Liniile de tramvai din Piața Unirii vor fi conectate de primăriile lui Bujduveanu și Băluță

Primăria Sectorului 4, în asociere cu primăria Municipiului București, ar urma să conecteze liniile de tramvai din Piața Unirii, potrivit unui proiect de Hotărâre aflat pe ordinea de zi a Consiliului Local Sector 4.

Astfel, instituția condusă de Daniel Băluță ar urma să preia documentațiile tehnice de la municipalitate și să se ocupe de contractarea lucrărilor și obținerea avizelor. Investiția ar urma să fie finanțată de ambele autorități locale, conform documentului consultat de Buletin de București.

În ședința de joi, 18 septembrie, consilierii locali ai Sectorului 4 vor decide dacă solicită acordul consilierilor generali pentru a se asocia cu Primăria Capitalei, în vederea finanțării și realizării la comun a proiectului de reintroducere a tramvaiului prin Piața Unirii. Dacă proiectul va fi aprobat, urmează ca acesta să fie supus la votul consilierilor generali.

Astfel, Primăria Sectorului 4 ar urma să se ocupe de obținerea avizelor și autorizațiilor, respectiv de contractarea și execuția lucrărilor, conform modelului convenției de asociere, anexat proiectului de hotărâre. Totodată, instituția va aloca resursele umane și materiale necesare, iar cele financiare vor fi asigurate din bugetele ambelor autorități locale.

Documentul nu precizează şi cu ce sumă ar urma să contribuie fiecare primărie, ci doar că resursele financiare alocate se vor stabili de comun acord şi vor fi evidenţiate la protocolul de colaborare, prin act adiţional. Parteneriatul va fi valabil de la data semnării acordului de asociere, până la îndeplinirea obligațiilor.

Primăria Sectorului 4 argumentează că preluarea responsabilităților de la municipalitate este necesară în vederea coordonării lucrărilor pentru noua linie de tramvai cu cele de la Planșeul Unirii.
[...]

Sursa: https://clubferoviar.ro/linii-tramvai-di ... -baluta/

Continuarea off-topicului de AICI.

gexge wrote here:
Deci o salvează Baluta?
https://www.g4media.ro/primarul-baluta-a ... i-2.html

... Aşa cum probabil ştiţi deja, PUZ-ul necesar conectării liniei de tramvai între Piaţa Unirii şi Piaţa Sfântul Gheorghe nu a trecut de Consiliul General şi va fi refăcut, pentru că, în varianta actuală, PUZ-ul nu reglementează complet transportul public din Piaţa Unirii...  

Nu a trecut?!

Nu a trecut în sensul în care nu s-a votat încă. Pur și simplu nu s-a pus încă pe ordinea de zi.

Proiect de hotărâre privind aprobarea Planului Urbanistic Zonal Extinderea Infrastructurii de Tramvai în Zona Unirii
https://doc.pmb.ro/consiliu/sedinte/577/oz/13264.pdf
Este pe ordinea de zi a ședinței CGMB din 02.04.2026.

Edit admin 07.04.2026: fisierul este gazduit intern, aici: https://metrouusor.com/documente/proiect_puz_tramvai_unirii.pdf (atentie: 229MB)

PUZ-ul a fost aprobat cu 46 de voturi pentru și 2 abțineri.

Din lucruri interesante, avem deja proteste. Eco-Civica cere asemenea traseu și propune niște lucruri nu tocmai fezabile (traseu cu verde):

Altii care deplang maidanul ala nenorocit numit extrem de pompos PARC.... Sa se plimbe mai la vest sau chiar pe la Braila sa vada ca exista solutii care nu afecteaza spatiul verde.

Pai, specificul bucureștean, să nu vezi pădure intre copaci. SI in necunoștință de cauza pentru că ei propun sa nu fie alimentate tramvaie de pe rețea ci pe acumulatoare că sa nu strice peisajul [SIC!]
Problema mea cu PUZul este că cu toate lucrări care au fost făcute s-au pierdut șansă pentru reconfigurarea mai amplă a zonei și tare mă tem că rămânem cu ceea ce avem 50 de ani.

Faptul ca unii din noi se fac ca nu vad realitatea (linii de tramvai noi propuse exact peste spatiile plantate) nu anuleaza cu nimic ce spun cei de la Eco-Civica.
E cat se poate de clar mesajul propunerii - niciun sacrificiu pe partea auto individual.
Totul se va realiza strict prin pierderea unor suprafete ce puteau ramane verzi.

Vorbesc prostii, ce vor ei prevede transbordare la metrou fix ciuciu. Pe cand varianta asta o are, la ambele magistrale, e optima. Nu mai zic ca varianta asta e rezultatul mai multor consultări cu publicul, si a fost initial propusa de Asociația noastra acum 6 ani. Dupa razboi, multi viteji…

Stai că sunt doua probleme.

Problema 1: PUZ este cum este, părerea mea este destul de slab. In principiu problema provine că a fost făcut pe principiu least effort possible: nu s-a regândit zona și circulații și avem ce avem. Proiectul a fost numai să pună linia de tramvai pe structura existenta.
Problema 2: soluția pe care propune Eco-Civica ar fi mult mai proastă decât PUZ, nefezabila, dăunătoare pentru transport in comun, care este de amatorism maxim (aceasta despre firul este maxima) dar vândută că un proiect bine definit. Ceea ce consider că este înșelător pentru public care nu trebuie sa aiba cunoștințe tehnice pentru a le evalua.

Într-adevăr. Sunt orașe din vestul europei ca Tours și Zaragoza în care tramvaiele circulă prin centru pe baza autonomiei, dar cred că  în cazul Bucureștiului, această variantă nu este fezabilă.

Asta este milogeala pentru donatii de la fraieri ca lupta sa apare spatiul verde de la o persoana care nici macar nu s-a obosit mai mult de 30 de secunde sa traga o linie dreapta ca sa se inteleaga ce doreste(sau este expres mazgalitura ca sa spuna ca orice greseala este defapt interpretare gresita a viziunii artistice).