Topic: Idei si propuneri pentru o viitoare rețea de troleibuze
6 posts, 250 views- fl82
-
Posted:
-
Idei si propuneri pentru o viitoare rețea de troleibuze
fl82
Tinand cont de configuratia municipiului Suceava (cu distante mari intre cartierele Burdujeni/Itcani si zona centrala si cartierele George Enescu/Marasesti/Zamca/Areni), tinand cont de faptul ca troleibuzul este un mijloc de transport modern, economic, silentios si nepoluant, consider ca troleibuzul se preteaza foarte bine ca mijloc de transport urban in comun pentru municipiul Suceava!
Reteaua de troleibuze din Suceava ar trebui reconstruita, in configuratia sa care exista la nivelul anului 1996 (si eventual realizate si alte completari, fata de 1996), dar cu elemente tehnice moderne.
Ca si solutii tehnice, ar trebui utilizate urmatoarele solutii tehnice de ultima generatie pentru reconstructia retelei de troleibuze din Suceava: Stalpi noi (preferabil din metal), console mai lungi, astfel incat reteaua sa poata fi pozitionata deasupra benzii de langa axul drumului, sistem de prindere a firului de contact tip Kummler-Matter (care realizeaza o prindere elastica a firelor de contact, permitand astfel o deplasare mai rapida a troleibuzelor), fire de contact, separatoare, macaze electrice noi, cabluri de alimentare noi, din cupru, in montaj ingropat (de la statia de redresare pana la stalpi), statie (sau statii) de redresare noi, dotata/dotate cu ultimile tehnologii in materie, construit un garaj complet nou pentru troleibuze (dotat cu toate utilajele si aparatura electronica, necesara pentru verificarea/testarea/reparatia/intretinerea unor troleibuze noi), angajati un numar suficient de specialisti (ingineri electronisti, electricieni, etc) pentru exploadarea si intretinerea in conditii optime a unor troleibuze noi si abia dupa îndeplinirea acestor conditii, achizitionate un numar de 50 troleibuze artuculate noi, produse de o firma consacrata, intr-o tara membra a UE (50 de troleibuze articulate noi sunt suficiente pentru a deservi, cu o frecventa buna, 10 linii de troleibuze in Suceava).
Reteaua de troleibuze din Suceava ar trebui sa fie reconstruita pe urmatoarele strazi:
-Calea Unirii (începând de la capatul de linie Cinema Burdujeni, situat la intersectia Caii Unirii cu strazile Gheorghe Doja si Cuza-Voda), Strada Ana Ipatescu, Strada Stefan cel Mare, Bdul. 1 Mai, Calea Obcinilor, Bdul. Academician Vasile Grecu, Strada Humorului (pana imediat dupa pasajul pe sub calea ferata 502). Lungime- 8 km, cale dubla.
-Strada Centurii, Strada Aviatorului (in Scheia). Lungime- 1,5 km , cale simpla.
-Strada Humorului (in Scheia). Lungime- 1,4 km , cale simpla.
-Strada Humorului (in Scheia). Lungime- 0,4 km , cale dubla.
-Calea Burdujeni (intre intersectia cu Calea Unirii si Intersectia cu strada Gheorghe Doja), Strada Gheorghe Doja (pana la intersectia cu strada Putna). Lungimea- 1,1 km cale dubla.
-Strada Putna, strada Nicolae Iorga, strada Jean Bart. Lungime- 1,1 km , cale simpla.
-Strada Nicolae Iorga (de la intersectia cu Calea Unirii pana la intersectia cu strada Jean Bart). Lungimea- 0,8 km, cale simpla.
-Strada Traian Vuia . Lungimea- 2,6 km, cale dubla.
-Strada Garii, strada Aurel Vlaicu. Lungimea- 1,7 km , cale simpla
-Strada Marasesti, Bdul. George Enescu. Lungimea- 2,2 km, cale dubla
-Strada Universitatii. Lungimea- 0,7 km, cale dubla.
Realizarea acestei retele de troleibuze in Suceava ar presupune si montarea/realizarea a: 16 macaze electrice, 16 macaze mecanice si 12 incrucisari.
Total retea de troleibuze care ar trebui reconstruita/construita noua:
-15 km retea cale dubla
-6,5 km retea cale simpla
Total : 21, 5 km retea
In acest fel, troleibuzele ar asigura o legatura rapida intre cartierele Burdujeni, Itcani, George Enescu, Marasesti si zona centrala a orasului.
De asemenea, pentru facilitarea deplasarii troleibuzelor, pe strazile cu mai multe benzi pe sens (de exemplul pe Calea Unirii) o banda ar trebui rezervata pentru mijloacele de transport urban in comun, si in special pentru troleibuze.
Realizarea unei retele complet noi pentru troleibuze asa cum am aratat mai sus in municipiul Suceava ar permite infiintarea a unui numar de:
-5 capete de linii de troleibuze ( Gara Itcani, Gara Burdujeni, Cinema Burdujeni, Obcini si Rulmentul- in Scheia)
-10 linii de troleibuze, astfel:
-1 Rulmentul- Obcini- Spital- Centru- Cinema Burdujeni
-2 Rulmentul- Obcini- Spital- Centru- Gara Burdujeni
-3 Rulmentul- Obcini- Spital- Centru- Gara Itcani
-4 Obcini- Universitatii- Centru- Cinema Burdujeni
-5 Obcini- Universitatii- Centru- Gara Burdujeni
-6 Obcini- Universitatii- Centru- Gara Itcani
-7 Obcini- Marasesti- Centru- Cinema Burdujeni
-8 Obcini- Marasesti- Centru- Gara Burdujeni
-9 Obcini- Marasesti- Centru- Gara Itcani
-10 Gara Burdujeni- Gara Itcani
Pentru deservirea, in conditii optime, cu o frecventa buna a 10 linii de troleibuze din Suceava, ar fi necesara achizitionarea a 50 troleibuze articulate si solo noi.
De asemenea, ar fi necesara achizitionarea, ca vehicule auxiliare noi, pentru deservirea retelei de troleibuze: doua autoturnuri, doua troleibuze-ungatoare si doua remorchiere + ateliere mobile auto.
De asemenea, ar fi necesara si constructia unui garaj complet nou pentru troleibuze (dotat cu toate utilajele necesare pentru intretinerea, reparatia si verificarea unor troleibuze noi, darsi cu personal calificat), dar si constructia de statii de redresare noi.
Tinand cont de configuratia municipiului Suceava (cu distante mari intre cartierele Burdujeni/Itcani si zona centrala si cartierele George Enescu/Marasesti/Zamca/Areni), tinand cont de faptul ca troleibuzul este un mijloc de transport modern, economic, silentios si nepoluant, consider ca troleibuzul se preteaza foarte bine ca mijloc de transport urban in comun pentru municipiul Suceava!
Reteaua de troleibuze din Suceava ar trebui reconstruita, in configuratia sa care exista la nivelul anului 1996 (si eventual realizate si alte completari, fata de 1996), dar cu elemente tehnice moderne.
Ca si solutii tehnice, ar trebui utilizate urmatoarele solutii tehnice de ultima generatie pentru reconstructia retelei de troleibuze din Suceava: Stalpi noi (preferabil din metal), console mai lungi, astfel incat reteaua sa poata fi pozitionata deasupra benzii de langa axul drumului, sistem de prindere a firului de contact tip Kummler-Matter (care realizeaza o prindere elastica a firelor de contact, permitand astfel o deplasare mai rapida a troleibuzelor), fire de contact, separatoare, macaze electrice noi, cabluri de alimentare noi, din cupru, in montaj ingropat (de la statia de redresare pana la stalpi), statie (sau statii) de redresare noi, dotata/dotate cu ultimile tehnologii in materie, construit un garaj complet nou pentru troleibuze (dotat cu toate utilajele si aparatura electronica, necesara pentru verificarea/testarea/reparatia/intretinerea unor troleibuze noi), angajati un numar suficient de specialisti (ingineri electronisti, electricieni, etc) pentru exploadarea si intretinerea in conditii optime a unor troleibuze noi si abia dupa îndeplinirea acestor conditii, achizitionate un numar de 50 troleibuze artuculate noi, produse de o firma consacrata, intr-o tara membra a UE (50 de troleibuze articulate noi sunt suficiente pentru a deservi, cu o frecventa buna, 10 linii de troleibuze in Suceava).
Reteaua de troleibuze din Suceava ar trebui sa fie reconstruita pe urmatoarele strazi:
-Calea Unirii (începând de la capatul de linie Cinema Burdujeni, situat la intersectia Caii Unirii cu strazile Gheorghe Doja si Cuza-Voda), Strada Ana Ipatescu, Strada Stefan cel Mare, Bdul. 1 Mai, Calea Obcinilor, Bdul. Academician Vasile Grecu, Strada Humorului (pana imediat dupa pasajul pe sub calea ferata 502). Lungime- 8 km, cale dubla.
-Strada Centurii, Strada Aviatorului (in Scheia). Lungime- 1,5 km , cale simpla.
-Strada Humorului (in Scheia). Lungime- 1,4 km , cale simpla.
-Strada Humorului (in Scheia). Lungime- 0,4 km , cale dubla.
-Calea Burdujeni (intre intersectia cu Calea Unirii si Intersectia cu strada Gheorghe Doja), Strada Gheorghe Doja (pana la intersectia cu strada Putna). Lungimea- 1,1 km cale dubla.
-Strada Putna, strada Nicolae Iorga, strada Jean Bart. Lungime- 1,1 km , cale simpla.
-Strada Nicolae Iorga (de la intersectia cu Calea Unirii pana la intersectia cu strada Jean Bart). Lungimea- 0,8 km, cale simpla.
-Strada Traian Vuia . Lungimea- 2,6 km, cale dubla.
-Strada Garii, strada Aurel Vlaicu. Lungimea- 1,7 km , cale simpla
-Strada Marasesti, Bdul. George Enescu. Lungimea- 2,2 km, cale dubla
-Strada Universitatii. Lungimea- 0,7 km, cale dubla.
Realizarea acestei retele de troleibuze in Suceava ar presupune si montarea/realizarea a: 16 macaze electrice, 16 macaze mecanice si 12 incrucisari.
Total retea de troleibuze care ar trebui reconstruita/construita noua:
-15 km retea cale dubla
-6,5 km retea cale simpla
Total : 21, 5 km retea
In acest fel, troleibuzele ar asigura o legatura rapida intre cartierele Burdujeni, Itcani, George Enescu, Marasesti si zona centrala a orasului.
De asemenea, pentru facilitarea deplasarii troleibuzelor, pe strazile cu mai multe benzi pe sens (de exemplul pe Calea Unirii) o banda ar trebui rezervata pentru mijloacele de transport urban in comun, si in special pentru troleibuze.
Realizarea unei retele complet noi pentru troleibuze asa cum am aratat mai sus in municipiul Suceava ar permite infiintarea a unui numar de:
-5 capete de linii de troleibuze ( Gara Itcani, Gara Burdujeni, Cinema Burdujeni, Obcini si Rulmentul- in Scheia)
-10 linii de troleibuze, astfel:
-1 Rulmentul- Obcini- Spital- Centru- Cinema Burdujeni
-2 Rulmentul- Obcini- Spital- Centru- Gara Burdujeni
-3 Rulmentul- Obcini- Spital- Centru- Gara Itcani
-4 Obcini- Universitatii- Centru- Cinema Burdujeni
-5 Obcini- Universitatii- Centru- Gara Burdujeni
-6 Obcini- Universitatii- Centru- Gara Itcani
-7 Obcini- Marasesti- Centru- Cinema Burdujeni
-8 Obcini- Marasesti- Centru- Gara Burdujeni
-9 Obcini- Marasesti- Centru- Gara Itcani
-10 Gara Burdujeni- Gara Itcani
Pentru deservirea, in conditii optime, cu o frecventa buna a 10 linii de troleibuze din Suceava, ar fi necesara achizitionarea a 50 troleibuze articulate si solo noi.
