E chiar buna ideea cu 330, parca asa mai reda un pic de sens acelei linii. Ceva propunere asemanatore am trimis si eu la TPBI, dar sincer slabe sanse sa fie bagata in seama, avand in vedere "ambitia" lor din ultima perioada de nu gandi in folosul calatorilor.
Iar cu parcul de vehicule, cred ca poti "ciupi" cate 1 sau 2 ZTE din 335 si 381 si sa le trimiti aici, in ideea in care linia sa fie full electrica si sa ai si un interval ok. Ma gandesc ca 7-8 ture ar putea fi suficiente ca sa zici ca ar veni la un 8-10 min, deci o frecventa relativ ok.

Și eu mă gândeam la fel, în timpul săptămânii să ia tura de Floreasca din 335, astfel în 335 să rămână doar Titan și Nordului, și să mai ia pentru 330 și o tură din cele 8 de la Floreasca pentru 311, deci în 330 ar fi 7 ture Floreasca+ încă una de la Titan, 8 ture cred că ar fi chiar ok, iar în weekend ar trebui luate 2 ture de Floreasca din 335, în 311 în weekend fiind deja numai 7 ture, de asemenea în 335 ar rămâne în weekend o tură Floreasca și una Nordului, ar putea să bage direct 2 ture de la Nordului, iar cu cea pe care o eliberează de la Floreasca să o bage în 311 în locul uneia din cele 2 ture diesel de la Titan, iar pentru a scăpa și de ultima tură diesel din 311, VL în weekend să aibă 2 ture cu ZTE în 311, astfel 311 în weekend ar deveni full electric.

Nu poti efectua virajul stanga de pe Campia Libertatii pe Petrascu cu autobuzul de 12m din cauza sensului giratoriu. Tranzitarea se poate face dar virajul in conditii de siguranta nu prea...
Deabia ne incadram noi cu auto personale!

Cei drept e greu să iei virajul la stânga din cauza sensului giratoriu, dar nu este un caz izolat. Spre exemplu, la ieșirea din parcarea Carrefour Militari autobuzele liniilor 432 și 433 sunt nevoite sa ia un viraj exact la fel, unde mai pui că fix lângă sensul giratoriu este un spațiu verde mic de care unele vehicule îl ''lovesc'' cu colțarul dreapta.

Salut,

Propun spre analiză o posibilă extindere / deviere a traseului liniei 227 pentru a include strada Drumul Floare de Colț.

În prezent,zona respectivă nu este deservită direct de transport public, deși există dezvoltări rezidențiale în creștere și un potențial semnificativ de călători.O variantă ar fi devierea traseului existent astfel încât,după [Strada Caracal],autobuzele să intre pe Drumul Floare de Colț,cu amenajarea a 1–2 stații noi,apoi revenirea în traseul actual.

Aspecte de luat în calcul:
- configurația străzii (lățimea,este cu dublu sens)
- gradul de încărcare actual al liniei 227 și potențialul de creștere;
- existența unor alternative de traseu în zonă.

Ca beneficii, extinderea ar acoperi o zonă în expansiune, ar crește atractivitatea transportului public și ar putea reduce utilizarea autoturismelor personale.

sorin.niculescu_ wrote here:
Salutare!

Propun modificarea actualului 330, pentru a putea avea cât mai multe conexiuni benefice și a introduce transport public și în zone care, în prezent, nu beneficiază de acesta.

Detaliu Str. Câmpia Libertății/Str. Gheorghe Petrașcu

E555D729-09CF-45B2-864C-4C1A6794FA85.jpeg (546.24 KB; downloaded 1138 times)

Ar fi o idee interesanta inversarea sensurilor, la dus pe Campia Libertatii - Basarabia - Mihai Bravu, iar la intors Mihai Bravu - Gheorghe Petrascu - Campia Libertatii. In felul acesta eviti problema virajului strans de la patinoar, poti circula pe culoar intre Ferdinand si Mieilor, singura problema va fi la dus, dar cred ca se poate gasi o solutie punctuala.

Si eu cred la fel, e mai usor intrii de pe Campie pe Basarabia decat invers. La fel si pe celalalt sens, mai rapid faci giratoriul de la Mega venind din Petrascu, unde iesi la dreapta prin prima iesire in loc sa te chinui sa iesi prin a 3-a pe partea opusa .

Mă gândeam la asta prima dată, doar că nu știam dacă se poate face viraj peste toată Șos. Mihai Bravu către Gheorghe Petrașcu. Oricum ar fi, ar fi bine să fie acoperită și Str. Gheorghe Petrașcu.

Ai fost vreodată pe str Gheorghe Petrașcu? Fizic, nu pe Google Maps!

Nu, nu am fost, dar din câte văd, sunt blocuri și case acolo care ar merita transport public.

Am văzut că  ai mai postat despre modificări de trasee și  linii și  în alte locuri din București,  ceea ce e un lucru bun. Dar trebuie cumva să vezi și in realitate cum arată zonele respective,
cum se circula la diferite ore.
Str. Gh. Petrașcu are 2 benzi de circulație,  câte  una pe sens și nu a fost concepută pentru circulația vehiculelor de transport în  comun.
Sunt  multe case și blocuri dar cei care folosesc
transportul în comun, merg aproximativ 10-12 minute pe jos până ajung la statiile de pe Str. Baba Novac, Mihai Bravu sau Bd Basarabia.
Nici Str Campia Libertății nu mai e ce a fost înainte,  aici au circulat ani buni autobuze,  107, 333, 334, 335, 311, nu erau asa multe autoturisme. Nu are sens să  înghesui și  autobuze pe cele 2 străzi menționate de tine, care la ore de vârf sunt destul aglomerate,  mulți șoferi le aleg ca variante oarecum mai scurte,  preferând să  evite intersecția Mihai Bravu cu Baba Novac, Dristor.

Dacă străzile sunt aglomerate înseamnă că e nevoie de transport public care să preia oamenii din acea zonă. Pe motivul traficului am desființa tot transportul public.

Strazile sunt aglomerate și  chiar dacă  există transport public. Cei care circula cu mașina  personală,  nu vor renunța așa ușor și  să folosească transportul public.

Bun, dar cum îi faci să renunțe la mașină personală dacă nu au alternative?