Sa nu uitam de Kenturile articulate care intrau pe Putul lui Craciun / Dornei fara nicio problema pe vremea cand exista 780.

Evident că se poate, așa „nu puteau circula” Kent pe 104.  Era sfârșitul lumii

Daca tot suntem in plina perioada de marire a parcului de troleibuze cu autonomie cu 22 de unitati, mutari de troleibuze (si cu autonomie) de la un depou la altul, comasari si suspendari de trasee etc. era bine cu aceasta ocazie ca traseul linie 73 sa fie prelungit pana la Gara de Nord, capat comun cu linia 79 sau la Piata Garii de Nord (fantani) cu intoarcere prin Calea Grivitei - b-dul Dacia.
Da, sigur ca realizez ca o parte din ele sunt utilizate la linia 86 dar totusi cu bunavointa s-ar putea.

Gabi23 wrote here:
Autobuzele de 18 metri, sunt mai ușor de condus decât cele de 12 metri. Distranța dintre axe este mult mai mică. Ieși și tu puțin prin afara Bucureștiului, mai pe la Ploiești, Brașov, Cluj,  Sofia sau Budapesta, că dacă te trimit mai la Varșovia sau în Vest-ul Europei zici că e departe, și privește cum se conduc autobuzele articulate. Problema e că mulți conducători de autobuze la STB, sunt „profesioniști” doar pe hârtie.    Probele au fost efectuate cu șofer cu 30 de ani vechime pe autobuze la RATB/STB, care nu a avut nici o problemă, un om profesionist care își respectă meseria.  

Puțin off topic, dar nu-i musai adevărat, de exemplu articulatele Kent, Citaro și Urbino IV au primul ampatament la fel ca scurtele,  într-adevăr Urbanway, Citelis și Urbino I,II,III au primul ampatament mai mic.

vl273 wrote here:
introducerea lui 330 pe linia de tramvai, macar pe segmentul Pasaj Baneasa-Stefan cel Mare (aici vorbind strict de partea comuna cu 5).

Sunt discutii pe Facebook legate si de 290 care propun fix asta pe Barbu Vacarescu sa mearga pe linia de tramvai. S-a abordat subiectul deja la subiectul reabilitarii liniei, nu pot merge autobuze pe acolo din cauza stalpilor de pe mijloc.

Fals, autobuzele pot circula pe calea de rulare, cu excepția stației de la Soseaua Ștefan cel Mare.

Nici azi nu e clar daca la Piata Iancului in fata la Intermacedonia 86 are statie sau nu. Am vazut mai multe 86 oprind dar doamna de pe 5620 a fost foarte vehementa cand a sustinut ca nu e statie acolo.
Pe tablita nu e trecut 86, a ramas 685.
In aplicatie, pe afisaj si pe harta TPBI statia este trecuta.

330 putea ajunge pana la Piata Iancului sau chiar Obor pentru a facilita legatura cu 5 si 335 spre zona de nord. In cazul de fata s-a mers pe varianta optima pentru operator, nu pentru utilizator.

Gabi23 wrote here:
Fals, autobuzele pot circula pe calea de rulare, cu excepția stației de la Soseaua Ștefan cel Mare.

Atunci cu singuranta 290 ar trebui sa circule pe linia de tramvai pe tot parcursul de pe Barbu Vacarescu

Daca erau putin mai intelepti sa dea un sens la 330 puteau sa-l duca prin Campia Libertatii la Piata Muncii si sa-l intoarca prin Mihai Bravu/Baba Novac.

Tot pe nicaieri ar fi ajuns.  Oricum actualul 330 e spre inutil, sta in cozile de pe Rebreanu si Baba Novac si ajunge la Dristor unde ajung oricum 23 si 27 respectiv 311,69,79 pe partea cealalta.

Am observat ca de la Campia Libertatii spre cartier este destul de folosit si invers pana la metrou la Titan.
In rest cum ziceai si tu in configuratia actuala pare cam inutil.

Am spus și eu ca in varianta asta e  inutil. Dacă   l -au scurtat, trebuia să-l lase până  la Bucur Obor, să întoarcă în rond.

Mi-a bubuit alta trasnaie cu 330 sa nu ramana totusi inutil....
De la Dristorului isi poate continua traseul pe Rm.Valcea/Bobocica/CET SUD sau
De la Campia Libertatii sa mearga direct la Park Lake si mai departe pe Rm.Sarat/Bobocica/CET SUD