De asemenea, ar fi necesara achizitionarea, ca vehicule auxiliare noi, pentru deservirea retelei de troleibuze: doua autoturnuri, doua troleibuze-ungatoare si doua remorchiere + ateliere mobile auto.
De asemenea, ar fi necesara si constructia unui garaj complet nou pentru troleibuze (dotat cu toate utilajele necesare pentru intretinerea, reparatia si verificarea unor troleibuze noi, darsi cu personal calificat), dar si constructia de statii de redresare noi.
- fl82
-
Posted:
-
Re: Fosta retea de troleibuze din Suceava- istoric si propun
fl82
In acest fel, mare parte din actualele trasee de transport urban in comun din municipiul Suceava ar fi deservite cu troleibuze, care ar lega cartierele Burdujeni, Marasesti, George Enescu intre ele si de zona centrala, dar si cu garile Suceava si Suceava Nord, precum si cu localitatea Scheia.
In acest fel, autobuzele si microbuzele urbane ar aveea rolul de a lega centrul de anumite zone unde nu este rentabil sau nu ar fi tehnic posibil (datorita configuratiei strazilor) de montat retea de troleibuze), de a lega garile Suceava si Suceava Nord de anumite localitati rurale din apropierea municipiului Suceava, dar si de a deserve anumite zone sau cartiere preponderant de case.
Astfel, liniile de autobuze si microbuze urbane din Suceava ar trebui sa fie:
-11 Gara Burdujeni- Burdujeni Sat
-Traseu tur: Strada Nicolae Iorga, Strada Jean Bart, Strada Gheorghe Doja, Strada 22 Decembrie, Strada Vasile Parvan.
-Statii tur: Conlemn, Cantina, Calea Burdujeni (statie propusa care sa fie amplasata imediat dupa intersectia strazii Gheorghe Doja cu Calea Burdujeni), Cinema Burdujeni, Scoala nr. 5, Burdujeni Sat Nord (statie propusa care sa fie amplasata la intersectia strazilor 22 Decembrie si Vasile Parvan), Vasile Parvan.
-Traseu retur: Strada Vasile Parvan, Strada Plevnei, Strada Cuza-Voda, Strada Gheorghe Doja, strada Putna
-Statii retur: Fantana, Podul de Piatra, Tabita, Spital Neuro, Politia Teodoreni (statie propusa, care sa fie amplasata la intersectia strazilor Plevnei si Cuza-Voda), Cinema Burdujeni, Calea Burdujeni, Cantina, Ramiro, ANL.
*Capatul de linie de autobuze urbane “Gara Burdujeni” ar trebui sa fie amenajat la intersectia strazilor Putna si Nicolae Iorga, pe locul fostei “autogari” Burdujeni.
*Capatul de linie de autobuze sau microbuze urbane “Burdujeni Sat” ar trebui sa fie amenajat la intersectia strazilor Plevnei si Vasile Parvan.
-S1 Gara Burdujeni- Mereni- Plopeni- Salcea Primarie (linie preoraseneasca)
-Traseu tur: Strada Nicolae Iorga, Strada Jean Bart, Strada Gheorghe Doja, strada Locotenent Damaschin, Calea Unirii, Calea Burdujeni, strada Cuza-Voda, DN 29
-Statii tur: Conlemn, Cantina, Orizont, Piata Burdujeni, Torino, Cartier Tineretului (statie propusa), Cartier "La Liniste" (statie propusa).
-Traseu retur: DN29, strada Cuza-Voda, Calea Burdujeni, Calea Unirii, strada Locotenent Damaschin, strada Gheorghe Doja, strada Putna)
-Statii retur: Cartier "La Liniste", Cartier "Tineretului", Torino, Piata Burdujeni, Orizont, Cantina, Ramiro, ANL.
-12 Gara Burdujeni- Aeroport Salcea (Suceava)
-Traseu tur: Strada Nicolae Iorga, Strada Jean Bart, Strada Gheorghe Doja, strada Locotenent Damaschin, Calea Unirii, Calea Burdujeni, strada Cuza-Voda, DN 29, strada Aeroportului
-Statii tur: Conlemn, Cantina, Orizont, Piata Burdujeni, Torino, Cartier Tineretului (statie propusa), Cartier "La Liniste" (statie propusa).
-Traseu retur: Strada Aeroportului, DN29, strada Cuza-Voda, Calea Burdujeni, Calea Unirii, strada Locotenent Damaschin, strada Gheorghe Doja, strada Putna
-Statii retur: Cartier "La Liniste", Cartier "Tineretului", Torino, Piata Burdujeni, Orizont, Cantina, Ramiro, ANL.
-S2 Gara Burdujeni- Mereni- Plopeni- Salcea- Prelipca (linie preoraseneasca)
-Traseu tur: Strada Nicolae Iorga, Strada Jean Bart, Strada Gheorghe Doja, strada Locotenent Damaschin, Calea Unirii, Calea Burdujeni, strada Cuza-Voda, DN 29, Strada Pacii
-Statii tur: Conlemn, Cantina, Orizont, Piata Burdujeni, Torino, Cartier Tineretului (statie propusa), Cartier "La Liniste" (statie propusa).
-Traseu retur: Strada Pacii, DN29, strada Cuza-Voda, Calea Burdujeni, Calea Unirii, strada Locotenent Damaschin, strada Gheorghe Doja, strada Putna
-Statii retur: Cartier "La Liniste", Cartier "Tineretului", Torino, Piata Burdujeni, Orizont, Cantina, Ramiro, ANL.
-13 Gara Burdujeni- Burdujeni Case (Avicola)
-Traseu tur: strada Nicolae Iorga, strada Jean Bart, Strada Gheorghe Doja, strada Fagului, Aleea Dumbravii
-Statii tur: Conlemn, Fagului (statie propusa , acolo unde Strada Fagului face o curba spre dreapta), Eugen Lovinescu (statie propusa la intersectia Strazii Fagului cu Aleea Dumbravii)
-Traseu retur: Aleea Dumbravii, Strada Eugen Lovinescu, strada Pictor Romeo Calancea, strada Gheorghe Doja, strada Putna
-Statii retur: Eugen Lovinescu, Burdujeni Case Nord (statie propusa la intersectia strazii Eugen Lovinescu cu strada Pictor Romeo Calancea), Pictor Romeo Calancea (statie propusa la intersectia strazii Pictor Romeo Calancea cu Strada Gheorghe Doja), Aleea Dumbravii, ANL.
*Capatul de linie de autobuze urbane “Burdujeni Case (Avicola)” ar trebui sa fie amenajat la capatul Aleea Dumbravii.
Total: 5 linii de autobuze urbane (si preorasenesti) cu plecare si sosire de la si la capatul de linie “Gara Burdujeni”.
-17 Burdujeni Sat- Centru 2- Casa de Pensii
-Traseu tur: Strada Plevnei, Strada Cuza-Voda, Calea Unirii, Strada Ana Ipatescu, Strada Nicolae Balcescu, Strada Mihai Eminescu, Strada Marasti, Strada Marasesti, Strada Zamca, Strada Ilie Ilascu
-Statii tur: Fantana, Podul de Piatra, Tabita, Spital Neuro, Politia Teodoreni, Cinema Burdujeni, Centru-2 (statie propusa amplasata pe strada Nicolae Balcescu, imediat dupa intersectia cu Strada Ana Ipatescu), Modern (statie prropusa la intersectia strazii Nicolae Balcescu cu Strada Mihai Viteazul), Marasesti Plaza (statie propusa la intersectia strazii Marasti cu strada Marasesti), Cimitir Armean (statie propusa amplasata pe strada Zamca, imediat dupa intersectia cu Strada Marasesti), Zamca (statie propusa amplasata pe strada Zamca exact inaintea intersectiei cu Strada Ilie Ilascu)
-Traseu retur: Strada Ilie Ilascu, Strada Zamca, Strada Marasesti, Strada Marasti, Strada Mihai Eminescu, Strada Nicolae Balcescu, Strada Ana Ipatescu, Calea Unirii, Strada 22 Decembrie, Strada Vasile Parvan
-Statii retur: Zamca, Cimitir armean, Marasesti Plazza, Modern, Centru-2, Cinema Burdujeni, Scoala nr. 5, Burdujeni Sat Nord, Vasile Parvan.
*Intre statiile “Cinema Burdujeni” si “Centru-2” nu ar trebui sa opreasca.
-21 Burdujeni Sat- Cartier Itcani- Rulmentul (Scheia)
-Traseu tur: Strada Plevnei, Strada Cuza-Voda, Strada Gheorghe-Doja, Strada Grigore Alexandru Ghica, Strada Traian Vuia, Strada Cernauti, DC 74, Strada Aviatorului, strada Humorului
-Statii tur: Fantana, Podul de Piatra, Tabita, Spital Neuro, Politia Teodoreni, Cinema Burdujeni, Calea Burdujeni, Cantina, Ramiro, Aleea Dumbravii, Pictor Romeo Calancea, Centrofarm, Scoala Itcani, Pasarela capat, Pasarela, Betty Ice, Pod Scheia (statie propusa), Agronomului (statie propusa), Intersectie Scheia (statie propusa), Centura.
-Traseu retur: strada Humorului, strada Centurii, DC 74, Strada Cernauti, strada Grigore Alexandru Ghica, strada Gheorghe Doja, Strada 22 Decembrie, Strada Vasile Parvan)
-Statii retur: Jumbo (Real), Bermas, Pasaj CFR Vest, Intersectie Scheia, Agronomului, Pod Scheia, Selgros, Pasarela, Pasarela capat, Scoala Itcani, Centrofarm, Pictor Romeo Calancea, Aleea Dumbravii, Ramiro, Cantina, Calea Burdujeni, Cinema Burdujeni, Scoala nr 5, Burdujeni Sat Nord, Vasile Parvan.
Total: 3 linii de autobuze sau microbuze urbane cu plecare si sosire de la capatul de linie “Burdujeni Sat”.
-14 Gara Itcani- Cartier Itcani
-Traseu tur: Strada Aurel Vlaicu, strada Grigore Alexandru Ghica, strada Mitocului
-Statii tur: Pasarela, Pasarela capat, Zefirului (statie propusa la intersectia strazii Zefirului cu Strada Mitocului)
-Traseu retur: strada Mitocului, strada Zefirului, strada Grigore Alexandru Ghica, strada Garii
-Statii retur: Zefirului, Defelcom, Pasarela capat, Pasarela, Straduintei.
*Capatul de linie de autobuze urbane (si preorasenesti) “Gara Itcani” ar trebui sa fie comun cu capatul de acolo al troleibuzelor.
*Capatul de linie de autobuze urbane “Cartier Itcani” ar trebui sa fie amenajat la intersectia strazilor Mitocului si Ileana Barda.
-28 Gara Itcani- Cinema Burdujeni
-Traseu: Strada Aurel Vlaicu, Strada Traian Vuia, Strada Grigore Alexandru Ghica, Strada Gheorghe Doja
-Statii tur: Pasarela, Pasarela capat, Scoala Itcani, Centrofarm, Pictor Romeo Calancea, Aleea Dumbravii, Ramiro, Cantina, Calea Burdujeni.
-Statii retur: Calea Burdujeni, Cantina, Ramiro, Aleea Dumbravii, Pictor Romeo Calancea, Centrofarm, Scoala Itcani, Pasarela capat, Pasarela, Straduintei.
-S3 Gara Itcani- Mitocul Dragomarnei (linie preoraseneasca)
-Traseu tur: Strada Aurel Vlaicu, strada Grigore Alexandru Ghica, strada Mitocului, DJ 208 D
-Statii tur: Pasarela, Pasarela capat, Zefirului, Cartier Itcani.
-Traseu retur: DJ 208 D, strada Mitocului, strada Grigore Alexandru Ghica, strada Garii)
-Statii retur: Cartier Itcani, Zefirului, Pasarela capat, Pasarela, Straduintei.
-S4 Gara Itcani- Lipoveni (linie preoraseneasca)
- Traseu tur: Strada Aurel Vlaicu, strada Grigore Alexandru Ghica, DN 2, DC 57
-Statii tur: Pasarela, Pasarela capat, Defelcom, Gostat Itcani
-Traseu retur: DC 57, DN 2, strada Grigore Alexandru Ghica, strada Garii
-Statii retur:: Gostat Itcani, Defelcom, Pasarela capat, Pasarela, Straduintei.
