FabiM wrote here:
Cred ca 162 și 163 au funcționat așa de ani buni, cel puțin de 10 ani le știu lipite intenționat în program.

Fix la fel erau și 137/138, 168/268/368, 69/93 sau 23/27.

Lucrurile s-au mai rezolvat în timp, însă da, confirm ca 162 și 163 au rămas nedespărțite.  
Nu știu ce să zic de o separare pe cât de revizuirea (pe bune) a orarelor. Sigur, e imposibil să nu se întâlnească, dar trebuie urmărite exemple similare precum ce am prins și astăzi în Drumul Taberei.
Am pierdut 368 la Auchan, urma să vină 69 în 2 minute, ulterior 93 în 6, apoi 368 în 8. Perfect ca și oportunități și fără trenulețe.

Nu rezolvi nimic cu revizuirea, până nu le separi tot trenuleț vor merge 162 și 163.

Separarea nu rezolva nimic, iti spun eu. Cand circulau 19 si 23 pe traseele normale, nu exista moment sa nu vina trenulet, chiar daca aveau capete diferite. De ce? Pentru ca cei de pe 23 asteptau sa treaca 19-le si veneau in urma lui... Aceeasi situatie este si la 311 cu 330. Exemple, desigur, sunt multe.

De când a fost modificată ruta liniei 106 la C.E.T. Vest Militari, călătorii care doresc să ajungă la linia 41 sunt nevoiți să schimbe la Complex Apusului cu 178 iar în consecință această linie a devenit din nou aglomerată la orele de vârf. Propun o soluție care nu numai că ar rezolva această problemă, dar în plus ar scăpa complet de autobuzele diesel din acea zonă: prima linie de troleibuz bis din capitală.

61B (CARTIER ROȘU - PIAȚA ROSETTI)
Dus: Cartier Roșu, Str. Piscul Crăsani, Str. Părăluțelor, Str. Mărgelelor, Str. Ghirlandei, Str. Apusului, Bd. Iuliu Maniu, Șos. Cotroceni, Splaiul Independenței, Bd. Regina Elisabeta, Bd. Carol I, Piața Rosetti.
Întors: Piața Rosetti, Bd. Carol I, Bd. Regina Elisabeta, Splaiul Independenței, Șos. Cotroceni, Bd. Iuliu Maniu, Str. Apusului, Str. Ghirlandei, Str. Mărgelelor, Str. Părăluțelor, Str. Tufănelelor, Str. Cătinei, Cartier Roșu.

Avantaje:
- transport public nepoluant între Complex Apusului și Cartier Roșu;
- restabilirea legăturilor oferite de vechiul traseu al liniei 106 cu Piața Gorjului, Veteranilor, Lujerului;
- linie directă până în centrul Bucureștiului;
- nesolicitarea preluării unui număr uriaș de vehicule din linia 61 obișnuită (adică un troleibuz la un interval de 15-20 de minute);
- refacerea traseului prin Splaiul Independenței pe care îl avea fosta linie de autobuz 336.
Dezavantaje:
- posibile probleme de cadență din cauza traficului congestionat de pe Bd. Iuliu Maniu și Șos. Cotroceni, de care sunt afectate și celelalte linii care tranzitează acele artere;
- necesitatea cuplării captatoarelor la rețea de două ori pe sensul către Piața Rosetti (la stațiile Apusului, respectiv Facultatea de Drept).

Această schimbare ar aduce în consecință suspendarea liniei 106 și relocarea tururilor într-o extensie a liniei 178 la C.E.T. Vest, așa cum s-a mai discutat pe forum.
Aștept impresii și păreri constructive!

A mai fost o linie în genul ăsta, nu-i zicea bis dar era același lucru. E vorba de linia 83 cu ture care mergeau la IRMA, având in față la parbriz plăcuța cu destinația respectivă.

Ideea ar fi bună dar nu cunosc zona de la Complex Apusului, la Roșu.

