Care Yutong-uri trebuie sa mai ajunga in București?

bgd70 wrote here:

V2A wrote here:
Proiectul de hotărâre privind punerea la dispoziția Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov a troleibuzelor ce fac obiectul contractului de furnizare a 22 troleibuze cu autonomie din gama de 12 m nr. 429/02.07.2025
https://doc.pmb.ro/consiliu/sedinte/571/oz/13162.pdf

13162.pdf

13162.pdf (826.6 KB; downloaded 52 times)

Proiectul nu a fost votat din cauza lipsei de cvorum in sedinta CGMB.

Proiectul a fost votat si aprobat astazi.

Dacă acestea sunt de fapt și de drept niște autobuze electrice cu captatori, mă întreb cum se vor împăca cu acționarea macazelor, în condițiile în care tracțiunea se realizează exclusiv cu energie electrică de la baterii. La troleibuzele clasice ori se taie alimetarea la trecerea peste patină pentru ca macazul sa rămână în poziția implicită, ori se trece cu șpriț pe patină pentru a schimba macazul. Sunt curios cum se va aplica acest principiu de funcționare la Yutong, mai precis, dacă bateriile ar reprezenta un impediment.

Se schimbă macazul ca la orice troleibuz.

Aceste troleibuze vor merge deconectate și de la Depoul Bucureștii Noi pana la Cartierul Pajura si înapoi sau vor pune palnii la depou?

Rămâne de văzut. Nu am văzut deflectoare la rețea în zona BN. Se schimbă multe într-o oră darămite în câteva zile. Stai să iasă pe stradă, să le vedem.

Pe linia 86 troleibuzele vor cupla / decupla astfel:
- sensul Cartier Pajura - Baicului cuplarea la rețea se va face la stația „R.A.R.”, iar decuplare la stația „Foișorul de Foc”;
- sensul Baicului - Cartier Pajura cuplarea la rețea se va face la stația „Foișorul de Foc”, iar decuplarea la stația „R.A.R.”.
Pentru liniile 93 și 97, punctele de cuplare / decuplare sunt neschimbate.

În cartierul Pajura se va circula în regim de autonomie din mai multe considerente. În primul rând, la realizarea rețelei de contact Pajura x Străulești, pentru linia 95, au fost eliminate relațiile Pajura x Grivitei. Montarea lor necesită, mai mulți stâlpi și alte elemente de rețea etc. (În anul 2024 a fost mai ușor să se facă ieșirea troleibuzelor Ikarus din depou pe Strada Hrisovului). Amplasarea „pâlniei” în stația Pajurei, nu este posibilă, stația fiind prevăzută cu alveolă, rețeaua ar necesita alte modificări. La stația „Piața Pajura”, pâlnia ar putea fi montată, dar configurația străzii Pajura, o bandă pe sens, ar îngreuna circulația pe această arteră. Desigur, troleibuzele pot fi contectate pentru încărcare la rețea inclusiv la capătul de linie din Cartierul Pajura.
Pentru zona Bd. Ferdinand - Baicului, lucrările de reabilitare a căii de rulare a tramvaielor vor implica și refacerea rețelei, circulația pe bulevard urmând a fi deviată în funcție de lucrările „Apa Nova”...

5616 în terminalul de la Piața Presei

5606 și 5619 pe linia 97, la Nerva Traian:

A schimbat PMB formatul plăcuțelor de înmatriculare? A dispărut stema, iar acel „10” lipit de „B” e puțin ciudat. Nu cred că s-a ajuns la 100000 de vehicule înregistrate la Primărie, Solarisurile având B-16xxx.

De la sfârșitul anului 2024 a intrat în vigoare noul format unitar național al plăcuțelor de înregistrare: AB 01 6789, unde:
- AB - județul;
- 01 - codul UAT-ului;
- 6789 - combinația numerică.

În cazul Bucureștiului, codul UAT-ului nu se aplică.

Am mai văzut noul format, iar codul UAT era reprezentat de sector.

La 06 farurile functionau corect si nu se vede in poza sau deja are 2 faruri arse?

Din ce am vazut, daca luminile din centru merg, cele din lateral sunt oprite sau invers(nu cunosc termenii exact, care sunt pozitii sau lampi de gabarit).