@jiko_adiz mesajul tau a fost sters pentru a treia oara, din cauza ortografiei si gramaticii precare. Faptul ca schimonosesti limba romana este realitatea, si nu o jignire. Solutia e sa inveti sa scrii corect, nu sa te plangi (ironic, folosind o ortografie si mai chinuita decat a mesajului original).

Acesta este un avertisment in baza punctului I.2 din regulamentul forumului, pe care l-ai citit si cu care ai confirmat ca esti de acord, la inregistrare. Orice mesaje ulterioare vor fi sterse daca sunt offtopic sau nu respecta gramatica si ortografia limbii romane, fara preaviz, iar incalcarea repetata a regulamentului atrage si alte sanctiuni in afara de avertismente. Multumesc pentru intelegere.

Cine decide modificările astea folosește câtuși de puțin STB/STV sau avem de-a face cu un caz clasic de decizii luate din pix după ureche ca țiganul cu tinitus la țambal?
Până una alta TPBI nu e tarlaua unei primării sau a alteia, deciziile astea unilaterale nici n-ar trebui să existe, indiferent că americanii și iranienii se bombardează și sare petrolul de suta de dolari barilul.

Mare greșeală cu 421 și 424 scurtate la Alexandria. Diminețile de la Ghencea (și după-amiaza la retur) sunt pline ochi. Acum se ratează cu brio conexiunea cu 41/385, rămânând doar cea cu 32.

Ce trebuie neapărat făcut e fluidizarea circulației pe Ghencea și Antiaeriană (prima banda exclusiv BUS).

Eu rămân la părerea ca deciziile sunt pur politice.

PaulIP wrote here:
Mare greșeală cu 421 și 424 scurtate la Alexandria. Diminețile de la Ghencea (și după-amiaza la retur) sunt pline ochi. Acum se ratează cu brio conexiunea cu 41/385, rămânând doar cea cu 32.

Mare greșeală și la comasarea liniilor 406 și 472. O să merg pe premisa că există tren de la Căldăraru până la Titan Sud, că altfel locuitorii ar fi foarte dezavantajați. Sunt mai multe corespondențe rapide la Pantelimon (5, 102, 104) decât la Nicolae Teclu (metrou și 627).
Nu mai spun de 460...

Da, dar cu 472 ajungi mai repede in Bucuresti fata de 406 care facea ocolul Pamantului...

472 are un program jalnic.

Și cine spune ca nu se va îmbunătăți odată cu desființarea liniei 406?

Țineți cont ca de fiecare dată când se vor desființa niște linii, va interveni procesul de ieșire din zona de confort.
Vezi exemplele cu liniile 8, 126, 131. Mult tam-tam și ulterior oamenii au realizat ca e mai plăcut să vină o linie bine cu asumarea de rigoare de a schimba la o anumită stație.

PaulIP wrote here:
Mare greșeală cu 421 și 424 scurtate la Alexandria. Diminețile de la Ghencea (și după-amiaza la retur) sunt pline ochi. Acum se ratează cu brio conexiunea cu 41/385, rămânând doar cea cu 32.

Din partea unei persoane care a folosit aceste linii câțiva ani buni cu plecare din Ghencea, țin să te contrazic.

Sunt folosite pentru a ajunge oriunde pe traseu până în depoul Alexandria. Fix la fel și în cazul liniei 484.

Susțin ideea creării unei benzi unice între Ghencea și Antiaeriană, dar niciodată nu se va renunța la o bandă din două și-așa pline la refuz, pentru … transport public. Momentan încă nu avem această mentalitate, din păcate.

Astfel, cea mai logică, rapidă și utilă variantă este linia 47 până la Antiaeriană.
Știu, este peste mână să schimbi 3 linii, dar în același timp nu se pretează nici să lungești o linie regională din Cornetu tocmai până în Ghencea (care să stea în trafic) dublând traseul altor linii deja existente doar pentru comoditatea de a sta pe scaun.

Nu toată lumea merge în Ghencea. Locuitorii din Ilfov vor fi mai mulțumiți să aibă o linie mai predictibilă care nu stă blocată în ambuteiaje si care (sper eu) să vină mai bine odată cu scurtarea.

Unii dintre voi "atacati" aceste schimbari folosind in propozitie un cuvant care va da si raspunsul --> "regionale". Nu, nu sunt "obligate sa te lase la metrou. Sunt destinate transportului de persoane din zonele limitrofe in interiourl zonei administrative Bucuresti cu acces la un mijloc de transport apartinand STB-ului. Ca exista si metrou este un avantaj major (Tudor Arghezi).
Legat de scurtarea liniilor din Berceni singurul minus este amplasarea statie conform pozei....mai departe de metrou decat statia actual care e situata pe sos berceni la ceva metri de intrarea efectiva, desi exista alveola, nu a fost folosita niciodata.

