Bună seara,

Puteți să îmi explicați cum se desfășoară manevra din Triajul București Călători vă rog ? Uneori mă uit de pe Pasarela care duce dinspre Calea Griviței spre Calea Giulești și văd că unele vagoane sosesc dinspre Revizia de pe Str. Carpați, altele pleacă spre Revizie, dar sunt în aceeași grupă. Unele linii sunt pentru primire trenuri, altele pentru expediere către Gara de Nord ? Fiindcă am văzut că le atașează locomotiva și după aceea sunt împinse cu totul. La Revizia de la Str. Carpați văd că sunt vagoane și pe partea dreaptă și pe partea stângă a clădirii. Unele sunt pentru expediere către Gară și celelalte au sosit la Revizie ?

Aceea, de la Pasajul Grant pana la Pasajul Carpati(fostul Podul Constanta), este Revizia de vagoane Grivita.
Cum te uiti la poza asta https://www.google.com/maps/@44.4601419, ... ntry=ttu , numarand de jos:
- primele 7 linii sunt linii de primire, aici se aduc garniturile venite din cursa si sunt preluate de locomotivele de manevra care le duc in zona Pasajului Carpati sau le imping inapoi pe liniile de expediere
- urmatoarele linii 8 -> 17 sunt linii de expedire(unele nu se folosesc din cauza surparii canalului de revizie si a volumului redus de trafic), aici locomotivle de manevra aduc garniturile pentru a fi expediate, apoi alte locomotive de manevra aduc locomotivele electrice din Depoul Bucuresti Calatori si apoi imping locomotivele elctrice+garnitura pana unde incepe electrificarea(locomotivele diesel din Bucuresti Calatori se descurca prin forte proprii)
- linia 18 este pentru manevre speciale, aici stau mai nou vagoanele de masuratori ale CFR Infra
- linia 19 (dintre cladiri) este abandonata de multi ani

Automotoarele Desiro ale CFR Calatori intra pe liniile de primire si merg la remiza lor din zona strazii Caransebes si apoi ies pe liniile de expedire. Automotoarele disel private vin pe liniile de primire si apoi ies pe cele de expedire. Garniturile electrice ale Regio Calatori stau pe o linie pe la mijloc in partea electrificata, tot pe acolo se gareaza si vagoanele moldovenesti ale expresului prieteniei Bucuresti - Chisinau.

Bună ziua,

Pe unde intră/iese în Depoul București Călători garnitura cu vagoane cisternă cu motorină pe care o văd în curte de pe Calea Griviței ? Cumva ajunge în Nord și de acolo pe un fir se întoarce în Triaj ?

Locuiesc aproape de Triajul București Călători și uneori noaptea, sau ziua, când e liniște, sau când e mai cald, sau mai rece, aud mai apropiat claxoanele de la trenuri. Eu un anumit claxon care mie mi-a atras atenția. Un claxon mai lung și puțin gros lung urmat imediat de trei claxoane scurte repetate și mai subțiri ca niște beep-uri, sau mai erau unele ca niște beep-uri separate.
Înainte acum mulți ani când locuiam în Herăstrău-Aviației, mereu în după-amiezile și începutul de seară toamna târziu și iarna când era mai rece auzeam cred niște ecouri cumva departe la vest, sud-vest de mine cu același tipuri de claxon, ca cele de mai sus. Chiar și de pe Șoseaua Nordului se auzeau, dar în Gara Băneasa nu se vedea nici un tren. Atunci m-am gândit că ce auzeam nu era dinspre Gara Băneasa, iar singura sursă mai rămânea Calea Griviței.
Același claxon l-am auzit odată în stația STB de la Podul Grant de pe Calea Griviței când garnitura este împinsă în Gara de Nord și trebuie să staționeze puțin sub Podul Grant.
Claxonul acesta este specific de manevră ceva ?

Trei semnale inseamna "strange frana de mana" si se da inainte sa se decupleze locomotiva de la vagoane ca sa stie personalul sa infraneze vagoanele, se mai claxoneazasi cand trebuie sa vina acarul sa schimbe macazele daca acarul nu este atent.

