Oferta Siemens cu Mireo Plus H a trecut de tehnic. Ramane de vazut daca se incadreaza si in buget.

A trecut si de Financiar. Ramane acum sa se semneze cu Siemens.

În proiectul ăsta sunt incluse și infrastructura necesară operării ramelor, adică producția, transportul și stocarea hidrogenului?

Producția e separată (ex. contract semnat cu OMV pe PNRR)
Mai sunt stațiile de alimentare de făcut separat.

https://clubferoviar.ro/unde-va-fi-produ ... siemens/

Unde va fi produs hidrogenul necesar trenurilor Siemens
de
Cireasa Doru
16 aprilie 2026

Autoritatea pentru Reformă Feroviară va demara o licitație pentru a alege firma care să construiască stațiile de alimentare cu hidrogen pentru că sarcina furnizării combustibilului necesar funcționării trenurilor va fi a statului.

Achiziția trenurilor cu hidrogen, anunțată joi de către președintele ARF, Claudiu Mureșan, e doar o parte a acestui acord, statul român având obligația asigurării punctelor de alimentare, dar și a combustibilului necesar funcționării trenurilor.

Surse din piață consultate de Club Feroviar au oferit mai multe detalii privind aceste aspecte. Hidrogenul necesar nu este o problemă, în condițiile în care acesta se produce în România, iar consumul unui tren pe hidrogen e foarte mic. Sunt luate în calcul două capacități de producție, una la Ploiești deținută de OMV, alta în construcție la Galați, prima dintre acestea fiind mai avansată.

Numărul relativ mic de trenuri, dar și consumul redus al acestora, aproximativ 100 grame pe kilometru, face ca hidrogenul necesar să nu fie o problemă. Modelul Mireo H propus de Siemens are o autonomie de până la 1000 de km, dublul oricărui automobil electric. Hidrogenul este folosit ca sursă de producere a energiei electrice necesare funcționării motoarelor.

Depoul Siemens se va găsi cel mai probabil la București, aici urmând să fie și stația de alimentare. În caz extrem, aceste trenuri pot fi alimentate inclusiv de pe camioane cisternă, spun specialiștii consultați.

În perioada următoare va trebui demarată și licitație pentru desemnarea firmei care să construiască stația de alimentare. Licitații anterioare au prevăzut și partea de asigurare a hidrogenului, însă ulterior, din cauza complicațiilor apărute s-a renunțat la această obligație de a se asigura nu doar trenurile, ci și combustibilul necesar.

Trenurile vor fi livrate integral în cursul anului 2028, a mai aflat Club Feroviar.

Claudiu Mureșan, președinte al Autorității pentru Reformă Feroviară, a anunțat joi că un contract cu Siemens pentru trenurile cu hidrogen se va semna până la finele lunii.

Rutele trenurilor
Trenurile vor deservi rute importante:
• București – Pitești, cu extindere până la Piatra Olt – Craiova
• București – Aeroportul Henri Coandă
• București – Târgoviște
• București – Pitești – Curtea de Argeș
A fost greu, dar am crezut în acest proiect și ne-am dorit să-l ducem până la capăt. Acum, mai mult ca oricând, ne dorim să fie un proiect de succes — pentru sistemul feroviar, pentru economie și pentru fiecare pasager”, a scris el.
Club Feroviar a anunțat în premieră miercuri desemnarea companiei Siemens câștigătoare a contractului de achiziție a trenurilor, care include și o componentă de mentenanță.

Are multe valențe domnul președinte al ARF, în branșă, să se exprime atât de categoric.

SEMNARE CONTRACT ARF – SIEMENS MOBILITY PRIVIND ACHIZIȚIA DE TRENURI ELECTRICE ALIMENTATE CU HIDROGEN (RE-H)

