Apropo de schimbat nume: de cand   'ului parcul IOR se numeste Alexandru Ioan Cuza? Ce era asa "de ocara" in vechea denumire? La fel si cu Piata Muncii, care de ani buni se cheama Hurmuzachi, dar nu cred ca e cineva care sa foloseasca in mod curent aceasta denumire.

'Labilitatea' denumirilor din Bucuresti e absolut 'proverbiala' si profund daunatoare...
Ca sa raman 'in cartier' langa Povernei, nu am sa ma refer la celebrul vers al lui Pastorel privind bulevardul Bonaparte Pintilie devenit intre timp 'de Hunedoara' ci la o alta stradutza alaturata:
Pe-alături, strada Cometa a trecut şi ea prin avatarurile denumirilor. A chemat-o pe rând Lord Thomson, I.G. Duca, Bastiliei. De la o vreme, se numeşte Căderea Bastiliei.
Daca ar fi ceva de introdus in noua Lege a Capitalei eu as inscrie interzicerea schimbarii denumirilor fara un 'referendum' prealabil...
Altfel ne 're-boteaza' alde astia in fel si chip, fara nici macar sa ne intrebe daca ne-ar place, doar dupa cum vrea 'muschiul' lor...

@subway
Fiecare generatie ramane cu denumirile pe care le-a prins 'in copilarie'. Eu, din generatia "beton & cheie-la-gat"  , l-am prins ca Big Berceni... acuma tot poporul consumator are ca punct de reper pentru zona Sun Plaza...

Cat despre povestioara... fiecare cu ce-i ramane la suflet.. de exemplu mie o sa-mi ramana in minte cum ma uitam de la etaju' 9 la troleele care luau groapa din fata blocului scrasnind din articulatia neunsa...

Apropo de "restaurante" (a.k.a. carciumi) celebre care azi nu mai exista, poate singura fotografie existenta a fostului restaurant "Bumbesti" de pe vechea Calea Rahovei (azi str. George Georgescu).
La capitolul repere, putem adauga si carciumile (cea mai faimoasa era "Babaderda") in fosta "bariera" Dudesti - Cioplea, azi Piata Titan, de unde pana pe la mijlocul anilor '70 se desprindea "oblic" Soseaua Dudesti - Pantelimon, care exista si azi, dar sectionata "brutal" in 3 bucati. Ce vremuri, domnule (vorba lui Strul intr-un banc).

@bercenicity:
Diferenta intre noi nu e chiar asa de 'insurmontabila', si eu tot 'cu cheia de gat' am crescut...suntem intr-un fel 'de-o plamada'...
Fiecare generatie primeste 'mostenire' de la generatia anterioara 'folclorul si istoria', doar nu-ti imaginezi ca m-am nascut contemporan cu generalul Kiseleff (Kiseliov) cand am pomenit de 'bariera Vergului'...
Despre 'povestioara', am pomenit-o pentru ca privelistea era absolut 'halucinanta' la Jerca...o 'bomba' imputzita, unde insa puteai gusta babic si ghiudem si icre negre, cu peretii ultra afumati pe care 'tronau' din tavan pana in podea 'splendori' ale artei plastice romanesti, asa cum e si in citatul pus, Petrascu, Tonitza, Piliutza, le-am vazut cu ochii mei, daca-mi arati tu azi o asemenea locanta, eu ma duc imediat acolo si 'ma inchin'...sa nu-mi zici ca gasesc asa ceva la sun plaza...
In rest, bineinteles ca ramanem cu 'imaginile copilariei', tu cu 'troleul tau', eu cu imaginea vatmanitzelor ce coborau din tramvai si se chinuiau cu ranga sa schimbe macazul la intrarea in depoul Bonaparte, Ilie Pintilie, Iancu de Hunedoara sau mai nou Victoriei...uneori le saream si eu 'in ajutor'...
Cand s-a inaugurat depoul Alexandriei, aproape mi-au dat lacrimile si le-am spus celor de la STB-ITB-RATB, iata un vis implinit, au scapat saracele femei de acel chin, se poate face macazul doar cu un simplu 'click' pe mouse...
In rest, bineinteles ca imaginile copilariei ne marcheaza toata viata, tu cu 'bigu', eu cu imaginea carligelor de macelarie din fosta hala Unirii...si toate astea la un loc sunt mostenirea noastra culturala comuna si 'identitatea si specificul' nostru bucurestean...
Trebuie doar sa fim constienti si mandri de 'mostenirea' ce ne-a fost lasata si sa stim sa o lasam mai departe...la copii, nepoti si stranepoti...