-S5 Gara Itcani- Patrauti (linie preoraseneasca)
-Traseu tur: Strada Aurel Vlaicu, strada Grigore Alexandru Ghica, DN 2, DJ 208 V
-Statii tur: Pasarela, Pasarela capat, Defelcom, Gostat Itcani
-Traseu retur: DJ 208 V, DN 2, strada Grigore Alexandru Ghica, strada Garii
-Statii retur: Gostat Itcani, Defelcom, Pasarela capat, Pasarela, Straduintei.
Total: 5 linii de autobuze sau microbuze urbane (si preorasenesti) cu plecare si sosire de la si la capatul de linie “Gara Itcani”.
-S6 Centru- Ipotesti Primarie- Bosanci (linie preoraseneasca)
-Traseu tur: Ana Ipatescu, strada Mitropoliei, strada Izvoarele Cetatii (DC 70), DJ 208 A
-Statii tur: Manastirea "Sfantul Ioan cel Noua" (statie propusa la intersectia strazii Mitropoliei cu Strada Ioan Voda Viteazul), Pod (statie propusa la intersectia strazii Mitropoliei cu Strada Samuil Isopescu), Izvoarele Cetatii (statie propusa la intersectia strazii Izvoarele Cetatii cu Strada Bradetului), Limita Oras (statie propusa)
-Traseu retur: DJ 208 A, Strada Izvoarele Cetatii (DC 70), strada Mitropoliei, strada Ion Voda cel Viteaz, Strada Ana Ipatescu
-Statii retur: Limita Oras, Izvoarele Cetatii, Pod, Manastirea Sfantul Ioan cel Nou.
-S7 Centru- Ipotesti Primarie- Tisauti (linie preoraseneasca)
-Traseu tur: Ana Ipatescu, strada Mitropoliei, strada Izvoarele Cetatii (DC 70), DJ 208 A
-Statii tur: Manastirea "Sfantul Ioan cel Noua" (statie propusa la intersectia strazii Mitropoliei cu Strada Ioan Voda Viteazul), Pod (statie propusa la intersectia strazii Mitropoliei cu Strada Samuil Isopescu), Izvoarele Cetatii (statie propusa la intersectia strazii Izvoarele Cetatii cu Strada Bradetului), Limita Oras (statie propusa)
-Traseu retur: DJ 208 A, Strada Izvoarele Cetatii (DC 70), strada Mitropoliei, strada Ion Voda cel Viteaz, Strada Ana Ipatescu
-Statii retur: Limita Oras, Izvoarele Cetatii, Pod, Manastirea Sfantul Ioan cel Nou.
-S8 Centru- Lisaura (linie preoraseneasca)
-Traseu tur: Strada Ana Ipatescu, Strada Mitropoliei, Strada Parcului, DC 69
-Statii tur: Manastirea Sfantul Ioan cel Nou, Pod, Parc (statie propusa), Intersectie (statie propusa la intersectia Strazii Parcului cu DJ 208 A), Cimitir (statie propusa la intersectia Strazii Parcului cu Aleea Cetatii)
-Traseu retur: DC 69, Strada Parcului, Strada Mitropoliei, Strada Ioan Voda cel Viteaz, Strada Ana Ipatescu.
-Statii retur: Cimitir, Intersectie, Parc, Pod, Manastirea Sfantul Ioan cel Nou.
-15 Centru- Cetatea de Scaun
-Traseu tur: Strada Ana Ipatescu, Strada Mitropoliei, Strada Parcului, Aleea Cetatii
-Statii tur: Manastirea Sfantul Ioan cel Nou, Pod, Parc (statie propusa), Intersectie (statie propusa la intersectia Strazii Parcului cu DJ 208 A), Cimitir (statie propusa la intersectia Strazii Parcului cu Aleea Cetatii)
-Traseu retur: Aleea Cetatii, Strada Parcului, Strada Mitropoliei, Strada Ioan Voda cel Viteaz, Strada Ana Ipatescu.
-Statii retur: Cimitir, Intersectie, Parc, Pod, Manastirea Sfantul Ioan cel Nou.
-16 Centru- Bloc IRE (Cartier Obcini)
-Traseu tur: Strada Ana Ipatescu, strada Nicolae Balcescu, strada Mihai Viteazul, Bdul. 1 Mai (aici s-ar suprapune peste liniile de troleibuze), Calea Obcinilor, Bdul. Corneliu Coposu, Strada Bistritei, Strada Victoriei
-Statii tur: Centru-2, Modern, Mihai Viteazul (statie propusa amplasata in fata colegiului national Petru Rares), Policlinica-2 (statie propusa amplasata in spatele policlinicii, pe Strada Mihai Viteazul), Spitalul Judetean, Obcini-Flori, Biserica (statie propusa la intersectia Bdul. Corneliu Coposu cu Strada Bistritei), Leonard Mociuschi (statie propusa la intersectia Strazii Bistritei cu Strada Victoriei)
-Traseu retur: DC 72, Bdul. 1 Decembrie 1918, Bdul. 1 Mai (aici s-ar suprapune peste liniile de troleibuze), strada Mihai Viteazul, strada Nicolae Balcescu, strada Ana Ipatescu.
-Statii retur: Cordos, Metro, Spitalul Judetean, Policlinica-2, Mihai Viteazul, Modern, Centru-2.
*Capatul de linie de autobuze urbane “Bloc IRE” ar trebui amenajat la intersectia Strazii Victoriei cu DC 72.
-S9 Centru- Sfantul Ilie (linie preoraseneasca)
-Traseu tur: Strada Ana Ipatescu, strada Nicolae Balcescu, strada Mihai Viteazul, Bdul. 1 Mai (aici s-ar suprapune peste liniile de troleibuze), Calea Obcinilor, Bdul. Corneliu Coposu, Bdul. Prefect Gavril Tudoras, strada Victoriei, DC 72
-Statii tur: Centru-2, Modern, Mihai Viteazul, Policlinica-2, Spitalul Judetean, Obcini-Flori, Biserica, Scoala, Bloc IRE
-Traseu retur: DC 72, Strada Victoriei, Bdul. Prefect Gavril Tudoras, Bdul. Corneliu Coposu, Calea Obcinilor, Bdul. 1 Mai (aici s-ar suprapune peste liniile de troleibuze), strada Mihai Viteazul, strada Nicolae Balcescu, strada Ana Ipatescu.
-Statii retur: idem
-18 Centru- Comisariatul de Mediu
-Traseu tur: Strada Ana Ipatescu, strada Nicolae Balcescu, strada Mihai Viteazul, Bdul. 1 Mai (aici s-ar suprapune peste liniile de troleibuze), Calea Obcinilor, Bdul. Corneliu Coposu, Bdul. Prefect Gavril Tudoras, strada Victoriei, Bdul. Sofia Vicoveanca
-Statii tur: Centru-2, Modern, Mihai Viteazul, Policlinica-2, Spitalul Judetean, Obcini Flori, Biserica, Scoala, Cordos.
-Traseu retur: Bdul. Sofia Vicoveanca, strada Victoriei, Bdul. Prefect Gavril Tudoras, Bdul. Corneliu Coposu, Calea Obcinilor, Bdul. 1 Mai (aici s-ar suprapune peste liniile de troleibuze), strada Mihai Viteazul, strada Nicolae Balcescu, strada Ana Ipatescu
-Statii retur: idem
-S 10 Centru- Mihoveni (linie preoraseneasca)
-Traseu tur: Strada Ana Ipatescu, strada Nicolae Balcescu, strada Mihai Eminescu, strada Marasti, Bdul. George Enescu (aici s-ar suprapune peste liniile de troleibuze), Bdul. Academician Vasile Grecu, strada Humorului, strada Centurii, DC 74, DJ 178 A
-Statii tur: Centru-2, Modern, Marasesti Plazza, Pasaj CFR Vest, Intersectie Scheia
-Traseu retur: DJ 178 A, DC 74, Strada Centurii, strada Humorului, Bdul. Academician Vasile Grecu, Bdul. George Enescu (aici s-ar suprapune peste liniile de troleibuze), Strada Marasti, Strada Mihai Eminescu, strada Nicolae Balcescu, strada Ana Ipatescu, Aleea Ion Gramada, strada Stefan cel Mare)
-Statii retur: idem
*Intre statiile Marasesti Plaza si Pasaj CFR Vest nu ar trebui sa opreasca.
-19 Centru- Cartier Areni
-Traseu tur: Strada Ana Ipatescu, strada Nicolae Balcescu, strada Mihai Viteazul, Bdul. 1 Mai (aici s-ar suprapune, pe o scurta portiune, peste liniile de troleibuze), Strada Universitatii, strada Alexandru cel Bun
-Statii tur: Centru-2, Modern, Mihai Viteazul, Policlinica-2, Primarie (statie propusa amplasata pe strada Alexandru cel Bun, in spatele primariei), Stefan Tomsa (statie propusa amplasata pe strada Alexandru cel Bun langa cimitirul evreiesc)
-Traseu retur : strada Alexandru cel Bun, strada Samoil Isopescu, strada Mitropoliei, strada Ion Voda Viteazul, Strada Ana Ipatescu.
-Statii retur: Pod, Manastirea Sfantul Ioan cel Nou.
*Capatul de linie de autobuze urbane “Cartier Areni” ar trebui amenajat la intersectia strazilor: Alexandru cel Bun, Tipografiei si Samoil Isopescu.
- 20 Centru- CET
-Traseu : Strada Ana Ipatescu- Calea Unirii (aici s-ar suprapune peste liniile de troleibuze), Strada Energeticianului
-Statii: Centru, Iulius Mall, Statia de epurare.
*Intre statiile Centru si Iulius Mall nu ar trebui sa opreasca.
Total: 10 linii de autobuze si microbuze urbane (si preorasenesti) cu plecare si sosire de la si la capatul de linie “Centru”.
Capatul de linie "Centru" ar trebui amenajat pe strada Ana Ipatescu, intre intersectia cu Strada Ioan Voda Viteazul si intersectia cu Strada Mitropoliei.
-30 Gostat Itcani- Bloc IRE (Cartier Obcini)
-Traseu tur: Strada Grigore Alexandru Ghica, Strada Traian Vuia, Strada Cernauti, DC 74, Strada Centurii, Strada Humorului, Bdul. Academician Vasile Grecu, Calea Obcinilor, Bdul. Corneliu Coposu, Strada Bistritei, Strada Victoriei
-Statii tur: Defelcom, Pasarela capat, Pasarela, Betty Ice, Pod Scheia, Agronomului, Intersectie Scheia, Pasaj CFR Vest, Gara Suceava-Vest, Obcini, Obcini-Flori, Biserica, Leonard Mociuschi.
-Traseu retur: DC 72, Bdul. 1 Decembrie 1918, Calea Obcinilor, Bdul. Academician Vasile Grecu, Strada Humorului, Strada Centurii, DC 74, Strada Cernauti, Strada Traian Vuia, Strada Grigore Alexandru Ghica.
-Statii retur: Cordos, Metro, Obcini-Flori, Obcini, Gara Suceava-Vest, Pasaj CFR Vest, Intersectie Scheia, Agronomului, Pod Scheia, Selgros, Pasarela, Pasarela capat, Defelcom.
Total: O linie de autobuze urbane cu plecare de la capatul de linie “Gostat Itcani”.
In felul acesta ar exista in Suceava:
-23 de linii de autobuze sau microbuze urbane ( din care 10 linii preorasenesti, care ar lega Suceava de localitatile: Mereni, Plopeni, Salcea, Prelipca, Mitocu Dragomarnei, Lipoveni, Patrauti, Mihoveni, Sfantul Ilie, Lisaura, Tisauti, Ipotesti si Bosanci), care s-ar suprapune cat mai putin posibil peste liniile de troleibuze propuse.
