Stie cineva ce modificări ar urma odată cu intrarea Yutong urilor in 86?
Se tot aud zvonuri cum ca 86 s ar comasa si cu 685 pe langa 686, sau cum că ar urma sa aibe Bujoreni ture in 86... nici nu mai știu ce sa cred..
Exista informații concrete despre modificările ce ar urma sa se întâmple?

Vor, deci, sa-l transforme pe 196 intr-o struto-camila DOAR pentru a lega o autogara de o aerogara, fara sa studieze intai daca exista cerere de transport intre cele doua "gari". De la o linie initial temporara, infiintata pentru a acoperi portiunea parasita de 96 intre Dr. Rainer si Gara de Nord (pe timpul lucrarilor la M5), va deveni o linie-mamut cu frecventa impredictibila la orele de varf si eventual multe autobuze blocate in zona de nord. Daca nu era portiunea de pe Tudor Vladimirescu, unde merge singur, probabil nici nu il pastrau dupa revenirea lui 96 pe traseul de baza. Personal, am vazut de mai multe ori autobuze plecand cu zero calatori la ore de varf de la Filaret, mi se pare ca avea mai multi calatori cand intorcea la Liberty Mall. De la GdN nu cumva dubleaza troleibuzele, contrar eforturilor STB de a transforma in troleibuz multe linii care circula pe sub fir? Si de ce sa aduci o linie din partea cealalta a orasului pentru a deservi str. Parcului, cat timp poti modifica o linie locala, poate chiar 331B?

ANTENA wrote here:
Si, mai departe spre str Parcului? Ce se intrevede pentru 196? Sa circule pe sos.Bucuresti-Ploiesti, Piata Presei, Bd.Poligrafiei? Sau prin Ion Ionescu de la Brad, sos. Straulesti, str. Baiculesti, bd Poligrafiei

Prin București-Ploiești - Poligrafiei - Parcului - Expoziției - Mihalache - Banu Manta - și de la Gara de Nord traseul actual. La momentul când se va putea circula, pe sensul spre spre Filaret va tranzita strada Tipografilor.
Linia 86 nu va avea ture de la Bujoreni, va fi cu troleibuze de la Bucureștii Noi și Vatra Luminoasă. Liniile 685 și 686 dispar. la intrarea în circulație a troleibuzelor Yutong.

196 va avea staționare la Filaret după această extindere? Căci din punctul meu de vedere ar fi benefic să aibă, vorbim totuși de o linie destul de lungă și plină de ambuteiaje…
În altă ordine de idei, salut inițiativa de a deservi noi zone care nu au beneficiat de transport public până acum, cum ar fi strada Parcului și pe viitor strada Tipografilor, chit că mă gândeam că o eventuală linie care ar tranzita aceste noi zone ar fi fost mai scurtă, cu capăt la Banu Manta sau Clăbucet.

Mihalache - Banu Manta - Gara arata a 110 de pe timpuri.
In alta ordine de idei legatura excelenta 69/97 pe Popa Nan ar putea elimina total 79 din schema...

Eu folosesc des linia 79 spre Piata Romana iar atunci cand nu vine folosesc varianta (70)69+86 cu transbordare la Scoala Iancului. Dar sunt zile in care nu vine nici 86, linia avand goluri mari pe traseu din cauza lungimii liniei, aglomeratiei etc. Asa ca ma duc pe jos pana la Foisorul de foc sa iau 97 care e in aceeasi situatie ca 86. Sunt zile in care seara intre Bd. Tineretului si Foisorul de foc nu e niciun 97 pe traseu, fiind trenulete prin diverse zone. Uneori iau si 135 dar dupa trebuie sa merg 2 statii pe jos de la Polona.

Linia 79 e folosita de calatori inclusiv pe Dacia unde 86/97 circula si ele. E nevoie de suplimentare pe 79 nu se desfintare.

Gabi23 wrote here:

ANTENA wrote here:
Si, mai departe spre str Parcului? Ce se intrevede pentru 196? Sa circule pe sos.Bucuresti-Ploiesti, Piata Presei, Bd.Poligrafiei? Sau prin Ion Ionescu de la Brad, sos. Straulesti, str. Baiculesti, bd Poligrafiei

Prin București-Ploiești - Poligrafiei - Parcului - Expoziției - Mihalache - Banu Manta - și de la Gara de Nord traseul actual. La momentul când se va putea circula, pe sensul spre spre Filaret va tranzita strada Tipografilor.
Linia 86 nu va avea ture de la Bujoreni, va fi cu troleibuze de la Bucureștii Noi și Vatra Luminoasă. Liniile 685 și 686 dispar. la intrarea în circulație a troleibuzelor Yutong.

Da ok, se va prelungi linia 196 de la Gara Basarab pe o struțo-cămilă de traseu întortocheat prin Mihalache-Expoziției-PPL-Aeroport Băneasa. Era necesară această extindere, s-a realizat o analiză a cererii de transport pentru a avea o legătură directă între Filaret - Eroilor - Gara de Nord - PS1 - Clăbucet - PPL - Aeroport Băneasa sau o să fie o linie cu autobuze trenuleț blocate în congestie și cu câțiva călători, mai ales în contextul ultimei săptămâni în care au fost reorganizate traseele regionale pentru reducerea de costuri (deducând de aici că este necesar și în transport local urban aceeași reducere).
Așadar, odată cu aceste schimbări cum se vor modifica duratele de deplasare ale călătorilor, indicatorii de prestație, reducerea congestiei și așa mai departe? TPBI dispune de instrumente în care pot fi testate astfel de soluții (Modelul de transport realizat în cadrul PMUD 2.0 de exemplu) pentru a putea realiza o rețea de transport adaptată cererii reale de mobilitate a populației astăzi, nu doar să înfințăm linii care să lege niște "zone de interes" (potențial generatoare și atractoare de deplasări) pe foaie, dar care în realitate să nu aibă această nevoie, autobuzele circulând goale din cauza neadaptării ofertei de transport cu cererea și a congestiei.

Cam asta a fost povestea lui 686 și 685.

Interesant că au pus simboluri pentru stațiile de metrou Grivița, Basarab și Gara de Nord, dar au omis Jiului, Piața Romană și Piața Iancului.

Am auzit că, în viitorul apropiat vor începe lucrările la linia de tramvai de pe Bd. Timișoara, întrebarea e, șantierul va afecta circulația liniilor 106 și 221?

Nu încep lucrările pe Bd. Timișoara, este un zvon. Acolo se va corela proiectul liniei de tramvai cu viitorul DR1.

jiko_adiz wrote here:
Cam asta a fost povestea lui 686 și 685.

IMG_8034.jpeg (206.02 KB; downloaded 1148 times)

De ce nu s-a dus 86 la Aura Buzescu și 85 la Baicului? Știu ei mai bine

Să ajungi cu 85 la Baicului,îți trebuie troleibuze cu autonomie și cu 86 la Pajura,la fel. Și atunci l-au mutat pe 86 la Baicului și pe 85 la Arena Națională. Este logic ce au făcut.

Cu 86 la Baicului operată cu troleibuzele Yutong se împușcă două zone fără rețea: Depoul Bucureștii Noi - Clăbucet, respectiv Foișorul de Foc - Piața Iancului - Ferdinand, iar cum a fost astfel eliberat capătul de la Arena Națională, a fost prelungită 85 acolo și vor circula în continuare troleibuze clasice.