Nu stiu cat de reala e treaba,dar cand lucram la Buftea la un moment dat cineva imi povestea de un plan maret al tovarasului de a face metrou pana la Buftea,imi aratase si o macheta in sensul asta(habar nu am cat de reala era macheta si de unde o luase   )

Goldmund wrote:
Daca si la redactia lor bat campii reprezentantii de la Meroul Bucuresti, atunci e grav.

De fapt, problema batutului campilor nu e la "Romania Libera", ci mai sus. Romanii au si o vorba pe tema asta: "Pestele de la cap se impute".

Goldmund wrote:
Cat despre oamenii cu vise mici, aceia raman pe loc! -o remarca asa, la modul general

Pe mine viata si meseria m-a invatat ca trebuie sa te concentrezi pe lucruri realizabile si sustenabile din punct de vedere economico-financiar (asta ca tot vorbim de metrou), nu pe aberatii demne de vise infrastructuristice freudiene. Desigur, fiecare e liber sa viseze ce vrea. Si asta e tot o remarca la modul general.

Eu sunt tanar si am timp. Sunt convins ca metroul va ajunge si in afara Bucurestiului ,pana in orasele din apropiere, ca pana la un "tren suburban" e ...o cale(si mai) lunga!
E adevarat,@Domi, mai intai trebuie sfarsit ce s-a inceput si continuat cu alte magistrale care completeaza pe cele mai vechi.

Aprope 180 de milioane de oameni au călătorit cu metroul, anul trecut
11 apr, 09:02 / B365
Metroul bucureştean a înregistrat, în 2010, un trafic de 177,23 milioane de pasageri, în creştere cu 5 procente comparativ cu anul precedent, potrivit Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii.
http://b365.ro/news/trafic- ... ul-trecut/

Comparativ cu 2009, când metroul a transportat 170 milioane de pasageri, traficul a mai crescut, însă nu a atins recordul anual înregistrat după 1989, respectiv în anul 2008, când 182 de milioane de pasageri au călătorit cu metroul din Capitală.

Numărul de pasageri ar putea creşte şi în 2011, în condiţiile aglomerării din Capitală şi a finalizării, în iunie, a Magistralei IV de Metrou, între Gara de Nord şi Parc Bazilescu.

Datorită cererii crescute, Metrorex are în plan extinderea reţelei de metrou. Deja, regia a selectat constructorul tronsonului Universitate – Drumul Taberei (Haşdeu – Râul Doamnei) de pe Magistrala V de metrou, Pantelimon – Drumul Taberei. Sunt în pregătire magistralele de metrou care vor face legătura între Bucureşti şi Aeroportul Internaţional Henri Coandă, respectiv cartierele Rahova şi Colentina.

Autoritate contractanta: METROREX S.A.
Numar anunt de participare: 119587 / 14.04.2011
Denumire contract: Contract sectorial privind achizitia si punerea în functiune a 16 trenuri noi de metrou pentru deservirea retelei de metrou din Bucuresti
Stare procedura: In desfasurare


Sectiunea I: AUTORITATEA CONTRACTANTA
I.1)       Denumirea, adresa si punct(e) de contact:
   
METROREX S.A.
Adresa postala:  B-DUL DINICU GOLESCU NR. 38, SECTOR 1 , Localitatea:  Bucuresti , Cod postal:  010873 , Romania , Punct(e) de contact:  Gabriel Sburlan , Tel.  021.319.36.01/5410 , In atentia:  Director Exploatare - Gabriel Sburlan , Email:  [email protected] , Fax:  021.312.51.49 , Adresa internet (URL):  www.metrorex.ro , Adresa profilului cumparatorului:  www.e-licitatie.ro
   
I.2)       Tipul autoritatii contractante si activitatea principala (activitatile principale)
   
Societate comerciala sub autoritatea Ministerului Transporturilor si Infrastructurii
Activitate (activitati)
- Servicii feroviare, de tramvai sau de autobuz
Sectiunea II: OBIECTUL CONTRACTULUI
II.1)       Descriere
II.1.1)       Denumirea data contractului de entitatea contractanta
   Contract sectorial privind achizitia si punerea în functiune a 16 trenuri noi de metrou pentru deservirea retelei de metrou din Bucuresti
II.1.2)       Tipul contractului si locul de executare a lucrarilor, de furnizare a produselor sau de prestare a serviciilor
   