- 16 capete de linii autobuze sau microbuze urbane in interiorul municipiului Suceava + Aeroport Salcea:
-Gara Burdujeni (pentru a nu fi comun cu capatul de linie propus pentru troleibuze, cel pentru autobuze urbane se poate amenaja pe locul fostei autogari Burdujeni, la intersectia strazilor Putna si Nicolae Iorga),
-Burdujeni-Sat (la intersectia strazilor Plevnei si Vasile Parvan),
-Aeroport Salcea,
-Burdujeni case (Avicola, la capatul Aleea Dumbravii),
-Casa de pensii,
-Rulmentul (comun cu cel al troleibuzelor),
-Gara Itcani (comun cu cel al troleibuzelor),
-Cartier Itcani (la capatul strazii Mitocului),
-Cinema Burdujeni (comun cu cel al troleibuzelor)
-Centru (pe strada Ana Ipatescu, intre intersectia cu Strada Ioan Voda Viteazul si intersectia cu Strada Mitropoliei),
-Cetatea de Scaun,
-Bloc IRE (la intersectia Strazii Victoriei cu DC 72),
-Comisariatul de mediu,
-Cartier Areni (la intersectia strazilor: Alexandru Cel Bun, Samoil Isopescu si Tipografiei) ,
-CET si
-Gostat Itcani.
-10 capete de linii preorasenesti (Salcea primarie, Prelipca, Mitocu Dragomarnei, Lipoveni, Patrauti, Bosanci, Tisauti, Lisaura, Sfantul Ilie si Mihoveni).
In acest fel, mare parte din actualele trasee de transport urban in comun din municipiul Suceava ar fi deservite cu troleibuze, care ar lega cartierele Burdujeni, Marasesti, George Enescu intre ele si de zona centrala, dar si cu garile Suceava si Suceava Nord, precum si cu localitatea Scheia.
In acest fel, autobuzele si microbuzele urbane ar aveea rolul de a lega centrul de anumite zone unde nu este rentabil sau nu ar fi tehnic posibil (datorita configuratiei strazilor) de montat retea de troleibuze), de a lega garile Suceava si Suceava Nord de anumite localitati rurale din apropierea municipiului Suceava, dar si de a deserve anumite zone sau cartiere preponderant de case.
Astfel, liniile de autobuze si microbuze urbane din Suceava ar trebui sa fie:
-11 Gara Burdujeni- Burdujeni Sat
-Traseu tur: Strada Nicolae Iorga, Strada Jean Bart, Strada Gheorghe Doja, Strada 22 Decembrie, Strada Vasile Parvan.
-Statii tur: Conlemn, Cantina, Calea Burdujeni (statie propusa care sa fie amplasata imediat dupa intersectia strazii Gheorghe Doja cu Calea Burdujeni), Cinema Burdujeni, Scoala nr. 5, Burdujeni Sat Nord (statie propusa care sa fie amplasata la intersectia strazilor 22 Decembrie si Vasile Parvan), Vasile Parvan.
-Traseu retur: Strada Vasile Parvan, Strada Plevnei, Strada Cuza-Voda, Strada Gheorghe Doja, strada Putna
-Statii retur: Fantana, Podul de Piatra, Tabita, Spital Neuro, Politia Teodoreni (statie propusa, care sa fie amplasata la intersectia strazilor Plevnei si Cuza-Voda), Cinema Burdujeni, Calea Burdujeni, Cantina, Ramiro, ANL.
*Capatul de linie de autobuze urbane “Gara Burdujeni” ar trebui sa fie amenajat la intersectia strazilor Putna si Nicolae Iorga, pe locul fostei “autogari” Burdujeni.
*Capatul de linie de autobuze sau microbuze urbane “Burdujeni Sat” ar trebui sa fie amenajat la intersectia strazilor Plevnei si Vasile Parvan.
-S1 Gara Burdujeni- Mereni- Plopeni- Salcea Primarie (linie preoraseneasca)
-Traseu tur: Strada Nicolae Iorga, Strada Jean Bart, Strada Gheorghe Doja, strada Locotenent Damaschin, Calea Unirii, Calea Burdujeni, strada Cuza-Voda, DN 29
-Statii tur: Conlemn, Cantina, Orizont, Piata Burdujeni, Torino, Cartier Tineretului (statie propusa), Cartier "La Liniste" (statie propusa).
-Traseu retur: DN29, strada Cuza-Voda, Calea Burdujeni, Calea Unirii, strada Locotenent Damaschin, strada Gheorghe Doja, strada Putna)
-Statii retur: Cartier "La Liniste", Cartier "Tineretului", Torino, Piata Burdujeni, Orizont, Cantina, Ramiro, ANL.
-12 Gara Burdujeni- Aeroport Salcea (Suceava)
-Traseu tur: Strada Nicolae Iorga, Strada Jean Bart, Strada Gheorghe Doja, strada Locotenent Damaschin, Calea Unirii, Calea Burdujeni, strada Cuza-Voda, DN 29, strada Aeroportului
-Statii tur: Conlemn, Cantina, Orizont, Piata Burdujeni, Torino, Cartier Tineretului (statie propusa), Cartier "La Liniste" (statie propusa).
-Traseu retur: Strada Aeroportului, DN29, strada Cuza-Voda, Calea Burdujeni, Calea Unirii, strada Locotenent Damaschin, strada Gheorghe Doja, strada Putna
-Statii retur: Cartier "La Liniste", Cartier "Tineretului", Torino, Piata Burdujeni, Orizont, Cantina, Ramiro, ANL.
-S2 Gara Burdujeni- Mereni- Plopeni- Salcea- Prelipca (linie preoraseneasca)
-Traseu tur: Strada Nicolae Iorga, Strada Jean Bart, Strada Gheorghe Doja, strada Locotenent Damaschin, Calea Unirii, Calea Burdujeni, strada Cuza-Voda, DN 29, Strada Pacii
-Statii tur: Conlemn, Cantina, Orizont, Piata Burdujeni, Torino, Cartier Tineretului (statie propusa), Cartier "La Liniste" (statie propusa).
-Traseu retur: Strada Pacii, DN29, strada Cuza-Voda, Calea Burdujeni, Calea Unirii, strada Locotenent Damaschin, strada Gheorghe Doja, strada Putna
-Statii retur: Cartier "La Liniste", Cartier "Tineretului", Torino, Piata Burdujeni, Orizont, Cantina, Ramiro, ANL.
-13 Gara Burdujeni- Burdujeni Case (Avicola)
-Traseu tur: strada Nicolae Iorga, strada Jean Bart, Strada Gheorghe Doja, strada Fagului, Aleea Dumbravii
-Statii tur: Conlemn, Fagului (statie propusa , acolo unde Strada Fagului face o curba spre dreapta), Eugen Lovinescu (statie propusa la intersectia Strazii Fagului cu Aleea Dumbravii)
-Traseu retur: Aleea Dumbravii, Strada Eugen Lovinescu, strada Pictor Romeo Calancea, strada Gheorghe Doja, strada Putna
-Statii retur: Eugen Lovinescu, Burdujeni Case Nord (statie propusa la intersectia strazii Eugen Lovinescu cu strada Pictor Romeo Calancea), Pictor Romeo Calancea (statie propusa la intersectia strazii Pictor Romeo Calancea cu Strada Gheorghe Doja), Aleea Dumbravii, ANL.
*Capatul de linie de autobuze urbane “Burdujeni Case (Avicola)” ar trebui sa fie amenajat la capatul Aleea Dumbravii.
Total: 5 linii de autobuze urbane (si preorasenesti) cu plecare si sosire de la si la capatul de linie “Gara Burdujeni”.
-17 Burdujeni Sat- Centru 2- Casa de Pensii
-Traseu tur: Strada Plevnei, Strada Cuza-Voda, Calea Unirii, Strada Ana Ipatescu, Strada Nicolae Balcescu, Strada Mihai Eminescu, Strada Marasti, Strada Marasesti, Strada Zamca, Strada Ilie Ilascu
-Statii tur: Fantana, Podul de Piatra, Tabita, Spital Neuro, Politia Teodoreni, Cinema Burdujeni, Centru-2 (statie propusa amplasata pe strada Nicolae Balcescu, imediat dupa intersectia cu Strada Ana Ipatescu), Modern (statie prropusa la intersectia strazii Nicolae Balcescu cu Strada Mihai Viteazul), Marasesti Plaza (statie propusa la intersectia strazii Marasti cu strada Marasesti), Cimitir Armean (statie propusa amplasata pe strada Zamca, imediat dupa intersectia cu Strada Marasesti), Zamca (statie propusa amplasata pe strada Zamca exact inaintea intersectiei cu Strada Ilie Ilascu)
-Traseu retur: Strada Ilie Ilascu, Strada Zamca, Strada Marasesti, Strada Marasti, Strada Mihai Eminescu, Strada Nicolae Balcescu, Strada Ana Ipatescu, Calea Unirii, Strada 22 Decembrie, Strada Vasile Parvan
-Statii retur: Zamca, Cimitir armean, Marasesti Plazza, Modern, Centru-2, Cinema Burdujeni, Scoala nr. 5, Burdujeni Sat Nord, Vasile Parvan.
*Intre statiile “Cinema Burdujeni” si “Centru-2” nu ar trebui sa opreasca.
-21 Burdujeni Sat- Cartier Itcani- Rulmentul (Scheia)
-Traseu tur: Strada Plevnei, Strada Cuza-Voda, Strada Gheorghe-Doja, Strada Grigore Alexandru Ghica, Strada Traian Vuia, Strada Cernauti, DC 74, Strada Aviatorului, strada Humorului
-Statii tur: Fantana, Podul de Piatra, Tabita, Spital Neuro, Politia Teodoreni, Cinema Burdujeni, Calea Burdujeni, Cantina, Ramiro, Aleea Dumbravii, Pictor Romeo Calancea, Centrofarm, Scoala Itcani, Pasarela capat, Pasarela, Betty Ice, Pod Scheia (statie propusa), Agronomului (statie propusa), Intersectie Scheia (statie propusa), Centura.
-Traseu retur: strada Humorului, strada Centurii, DC 74, Strada Cernauti, strada Grigore Alexandru Ghica, strada Gheorghe Doja, Strada 22 Decembrie, Strada Vasile Parvan)
-Statii retur: Jumbo (Real), Bermas, Pasaj CFR Vest, Intersectie Scheia, Agronomului, Pod Scheia, Selgros, Pasarela, Pasarela capat, Scoala Itcani, Centrofarm, Pictor Romeo Calancea, Aleea Dumbravii, Ramiro, Cantina, Calea Burdujeni, Cinema Burdujeni, Scoala nr 5, Burdujeni Sat Nord, Vasile Parvan.
Total: 3 linii de autobuze sau microbuze urbane cu plecare si sosire de la capatul de linie “Burdujeni Sat”.
-14 Gara Itcani- Cartier Itcani
-Traseu tur: Strada Aurel Vlaicu, strada Grigore Alexandru Ghica, strada Mitocului
-Statii tur: Pasarela, Pasarela capat, Zefirului (statie propusa la intersectia strazii Zefirului cu Strada Mitocului)
-Traseu retur: strada Mitocului, strada Zefirului, strada Grigore Alexandru Ghica, strada Garii
-Statii retur: Zefirului, Defelcom, Pasarela capat, Pasarela, Straduintei.
*Capatul de linie de autobuze urbane (si preorasenesti) “Gara Itcani” ar trebui sa fie comun cu capatul de acolo al troleibuzelor.
*Capatul de linie de autobuze urbane “Cartier Itcani” ar trebui sa fie amenajat la intersectia strazilor Mitocului si Ileana Barda.
-28 Gara Itcani- Cinema Burdujeni
-Traseu: Strada Aurel Vlaicu, Strada Traian Vuia, Strada Grigore Alexandru Ghica, Strada Gheorghe Doja
-Statii tur: Pasarela, Pasarela capat, Scoala Itcani, Centrofarm, Pictor Romeo Calancea, Aleea Dumbravii, Ramiro, Cantina, Calea Burdujeni.