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti ... 53993.html

Nu stiu cat de recent e videoul, dar il putem remarca pe soferul cu "mult bun simt" de la Autobaza Nordului ( 4651 /linia 182).
Tin minte ca am asistat si eu la o situatie asemanatoare vara trecuta, cand la Lt.Gaina in 168 ( soferul de la sch 2 de pe 4872 )s-a urcat o persoana cu handicap si a calatorit doar o statie pana la Razoare. In cele doua cazuri, soferul a ajutat-o sa urce, respectiv sa coboare, coborand trapa pentru handicapati. De remarcat ca soferul era unul tanar (cam 30 ani). Deci, se poate !

Victor92 wrote:
http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/ ... 993.html

Nu stiu cat de recent e videoul, dar il putem remarca pe soferul cu "mult bun simt" de la Autobaza Nordului ( 4651 /linia 182).
Tin minte ca am asistat si eu la o situatie asemanatoare vara trecuta, cand la Lt.Gaina in 168 ( soferul de la sch 2 de pe 4872 )s-a urcat o persoana cu handicap si a calatorit doar o statie pana la Razoare. In cele doua cazuri, soferul a ajutat-o sa urce, respectiv sa coboare, coborand trapa pentru handicapati. De remarcat ca soferul era unul tanar (cam 30 ani). Deci, se poate !

La cat au costat autobuzele astea, ar fi putut fi dotate cu rampa automata, ca sa nu mai fie nevoit soferul sa paraseasca postul de conducere ca sa coboare manual rampa.

Pentru 10 - 15 călători pe zi pentru toată reţeaua, nu ştiu cât s-ar fi justificat trapele electrice. Probabil dacă autobuzele şi troleele ar opri lângă bordură, nici nu ar mai fi nevoie de trapă. Dar oprirea lângă bordură e imposibilă din mai multe cauze, precum:
- când începe să se zărească autobuzul, călătorii (mai ales cei în vârstă) se pun pe bordură sau chiar pe stradă, aşa că rişti să îi loveşti cu oglinda sau chiar cu colţul autobuzului
- în majoritatea staţiilor sunt maşini parcate
- dacă intri în alveolă, nu te mai lasă nimeni să ieşi

Dr2005 wrote:
Dar oprirea lângă bordură e imposibilă din mai multe cauze, precum:
- când începe să se zărească autobuzul, călătorii (mai ales cei în vârstă) se pun pe bordură sau chiar pe stradă, aşa că rişti să îi loveşti cu oglinda sau chiar cu colţul autobuzului
- în majoritatea staţiilor sunt maşini parcate
- dacă intri în alveolă, nu te mai lasă nimeni să ieşi

Ar mai fi un motiv : montarea refugiilor prea aproape de bordura , la circa 50 cm ! Daca un autobuz opreste la bordura in fata unui asemenea refugiu , calatorii se blocheaza in el deoarece nu pot trece ...

UN NOU PARC IN CAPITALA PE LOCUL UNUI TEREN VIRAN


Autor: Daniel POPOVICIU

Parcul ecologic, pe care administrația locală a Sectorului 2 intenționează să îl amenajeze în zona Dobroiești, în apropierea cartierului Pantelimon, se întinde pe o suprafață de aproximativ 2,2 hectare. În prezent, pe terenul viran se depozitează inclusiv deșeuri casnice, iar datorită caracterului insalubru, zona este atrăgătoare doar pentru câinii vagabonzi și persoanele fără adăpost, se menționează în proiectul tehnic elaborat de firma de specialitate pentru stabilirea detaliilor tehnice de execuție a investiției.