Furnizare
Cumparare
Locul principal de livrare: Bucuresti – Depou Berceni, Sos. Berceni nr. 383, sector 4
Codul NUTS: RO321 - Bucuresti
II.1.3)       Anuntul implica
   Un contract de achizitii publice
II.1.4)       Informatii privind acordul-cadru
II.1.5)       Descrierea succinta a contractului sau a achizitiei/achizitiilor
   Achizitionarea si punerea în functiune a 16 trenuri noi de metrou (în total 96 vagoane), pentru circulatia pe magistralele de metrou M1, M2 si M3
II.1.6)       Clasificare CPV (vocabularul comun privind achizitiile)
   
34620000-9 - Material rulant (Rev.2)
II.1.7)       Contractul intra sub incidenta acordului privind contractele de achizitii publice
   Nu
II.1.8)       Impartire in loturi
   Nu
   
II.1.9)       Vor fi acceptate variante
   Nu
II.2)       Cantitatea sau domeniul contractului/acordului cadru
II.2.1)       Cantitatea totala sau domeniul
   - 16 (saisprezece) trenuri noi de metrou, reprezentând 96 (nouazecisisase) vagoane în total, fabricate conform Specificatiei Tehnice incluse în Sectiunea II din Documentatia de atribuire,
- echipamente, scule si dispozitive speciale pentru întretinerea si reparatia trenurilor care fac obiectul contractului.
   
Valoarea estimata fara TVA: 107,200,000 EUR
II.2.2)       Optiuni
   Nu
II.3)       Durata contractului/acordului cadru sau termenul pentru finalizare
   38  luni incepand de la data atribuirii contractului
Sectiunea III: INFORMATII JURIDICE, ECONOMICE, FINANCIARE SI TEHNICE
III.1)       Conditii referitoare la contract
III.1.1)       Depozite valorice şi garantii solicitate
   Garantia de participare: 8.500.000 lei sau echivalentul în euro. Garantia de buna executie în valoare de 10 % din pretul fara TVA al contractului.
III.1.2)       Principalele modalitati de finantare si plata si/sau trimitere la dispozitiile relevante
   Sursele de finantare: bugetul de stat si Contractul 25224/2009 încheiat cu BEI. Plata produselor: 45 de zile de la receptia fara obiectiuni a acestora.
III.1.3)       Forma juridica pe care o va lua grupul de operatori economici caruia i se atribuie contractul
   Asociere conform prevederilor art. 44 alin.(2) din OUG 34/2006 cu modificarile si completarile ulterioare.
III.1.4)       Executarea contractului este supusa altor conditii speciale
   Nu
III.2)       Conditii de participare
III.2.1)       Situatia personala a operatorilor economici, inclusiv cerintele referitoare la inscrierea in registrul comertului sau al profesiei
   Informatii si formalitati necesare pentru evaluarea respectarii cerintelor mentionate
   - declaratie de eligibilitate – Formular 12A
- declaratie privind neîncadrarea în prevederile art.181 din Ordonanta 34/2006 – Formularul 12B
- certificate constatatoare din care sa reiasa ca ofertantul si-a îndeplinit obligatiile de plata catre bugetul de stat, precum si catre bugetele locale, pâna la 31.03.2011.
- certificat de participare la licitatie cu oferta independenta – Formular 24
- certificat constatator emis de Oficiul Registrului Comertului; persoane juridice straine - documente care sa dovedeasca o forma de înregistrare
III.2.2)       Capacitatea economica si financiara
   Informatii si formalitati necesare pentru evaluarea respectarii cerintelor mentionate
   - formularul "Informatii generale" completat cu informatii referitoare la datele de identificare a operatorului economic si cifra globala de afaceri pe ultimii trei ani. Cerinta obligatorie: media cifrei globale de afaceri pe ultimii trei ani (2008, 2009, 2010) trebuie sa fie de minim 800.000.000 lei sau echivalent.
- prezentarea în copie a bilanturilor contabile corespunzatoare exercitiilor financiare încheiate în ultimii 3 ani (2008, 2009 si 2010)
III.2.3)       Capacitatea tehnica
   Informatii si formalitati necesare pentru evaluarea respectarii cerintelor mentionate
   1. Experienta similara – declaratie privind principalele livrari de produse similare în ultimii 5 ani (Formularul nr. 12D din Sectiunea III). Cerinta minima: Ofertantul va face dovada faptului ca a realizat în ultimii 5 ani furnizare de produse similare celor care fac obiectul procedurii (rame electrice) în valoare cumulata de minim 400.000.000 lei sau a unui nr. de trenuri totalizând minim 96 vagoane, în cadrul a cel mult trei contracte.
2. Recomandari prezentate în original, emise pentru prezenta procedura de beneficiarii contractelor prezentate pentru demonstrarea îndeplinirii cerintei minime privind experienta similara.
3. Declaratie privind calitatea de participant la procedura (Formularul nr. 12C din Sectiunea III). Daca este cazul, declaratie privind asociatii/subcontractantii (Formularul nr. 12G din Sectiunea III si anexele 1 si 2 la acesta).
4. Documente care atesta implementarea sistemului de management al calitatii la nivelul ISO 9001:2008, precum si documente care atesta implementarea sistemului de management de mediu la firmele ofertante la nivelul ISO 14001:2005. În cazul în care ofertantul nu detine certificate în acest sens, cerintele exprimate se vor considera îndeplinite prin prezentarea oricaror documente echivalente/probe sau dovezi, în masura în care acestea confirma asigurarea unui nivel corespunzator al calitatii, respectiv protectiei mediului.
III.2.4)       Contracte rezervate
   