-Statii retur: Calea Burdujeni, Cantina, Ramiro, Aleea Dumbravii, Pictor Romeo Calancea, Centrofarm, Scoala Itcani, Pasarela capat, Pasarela, Straduintei.
-S3 Gara Itcani- Mitocul Dragomarnei (linie preoraseneasca)
-Traseu tur: Strada Aurel Vlaicu, strada Grigore Alexandru Ghica, strada Mitocului, DJ 208 D
-Statii tur: Pasarela, Pasarela capat, Zefirului, Cartier Itcani.
-Traseu retur: DJ 208 D, strada Mitocului, strada Grigore Alexandru Ghica, strada Garii)
-Statii retur: Cartier Itcani, Zefirului, Pasarela capat, Pasarela, Straduintei.
-S4 Gara Itcani- Lipoveni (linie preoraseneasca)
- Traseu tur: Strada Aurel Vlaicu, strada Grigore Alexandru Ghica, DN 2, DC 57
-Statii tur: Pasarela, Pasarela capat, Defelcom, Gostat Itcani
-Traseu retur: DC 57, DN 2, strada Grigore Alexandru Ghica, strada Garii
-Statii retur:: Gostat Itcani, Defelcom, Pasarela capat, Pasarela, Straduintei.
-S5 Gara Itcani- Patrauti (linie preoraseneasca)
-Traseu tur: Strada Aurel Vlaicu, strada Grigore Alexandru Ghica, DN 2, DJ 208 V
-Statii tur: Pasarela, Pasarela capat, Defelcom, Gostat Itcani
-Traseu retur: DJ 208 V, DN 2, strada Grigore Alexandru Ghica, strada Garii
-Statii retur: Gostat Itcani, Defelcom, Pasarela capat, Pasarela, Straduintei.
Total: 5 linii de autobuze sau microbuze urbane (si preorasenesti) cu plecare si sosire de la si la capatul de linie “Gara Itcani”.
-S6 Centru- Ipotesti Primarie- Bosanci (linie preoraseneasca)
-Traseu tur: Ana Ipatescu, strada Mitropoliei, strada Izvoarele Cetatii (DC 70), DJ 208 A
-Statii tur: Manastirea "Sfantul Ioan cel Noua" (statie propusa la intersectia strazii Mitropoliei cu Strada Ioan Voda Viteazul), Pod (statie propusa la intersectia strazii Mitropoliei cu Strada Samuil Isopescu), Izvoarele Cetatii (statie propusa la intersectia strazii Izvoarele Cetatii cu Strada Bradetului), Limita Oras (statie propusa)
-Traseu retur: DJ 208 A, Strada Izvoarele Cetatii (DC 70), strada Mitropoliei, strada Ion Voda cel Viteaz, Strada Ana Ipatescu
-Statii retur: Limita Oras, Izvoarele Cetatii, Pod, Manastirea Sfantul Ioan cel Nou.
-S7 Centru- Ipotesti Primarie- Tisauti (linie preoraseneasca)
-Traseu tur: Ana Ipatescu, strada Mitropoliei, strada Izvoarele Cetatii (DC 70), DJ 208 A
-Statii tur: Manastirea "Sfantul Ioan cel Noua" (statie propusa la intersectia strazii Mitropoliei cu Strada Ioan Voda Viteazul), Pod (statie propusa la intersectia strazii Mitropoliei cu Strada Samuil Isopescu), Izvoarele Cetatii (statie propusa la intersectia strazii Izvoarele Cetatii cu Strada Bradetului), Limita Oras (statie propusa)
-Traseu retur: DJ 208 A, Strada Izvoarele Cetatii (DC 70), strada Mitropoliei, strada Ion Voda cel Viteaz, Strada Ana Ipatescu
-Statii retur: Limita Oras, Izvoarele Cetatii, Pod, Manastirea Sfantul Ioan cel Nou.
-S8 Centru- Lisaura (linie preoraseneasca)
-Traseu tur: Strada Ana Ipatescu, Strada Mitropoliei, Strada Parcului, DC 69
-Statii tur: Manastirea Sfantul Ioan cel Nou, Pod, Parc (statie propusa), Intersectie (statie propusa la intersectia Strazii Parcului cu DJ 208 A), Cimitir (statie propusa la intersectia Strazii Parcului cu Aleea Cetatii)
-Traseu retur: DC 69, Strada Parcului, Strada Mitropoliei, Strada Ioan Voda cel Viteaz, Strada Ana Ipatescu.
-Statii retur: Cimitir, Intersectie, Parc, Pod, Manastirea Sfantul Ioan cel Nou.
-15 Centru- Cetatea de Scaun
-Traseu tur: Strada Ana Ipatescu, Strada Mitropoliei, Strada Parcului, Aleea Cetatii
-Statii tur: Manastirea Sfantul Ioan cel Nou, Pod, Parc (statie propusa), Intersectie (statie propusa la intersectia Strazii Parcului cu DJ 208 A), Cimitir (statie propusa la intersectia Strazii Parcului cu Aleea Cetatii)
-Traseu retur: Aleea Cetatii, Strada Parcului, Strada Mitropoliei, Strada Ioan Voda cel Viteaz, Strada Ana Ipatescu.
-Statii retur: Cimitir, Intersectie, Parc, Pod, Manastirea Sfantul Ioan cel Nou.
-16 Centru- Bloc IRE (Cartier Obcini)
-Traseu tur: Strada Ana Ipatescu, strada Nicolae Balcescu, strada Mihai Viteazul, Bdul. 1 Mai (aici s-ar suprapune peste liniile de troleibuze), Calea Obcinilor, Bdul. Corneliu Coposu, Strada Bistritei, Strada Victoriei
-Statii tur: Centru-2, Modern, Mihai Viteazul (statie propusa amplasata in fata colegiului national Petru Rares), Policlinica-2 (statie propusa amplasata in spatele policlinicii, pe Strada Mihai Viteazul), Spitalul Judetean, Obcini-Flori, Biserica (statie propusa la intersectia Bdul. Corneliu Coposu cu Strada Bistritei), Leonard Mociuschi (statie propusa la intersectia Strazii Bistritei cu Strada Victoriei)
-Traseu retur: DC 72, Bdul. 1 Decembrie 1918, Bdul. 1 Mai (aici s-ar suprapune peste liniile de troleibuze), strada Mihai Viteazul, strada Nicolae Balcescu, strada Ana Ipatescu.
-Statii retur: Cordos, Metro, Spitalul Judetean, Policlinica-2, Mihai Viteazul, Modern, Centru-2.
*Capatul de linie de autobuze urbane “Bloc IRE” ar trebui amenajat la intersectia Strazii Victoriei cu DC 72.
-S9 Centru- Sfantul Ilie (linie preoraseneasca)
-Traseu tur: Strada Ana Ipatescu, strada Nicolae Balcescu, strada Mihai Viteazul, Bdul. 1 Mai (aici s-ar suprapune peste liniile de troleibuze), Calea Obcinilor, Bdul. Corneliu Coposu, Bdul. Prefect Gavril Tudoras, strada Victoriei, DC 72
-Statii tur: Centru-2, Modern, Mihai Viteazul, Policlinica-2, Spitalul Judetean, Obcini-Flori, Biserica, Scoala, Bloc IRE
-Traseu retur: DC 72, Strada Victoriei, Bdul. Prefect Gavril Tudoras, Bdul. Corneliu Coposu, Calea Obcinilor, Bdul. 1 Mai (aici s-ar suprapune peste liniile de troleibuze), strada Mihai Viteazul, strada Nicolae Balcescu, strada Ana Ipatescu.
-Statii retur: idem
-18 Centru- Comisariatul de Mediu
-Traseu tur: Strada Ana Ipatescu, strada Nicolae Balcescu, strada Mihai Viteazul, Bdul. 1 Mai (aici s-ar suprapune peste liniile de troleibuze), Calea Obcinilor, Bdul. Corneliu Coposu, Bdul. Prefect Gavril Tudoras, strada Victoriei, Bdul. Sofia Vicoveanca
-Statii tur: Centru-2, Modern, Mihai Viteazul, Policlinica-2, Spitalul Judetean, Obcini Flori, Biserica, Scoala, Cordos.
-Traseu retur: Bdul. Sofia Vicoveanca, strada Victoriei, Bdul. Prefect Gavril Tudoras, Bdul. Corneliu Coposu, Calea Obcinilor, Bdul. 1 Mai (aici s-ar suprapune peste liniile de troleibuze), strada Mihai Viteazul, strada Nicolae Balcescu, strada Ana Ipatescu
-Statii retur: idem
-S 10 Centru- Mihoveni (linie preoraseneasca)
-Traseu tur: Strada Ana Ipatescu, strada Nicolae Balcescu, strada Mihai Eminescu, strada Marasti, Bdul. George Enescu (aici s-ar suprapune peste liniile de troleibuze), Bdul. Academician Vasile Grecu, strada Humorului, strada Centurii, DC 74, DJ 178 A
-Statii tur: Centru-2, Modern, Marasesti Plazza, Pasaj CFR Vest, Intersectie Scheia
-Traseu retur: DJ 178 A, DC 74, Strada Centurii, strada Humorului, Bdul. Academician Vasile Grecu, Bdul. George Enescu (aici s-ar suprapune peste liniile de troleibuze), Strada Marasti, Strada Mihai Eminescu, strada Nicolae Balcescu, strada Ana Ipatescu, Aleea Ion Gramada, strada Stefan cel Mare)
-Statii retur: idem
*Intre statiile Marasesti Plaza si Pasaj CFR Vest nu ar trebui sa opreasca.
-19 Centru- Cartier Areni
-Traseu tur: Strada Ana Ipatescu, strada Nicolae Balcescu, strada Mihai Viteazul, Bdul. 1 Mai (aici s-ar suprapune, pe o scurta portiune, peste liniile de troleibuze), Strada Universitatii, strada Alexandru cel Bun
-Statii tur: Centru-2, Modern, Mihai Viteazul, Policlinica-2, Primarie (statie propusa amplasata pe strada Alexandru cel Bun, in spatele primariei), Stefan Tomsa (statie propusa amplasata pe strada Alexandru cel Bun langa cimitirul evreiesc)
-Traseu retur : strada Alexandru cel Bun, strada Samoil Isopescu, strada Mitropoliei, strada Ion Voda Viteazul, Strada Ana Ipatescu.
-Statii retur: Pod, Manastirea Sfantul Ioan cel Nou.
*Capatul de linie de autobuze urbane “Cartier Areni” ar trebui amenajat la intersectia strazilor: Alexandru cel Bun, Tipografiei si Samoil Isopescu.
- 20 Centru- CET
-Traseu : Strada Ana Ipatescu- Calea Unirii (aici s-ar suprapune peste liniile de troleibuze), Strada Energeticianului
-Statii: Centru, Iulius Mall, Statia de epurare.
*Intre statiile Centru si Iulius Mall nu ar trebui sa opreasca.
Total: 10 linii de autobuze si microbuze urbane (si preorasenesti) cu plecare si sosire de la si la capatul de linie “Centru”.
Capatul de linie "Centru" ar trebui amenajat pe strada Ana Ipatescu, intre intersectia cu Strada Ioan Voda Viteazul si intersectia cu Strada Mitropoliei.
-30 Gostat Itcani- Bloc IRE (Cartier Obcini)
-Traseu tur: Strada Grigore Alexandru Ghica, Strada Traian Vuia, Strada Cernauti, DC 74, Strada Centurii, Strada Humorului, Bdul. Academician Vasile Grecu, Calea Obcinilor, Bdul. Corneliu Coposu, Strada Bistritei, Strada Victoriei
-Statii tur: Defelcom, Pasarela capat, Pasarela, Betty Ice, Pod Scheia, Agronomului, Intersectie Scheia, Pasaj CFR Vest, Gara Suceava-Vest, Obcini, Obcini-Flori, Biserica, Leonard Mociuschi.
-Traseu retur: DC 72, Bdul. 1 Decembrie 1918, Calea Obcinilor, Bdul. Academician Vasile Grecu, Strada Humorului, Strada Centurii, DC 74, Strada Cernauti, Strada Traian Vuia, Strada Grigore Alexandru Ghica.
