003 (modernizarea lui 105), plecând spre Constanța:
A intrat la modernizare și EC 060 (ex-Depoul Timișoara).

La origine 005 provine din modernizarea cutiei lui EC 016.

A întregii locomotive(bord, boghiuri, pantografe, faruri, etc.), NU doar a cutiei! Ai avut ocazia să vizitezi locomotiva?

Cred că ai înțeles greșit la ce mă refer. Din vechea locomotivă nu a mai rămas decât „cutia”,  în care s-au montat echipamente noi, cum menționezi printre altele.
Și strict vorbind de situația lui EC 016, chiar era foarte descompletată, fiind retrasă foarte mulți ani în Depoul Galați. Piesele sale au servit pentru menținerea în circulație a altor locomotive EC. A avut montat la începutul anilor 2000 la ultima reparație graduator tip SAGMA.

Sunt curios de ce cabina de EA a fost considerata nesigura pentru mecanici in caz de coliziune (acesta inteleg ca este motivul modificarii cabinelor), in timp ce cabinele de EC raman pe structura originala.

In EC scaunul mecanicului se afla la o distanta mai mare fata de parbriz, fiind si postul mai spatios. La EA cabina fiind mica mecanicul sta foarte aproape de parbriz fiind mai periculos in caz de impact.

La minutul 2 o vedem pe 05 pe Valea Prahovei cu IR Bucuresti - Brasov de 5 vagoane, asa da   , bravo   , sa scapam odata de toate EA-urile cu motoare de CC care tot taraie cateva vagoane pe motiv ca nu se poate altfel!
sursa https://www.youtube.com/watch?v=7EhFMGJItc4 are redarea nepermisa pe alte site-uri

483 012-7 ( a 6-a locomotivă, EX: EC 101) la roata trenului IR 1622 spre capitală.

483 012-7 RO-SNTFC, ex. 43-0101-6 a depoului Iași a efectuat probe de parcurs în cursul zilei de ieri, pe tronsonul București - Fetești - București. Va fi predată către beneficiar săptămâna care urmează.

Exista vreo logica pentru care acestea au pantograul cu genunchiul inapoi si cele cu 6 osii il au cu genunchiul inainte?

012 si de la mine.