Nu
III.3)       Conditii specifice pentru contractele de servicii
III.3.1)       Prestarea serviciilor in cauza este rezervata unei anumite profesii
   
Nu
III.3.2)       Persoanele juridice au obligatia sa indice numele si calificarile profesionale ale membrilor personalului responsabili pentru prestarea serviciilor respective
   Nu
SECTIUNEA IV: PROCEDURA
IV.1)       Tipul procedurii
IV.1.1)       Tipul procedurii
   Licitatie deschisa
IV.2)       Criterii de atribuire
IV.2.1)       Criterii de atribuire
   
Oferta cea mai avantajoasa d.p.d.v. economic in ceea ce priveste:
   - criteriile mentionate in continuare
   Criterii     Pondere             
1.     Pretul ofertei     60 %             
Descriere: Componenta financiara
2.     Punctaj tehnic     40 %             
Descriere: performante tehnice, mentenanta, livrare, garantie
IV.2.2)       Se va organiza o licitatie electronica
   Nu
IV.3)       Informatii administrative
IV.3.1)       Numar de referinta atribuit dosarului de entitatea contractanta
IV.3.2)       Anunturi publicate (anunt publicat) anterior privind acelasi contract
   Nu
IV.3.3)       Conditii de obtinere a caietului de sarcini si a documentatiei suplimentare (cu exceptia unui SAD)
   
Termenul limita pentru depunerea cererilor de documente sau pentru acces la documente: 08.06.2011 14:00
Documente de plata: NU
IV.3.4)       Termen limita pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare
   15.06.2011 10:00
IV.3.5)       Limba sau limbile in care poate fi redactata oferta sau cererea de participare
   
Romana
IV.3.6)       Perioada minima pe parcursul careia ofertantul trebuie sa isi mentina oferta
   Pana la: 14.10.2011
IV.3.7)       Conditii de deschidere a ofertelor
   Data: 15.06.2011 12:00
   Locul: S.C. METROREX S.A, M.T.I., Sector 1, Bucuresti, B-dul Dinicu Golescu, nr. 38, et. 9, camera 41
   Persoane autorizate sa asiste la deschiderea ofertelor: da
   Reprezentanti împuterniciti ai operatorilor economici care au depus oferta
SECTIUNEA VI: INFORMATII SUPLIMENTARE
VI.1)       Contractul este periodic
   Nu
VI.2)       Contractul se inscrie intr-un proiect/program finantat din fonduri comunitare
   Nu
   Tip de finantare:  Cofinantare
VI.3)       Alte informatii
VI.4)       Cai de atac
VI.4.1)       Organism competent pentru caile de atac
   
Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor
Adresa postala:  Str. Stavropoleos, Nr.6, Sector 3 , Localitatea:  Bucuresti , Cod postal:  030084 , Romania , Tel.  021.310.46.41 , Email:  [email protected] , Fax:  021.310.46.42 , Adresa internet (URL):  www.cnsc.ro
   Organism competent pentru procedurile de mediere
VI.4.2)       Utilizarea cailor de atac
   Precizari privind termenul (termenele) de exercitare a cailor de atac
   10 zile începând cu ziua urmatoare luarii la cunostinta de catre contestator despre un act al autoritatii contractante pe care acesta îl considera nelegal.
VI.4.3)       Serviciul de la care se pot obtine informatii privind utilizarea cailor de atac
   
S.C. METROREX S.A., Serviciul Juridic
Adresa postala:  B-dul Dinicu Golescu, nr. 38, Sector 1 , Localitatea:  Bucuresti , Cod postal:  010873 , Romania , Tel.  021.319.36.01/5381 , Fax:  021.312.51.49
VI.5)       Data expedierii prezentului anunt
   13.04.2011 14:00

Trenurile sunt pentru M3?

Din punct de vedere tehnic, este posibil sa fie si alt tren decat cele Bombardier? Adica are si altcineva sanse rezonabile de a castiga licitatia?
Si a doua intrebare, prin specificatiile pt. noile trenuri au fost eliminate cauzele care determinat uzura accentuata a sinelor de catre actualele trenuri Bombardier? (pe forum a fost vorba despre o neconcordanta dintre rotile noilor trenuri si sine, nu pot descrie despre ce era vorba tehnic, sper ca v-ati prins)

Scapam de IVA si de pe M3  

http://b365.ro/news/metroul ... e-de-euro/

Utilizator anonim wrote:
Scapam de IVA si de pe M3  

http://b365.ro/news/metroul ... e-de-euro/

Sper sa fie tot modelele Bombardier....

Va pun si documentatia spre informare...

Este copy-paste după cartea tehnică a Bombardierului! Să le fie ruşine! Se specifică până şi că staţia radio trebuie să fie Motorola şi intercomunicaţie între vagoane de FIX 1500 mm, nu 1499, nu 1501 mm!

Evident, anexa 12, cea în care se specifică profilul roţilor LIPSEŞTE din material, deşi apare în cuprins.La fel de evident e că vor aduce tot trenuri cu conducere elastică a osiilor şi cu profil conic la roţi, ca să facă paraf linia la curbe, că mai trebuie justificaţi bani pentru şine şi pentru muncitori plătiţi cu 3000 RON/lună care să întoarcă şine în fiecare noapte.

Ba se mai şi spune că sistemele de siguranţă vor fi cumpărate de la Bombardier (aloo... Metrorex e societate de stat, de când cumpără sisteme de siguranţă fără licitaţie?)

Oare pedeleii nu se mai satură de furat?!

George wrote:
Din punct de vedere tehnic, este posibil sa fie si alt tren decat cele Bombardier?

Raspuns: Din punct de vedere tehnic, este posibil sa fie si alt tren

@Dr2005:
Te grabesti in aprecieri si gresesti...
Este 'copy-paste' imbunatatit dupa precedentele caiete de sarcini (precizare: toate trenurile noi s-au achizitionat prin licitatie internationala deschisa), normal ca si Bombardierele satisfac aceste conditii, altfel n-ar fi putut fi achizitionate...
Care-i problema cu statiile Motorola? Ca n-am auzit ca Motorolele sa fie proprietatea Bombardier, daca am chef pot si eu sa-mi instalez acasa o duzina, asa ca sa ma laud in cartier...
Tocmai pentru ca 'licitatia sa fie deschisa', Metrorex va achizitiona 16 echipamente ATC imbarcate de la Bombardier, identice cu cele existente si le va pune la dispozitia fabricantului de trenuri, care o fi acela...In felul acesta Bombardier nu va putea 'distorsiona' rezultatul licitatiei santajand cu sistemul lor ATC proprietar...