-Statii retur: Cordos, Metro, Obcini-Flori, Obcini, Gara Suceava-Vest, Pasaj CFR Vest, Intersectie Scheia, Agronomului, Pod Scheia, Selgros, Pasarela, Pasarela capat, Defelcom.
Total: O linie de autobuze urbane cu plecare de la capatul de linie “Gostat Itcani”.
In felul acesta ar exista in Suceava:
-23 de linii de autobuze sau microbuze urbane ( din care 10 linii preorasenesti, care ar lega Suceava de localitatile: Mereni, Plopeni, Salcea, Prelipca, Mitocu Dragomarnei, Lipoveni, Patrauti, Mihoveni, Sfantul Ilie, Lisaura, Tisauti, Ipotesti si Bosanci), care s-ar suprapune cat mai putin posibil peste liniile de troleibuze propuse.
- 16 capete de linii autobuze sau microbuze urbane in interiorul municipiului Suceava + Aeroport Salcea:
-Gara Burdujeni (pentru a nu fi comun cu capatul de linie propus pentru troleibuze, cel pentru autobuze urbane se poate amenaja pe locul fostei autogari Burdujeni, la intersectia strazilor Putna si Nicolae Iorga),
-Burdujeni-Sat (la intersectia strazilor Plevnei si Vasile Parvan),
-Aeroport Salcea,
-Burdujeni case (Avicola, la capatul Aleea Dumbravii),
-Casa de pensii,
-Rulmentul (comun cu cel al troleibuzelor),
-Gara Itcani (comun cu cel al troleibuzelor),
-Cartier Itcani (la capatul strazii Mitocului),
-Cinema Burdujeni (comun cu cel al troleibuzelor)
-Centru (pe strada Ana Ipatescu, intre intersectia cu Strada Ioan Voda Viteazul si intersectia cu Strada Mitropoliei),
-Cetatea de Scaun,
-Bloc IRE (la intersectia Strazii Victoriei cu DC 72),
-Comisariatul de mediu,
-Cartier Areni (la intersectia strazilor: Alexandru Cel Bun, Samoil Isopescu si Tipografiei) ,
-CET si
-Gostat Itcani.
-10 capete de linii preorasenesti (Salcea primarie, Prelipca, Mitocu Dragomarnei, Lipoveni, Patrauti, Bosanci, Tisauti, Lisaura, Sfantul Ilie si Mihoveni).
- fl82
-
Posted:
-
Re: Fosta retea de troleibuze din Suceava- istoric si propuneri
fl82
Cateva schita cu fosta retea de troleibuze din Suceava si cu modificarile propuse, daca reteaua ar fi reconstruita:
1. In zona cartierului si a garii "Burdujeni" (Suceava), modificari propuse fata de fosta configuratie a retelei:
Montata retea cale dubla pe Calea Burdujeni si pe strada Gheorghe Doja (intre intersectia cu Calea Burdujeni si intersectia cu strada Jean Bart) (in loc de cale simpla cum a fost) , montata cale simpla noua pe strada Gheorghe Doja (intre intersectia cu strada Jean Bart si intersectia cu strada Putna) si montata cale simpla noua pe strada Putna.
In acest fel troleibuzele care ar veni dinspre centru spre gara "Burdujeni" (Suceava) ar circula pe : Calea Unirii, Calea Burdujeni, strada Gheorghe Doja, strada Putna, strada Nicolae Iorga, cap linie sosiri gara "Burdujeni" (Suceava), strada Jean Bart, cap linie plecari gara "Burdujeni" (Suceava).
Iar troleibuzele care ar merge dinspre gara "Burdujeni" spre centru ar circula pe: strada Jean Bart, strada Gheorghe Doja, Calea Burdujeni, Calea Unirii.
In acest fel o retea (cale simpla) de pe strada Nicolae Iorga (dintre pasajul rutier peste calea ferata si intersectia cu strada Jean Bart) ar ramane doar cu rol de rezerva.
De asemenea, tinand cont de faptul ca din anul 2021 garajul autobuzelor si minibuzelor urbane a TPL se afla la capatul strazii Grigore Andrei, si evident ca tot acolo ar fi si garajul de troleibuze, ar fi necesara constructia unei retele (cale dubla noua), de la capatul de linie "Cinema Burdujeni" pana la acel garaj, pe strazile 22 Decembrie 1989 si Grigore Andrei.
2. Montata retea (cale dubla noua) astfel incat troleibuzele sa poata intra si la "Iulius Mall"
3. In zona cartierelor Marasesti- George Enescu- Obcini, modificari propuse fata de configuratia fostei retele:
-Cale dubla noua pe strada Marasesti (intre intersectia cu Bdul. Stefan cel Mare/Bdul. 1 Mai si intersectia cu strada Marasti/Bdul. George Enescu)
-Cale dubla noua pe Bdul. George Enescu (intre intersectia cu strada Marasesti si intersectia cu strada Universitatii)
-Cale dubla (in loc de cale simpla) pe strada Universitatii
-Cale dubla (in loc de cale simpla) pe Bdul. George Enescu (intre intersectia cu strada Universitatii si intersectia cu Calea Obcinilor/Bdul. Academician
Vasile Grecu)
-Cale dubla (in loc de cale simpla) pe Bdul. 1 Mai (intre intersectia cu strada Universitatii si intersectia cu Calea Obcinilor/Bdul. 1 Decembrie 1918)
-Cale dubla (in loc de cale simpla) pe Calea Obcinilor (intre intersectia cu Bdul. 1 Mai/Bdul. 1 Decembrie 1918 si intersectia cu Bdul. George Enescu/
Bdul. Academician Vasile Grecu)
Capatul de linie "Obcini" sa fie amenajat pe Calea Obcinilor.
In acest fel actualele linii 1, 2, 3, 4, 5 si 28 de autobuze ar putea fi transformate in linii de troleibuze!
Cateva schita cu fosta retea de troleibuze din Suceava si cu modificarile propuse, daca reteaua ar fi reconstruita:
1. In zona cartierului si a garii "Burdujeni" (Suceava), modificari propuse fata de fosta configuratie a retelei:
Montata retea cale dubla pe Calea Burdujeni si pe strada Gheorghe Doja (intre intersectia cu Calea Burdujeni si intersectia cu strada Jean Bart) (in loc de cale simpla cum a fost) , montata cale simpla noua pe strada Gheorghe Doja (intre intersectia cu strada Jean Bart si intersectia cu strada Putna) si montata cale simpla noua pe strada Putna.
In acest fel troleibuzele care ar veni dinspre centru spre gara "Burdujeni" (Suceava) ar circula pe : Calea Unirii, Calea Burdujeni, strada Gheorghe Doja, strada Putna, strada Nicolae Iorga, cap linie sosiri gara "Burdujeni" (Suceava), strada Jean Bart, cap linie plecari gara "Burdujeni" (Suceava).
Iar troleibuzele care ar merge dinspre gara "Burdujeni" spre centru ar circula pe: strada Jean Bart, strada Gheorghe Doja, Calea Burdujeni, Calea Unirii.
In acest fel o retea (cale simpla) de pe strada Nicolae Iorga (dintre pasajul rutier peste calea ferata si intersectia cu strada Jean Bart) ar ramane doar cu rol de rezerva.
De asemenea, tinand cont de faptul ca din anul 2021 garajul autobuzelor si minibuzelor urbane a TPL se afla la capatul strazii Grigore Andrei, si evident ca tot acolo ar fi si garajul de troleibuze, ar fi necesara constructia unei retele (cale dubla noua), de la capatul de linie "Cinema Burdujeni" pana la acel garaj, pe strazile 22 Decembrie 1989 si Grigore Andrei.
2. Montata retea (cale dubla noua) astfel incat troleibuzele sa poata intra si la "Iulius Mall"
3. In zona cartierelor Marasesti- George Enescu- Obcini, modificari propuse fata de configuratia fostei retele:
-Cale dubla noua pe strada Marasesti (intre intersectia cu Bdul. Stefan cel Mare/Bdul. 1 Mai si intersectia cu strada Marasti/Bdul. George Enescu)
-Cale dubla noua pe Bdul. George Enescu (intre intersectia cu strada Marasesti si intersectia cu strada Universitatii)
-Cale dubla (in loc de cale simpla) pe strada Universitatii
-Cale dubla (in loc de cale simpla) pe Bdul. George Enescu (intre intersectia cu strada Universitatii si intersectia cu Calea Obcinilor/Bdul. Academician
Vasile Grecu)
-Cale dubla (in loc de cale simpla) pe Bdul. 1 Mai (intre intersectia cu strada Universitatii si intersectia cu Calea Obcinilor/Bdul. 1 Decembrie 1918)
-Cale dubla (in loc de cale simpla) pe Calea Obcinilor (intre intersectia cu Bdul. 1 Mai/Bdul. 1 Decembrie 1918 si intersectia cu Bdul. George Enescu/
Bdul. Academician Vasile Grecu)
Capatul de linie "Obcini" sa fie amenajat pe Calea Obcinilor.
In acest fel actualele linii 1, 2, 3, 4, 5 si 28 de autobuze ar putea fi transformate in linii de troleibuze!
Zona cartierului Burdujeni si a garii "Burdujeni" (Suceava)- modificari propuse
SC TPL SA- fosta retea troleibuze- zona Burdujeni- varianta propusa.png (79.53 KB; downloaded 1816 times)
Retea propusa pentru intrarea/iesirea la/de la Iulius Mall
SC TPL SA- fosta retea troleibuze- giratoriu Iulius Mall.png (48.53 KB; downloaded 1815 times)
Zona cartierelor Marasesti- George Enescu- Obcini- configuratie propusa
SC TPL SA- fosta retea troleibuze- zona George Enescu- Obcini- varianta propusa.png (88.71 KB; downloaded 1815 times)
- fl82
-
Posted:
-
Re: Fosta retea de troleibuze din Suceava- istoric si propuneri
fl82
Un numar de 6 linii de autobuze urbane (1,2,3,4,5 si 28) din Suceava ar trebui transformate in linii de troleibuze (prin reconstructia, cu tehnologii moderne, a intregii retele de troleibuze care exista la nivelul anului 1996 in Suceava plus construita o retea noua de contact pentru troleibuze, pe anumite portiuni pe care nu exista in 1996).
Portiunile pe care ar trebui construita retea noua de contact pentru troleibuze (unde nu exista la nivelul anului 1996 retea) sunt:
-De la capatul de linie "Cinema Burdujeni" pana la actualul garaj de la capatul strazii "Capitan Grigore Andrei" (ar fi o retea de serviciu, pentru acces la garaj)
-Al doilea fir pe Calea Burdujeni- strada Gheorghe Doja (pana la intersctia cu strada Jean Bart);
-Pe strada Gheorghe Doja (intre intersectia cu strada Jean Bart si intersectia cu strada Putna), pe strada Putna si pe strada Nicolae Iorga (intre intersectia cu strada Putna si intersectia cu strada Jean Bart);
-Pe strada Energeticianului (intre intersectia cu Calea Unirii si "Iulis Mall")
-Pe strada Marasesti si pe Bdul. George Enescu (intre intersectia cu strada Marasesti si intersectia cu strada Universitatii);
-Pe Bdul. 1 Decembrie 1918 (intre intersectia cu Calea Obcinilor si intersectia cu strada Victoriei/DC 72);
-Pe strada Victoriei;
-Pe strada Statiunii;
-Pe Bdul. Gavril Tudoras- Bdul. Corneliu Coposu
Lungimea totala a retelei de troleibuze care ar trebui construita noua (pe portiunile unde nu exista in 1996) ar fi de cca 7 km.
Daca tinem cont ca in 1996 reteaua de troleibuze din Suceava aveea o lungime totala de 14,5 km rezulta ca lungimea totala ar fi de cca 21,5 km.