Virajul de la intersecția Str. Apusului - Str. Ghirlandei este una destul de strânsă, dar în rest pot circula vehicule de 12m fără probleme. Au circulat pe 106 autobuze Rocar de Simon, Mercedes Citaro, Otokar Kent-C 12. Acolo este un mic cartier cu blocuri pe 3-4 niveluri și vile ale căror familii depind de autoturisme sau de STB pentru a ajunge la Apusului, Uverturii sau Iuliu Maniu.

cris_m wrote here:
Separarea nu rezolva nimic, iti spun eu. Cand circulau 19 si 23 pe traseele normale, nu exista moment sa nu vina trenulet, chiar daca aveau capete diferite. De ce? Pentru ca cei de pe 23 asteptau sa treaca 19-le si veneau in urma lui... Aceeasi situatie este si la 311 cu 330. Exemple, desigur, sunt multe.

Cristi, nu se compară situația, 162 și 163 au capătul comun la Giulești Sârbi și revin la un traseu comun de la capătul tramvaielor 11 și 44  ( Cart. 16 februarie). De la capătul tramvaielor 11 și 44, 162 și 163 au traseul comun de ducere către Gara de Nord respectiv Eroilor traseul îl  au comun până la intersecția Giulești-Plevnei-Orhideelor unde se separa ori ele și atunci merg în stil trenuleț,  ce să mai zic la întoarcere unde ele au traseul comun de la intersecția Plevnei cu Witting până la Cart. 16 februarie recte capătul liniilor 11 și 44. Dacă vei studia pe hartă traseele celor două linii de autobuz vei remarca faptul că 162 și 163 au minim 80% traseul comun spre deosebire de liniile menționate de tine ceea ce mi se pare prea mult pentru două linii de autobuz. De aceea aceste linii de autobuz trebuiesc separate și anume: 162 pe traseul actual iar 163 direct pe Calea Giulești în ambele sensuri.

Legat de separarea liniilor 162 și 163, vin cu o soluție care ar corecta și o problemă mai veche: acoperirea cartierului Belvedere. De vreo 15 ani autobuzele circulă pe relația Bd. Regiei, Str. Pascal Cristian, Str. George Mihai Zamfirescu, Str. Ceahlăul strict pe sensul către Piața Crângași din cauza mașinilor parcate pe străzile menționate. Dacă ar interveni Poliția Locală pentru îndepărtarea lor, linia 162 ar putea reveni acolo și pe sensul către Gara de Nord, întrucât zona este populată (există vile și căminele ASE-ului).
Adițional, am extins linia 162 de la Gara de Nord pe ambele sensuri pe Bd. Dinicu Golescu, Str. Berzei, Str. Știrbei Vodă, Splaiul Independenței, Opera Națională pentru a se asigura legătură cu stația de metrou Eroilor, respectiv staționare la ambele capete în condițiile în care stația ,,Opera Națională" dispune de toaletă.
De asemenea, Bd. Constructorilor are nevoie în continuare de autobuze, iar pe Calea Giulești sunt suficiente liniile de tramvai 11 și 44. Pentru 163 ar putea fi posibil să se renunțe la bucla de pe Str. Răsadniței - Str. Entuziasmului dacă 162 va avea permanant capătul la Giulești Sârbi.

Mihai2005 wrote here:
De când a fost modificată ruta liniei 106 la C.E.T. Vest Militari, călătorii care doresc să ajungă la linia 41 sunt nevoiți să schimbe la Complex Apusului cu 178 iar în consecință această linie a devenit din nou aglomerată la orele de vârf. Propun o soluție care nu numai că ar rezolva această problemă, dar în plus ar scăpa complet de autobuzele diesel din acea zonă: prima linie de troleibuz bis din capitală.

61B (CARTIER ROȘU - PIAȚA ROSETTI)
Dus: Cartier Roșu, Str. Piscul Crăsani, Str. Părăluțelor, Str. Mărgelelor, Str. Ghirlandei, Str. Apusului, Bd. Iuliu Maniu, Șos. Cotroceni, Splaiul Independenței, Bd. Regina Elisabeta, Bd. Carol I, Piața Rosetti.
Întors: Piața Rosetti, Bd. Carol I, Bd. Regina Elisabeta, Splaiul Independenței, Șos. Cotroceni, Bd. Iuliu Maniu, Str. Apusului, Str. Ghirlandei, Str. Mărgelelor, Str. Părăluțelor, Str. Tufănelelor, Str. Cătinei, Cartier Roșu.

