Comunicat de presă al Asociației Metrou Ușor, 7 aprilie 2026.

[OPORTUNITATE]: Reabilitarea Pasajului Victoriei - o oportunitate unica pentru a îmbunătăți în mod real unul dintre principalele noduri intermodale de transport din Capitală.

Explicăm pe larg ce lucrări sunt prevăzute și, mai grav, ce lucrări NU sunt prevăzute în acest proiect. Venim cu exemple europene de bune practici și facem un apel la Primăria Generală pentru a îmbunătăți proiectul și a livra soluțiile moderne de care bucureștenii au nevoie.

💡 Primăria Municipiului Bucureşti anunță că Pasajul Victoriei intră în reabilitare, în prezent aflându-se în stadiu avansat de degradare. Susținem necesitatea intervenției și salutăm demersul PMB.

🔧 Șantierul va dura 2 ani, iar printre cele mai semnificative schimbări se numără: reabilitarea structurală a pasajului, refacerea benzilor de circulație și a liniei de tramvai, refacerea trotuarelor și peroanelor stației STB de tramvai și autobuz, modernizarea iluminatului public, instalarea de platforme electrice pentru accesul oamenilor cu dizabilități în stație și instalarea de panouri digitale de semnalizare.

⚠️ Cu toate acestea, proiectul de reabilitare nu prevede remedierea niciunuia dintre marile neajunsuri ale acestui pasaj pentru călătorii transportului public. Ce îmbunătățiri esențiale NU sunt prevăzute în proiectul de reabilitare a Pasajului Victoria?

❌🚇 Realizarea unei corespondențe directe între stația STB de tramvai și autobuz și stația de metrou. Proiectul de reabilitare ignoră faptul că Piața Victoriei este unul dintre cele mai mari noduri intermodale din Capitală, iar înlesnirea și eficientizarea transbordării călătorilor este un criteriu cheie pentru creșterea atractivității transportului public.

❌🚉 Realizarea unui nou acces către stația STB, situat pe latura vestică a pasajului. Noul acces ar scurta călătoria spre stație într-o intersecție dominată de mașini și profund neprietenoasă cu pietonii, asigurând o legătură facilă între liniile de pe inelul median (axa est - vest) și cele de pe Str. Buzești / Bd. Ion Mihalache (axa nord - sud).

❌♿ Lifturi pentru accesibilizarea reală a stației STB. Soluția propusă de PMB (cea a platformelor electrice) NU va funcționa și va fi o risipă a banului public. Platformele electrice sunt dificil de acționat de către utilizatori (deci neatractive), ușor de vandalizat și vor ajunge inevitabil un mobilier urban părăsit, precum cel din Pasajul Latin și Pasajul Universității.

❌🔇 Separarea completă a stației STB de carosabil (prin intermediul panourilor fonoabsorbante sau a unui zid continuu) pentru izolarea fonică a stației si reducerea nivelului de noxe inspirate de calatori. Astăzi, nivelul de poluare fonică din pasaj este unul nesănătos și traumatizant pentru public, iar aerul este toxic de respirat din cauza ventilației insuficiente.

❌🚏 Lărgirea peroanelor stației STB și dotarea lor cu mobilier urban specific (antivandalism): bănci pentru așteptare, pavaj tactil, panou pentru hărți și orare, etc.

🚉 În antiteză cu situația dezolantă de la Piața Victoriei (FOTO 1, 2), Europa oferă o multitudine de exemple de bune practici: Viena (FOTO 3), Alicante (FOTO 4), Porto (FOTO 5), Haga, Cracovia, Amsterdam sau Düsseldorf sunt doar câteva orașe în care tramvaiele intră și în subteran, în stații moderne, finisate la standardul unei stații de metrou de pe magistrala 5.

⚠️ Nodul intermodal de la Piața Victoriei trebuie consolidat pentru ca beneficiile acestei investiții să fie maximizate. În lipsa măsurilor expuse mai sus, proiectul de reabilitare își propune să facă MULT PREA PUȚIN pentru bucureșteni. 2 ani de șantier se vor traduce în beneficii marginale pentru combaterea poluării și pentru îmbunătățirea mobilității pe termen lung.

⚠️ Facem un APEL către Primăria Capitalei să vină cu un proiect inspirat din exemplele europene de bune practici, care să ia în calcul nevoile de mobilitate pe termen lung ale bucureștenilor. Altfel, vorbim de încă un proiect care doar repară și prelungește status-quo-ul într-un nod intermodal care este mult prea departe de standardul unei capitale europene.

Fotografie: Cristian Marin (cris_m)

1.jpg (464.07 KB; downloaded 531 times)

Fotografie: orex

2.jpg (365.3 KB; downloaded 531 times)

Fotografie: https://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... _675.jpg

3.jpg (691.46 KB; downloaded 531 times)

Fotografie: https://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... am_1.jpg

4.jpg (503.99 KB; downloaded 531 times)

Fotografie: https://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... o_01.jpg

5.jpg (111.22 KB; downloaded 531 times)

Link Facebook: https://fb.com/100070014202734/posts/125 ... 7136247/