CET Grivița primește cărbune cu vagoane ? Văd că are o linie. Poate are numai pentru intervenții tehnice, aducere utilaje de încălzire, țevi, conducte.

https://www.google.com/maps/@44.4630827,26.0527981,140m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDIxOS4xIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Nu, ca sa arzi carbune iti trebuie ditamai depozitul de carbune, CET-ul arde doar gaze naturale, linia nu are legatura cu CET-ul, trece mai departe si intra in hala mare, chiar am fost acolo, sunt mai mutle service-uri auto in incinta fostului GRIRO, nu m-a intrebat nimeni la poarta unde ma duc, deci poti sa te duci si tu sa vezi.

Nu sunt sigur că am postat bine, dar doresc să întreb dacă știți ceva despre betoniera Crângași. Apare aici pe wikimapia: https://wikimapia.org/#lang=ro&lat=4 ... &m=w . De ce zic că nu sunt sigur că am postat bine, fiindcă nu știu dacă de aici se alimenta betoniera aceasta. Când a fost activă ?
Acum mai mulți ani vedeam un siloz verde cu vârful cam ruginit, de pe pasarela de la Halta București Basarab, dar nu știam că acolo a fost stație de betoane. Nu era mare văd, dar avea cale ferată. O fi fost folosită pentru construcția noului Pod Grant probabil.
Se vede vag și aici unde are și un vagon tip G staționat acolo:
https://www.bing.com/maps?cp=44.463661%7 ... ;style=g

Apropo de discutia electrificarii prin Revizia Grivita si um se cheama lucrurile pe acolo.
Am fost pe Pasarela Basarab si nu am vazut nici o urma de electrificare noua(si DA-ul era evident la lucru). Ar trebui sa merg si pe Pasarela Carpati sa vad ce se poate vedea dar nu stiu cand ajung.

Pe aceasta cladire https://www.google.ro/maps/@44.4604709,2 ... Aw%3D%3D scrie cu litere volumetrice "STATIA BUC. GRIVITA", si dupa treptele inca prezente pe partea dinspre linii arata ca aici ar fi fost Gara Grivita, deci de aici vine denumirea de "BUCURESTI - GRIVITA" trecuta pe vagoane la "STATIA DE DOMICIULIU"(nu nteleg de ce nu gara de domiciliu ca trenurile au gari nu statii). Tin minte ca am vazut un livret in care scria "Hm Grivita", adica halta manevra, ceea ce ar fi corect, deci cel mai probabil acolo este oficial Hm Bucuresti Grivita dar i se spune Halta Grivita din comoditate.

Revizia de Vagoane Bucuresti Grivita pare sa fie zona de langa Pasajul Carpati cu cladirea lunga si alba https://www.google.ro/maps/@44.4707366,2 ... Aw%3D%3D dupa cum scrie si la poarta de pe strada Carpati https://www.google.ro/maps/@44.4729191,2 ... Aw%3D%3D

Dar aici unde e pasarela Prunaru nu era Grivița Veche ? Am găsit poze din anii '70 cu denumirea aceasta într-o carte. În ce ani au fost introduse la manevră LDH-urile aici ? Prin jurul lui 1975 încă erau locomotive cu aburi seria 50. Am găsit poze tot în cartea de mai sus. Au fost LDH-uri de 700 CP și mai târziu au fost și de 1250 CP ? E un LDH verde închis care are caligrafiat "Depoul București Călători". Am găsit pe un grup de Facebook cu poze vechi CFR că locomotiva era albastru mai închis și a fost a Depoului București Triaj. Poza era pe la începutul anilor '90.
DA-ul acela e prezent și într-un filmuleț pe Youtube. Claxonează și împinge un tren în Nord.

Prin anii 90 erau doua LDH70 rosiia la manevra de regula in Remiza Basarab rareori mai intrand in Revizia Basarab. oricum scoteau fum gros si apoi au disparut.

Parcă am văzut tot în carte LDH-uri de 700 CP în zona Basarab. Poza era din anii '80.

Am fost pe Pasarela Carpati si se vede ca Revizia Alstom a fost electrificata, nu erau lucrari de electrificare prin alta parte.

Din ce se poate observa pe Google Maps revizia de vagoane calatori Bucuresti Grivita ar aveea in total 19 linii, ultima fiind o linie infundata care merge prin spatele cladirii reviziei.

 Din revizia vagoane calatori Bucuresti-Grivita se ramifica si liniile industriale pentru: Remarul Grivita, Intreprinderea de utilaj chimic Grivita/Griro (infiintata in 1961), CET Griro si o linie industriala care ajunge in curtea "Institului geologic roman".