Da, ai dreptate, așa ar trebui dar se pare că nu îi interesează! Ai văzut,  s-a scumpit carburantul, au renunțat la mașinile personale? Nu!
Pe de altă parte alternativele trebuie să fie și  calitative și cantitative.  Și  nici așa nu vor renunța!

Ca sa se renunte la masinile personale trebuie sa se scumpeasca parcarile si sa se amendeze cei care parcheaza ilegal sau incalca diverse reguli de ciculatie in oras, la noi este ca in vestul salbatic, legea smecherilor, ca altfel se supara si voteaza cu altul.

Solutia nu sta doar in masurile punitive, ci in ceea ce oferi. Daca serviciul de transport este unul slab (intarzieri, aglomeratie, parc invechit, comunicare praf etc), poti sa ai 700 de linii ca tot nu o sa atragi noi utilizatori... Buna parte din masurile luate in ultima vreme sunt orice numai prietenoase cu utilizatorii...

Propun modificarea liniilor N117 și N113, N117 să circule la fel ca în prezent până la stația Carpați, numai că după să facă stânga pe Șoseaua Chitilei și să ajungă la Mezeș, iar N113 să circule până la Străulești. În acest fel s-ar putea introduce pe ambele linii Yutong-urile.

Eu nu înțeleg nimic .

Vrei inversarea liniilor N113 / N117? Adică în sensul că N113 să circule spre Străulești, iar N117 spre Mezeș?
Nu este viabil și nu se va modifica ceva în acest sens.

Aș vrea inversarea numai pentru partea de final, de după Podul Constanța, deoarece așa ar putea introduce autovehicule electrice pe ambele rute. N117 se poate încărca pe Grivița, iar N113 pe Bulevardul Bucureștii Noi. De ce zici că nu ar fi viabil?

Propunere de reorganizare a liniilor de tramvai
Propun desființarea liniilor de tramvai 23 și 27 după reabilitarea șinei de pe Bulevardele Theodor Pallady, Camil Ressu, Octavian Goga, Mărășești și Calea Dudești, precum și modificarea traseului liniei 19.

1)Reînființarea liniei 54 și scurtarea inelelor:
Propun reînființarea liniei 54 pe ruta Piața Unirii – Romprim.
Scurtarea liniilor circulare 1 și 10 până la Șura Mare, via Piața Sudului.

2)Modificarea liniei 19:
Redirecționarea liniei 19 de pe Calea Vitan pe Calea Dudești, având în vedere că linia 54 va deservi Calea Vitan.
Modificarea traseului astfel încât să circule pe Bulevardele Camil Ressu și Theodor Pallady până la Complexul Titan.

Înființarea unei linii noi:
Propun crearea unei linii noi de tramvai cu plecare de la Strada Dristorului (cu întoarcere pe Str. Dristorului) până la FAUR, pentru a deservi strada Liviu Rebreanu.

Până să discutăm despre propunerile în sine, e necesar să completezi propunerile cu motivație / avantaje / dezavantaje / hărți cu traseele vizate așa cum cere regulamentul suplimentar al acestei secțiuni.

Vin și eu cu o propunere pentru că în ultima perioadă au tot fost accidente care au blocat circulația linilor 1 și 10. În general pe toate porțiunile există măcar o altă opțiune care să ajute liniile 1 și 10 în caz că ele sunt blocate, dar pe porțiunea Dr. Felix-Pod Grozavesti sunt singura opțiune, porțiune care de altfel este și foarte aglomerată. Propunerea mea este reînființarea liniei 35 cu traseul Depoul Militari-Depoul Victoria, întorcând în Depoul Victoria precum 53 în Depoul BN.
Această linie ar fi foarte utilă atât pentru că în acest moment foarte mulți oameni vin dinspre Bd. Timișoara și merg după înspre Apaca, Grozăvești și chiar Victoriei. În opinia mea problema fostei linii 35 era că nu urca pe pod astfel încât după aceea oamenilor să le fie ușor să ajungă în S1, fie pe Grivița, fie la Banu Manta, fie în Victoriei.
Turația liniei poate fi în felul următor, cele 4 ture de Victoria din 10 să meargă în 35, iar 10 să primească 2 ture de Colentina din 1, în acest fel rămân și liniile 1 și 10 cu același nr. de ture. De asemenea să mai fie 2 ture de Militari luate din 44 pentru că în acest moment 8 ture pe 44 sunt și așa prea multe, mergând constant goale, 6 ture pe 44 erau fix cât trebuie+tot de la Militari încă 3 ture luate din 25, în concluzie să fie 9 ture în timpul săptămânii și să zicem 5 ture în weekend-uri(2 Victoria+3 Militari).

Propunerea nu este una rea, ar ajuta foarte mult in special zona Militari. Totusi, facand un calcul simplu ar rezulta intervale destul de mari, in special in weekend. Avand in vedere ca in cateva saptamani sau luni s-ar putea sa se inchida si tronsonul din zona GdN, iar 44 va fi scurtat, linia ar putea fi suplimentata pentru o atractivitate mai mare.

În regulă, mulțumesc frumos!

Eu unul aș fii de acord în totalitate, deoarece ar decongestiona și ar mai elibera tramvaiele liniilor 1 și 10, deoarece acestea sunt mega sufocate

De ce ne complicam cu intoarceri in Depou si extinderi de trasee pana intr-un loc care e "capat mort", fara vreun punct de interes in zona statiei. Pentru problema adresata cea mai buna solutie ar fi reinfiintarea liniei 46, (intr-o lume paralela in care s-ar infiinta maine linia) ar circula intre Bd. Banu Manta si Pantelimon pentru ca nu ar exista un alt traseu pe care sa circule din cauza santierelor, insa traseul "ideal" ar fi Gara Basarab/Nord - Pantelimon. Asta ar fi o propunere pentru a ajuta portiunea Banu Manta-Obor-Pantelimon, daca insisti sa existe o linie suport pe Podul Basarab atunci da, singura varianta ar fi 35-ul, nu pana la Depoul Victoria, pentru asta am o fantezie care consta in unificarea liniilor 42 si 35 (CET Vest(?)/Depou Militari - Piata Presei), dar asta va ramane un vis indepartat de-al meu.