Astăzi, 28 aprilie 2026, la sediul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI) a fost încheiat contractul de achiziție pentru trenurile electrice alimentate cu hidrogen (RE-H) noi, între AUTORITATEA PENTRU REFORMĂ FEROVIARĂ (ARF), în calitate de autoritate contractantă, și Asocierea Siemens Mobility formată din: Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH, Siemens Mobility Austria GmbH, în calitate de furnizor.
Cele două părți semnatare au fost reprezentate, de către președintele ARF, dl Claudiu-Marinel MUREȘAN, respectiv de dl director general Siemens Mobility România, dl Emil Gabriel VOINEA.
Contractul presupune achiziția a 12 de automotoare electrice de scurt parcurs și mentenanța acestora pe o perioadă de 15 ani, cu posibilitatea suplimentării perioadei de mentenanţă cu încă 15 ani, fără organizarea unei proceduri competitive, prin încheierea unui act adiţional.
Valoarea totală a contractului este de 1.134.990.763,20 lei, fără TVA (echivalent în Euro 229.328.126,40), compusă din valoarea de livrare a 12 automotoare electrice și contravaloarea mentenanței pentru o perioadă de 15 de ani.
Finanțarea proiectului va fi asigurată prin Programul Transport 2021-2027, iar cofinanţarea de la bugetul de stat.
Precizăm că termenul de livrare al primei rame este de 24 de luni de la semnarea contractului, iar livrarea întregului lot de 12 rame se va efectua în termen de 36 de luni, la care se adaugă perioada de mentenanță de 15 ani. Astfel, primele rame vor ajunge în România pentru a fi testate și omologate în a doua jumătate a anului 2028, iar pasagerii români se vor putea bucura de acestea în primăvara anului 2029.
Ramele electrice sunt compuse din două vagoane și asigură 131 de locuri pe scaune. Unitățile sunt prevăzute cu sistem de semnalizare și siguranță ETCS nivel 2, precum și cu sistemul național PZB 90.
Din punct de vedere al confortului pasagerilor, ramele dispun de sisteme de climatizare,
rețea Wi-Fi la bord, prize de 220 V, spații dedicate pentru bagaje voluminoase, spații pentru biciclete, zonă specială pentru scaune rulante (persoane cu mobilitate redusă), ferestre cu construcție specială, care permit trecerea semnalului de telefonie mobilă.
Menționăm că, potrivit H.G. nr. 1453 din 8 decembrie 2022 pentru aprobarea contractelor de servicii publice pentru perioada decembrie 2022-11 decembrie 2032 în transportul feroviar public de călători, automotoarele electrice alimentate cu hidrogen vor fi atribuite în mod temporar către doi din cei șase operatori de transport feroviar (OTF), care au încheiat contracte de servicii publice pentru transportul feroviar de călători în perioada Decembrie 2022 – 11 Decembrie 2032 (CSP 2022 – 2032).
Astfel, în conformitate cu prevederile Metodologiei de alocare a materialului rulant nou achiziţionat, cele 12 RE-h vor fi distribuite, după cum urmează:
• CFR Călători – 10 RE-H, distribuite astfel: 2 RE-H pe ruta București N. – Târgoviște, 1 RE-H pe ruta Pitești -Curtea de Argeș, 3 RE-H pe ruta București N. – Pitești – Craiova, 1 RE-H pe ruta București Nord – Aeroport Henri Coandă, 3 RE-H pe ruta București Nord – Pitești.
• Transferoviar – 2 RE-H, distribuite astfel: 1 RE-H pe ruta București N. – Târgoviște, 1 RE-H pe ruta București Nord – Aeroport Henri Coandă.
Cu acest prilej, directorul general Siemens Mobility România, dl Emil VOINEA, a precizat că trenurile moderne și confortabile care fac obiectul contractului semnat, vor contribui la creșterea și îmbunătățirea traficului interurban și regional, subliniind totodată că acestea reprezintă un pas concret către un transport feroviar mai sustenabil, cu beneficii deja demonstrate în reducerea emisiilor de CO₂.
De asemenea, Președintele ARF, Claudiu-Marinel MUREȘAN, a declarat că: Prin acest contract, nu cumpărăm doar trenuri — schimbăm direcția transportului feroviar din România. Trenurile pe hidrogen înseamnă tehnologie curată, eficiență și o soluție concretă pentru rutele neelectrificate, acolo unde până acum opțiunile au fost limitate. Și avem destule astfel de rute. România nu mai stă pe margine, ci intră în rândul țărilor care construiesc viitorul mobilității. Este un pas curajos, dar necesar, prin care demonstrăm că putem aduce inovația europeană acasă și o putem transforma în beneficii reale pentru oameni.”

Cam asa o sa fie dpdv tehnic Mireo Plus H din Romania.
https://clubferoviar.ro/siemens-prezinta ... otorina/