Astfel troleibuzele in Suceava ar circula pe urmatoarele 6 linii:
-1 Cinema Burdujeni- Obcini Flori (capatul de linie "Obcini Flori" este situat la intersectia Bdul. George Enescu/Calea Obcinilor/Bdul. Academician Vasile Grecu)
-Traseu tur-retur: Calea Unirii, strada Ana Ipatescu, strada Stefan cel Mare, Bdul. 1 Mai, strada Marasesti, Bdul. George Enescu
-2 Gara Burdujeni/Suceava- Cartier Obcini/Cordus (capatul de linie "Cartier Obcini/Cordus" este situat pe strada Victoriei/DC 72, intre intersectia cu Bdul. 1 Decembrie 1918 si intersecia cu Bdul. Gavril Tudoras)
-Traseu tur: strada Jean Bart, strada Gheorghe Doja, Calea Burdujeni, Calea Unirii, strada Ana Ipatescu, strada Stefan cel Mare, Bdul. 1 Mai, Bdul. 1 Decembrie 1918, strada Victoriei/DC 72
-Traseu retur: DC 72/strada Victoriei, Bdul. Gavril Tudoras, Bdul. Corneliu Coposu, Calea Obcinilor, Bdul. George Enescu, strada Marasesti, Bdul. 1 Mai, strada Stefan cel Mare, strada Ana Ipatescu, Calea Unirii, Calea Burdujeni, strada Gheorghe Doja, strada Putna, strada Nicolae Iorga, strada Jean Bart
-3 Gara Burdujeni/Suceava- Rulmentul
-Traseu tur: strada Jean Bart, strada Gheorghe Doja, Calea Burdujeni, Calea Unirii, strada Ana Ipatescu, strada Stefan cel Mare, Bdul. 1 Mai, Calea Obcinilor, Bdul. Academician Vasile Grecu, DN17
-Traseu retur: DN17, Strada Humorului, Bdul. Academician Vasile Grecu, Bdul. George Enescu, strada Marasesti, Bdul. 1 Mai, strada Stefan cel Mare, strada Ana Ipatescu, Calea Unirii, Calea Burdujeni, strada Gheorghe Doja, strada Putna, strada Nicolae Iorga, strada Jean Bart.
-4 Cinema Burdujeni- Bloc IRE Obcini
-Traseu tur: Calea Unirii, strada Ana Ipatescu, strada Stefan cel Mare, Bdul. 1 Mai, strada Marasesti, Bdul. George Enescu, Calea Obcinilor, Bdul. 1 Decembrie 1918, strada Victoriei/DC 72
-Traseu retur: strada Victoriei/DC 72, strada Statiunii, Bdul. Gavril Tudoras, Bdul. Corneliu Coposu, Calea Obcinilor, Bdul. George Enescu, strada Universitatii, Bdul. 1 Mai, strada Stefan cel Mare, strada Ana Ipatescu, Calea Unirii
-5 Gara Itcani/Suceava Nord- Cartier Obcini/Cordus
-Traseu tur: Strada Aurel Vlaicu, strada Traian Vuia, Calea Unirii, strada Ana Ipatescu, strada Stefan cel Mare, Bdul. 1 Mai, Bdul. 1 Decembrie 1918, strada Victoriei/DC 72
-Traseu retur: DC 72/Strada Victoriei, strada Statiunii, Bdul. Gavril Tudoras, Bdul. Corneliu Coposu, Calea Obcinilor, Bdul. George Enescu, strada Marasesti, Bdul. 1 Mai, strada Stefan cel Mare, strada Ana Ipatescu, Calea Unirii, strada Traian Vuia, strada Garii, strada Aurel Vlaicu.
-28 Cinema Burdujeni- Gara Itcani/Suceava Nord
*Sau o linie de troleibuze care sa lege cele doua gari, mergand pe Calea Unirii- strada Traian Vuia.
-Traseu tur-retur: Calea Unirii, strada Traian Vuia, strada Garii, strada Aurel Vlaicu.
In felul acesta ar exista 6 trasee de troleibuze in Suceava (cele mai aglomerate si des utilizate trasee de transport urban in comun din Suceava), cu 7 capete de linii de troleibuze (Cinema Burdujeni, Gara Burdujeni/Suceava, Gara Itcani/Suceava Nord, Obcini Flori, Rulmentul, Cartier Obcini/Cordus si Bloc IRE Obcini), care ar lega cele mai dens populate cartiere (de blocuri) din Suceava (Burdujeni, Marasesti, George Enescu si Obcini), cele doua gari si zona centrala a orasului.
Reconstructia retelei de troleibuze la Suceava s-ar justifica si prin specificul municipiului Suceava, cu distante destul de mari intre cele doua gari, centrul orasului si cartierele dens populate "George Enescu" si 'Obcini".
Un numar de 6 linii de autobuze urbane (1,2,3,4,5 si 28) din Suceava ar trebui transformate in linii de troleibuze (prin reconstructia, cu tehnologii moderne, a intregii retele de troleibuze care exista la nivelul anului 1996 in Suceava plus construita o retea noua de contact pentru troleibuze, pe anumite portiuni pe care nu exista in 1996).
Portiunile pe care ar trebui construita retea noua de contact pentru troleibuze (unde nu exista la nivelul anului 1996 retea) sunt:
-De la capatul de linie "Cinema Burdujeni" pana la actualul garaj de la capatul strazii "Capitan Grigore Andrei" (ar fi o retea de serviciu, pentru acces la garaj)
-Al doilea fir pe Calea Burdujeni- strada Gheorghe Doja (pana la intersctia cu strada Jean Bart);
-Pe strada Gheorghe Doja (intre intersectia cu strada Jean Bart si intersectia cu strada Putna), pe strada Putna si pe strada Nicolae Iorga (intre intersectia cu strada Putna si intersectia cu strada Jean Bart);
-Pe strada Energeticianului (intre intersectia cu Calea Unirii si "Iulis Mall")
-Pe strada Marasesti si pe Bdul. George Enescu (intre intersectia cu strada Marasesti si intersectia cu strada Universitatii);
-Pe Bdul. 1 Decembrie 1918 (intre intersectia cu Calea Obcinilor si intersectia cu strada Victoriei/DC 72);
-Pe strada Victoriei;
-Pe strada Statiunii;
-Pe Bdul. Gavril Tudoras- Bdul. Corneliu Coposu
Lungimea totala a retelei de troleibuze care ar trebui construita noua (pe portiunile unde nu exista in 1996) ar fi de cca 7 km.
Daca tinem cont ca in 1996 reteaua de troleibuze din Suceava aveea o lungime totala de 14,5 km rezulta ca lungimea totala ar fi de cca 21,5 km.
Astfel troleibuzele in Suceava ar circula pe urmatoarele 6 linii:
-1 Cinema Burdujeni- Obcini Flori (capatul de linie "Obcini Flori" este situat la intersectia Bdul. George Enescu/Calea Obcinilor/Bdul. Academician Vasile Grecu)
-Traseu tur-retur: Calea Unirii, strada Ana Ipatescu, strada Stefan cel Mare, Bdul. 1 Mai, strada Marasesti, Bdul. George Enescu
-2 Gara Burdujeni/Suceava- Cartier Obcini/Cordus (capatul de linie "Cartier Obcini/Cordus" este situat pe strada Victoriei/DC 72, intre intersectia cu Bdul. 1 Decembrie 1918 si intersecia cu Bdul. Gavril Tudoras)
-Traseu tur: strada Jean Bart, strada Gheorghe Doja, Calea Burdujeni, Calea Unirii, strada Ana Ipatescu, strada Stefan cel Mare, Bdul. 1 Mai, Bdul. 1 Decembrie 1918, strada Victoriei/DC 72
-Traseu retur: DC 72/strada Victoriei, Bdul. Gavril Tudoras, Bdul. Corneliu Coposu, Calea Obcinilor, Bdul. George Enescu, strada Marasesti, Bdul. 1 Mai, strada Stefan cel Mare, strada Ana Ipatescu, Calea Unirii, Calea Burdujeni, strada Gheorghe Doja, strada Putna, strada Nicolae Iorga, strada Jean Bart
-3 Gara Burdujeni/Suceava- Rulmentul
-Traseu tur: strada Jean Bart, strada Gheorghe Doja, Calea Burdujeni, Calea Unirii, strada Ana Ipatescu, strada Stefan cel Mare, Bdul. 1 Mai, Calea Obcinilor, Bdul. Academician Vasile Grecu, DN17
-Traseu retur: DN17, Strada Humorului, Bdul. Academician Vasile Grecu, Bdul. George Enescu, strada Marasesti, Bdul. 1 Mai, strada Stefan cel Mare, strada Ana Ipatescu, Calea Unirii, Calea Burdujeni, strada Gheorghe Doja, strada Putna, strada Nicolae Iorga, strada Jean Bart.
-4 Cinema Burdujeni- Bloc IRE Obcini
-Traseu tur: Calea Unirii, strada Ana Ipatescu, strada Stefan cel Mare, Bdul. 1 Mai, strada Marasesti, Bdul. George Enescu, Calea Obcinilor, Bdul. 1 Decembrie 1918, strada Victoriei/DC 72
-Traseu retur: strada Victoriei/DC 72, strada Statiunii, Bdul. Gavril Tudoras, Bdul. Corneliu Coposu, Calea Obcinilor, Bdul. George Enescu, strada Universitatii, Bdul. 1 Mai, strada Stefan cel Mare, strada Ana Ipatescu, Calea Unirii
-5 Gara Itcani/Suceava Nord- Cartier Obcini/Cordus
-Traseu tur: Strada Aurel Vlaicu, strada Traian Vuia, Calea Unirii, strada Ana Ipatescu, strada Stefan cel Mare, Bdul. 1 Mai, Bdul. 1 Decembrie 1918, strada Victoriei/DC 72
-Traseu retur: DC 72/Strada Victoriei, strada Statiunii, Bdul. Gavril Tudoras, Bdul. Corneliu Coposu, Calea Obcinilor, Bdul. George Enescu, strada Marasesti, Bdul. 1 Mai, strada Stefan cel Mare, strada Ana Ipatescu, Calea Unirii, strada Traian Vuia, strada Garii, strada Aurel Vlaicu.
-28 Cinema Burdujeni- Gara Itcani/Suceava Nord
*Sau o linie de troleibuze care sa lege cele doua gari, mergand pe Calea Unirii- strada Traian Vuia.
-Traseu tur-retur: Calea Unirii, strada Traian Vuia, strada Garii, strada Aurel Vlaicu.
In felul acesta ar exista 6 trasee de troleibuze in Suceava (cele mai aglomerate si des utilizate trasee de transport urban in comun din Suceava), cu 7 capete de linii de troleibuze (Cinema Burdujeni, Gara Burdujeni/Suceava, Gara Itcani/Suceava Nord, Obcini Flori, Rulmentul, Cartier Obcini/Cordus si Bloc IRE Obcini), care ar lega cele mai dens populate cartiere (de blocuri) din Suceava (Burdujeni, Marasesti, George Enescu si Obcini), cele doua gari si zona centrala a orasului.
Reconstructia retelei de troleibuze la Suceava s-ar justifica si prin specificul municipiului Suceava, cu distante destul de mari intre cele doua gari, centrul orasului si cartierele dens populate "George Enescu" si 'Obcini".
