Exista statie paralela cu cladirea de birouri comuna cu linia 1. Acolo se va efectua statia.

Nu exista nicio posibilitate tehnica pentru linia 4 sa intoarca in depoul Giurgiului, cu traseu comercial? Ar scoate locuitorii din cartierul Progresul la bulevardul principal. Nu am inteles niciodata gandirea arhaica si limitata, ca in urma unei modernizari sa nu poti folosi atata linie in scop comercial. Si depoul Titan este intr-o sitiatie similara, poate acolo se gandesc totusi sa schimbe ceva in urma modernizarii, sa fie utilizata linia de pe N. Teclu nu doar pentru acces/retragere.

Andrei18 wrote here:
Să înțeleg ca la suprafață între Complex Titan și intersecția de la Piața Trapezului rămâne doar linia 627? Ar trebui suplimentată măcar deoarece atât în weekend cat și în cursul săptămânii autobuzele sunt pline, mai ales ca populația s-a extins semnificativ în ultimii ani în zona.

Există metrou.

Dacă tot există metrou în zonă, de ce mai e nevoia ca 619 sa dubleze 627 intre metrou 1 Dec 1918 și Dristor? Mai și scuteam câteva autobuze…

Pentru că metroul are stații mult mai puțin dese decât autobuzul.

La asta m-am referit și eu cu 627 între Anghel Saligny și Trapezului, sunt destui oameni care nu folosesc metroul, plus ca între 1 Decembrie 1918 și Nicolae Teclu e distanța destul de mare, puteau face eventual un 649 intre M Nicolae Teclu și Bd. Basarabia, ținând cont ca între Basarabia și Faur nu va mai circula nimic, dar bănuiesc ca traficul va fi complet restricționat în zona.

In tot acest proces de reorganizare nu pot sa nu punctez doua mari probleme, asa-zisii elefanti din camera.

In primul rand, lipsesc racorduri permanente care ar fi contribuit la o mai buna reconfigurare a circulatiei (de exemplu la Posta Vitan, la Dristor, Piata Ramnicu Sarat, Piata Trapezului etc). Din pacate, se pare ca nici dupa modernizare nu vor fi adaugate aceste racorduri, ceea ce este un mare minus pentru exploatarea ulterioara.

In al doilea rand, planificarea propriu-zisa a lucrarilor mi se pare destul de prost gestionata. S-a inceput cu tronsoane mai simple care erau intr-o stare mult mai buna (de exemplu Pallady, Ressu) in loc sa se ocupe mai intai de cele mai complexe si mai degradate (Dudesti, Nerva Traian, Serban Voda), s-a mentinut circulatia pe 1 Decembrie (intre Faur si Basarabia) in loc sa se inceapa concomitent cu Basarabia si Chisinau, depoul Titan a stat izolat si va mai sta mult si bine pana se vor apuca de modernizare in loc sa-l fi redeschis temporar odata finalizata lucrarea pe Nicolae Teclu... Inteleg ca se lucreaza "pe caiet" si ca pretentiile ar trebui sa fie minime din partea PMB, dar cred ca era loc de mai bine.

Ca sa nu zica unii si altii ca sunt carcotas/hater, personal as fi procedat astfel: dupa finalizarea santierului pe Nicolae Teclu, redeschideam o perioada depoul Titan si demaram succesiv lucrarile pe Calarasilor (intre Piata Muncii si Hala Traian), Basarabia (tot), Chisinau, 1 Decembrie 1918 (intre Faur si Basarabia), Camil Ressu (intre Piata Ramnicu Sarat si Piata Titan), Calea Dudesti, Nerva Traian, Sincai si Calea Serban Voda. In felul acesta se putea mentine circulatia tramvaielor prin cartierul Titan, iar presiunea pe depoul Dudesti era mai redusa. Lucrarile pe Theodor Pallady le-as fi demarat odata cu cele de modernizare ale depoului Titan si nu inainte de a avea in stadii mai avansate sau chiar finalizate Chisinau, Basarabia si 1 Decembrie.

S-au apucat pe Pallady pentru ca era front de lucru facil, fara deranj mare pentru traficul auto. Dar linia nu era mai uzata decat unele portiuni ale lui 32 si poate chiar ale "fantasticului" 41, si cu aproape 10 ani mai "batrane". Sunt curios ce gasim prin istoricul contabilitatii fostului RATB vizavi de pretul per kilometru al unei modernizari in regie proprie, cu o calitate sub standardul unei linii tip CF.

In alta ordine de idei, e musai ca linia 21 sa aiba acele vagoane de la Dudesti cu ocolul acela imens si cu Imperio pe Dudesti-Goga-Marasesti? Inteleg ca nu mai e nicio problema sa mearga pe Otelu Rosu, daca oricum tot troncane ? Nu se poate sa ajute depoul Victoria cu 4 vagoane V3A si sa preia alt depou o parte din 47 sau 11?

Poate confirma cineva traseul viitoarei benzi de bus din zona Eroilor spre Academiei?

Confirm eu, am mers azi cu 168 pe noua banda bus de pe Bd. Eroilor si Str. Dumitru Bagdasar.

https://vm.tiktok.com/ZNRmWpm4q/

Conform acestei postări TikTok. #3687 a efectuat probe pe Sos Iancului și nu a putut trece de copertina statiei

Tramvaiul era 3887, nu 3867.
https://clubferoviar.ro/circulatia-tramv ... reluare/

Club Feroviar spune ca in weekend va reveni linia 5, sub numele de 50, extins in Pantelimon, 330 va fi scurtat la Dristor, 55 scurtat la Iancului, iar 605 scurtat la Stefan Cel Mare.

Schimbarile acestea vor exista pana ce se moderniza tronsonul Barbu Vacarescu-Piata Sf. Gheorghe, sau asa va ramane?

Scurtarea lui 330 la Dristor nu are nicio logică.