Câte ture se vor tǎia din fiecare linie scurtată..?

Eu numai inteleg nimic din comunicatele celor de la TPBI si STB
cei de la STB au postat comunicatul despre modificarile liniilor 421, 424 si 465 iar liniile 447 si 447B vor trece la STV
iar cei de la TPBI zic ca 426, 464, 465 si 447/447B trec la STV

retrag ce am zis, au modificat acuma ca doar liniile 447 si 447B se vor transfera la STV.

STB a comunicat numai despre liniile 421, 424, 447(B) și 465 pentru că aceste linii le operează în prezent. Restul liniilor modificate de TPBI sunt operate de STV.
Doar 447 și 447B am înțeles că vor fi mutate la STV, iar 426 și 464 rămân în continuare la STB.

Vor suspenda linia 460 dar vor ține activă linia 409B care are traseu comun cu toate celelalte linii ce pleacă de la Obor.
Măcar dacă o prelungeau până în satul Creața era mai utilă.

Solutia pentru legatura dintre Depoul Alexandria si Ghencea trebuia realizata acum cel putin 20 de ani, si trebuia sa fi fost o strapungere rutiera + linie de tramvai. Nu sa ni se spuna aproape zeflemitor ca "terenul apartine armatei". Armata nu e a statului? Cu ce drept a fost si inca este blocat traseul respectiv de o institutie a statului care "dispune" de o resursa care poate inlesni mobilitatea? Ganditi-va cate zeci de mii de ore petrecute in trafic ar fi fost economisite daca "armata" nu tinea cu dintii de un teren pe care nici macar nu l-a utilizat pentru ceva folositor.

Sunt constient ca scurtarea liniilor de pe Giurgiului ii nemultumeste pe calatori. Dar parca era vorba ca nu mai dublam tramvai cu autobuz decat pe distante mai scurte, acolo unde configuratia traseelor din zona nu ne permite altfel. Idem pe Colentina, unde am ajuns ca ~60% din traseul tramvaiului sa fie dublat de bus. Pentru liniile de pe Giurgiului ai loc berechet de stationare si intoarcere la...Gara Progresul, desigur cu un covor asfaltic nou si cu un terminal precum au brasovenii la "Saturn", de exemplu. Iar pentru Colentina, ori colaborezi cu Hornbach, ori expropriezi.

Vad ca nu zice nimeni nimic de faptul ca PS3 a alungat autobuzele regionale de langa M Republica, in loc sa ajute la edificarea unui terminal nou. In timp ce tot PS3 are idei marete cu pasaj pietonal catre Hala Laminor, cu costuri exorbitante. Planurile lor sunt paralele cu nevoile reale ale zonei.

461 nu se mai desfiinteaza?

Da, se desființează.

Pe harta nu e trecuta ca se desfiinteaza, e numai 460.

Este în anunț.

Costin wrote here:

FabiM wrote here:
Sunt folosite pentru a ajunge oriunde pe traseu până în depoul Alexandria. Fix la fel și în cazul liniei 484.

Daca asta era problema... altii au si solutia: coborarea interzisa de la capatul din Bucuresti pana la statia X, respectiv urcarea interzisa de la statia Y pana la capatul din Bucuresti. O metoda folosita masiv in Oslo, atat pentru liniile regionale, cat si pentru ranforsari (linii expres care leaga centrul de cartiere).

Sub rezerva că eu nu am mers cu regionalele spre Clinceni/Cornetu, ci spre Măgurele, singura stație dintre Ghencea și giratorul de la Antiaeriană/Șos. Alexandriei la care lumea (a se citi câțiva călători) se dă jos cu regularitate este Tăcerii, în principal ca să ajungă la cimitirul de lângă stație. Și asta pentru că regionalele sunt singurele linii care virează dreapta de pe Ghencea pe Antiaeriană. Transbordarea 47/96 e la noroc, fiindcă 96 stă mult blocat pe Drumul Sării și la Academie*, deci orele sunt imprevizibile.

______
Ok, s-a făcut bandă BUS la Academiei, dar nu rezolvă decât o parte din problemă.

alchimistul wrote here:
Solutia pentru legatura dintre Depoul Alexandria si Ghencea trebuia realizata acum cel putin 20 de ani, si trebuia sa fi fost o strapungere rutiera + linie de tramvai.

Păi ce s-a făcut pe lângă Dedeman acum câțiva ani nu are treabă cu Armata, că sunt și rezidensuri în construcție la intersecția aia. Exproprierile care trebuie făcute sunt mai încolo, pe lângă Kaufland/Carrefour pe Alexandriei.

Iar legat de Armată, căpoșii ăia s-au lăcomit maxim până și la chiria pe stadionul Ghencea, dublând-o peste noapte doar fiindcă schimbaseră gazonul. Așa a început scandalul dintre ei și Becali, culminând cu plecarea echipei de pe Ghencea și ulterior procesul FCSB - CSA Steaua, deci ce șanse credeți că ar fi avut RA/STB să obțină o parte din terenul ăla? Dacă ar fi avut parte de așa ceva, sunt convins că s-ar fi luat în calcul inclusiv refacerea totală a terminalului Ghencea, devenit neîncăpător de când au venit Imperio...

La stat nu o sa-ti cedeze nimeni teren asa, de buna voie, dar la largirea DNCB s-a ciuntit spatiu de la toate unitatile militare de la fostele forturi si baterii de pe DNCB, deci daca se face un PUZ si se declara de utilitate publica atunci se poate, trebuie doar ca justificatia sa existe si angajatii statului sa-si faca treaba.

Am o întrebare. Având în vedere că începând de mâine liniile 421 și 424 vor avea capătul din București la Depoul Alexandria (unde e Supernova Alexandriei), la Ghencea, pe peronul 4(unde staționează liniile 421 și 424), ce linii de autobuz vor staționa în locul celor 2 linii?

Nimic.