Complexitatea procedurilor de transfer de la un operator străin depinde o dată de starea în care se află atât fizic cât și scriptic la proprietar cât și de câte modificări necesită vehiculele respective și acest fapt va influența dacă ele se reînmatriculează sau nu.

Cel mai simplu factor este dacă operatorul care le vinde le-a ținut documentația la zi și prin starea reviziilor sunt considerate funcționale (eg. ele se scot "din circulație") sau dacă sunt radiate. Evident, dacă sunt radiate, ele trebuie înmatriculate "de la 0", așa că vor primi numere de România. Mai mult ca sigur în acest caz se încadrează IC2-urile ATC pe care DSB nu le mai folosea.

Totodată, vehiculele ce provin din Germania au deja instalația PZB compatibilă cu infrastructura de la noi și instalația de vigilență conformă cu legislația în vigoare, spre deosebire de vehiculele aduse din Franța care trebuie să sufere modificări substanțiale în acest sens. Dacă elementele ce țin de siguranța circulației sunt deja conforme, acest lucru doar se constată și probează, nu se trece printr-un proces de re-autorizare care să necesite depunerea documentelor în România privind rezultatele testelor subansamblelor respective, dacă ele au fost modificate sau adăugate pentru compatibilitate cu infrastructura și legislația de la noi.

Un alt aspect este legislația europeană și momentul din timp la care a avut loc transferul - prin introducerea sistemului informatic REV (Registrul European al Vehiculelor), se favorizează transferul fără reînmatriculare și se păstrează un istoric centralizat al deținătorilor, stării activ/inactiv și al reparațiilor majore pentru mijloacele de tracțiune feroviară, procedura fiind simplificată în acest caz, dar această facilitate a fost aliniată și în procedurile naționale de prin 2021 abia pe la noi.

012 la Aeroportul Henri Coandă - Otopeni:

063 în această seară spre Roșiori:

525 acum ceva timp la trenul R-E 10054

Automotorul 025 cu trenul IR 10072

025 prin Revizia București Grivița:

Este intrat în circulație și 005. Nu știu exact de când, dar era ,,lipsă" în acest topic. L-am surprins sosind de la Galați în această seară.
Poate ne ajută colegul @BodoMinea cu informația referitoare la luna intrării în circulație a acestui automotor.

Te pot ajuta...
A intrat în circulație în februarie 2025

005? Nu cred, e o confuzie.

Scz de confuzie, am încurcat cu 022.

005 e pus în funcțiune în iunie 2025. A circulat puțin pe la Slănic și pe la Cluj la început, după care a fost folosit în mod consecvent în compunerea trenurilor Galați - Chiraftei și Galați - București, rute pe care activează și în prezent.

Confirm cele scrise de Bodo..005 a  mers fara calatori  in Iulie la Brasov legat de fratele lui 012!

005, 009, 063 în peisaj de iarnă:

Mi se pare sau sper să nu fie o părere greșită și să mă înșel, dar se alege praful de aceste automotoare, care puteau fi emblema TFC   .  Am călătorit sâmbătă cu 009, praf... avea cel puțin 4 uși defecte, murdar rău, afișajele defecte deja nu mai contează... Smucea groaznic la demaraj, frane etc. Jalnic cum se alege praful de aceste automotoare   . Și-au pus perdele la postul de conducere, aia era musai necesar, să nu cumva să vadă cineva ceva, un copil care poate vrea să se uite prin geam „cum e în față la nenea conductoru  ”. Penibil...