Nota Bene:
Precedentul lot de trenuri a fost achizitionat de pesedei...

Anexa 12 o gasiti in documentul Partea0.doc incepand cu pagina 26. Legat de incompatibilitatile intre profilul de rulare al rotilor si profilul sinei, iata un paragraf interesant de acolo:

5.    BOGHIUL

a.    Tipul boghiului: bi-motor cu ampatament maxim de 2300 mm
b.    Roţile: monobloc
c.    Osiile montate vor fi de tip tubular şi pot fi motoare sau nemotoare. În cazul osiilor montate motoare, reductorul care este parte integrantă din osia montată va beneficia de aceeasi perioada de garantie ca si osia montata. Reductorul va fi cu o singura treapta si roti cilindrice.
d.    Alegerea profilului de rulare al rotilor va fi in concordanţă cu caracteristicile căii de rulare (cu referire la Instrucţia de norme si toleranţe pentru construcţia si întreţinerea căii de rulare a metroului, no.314 M menţionată anterior la Partea 0, § A.2.a) si este în sarcina fabricantului.  La cererea Fabricantului, S.C. METROREX S.A. poate pune la dispozitia acestuia profilele de rulare utilizate la materialul rulant aflat in exploatare.
Eventualele neadaptări între profilul de rulare al roţilor ales de Fabricant şi profilul şinei şi care vor avea drept consecinţă uzuri anormale ale căii sau ale roţilor trenului vor trebui remediate de către Fabricant, toate eventualele acţiuni de remediere căzând în sarcina Fabricantului. Într-o asemenea situaţie, S.C. METROREX S.A. este în drept să solicite remedierea situaţiei chiar şi prin înlocuirea roţilor trenurilor şi/sau a căii de rulare.
In cazul constatarii de către specialiştii S.C. METROREX S.A. a unor aspecte legate de uzura anormală a roţilor şi/sau a căii, părţile sunt obligate ca în termen de 2 (două) săptămâni de la data constatării să inspecteze în comisie starea roţilor şi a căii, să studieze cauzele şi să decidă acţiunile necesare si termenele de remediere.

Legat de fabricant, e destul de limpede ca va fi Bombardier. Dar la licitatiile de acest gen, castigatorul "se cunoaste" inainte de licitatie cam peste tot in lume, nu numai in Romania. Deci vorba cuiva: "Si care-i problema"?

subway guru wrote:
Care-i problema cu statiile Motorola? Ca n-am auzit ca Motorolele sa fie proprietatea Bombardier, daca am chef pot si eu sa-mi instalez acasa o duzina, asa ca sa ma laud in cartier...

Păi la o licitaţie nu ar trebui să se specifice ,,vrem produse ale firmei X", mai ales că sunt o groază de firme care produc staţii radio, nu doar Motorola.

Cu jumate din banii ăştia puteau să facă o modernizare ca lumea la IVE şi să le pună şi ATP şi staţii Motorola şi burdufuri între vagoane.

Şi iar îmi aduc aminte cum se procedează prin alte părţi: operatorul de transport face un caiet de sarcini, vin n firme, câştigă una, după aia se tesetază ani de zile produsul finit şi abia după aia începe livrarea trenurilor. La Viena, de exemplu, s-a testat 5 (CINCI) ani prototipul de metrou tip V şi abia după ce au rezolvat absolut toate problemele, de la roţi la poziţionarea butoanelor pentru deschis uşile de către călători s-a pus în execuţie contractul. Deşi, la cât de ,,bune" au fost, s-au apucat austriecii după aia să îşi pună motoare de c.a. pe ramele vechi.
La noi... au venit primele 2 trenuri, s-au plimbat câteva luni, după aia a venit restul lotului şi s-a constatat că roţile nu corespund, că semnalizarea nu corespunde, că trenurile rămân blocate pe zona neutră, că în unele curbe se lovesc caroseriile între ele şi că n-au suficiente bare pentru călători. Şi nu prea s-a rezolvat nimic, poate doar semanliazrea (şi aia doar pe anumite tronsoane).