FabiM wrote here:
Sunt folosite pentru a ajunge oriunde pe traseu până în depoul Alexandria. Fix la fel și în cazul liniei 484.

Daca asta era problema... altii au si solutia: coborarea interzisa de la capatul din Bucuresti pana la statia X, respectiv urcarea interzisa de la statia Y pana la capatul din Bucuresti. O metoda folosita masiv in Oslo, atat pentru liniile regionale, cat si pentru ranforsari (linii expres care leaga centrul de cartiere).

Probabil ca problema este, de fapt, ca subventia pentru transportul regional este foarte disproportionata in defavoarea Bucurestiului. Atata timp cat altii platesc pentru transportul din comuna X, comuna X nu prea are nici un cuvant de spus. daca comuna X vrea predictibilitate si calitate, atunci sa plateasca. E simplu.

Odată cu scurtarea liniilor 421 și 424, as vedea ori 138 sau 221 prelungite la Depoul Alexandria prin Bd. Ghencea, Str. Antiaeriana. Sau să se creeze o legătură chiar și cu 220 la Piata Rahova. Ca și locuitor al zonei aferente străzii Antiaeriana, se resimte acest schimb "in 13 septembrie" ca să poți ajunge la Ghencea pt 41. În special că majoritatea oamenilor coboară la Piata 13 septembrie și o iau pe jos până în intersecție pt a câștiga timp, fiind foarte aglomerat. Iar 96 la anumite ore, nu are cel mai atractiv și predictibil program din cauza aglomerației.

Total de acord cu @alexandru_minciu91. Eu însumi când veneam din Măgurele coboram „în 13” ca să iau 47 spre Ghencea, altfel stăteam la semaforul ăla de cel puțin 3 ori. Toată intersecția aia ar trebui transformată într-un giratoriu, sunt 5 artere care se întâlnesc acolo (plus o străduță cu sens unic).

FabiM wrote here:
Susțin ideea creării unei benzi unice între Ghencea și Antiaeriană, dar niciodată nu se va renunța la o bandă din două și-așa pline la refuz, pentru … transport public. Momentan încă nu avem această mentalitate, din păcate.

Asta e mentalitate de „please, just one more lane will solve the traffic, trust me bro”. Chiar tu zici mai sus de ieșirea din zona de confort, apăi hai să aplicăm asta și pentru fluidizarea traficului. Există nenumărate dovezi că restrângerea numărului de benzi pentru auto în favoarea culoarelor unice TP nu îngreunează traficul, ci îl îmbunătățește. Altfel pierdem ani din viață în trafic și stres, cu un „confort” vădit iluzoriu.

Si eu mai trec des prin intersectia de la 13 Septembrie cu 484. Unele dintre autobuze decid stationarea mai in spate ,pentru a nu astepta 3 minute in coada ca sa ajunga la statie. La Petre Ispirescu, autobuzul stationeza cu vreo 20-30m mai in spate sa nu stea in coada. La fel se inghesuie foarte multe regionale pe Str. Antiaeriana, toate la 30 de minute vin, plus cand 96 este in trafic. Exista mai multe posibilitati din Rahova in 13 Septembrie, tot daca vor sta in trafic. La fel cum a zis @PaulIP despre sensul giratoriu, ar fi o idee de a sistematiza mai bine intersectia, ca totusi unii soferi vireaza foarte brusc si nu se hotarasc pe unde sa o iau.

Asta e mentalitate de „please, just one more lane will solve the traffic, trust me bro”. Chiar tu zici mai sus de ieșirea din zona de confort, apăi hai să aplicăm asta și pentru fluidizarea traficului. Există nenumărate dovezi că restrângerea numărului de benzi pentru auto în favoarea culoarelor unice TP nu îngreunează traficul, ci îl îmbunătățește. Altfel pierdem ani din viață în trafic și stres, cu un „confort” vădit iluzoriu.

Am fost ironic.
Mă refer la faptul ca abia se renunță la o bandă din ditai Magheru (doamne ferește sa le spui și de piste de biciclete), dar aminte de o bandă din două pe Bulevardul Ghencea.

Primăria va face ceea ce spune poporul, poporul din păcate este predominant de mașini, therefore va veni expresia clasică a șoferului bucureștean: “câte autobuze trec pe acolo? 2-3?”