Putem spune că au avut parte de o renumerotare, pentru că numerele de parc au fost șterse la ceva timp după ce au primit numerele de înmatriculare.

Acum într-adevăr mai profesionistă este varianta ta, deși sincer nu prea cunosc numerele vechi de parc (doar dacă mă uit prin topice sau pe alte forumuri/galerii). Eu observasem o "problemă" la vizitele din 2020-21 tipărirea pe bilete al unui alt număr, unde aparent nu era troleibuzul cu pricina (doar că toată lumea avea așa tipărit, și puteai să verifici validatoarele dacă era vreun controlor prea necunoscător de cauză).

Este simplu. Folosește numărul de înmatriculare așa cum scrie pe plăcuță, pentru că altfel se confundă cu numărul de parc. Adică 0114, nu 114.

S-a tot scris de-a lungul anilor pe aici. Numărul de parc este numărul de înmatriculare minus 4 (-4). Numerele de parc sunt de la 101 la 117, iar cele de înmatriculare de la 0105 la 0121.

Pe bilete se tipărea numărul de parc al troleibuzului.

Numai oltenii puteau sa aiba asa brambureala de numerotare  

Legat de 0108...

Nu-mi vine să cred succesul care pare să-l atingă acest troleibuz, judecând stadiul actual al donațiilor, cu atât mai mult că este o piesă foarte originală (multe elemente montate din fabrică în anii '90 sunt încă prezente și originale, iar cel mai important și poate chiar cireașa de pe tort, acest troleu se poate deplasa și pe propriile roți). Ideea măreață ca acest vehicul să fie salvat de către niște persoane obișnuite cu multă cultură, și dirijarea spre o destinație mult mai utilă decât obișnuitele casări, ar trebui luat mult mai în seriozitate deoarece în România sunt printre primele astfel de cazuri, în alte locuri se întâmplă de mult lucruri de genul iar obstacole sunt mai ușor de depășit datorită implicării și a ușurării acestor inițiative.

Conducerea Tg. Jiu împreună cu Transloc au dat dovadă de cel mai omenos lucru, acela de a oferi posibilitatea îndeplinirii unor vise chiar dacă la mijloc sunt implicate de asemenea cheltuieli, dar aceste cheltuieli pot fi o problemă mai mică dacă există sprijin din partea oricui de a vedea acest troleu și într-un viitor pe termen nedeterminat, împreună cu multe vehicule ce au și ele câte o poveste interesantă în spate. De asemenea, este un oraș care și-a întreținut cu precădere vechia flotă autohtonă și a ignorat valurile altora de casări nemiloase a acestor vehicule în perioada când majoritatea o făceau, unii casând aceste mașini din cauza renunțării din diverse motive a transportului electric, un lucru care a tot continuat să se întâmple. O ultimă șansă, este să intrați aici, oferind un sprijin!

[UN LEU PENTRU TROLEU]: Termenul inițial al campaniei de 23 septembrie a fost atins, iar după cum v-am promis, vă punem la dispoziție în mod transparent rezultatele campaniei de donații. Până acum, s-au strâns doar 38% din suma necesară transportului, astfel că prelungim campania de donații cu încă o săptămână.

În cele aproape două săptămâni au fost colectați precis 4946 LEI. Mulțumim celor 41 de persoane fizice care ne-au susținut prin donații! Împreună am reușit să asigurăm 38% din costul total de 13.000 LEI ai transportului.

🔎 Puteți consulta aici extrasul de cont realizat din contul ING:

https://forum.metrouusor.com/File?id=215 ... ew=False

Important: toate informațiile despre donatori au fost anonimizate, din motive de protecție a datelor personale. Dacă ați făcut o donație și nu o regăsiți în extras, trimiteți-ne un mesaj pentru a verifica punctual.

Din păcate, suma nu este suficientă cât să ne permită să acoperim costurie transportului troleibuzului ROCAR 217E până la muzeul din Câmpulung, Argeș. Pentru a permite mai multor persoane doritoare să doneze, prelungim perioada donațiilor cu încă o săptămână, sperând să ne apropiem mai mult de ținta de 13.000 RON.

Cum donez?
IBAN: RO84INGB0000999906471918
Titular cont: Alexandru Tufan
Detalii tranzacție: TROLEIBUZ

Demersul nostru este cu atât mai important cu cât numărul exemplarelor existente s-a redus brusc la nivel național, iar orașe importante în care aceastea au circulat, precum București sau Cluj, nu au păstrat niciunul în scop istoric. Întrucât este ultima șansă de a mai salva un astfel de exemplar, pasionații încearcă, prin aceste demersuri personale costisitoare, să salveze ce se mai poate din bogata istorie a transportului public românesc. Troleibuzele ROCAR 217E fabricate în București au fost printre cele mai răspândite vehicule electrice autohtone, circulând în nu mai puțin de 16 orașe din România.

ByOnu wrote here:
Situatia troleibuzelor ROCAR functionale / apte de circulatie in anul 2021.

Coloanele sunt: Nr. troleibuz / VIN / nr. locuri pasageri

Situatie 2021 Transloc Targu Jiu lista troleibuze active ROCAR 212E si 217E.jpg (182.87 KB; downloaded 370 times)

Cu mențiunea că VIN ul lui 104, Târgu-Jiu 0108 este greșit. Corect este 32669, nu 32689.