- fl82
-
Posted:
-
Re: Fosta retea de troleibuze din Suceava- istoric si propuneri
fl82
Cateva schite cu zonele si strazile pe unde ar trebui reconstruita/construita noua o retea moderna pentru troleibuze in Suceava, astfel incat actualele linii de autobuze urbane 1, 2, 3, 4, 5 si 28 (pe actualele trasee) sa fie transformate in linii de troleibuze, acestea fiind cele mai aglomerate si des utilizate linii de autobuze urbane din municipiul Suceava:
Modificarile fata de configuratia retelei de troleibuze din 1990 ar fi:
-Retea noua cale dubla intre capatul de linie "Cinema Burdujeni" si actualul garaj de autobuze electrice urbane (care ar deveni si garaj de troleibuze) de la capatul strazii Capitan Grigore Andrei;
-Retea cale dubla (in loc de cale simpla) pe Calea Burdujeni si pe strada Gheorghe Doja;
-Retea noua cale simpla pe strada strada Putna si pe strada Nicolae Iorga (intre intersectia cu strada Putna si intersectia cu strada Jean Bart);
-Reteaua cale simpla de pe strada Nicolae Iorga (intre intersectia cu strada Jean Bart si pasajul rutier peste cf) ar ramane doar cu rol de rezerva;
-Retea noua cale dubla pe strada Marasesti (intre intersectia cu Bdul. 1 Mai si intersectia cu Bdul. George Enescu);
-Retea cale dubla (in loc de cale simpla) pe strada Universitatii (intre intersectia cu Bdul. 1 Mai si Bdul. George Enescu);
-Retea noua cale dubla pe Bdul. George Enescu (intre intersectia cu strada Marasesti si intersectia cu strada Universitatii);
-Retea cale dubla (in loc de cale simpla) pe Bdul. George Enescu (intre intersectia cu strada Universitatii si capatul de linie "Obcini Flori");
-Retea cale dubla (in loc de cale simpla) pe Bdul. 1 Mai (intre intersectia cu strada Universitatii si intersectia cu Calea Obcinilor);
-Retea cale dubla (in loc de cale simpla) pe Calea Obcinilor (intre intersectia cu Bdul. 1 Mai si capatul de linie "Obcini Flori");
-Retea noua in interiorul cartierului "Obcini" si un cap de linie nou pentru troleibuze "Obcini" (situat pe strada Victoriei, intre intersectia cu Bdul. 1 Decembrie 1918 si Bdul. Gavril Tudoras)
-Un cap de linie nou pentru troleibuze la "Bloc IRE" in cartierul Obcini.
Astfel ar exista in Suceava 6 linii de troleibuze, care ar circula pe acceleasi trasee cu actualele linii de autobuze urbane:
1 Cinema Burdujeni- Obcini Flori (la dus pe Bdul. 1 Mai- Calea Obcinilor si la intors pe Bdul. George Enescu- strada Marasesti)
2 Gara Burdujeni- Cartier Obcini (la dus pe Bdul. 1 Mai- Bdul. 1 Decembrie 1918- DC 72 si la intors pe DC 72- Bdul. Gavril Tudoras- Bdul. Corneliu Coposu- Calea Obcinilor- Obcini Flori- Bdul. George Enescu- strada Marasesti)
3 Gara Burdujeni- Rulmentul (atat la dus cat si la intors pe Bdul. 1 Mai- Calea Obcinilor)
4 Cinema Burdujeni- Bloc IRE (la dus pe strada Marasesti, Bdul. George Enescu, Obcini Flori, Calea Obcinilor, Bdul. 1 Decembrie 1918, DC 72, Cartier Obcini, DC 72 si la intors pe strada Victoriei, strada Statiunii, Bdul. Corneliu Coposu, Calea Obcinilor, Obcini Flori, Bdul. George Enescu, strada Universitatii)
5 Gara Itcani- Bloc IRE (la dus pe Bdul. 1 Mai, Bdul. 1 Decembrie 1918, DC 72, Cartier Obcini , DC 72 si la intors pe strada Victoriei, strada Statiunii, Bdul. Corneliu Coposu, Calea Obcinilor, Obcini Flori, Bdul. George Enescu, strada Marasesti)
28 Cinema Burdujeni- Gara Itcani
*Sau un traseu de troleibuz Gara Itcani- Gara Burdujeni (pe strada Traian Vuia) pentru a asigura o legatura mult mai buna intre actuala autogara a municipiului Suceava (situata pe strada Traian Vuia) si gara Burdujeni.
In acest fel ar exista un numar de 7 capete de linii de troleibuze (Cinema Burdujeni, Gara Burdujeni, Gara Itcani, Obcini Flori, Cartier Obcini, Bloc IRE si Rulmentul) iar reteaua de troleibuze ar lega cele mai populate cartiere (Burdujeni- inclusiv zona de blocuri ANL de pe strada Putna, zona centrala, Marasesti, George Enescu si Obcini).
Pentru ca actualele trasee de autobuze/microbuze metropolitane ale TPL, care deservesc localitatile din apropierea municipiului Suceava, sa nu dubleze in interiorul orasului eventualele trasee de troleibuze, aceste trasee de autobuze/microbuze metropolitane ale TPL ar trebui sa plece de la urmatoarele capete de linii din interiorul municipiului Suceava: Gara Itcani, Gara Burdujeni si Cartier Obcini.
Cateva schite cu zonele si strazile pe unde ar trebui reconstruita/construita noua o retea moderna pentru troleibuze in Suceava, astfel incat actualele linii de autobuze urbane 1, 2, 3, 4, 5 si 28 (pe actualele trasee) sa fie transformate in linii de troleibuze, acestea fiind cele mai aglomerate si des utilizate linii de autobuze urbane din municipiul Suceava:
Modificarile fata de configuratia retelei de troleibuze din 1990 ar fi:
-Retea noua cale dubla intre capatul de linie "Cinema Burdujeni" si actualul garaj de autobuze electrice urbane (care ar deveni si garaj de troleibuze) de la capatul strazii Capitan Grigore Andrei;
-Retea cale dubla (in loc de cale simpla) pe Calea Burdujeni si pe strada Gheorghe Doja;
-Retea noua cale simpla pe strada strada Putna si pe strada Nicolae Iorga (intre intersectia cu strada Putna si intersectia cu strada Jean Bart);
-Reteaua cale simpla de pe strada Nicolae Iorga (intre intersectia cu strada Jean Bart si pasajul rutier peste cf) ar ramane doar cu rol de rezerva;
-Retea noua cale dubla pe strada Marasesti (intre intersectia cu Bdul. 1 Mai si intersectia cu Bdul. George Enescu);
-Retea cale dubla (in loc de cale simpla) pe strada Universitatii (intre intersectia cu Bdul. 1 Mai si Bdul. George Enescu);
-Retea noua cale dubla pe Bdul. George Enescu (intre intersectia cu strada Marasesti si intersectia cu strada Universitatii);
-Retea cale dubla (in loc de cale simpla) pe Bdul. George Enescu (intre intersectia cu strada Universitatii si capatul de linie "Obcini Flori");
-Retea cale dubla (in loc de cale simpla) pe Bdul. 1 Mai (intre intersectia cu strada Universitatii si intersectia cu Calea Obcinilor);
-Retea cale dubla (in loc de cale simpla) pe Calea Obcinilor (intre intersectia cu Bdul. 1 Mai si capatul de linie "Obcini Flori");
-Retea noua in interiorul cartierului "Obcini" si un cap de linie nou pentru troleibuze "Obcini" (situat pe strada Victoriei, intre intersectia cu Bdul. 1 Decembrie 1918 si Bdul. Gavril Tudoras)
-Un cap de linie nou pentru troleibuze la "Bloc IRE" in cartierul Obcini.
Astfel ar exista in Suceava 6 linii de troleibuze, care ar circula pe acceleasi trasee cu actualele linii de autobuze urbane:
1 Cinema Burdujeni- Obcini Flori (la dus pe Bdul. 1 Mai- Calea Obcinilor si la intors pe Bdul. George Enescu- strada Marasesti)
2 Gara Burdujeni- Cartier Obcini (la dus pe Bdul. 1 Mai- Bdul. 1 Decembrie 1918- DC 72 si la intors pe DC 72- Bdul. Gavril Tudoras- Bdul. Corneliu Coposu- Calea Obcinilor- Obcini Flori- Bdul. George Enescu- strada Marasesti)
3 Gara Burdujeni- Rulmentul (atat la dus cat si la intors pe Bdul. 1 Mai- Calea Obcinilor)
4 Cinema Burdujeni- Bloc IRE (la dus pe strada Marasesti, Bdul. George Enescu, Obcini Flori, Calea Obcinilor, Bdul. 1 Decembrie 1918, DC 72, Cartier Obcini, DC 72 si la intors pe strada Victoriei, strada Statiunii, Bdul. Corneliu Coposu, Calea Obcinilor, Obcini Flori, Bdul. George Enescu, strada Universitatii)
5 Gara Itcani- Bloc IRE (la dus pe Bdul. 1 Mai, Bdul. 1 Decembrie 1918, DC 72, Cartier Obcini , DC 72 si la intors pe strada Victoriei, strada Statiunii, Bdul. Corneliu Coposu, Calea Obcinilor, Obcini Flori, Bdul. George Enescu, strada Marasesti)
28 Cinema Burdujeni- Gara Itcani
*Sau un traseu de troleibuz Gara Itcani- Gara Burdujeni (pe strada Traian Vuia) pentru a asigura o legatura mult mai buna intre actuala autogara a municipiului Suceava (situata pe strada Traian Vuia) si gara Burdujeni.
In acest fel ar exista un numar de 7 capete de linii de troleibuze (Cinema Burdujeni, Gara Burdujeni, Gara Itcani, Obcini Flori, Cartier Obcini, Bloc IRE si Rulmentul) iar reteaua de troleibuze ar lega cele mai populate cartiere (Burdujeni- inclusiv zona de blocuri ANL de pe strada Putna, zona centrala, Marasesti, George Enescu si Obcini).
Pentru ca actualele trasee de autobuze/microbuze metropolitane ale TPL, care deservesc localitatile din apropierea municipiului Suceava, sa nu dubleze in interiorul orasului eventualele trasee de troleibuze, aceste trasee de autobuze/microbuze metropolitane ale TPL ar trebui sa plece de la urmatoarele capete de linii din interiorul municipiului Suceava: Gara Itcani, Gara Burdujeni si Cartier Obcini.
Retea noua propusa de troleibuze din interiorul cartierului "Obcini" (pe strazile: Bdul. 1 Decembrie 1918, Victoriei, Bdul. Gavril Tudoras, Bdul. Corneliu Coposu, strada Statiunii)
SC TPL SA- fosta retea de troleibuze- interiorul cartierului Obcini- varianta propusa.png (79.87 KB; downloaded 564 times)
Aici ar trebui creata posibilitatea intoarcerii troleibuzelor atat pentru cele care ar veni de pe Bdul. George Enescu pana la capatul de linie "Obcini Flori" cat si pentru troleibuzele care ar veni de pe Calea Obcinilor pana la capatul de linie 'Obcini Flori".
SC TPL SA- fosta retea troleibuze- intersectia Calea Obcinelor- Bdul. George Enescu- Bdul. Academician Vasile Grecu- varianta propusa.png (96.91 KB; downloaded 564 times)
SC TPL SA- fosta retea troleibuze- intersectia Bdul. 1 Mai- Strada Universitatii- Bdul. George Enescu- Calea Obcinelor- varianta propusa.png (59.95 KB; downloaded 564 times)
SC TPL SA- fosta retea troleibuze- intersectia Calea Unirii- strada Traian Vuia.png (38.61 KB; downloaded 564 times)
SC TPL SA- fosta retea troleibuze- zona Burdujeni- varianta propusa.png (79.53 KB; downloaded 564 times)
SC TPL SA- fosta retea troleibuze- giratoriu Iulius Mall.png (49.9 KB; downloaded 564 times)
- fl82
-
Posted:
-
Re: Fosta rețea de troleibuze din Suceava - istoric și propuneri
fl82
In acest fel in Suceava, ca elemente de retea pentru troleibuze, ar exista: 20 de macazuri electrice, 20 de macazuri mecanice si 13 incrucisari.
Garajul troleibuzelor ar fi situat pe locul unde astazi este garajul autobuzelor electrice si minibuzelor electrice urbane- la capatul strazii Capitan Grigore Andrei, in cartierul "Burdujeni-Sat" (actualul garaj pentru autobuzele electrice si microbuzele electrice urbane a fost inaugurat in 2021).
In acest fel in Suceava, ca elemente de retea pentru troleibuze, ar exista: 20 de macazuri electrice, 20 de macazuri mecanice si 13 incrucisari.
Garajul troleibuzelor ar fi situat pe locul unde astazi este garajul autobuzelor electrice si minibuzelor electrice urbane- la capatul strazii Capitan Grigore Andrei, in cartierul "Burdujeni-Sat" (actualul garaj pentru autobuzele electrice si microbuzele electrice urbane a fost inaugurat in 2021).