“Prin acest proiect se urmărește crearea unor spații optim rezolvate funcțional și estetic, cu impact pozitiv deosebit asupra mediului natural și social, mărirea confortului urban și îmbunătățirea calității mediului în concordanță cu obiectivele generale ale Programului de îmbunătățire a calității mediului prin realizarea de spații verzi în localități”, se specifică în document.

Conform sursei citate, în Parcul Dobroiești urmează să fie plantați 370 de arbori foioși și rășinoși, 6.000 de arbuști, 700 de metri liniari de gard viu, 10.000 de metri pătrați de gazon și 280 bucăți de plante perene. La acestea se adaugă 28 de stâlpi cu panouri solare și o instalație de irigat automatizată pe toată suprafața de spațiu verde. “Sistemul de irigații automatizat este o instalație compusă din tubulatură de apă, electrovane,componente electrice şi aspersoare, destinat să aducă aportul zilnic de apă necesar supraviețuirii și dezvoltării corespunzătoare a plantelor, în condițiile climatice locale”, solicită administrația locală.

Parcul Dobroiești va fi dotat, de asemenea, cu 28 de bănci din lemn și metal, patru mese de picnic, plus 30 de coșuri de gunoi. În interiorul parcului vor fi amenajate două spații de joacă pentru copii cu două balansoare, două leagăne duble, nisipar și un tobogan și zone de odihnă de 500 de metri pătrați, inclusiv trei toalete ecologice.

Potrivit caietului de sarcini elaborat de Primăria Sectorului 2, durata de execuție a lucrărilor de amenajare a parcului Dobroiești este de șase luni. Firmele interesate să se înscrie la licitație pot depune ofertele financiare până pe data de 28 martie inclusiv. Pentru amenajarea parcului, administrația locală a anunțat că este dispusă să plătească până la 2,64 milioane lei inclusiv TVA (630.000 euro). “De regulă, folosim fonduri europene pentru proiecte mari. Aici nu am utilizat bani europeni pentru că a fost posibilitatea de a se lua de la Fondul de Mediu. Am făcut proiectul special pentru aşa ceva”, a explicat pentru B365.ro Anatol Albu, purtătorul de cuvânt al Primăriei Sectorului 2.

Parcul ecologic...

... cu copaci ecologici din plastic, banci din material biodegradabil si stalpi cu becuri economice chinezesti care imprastie mercur cand bubuie.
Parcul in sine este ceva ecologic Doar daca nu e un parc industrial sau auto

In fine ei fac parcul, dar daca nu ai cu ce sa ajungi la el degeaba.

Şofer de pe cel mai periculos traseu RATB: „Pe linia asta e ca în Bronx“

Cel mai vechi şofer de pe linia 163 a Regiei Autonome de Transport Bucureşti a povestit, pentru adevarul.ro, cum decurge o zi de muncă din viaţa sa.

Adrian Rădoi, care lucrează în cadrul RATB din anul 1989 şi este şofer de aproximativ trei ani pe cea mai periculoasă rută de transport in comun din Capitală a fost însoţit pe traseu de un reporter „Adevărul" şi a povestit prin ce trebuie să treacă un şofer de-a lungul unei zile de muncă. Vizibil indignat de tot ceea ce se petrece pe drumul parcurs de autobuzul 163, nea' Adrian spune că cei care încurcă cel mai mult circulaţia prin oraş a mijloacelor de transport în comun sunt ceilalţi şoferi.

http://www.adevarul.ro/actualitate/soci ... 53949.html

Totusi, mi se pare un pic deplasat sa o numesti cea mai periculoasa. Ca sa definesti acest concept, trebuie sa ai un set solid de circumstante si intamplari prin intermediul carora sa poti ajunge la o asemenea concluzie.

Pe acelasi principiu, si liniile 21, 66, 102, 139 si 141 sunt cel putin la fel de periculoase, pe anumite portiuni din traseu. De ce nu si 227 sau 682?

Acum cativa ani, in 253, o persoana a fost injunghiata. Iar intr-o linie de troleibuz din Drumul Taberei (pick from 69, 71, 90, 91, 93), un barbat recalcitrant si-a prelucrat bine de tot sotia.

Asadar...