sorin.niculescu_ wrote here:
Deci este foarte enervant să aștept la Politehnica 62-ul (sens periferie) și, în majoritatea cazurilor, seara, să văd cum pe InfoTB apare că vine în 2-3 min., dar Irisbusul de fapt se retrage către Depoul Bujoreni… nu știu cum să se producă schimbarea, dar mi s-ar părea normal să fie instruiți șoferii ca, imediat ce pleacă de la capăt cu intenția de retragere, să nu mai lase activat GPS-ul vehiculului. Este foarte frustrant!!

Petiție către TPBI să oblige informarea prin afișarea în stații a orelor de trecere. Informații care există deja, disponibile pe site-ul STB pentru fiecare linie și stație în parte.
Nu este știință nucleară, se printează niște foi A4 care se laminează și se pun niște suporți de metal. În alte țări se poate.

Ziceți voi că nu e știință nucleară. Pentru STB conceptul de orar programat este totuși încă unul de domeniu SF. În realitate, în anul 2026 operatorul STB are DOUĂ ORARE DISTINCTE afișate pe site-ul oficial, simultan, iar TPBI nu oferă o sursă comună de adevăr. Orarele clasice în format PDF și orarul afișat de InfoTB când apeși pe o stație și selectezi "Vezi orarul complet" încep la fel (eg. la prima stație - plecarea din capăt corespunde, deși nu mereu, am văzut niște N-uri cu plecarea din capăt diferită cu un minut între cele 2) dar apoi încep să apară discrepanțe de 1, 2, 4, până la 6 minute, în final tot ceea ce corespunde fiind numărul de treceri pe oră.
Deci, ca utilizator care se află în mijlocul traseului, dacă te orientezi după informația orarului programat vei primi două tabele diferite în funcție pe link-ul pe care îl urmezi de pe meniu site-ului STB - Trasee->Linii te duce la ce zice InfoTB, Trasee->Program de circulație te duce la PDF-uri. (comparație făcută într-o zi de sâmbătă - InfoTB arată doar orarul zilei curente)
Deci dacă ne-am imagina că l-ar printa și afișa (oricum nu vor face asta), pe care l-ar printa mai exact oare?

Gabi23 wrote here:
Recent lui 303 i-au „setat” afișajul eronat la actualizarea traseelor   . Indicativul colorat ar fi trebuit să afișeze doar cifrele. Se va rezolva în perioada următoare.

303 - 23 - 20.03.2026.jpg (623.69 KB; downloaded 3462 times)

Am mai întrebat cred : Așa de mult costă o tabelă LED ? Să aibă toate, măcar să fie cât de cât aduse în era noastră? Nu mă aștept la aer condiționat, bine că măcar un pic sunt accesibile persoanelor cu mobilitate mai redusă. Și am mai spus, o să iau un șut, dar asta e, trebuiau făcute PPC din 1993, de la 354. Așa, am fi avut și noi un transport...cu iz de modern. La fel și dacă luau IK411 sau 412 sau ROCAR ar fi făcut mai multe AutoDromo (au dat faliment odată cu ROCAR).

Mai interesant era dacă făceau: V4A-PPC, adică 2 secțiuni intermediare cu podea joasă, dar asta însemna greutate mai mare, nu știu cum se împacă cu macazele, iar motoarele nu cred că duc.

Din nefericire nu este o simpla tabela LED, trebuie sa fie compatibila cu sistemul care include si tabelele laterala si din spate.

Am mai spus, tabelele vin la set pentru față, lateral, spate și eventual interior. Dacă pentru o regie e așa scump chiar și un sistem stand-alone...

https://www.polariselektronik.com/en/products

La astea mă refer. Nu vreau să se considere reclamă, nu reprezint producătorul în niciun fel. Link-ul este doar de exemplificare a produsului.

Vazand asta, chiar ar fi o idee ca sursa si destinatia sa fie de culori diferite...daca tot au boala de a afisa ambele capete ale traseului.

Nu se duc sa cumpere 3 tabele si gata, sunt mai multe probleme in afara de tabela, mai este si softul care o programeaza, training pentru cine il foloseste, training pentru soferi sa foloseasca terminalul care seteaza linia curenta, si pana la urma suntem la STB unde important este sa se invarta roata, in final merge foarte bine si cu foaia A4.

Că tot veni vorba de foaie-n geam pe alte topicuri: civilizația noilor pasionați, să meargă tramvaiul vatmanului x chit că “vitele” nu văd să citească pe foaie:

Am fost pe un grup de Facebook al angajatilor Metrorex o perioada. Doar asa se vorbea despre calatori. Cred ca daca ar putea sa plimbe trenurile goale, iar portile de acces sa fie cu lacat pe ele, ar fi perfect.

Unii nu inteleg ca stimabilul calator este motivul pentru care exista transportul public si vehiculele pe care le spottuiesc ei.

Cat despre acesti ..pasionati, ei sunt pasionati doar de a vedea niste fiare pe strada, nu de transportul public si ceea ce presupune acesta intr-o societate functionala. Da, afisajul defect/oprit este un motiv foarte plauzibil pentru retragerea temporara din circulatie, conform contractului de delegare asumat de catre operatori. As zice si ca este o distinctie fina intre a fi pasionat de transport public si a fi spotter - nu te poti numi pasionat de transport public daca nu iti pasa de ...public.

Pasiunea se limiteaza la "sa ajung si eu titular sa boiesc masina ca sa vada lumea ca ma pricepi la boit masina regiei", cultura se masoara prin cine posteaza primu barfa de garaj si succesul apare cand bisericuta lor este mai buna decat bisericuta altora, niste neica-nimeni in razboi etern cu alti neica-nimeni.

Noul model de plăcuță de la STCM.
Și moartea pasiunii în ceea ce privește uniformizarea plăcuțelor de stații .

Eu nu înțeleg, ce păzește TPBI și care sunt competențele legale ale acestei autorități? Ar fi bine Ciucu să-i dea afară, pentru că nu fac nimic.
Printre scopurile unei autorități este și uniformizarea semnalisticii, așa harababură cu 3 tăblițe de stații și hărți separate este demn de India.

Călătorii nu trebuie să stea să caute printre diverse semne ale diverselor societăți, liniile trebuie să fie transparente și uniform identificabile într-un sistem integrat de afișaj, taxare și aplicație mobilă.

Ar fi bine Ciucu să-i dea afară, pentru că nu fac nimic.

As far as I know, la fiecare administrație locală schimbată, se schimbă şi o parte din sefii TPBI, noul personal fiind pus chiar de catre primar.

Mai trebuie și Regio Serv sa aibă o linie către Băneasa și vom avea 4 plăcute diferite.