Avantaje:
- transport public nepoluant între Complex Apusului și Cartier Roșu;
- restabilirea legăturilor oferite de vechiul traseu al liniei 106 cu Piața Gorjului, Veteranilor, Lujerului;
- linie directă până în centrul Bucureștiului;
- nesolicitarea preluării unui număr uriaș de vehicule din linia 61 obișnuită (adică un troleibuz la un interval de 15-20 de minute);
- refacerea traseului prin Splaiul Independenței pe care îl avea fosta linie de autobuz 336.
Dezavantaje:
- posibile probleme de cadență din cauza traficului congestionat de pe Bd. Iuliu Maniu și Șos. Cotroceni, de care sunt afectate și celelalte linii care tranzitează acele artere;
- necesitatea cuplării captatoarelor la rețea de două ori pe sensul către Piața Rosetti (la stațiile Apusului, respectiv Facultatea de Drept).

Această schimbare ar aduce în consecință suspendarea liniei 106 și relocarea tururilor într-o extensie a liniei 178 la C.E.T. Vest, așa cum s-a mai discutat pe forum.
Aștept impresii și păreri constructive!

61B (Cartier Roșu - Piața Rosetti) (1).jpg (412.43 KB; downloaded 2200 times)

178 (C.E.T. Vest Militari - Sala Palatului).jpg (581.22 KB; downloaded 2184 times)

Cred ca cea mai potrivita varianta ar fi un 178B. Ar merge 100% pe vechiul traseu a lui 106 intre Apusului si Lujerului la dus, iar la intoarcere, de la Pasajul Lujerului sa mearga pe Bd. Iuliu Maniu, Derobirii, B-dul Uverturii,Apusului-Cartier Rosu.

Salutare!

Propun modificarea actualului 330, pentru a putea avea cât mai multe conexiuni benefice și a introduce transport public și în zone care, în prezent, nu beneficiază de acesta.

330
TUR: PARCUL TEILOR -> BUCUR OBOR
„Parcul Teilor”, Drumul Gura Făgetului, Str. Brăţării, Str. Liviu Rebreanu, Str. Câmpia Libertăţii, Str. Gheorghe Petrașcu, Str. Rodul Pământului, Șoseaua Mihai Bravu, Str. Avrig, Str. Chiristigiilor, Șoseaua Mihai Bravu, „Bucur Obor”.

RETUR: BUCUR OBOR -> PARCUL TEILOR
„Bucur Obor”, Șoseaua Mihai Bravu, rond Bucur Obor, Șoseaua Mihai Bravu (intrare pe șina de tramvai de la stația „Bd. Ferdinand” și ieșire după stația „Mieilor”), Piața Muncii, Bd. Basarabia, Str. Câmpia Libertății, Str. Liviu Rebreanu, Str. Brățării, Drumul Gura Făgetului, „Parcul Teilor”.

AVANTAJE:
- se creează transport public pe străzile Câmpia Libertății (tronsonul cuprins între Bd. Basarabia și Str. Baba Novac), Gheorghe Petrașcu și Avrig
- se reface conexiunea cu zona Bucur Obor pe care actuala configurație a traseului lui 330 nu o mai are
- noul traseu ar avea conexiune cu noua linie 5 între Piața Iancului și Bucur Obor

DEZAVANTAJE:
- aglomerația de pe Șoseaua Mihai Bravu, care ar afecta ritmicitatea liniei
- virajul strâns de pe Str. Avrig pe Str. Chiristigiilor
- suplimentare de vehicule (având în vedere contextul actual, îl consider ca fiind un dezavantaj)

Pe Avrig în configurația actuală al străzii e imposibil.

Problema e că sunt multe mașini parcate pe margine, de-abia este o banda pe care sa poți circula, mă duce cu gândul la Strada Episcopiei. Unde mai pui că virajul la stânga din Strada Avrig în Strada Chiristigiilor este cam greu de luat.

Cu acest traseu sunt de acord, dar pe Avrig si Chiristigiilor efectiv nu are sens... si pe Campia Libertatii ar merge sa circule pe ambele sensuri intre Basarabia si Gheorghe Petrascu.

Din ce știam, pe Strada Câmpia Libertății se dorea amenajarea unor stații de către Primăria Sectorului 3, dar mai durează, la cât a durat până au amenajat stațiile de pe Brățării.

Clar e ok să circule și pe Mihai Bravu, nu neapărat pe Avrig și Chiristigiilor.