Si daca le achizitioneaza de la cat incepe numaratoarea?

De la cât s-a terminat.

Troleibuzele din Ploiești NU au ITP. Șoferii TCE riscă să fie sancționați

Niciun troleibuz care circulă la ora actuală pe străzile din Ploiești nu are ITP. Directorii TCE susțin că nu au nevoie, însă, Poliția Prahova îi contrazice și spune că șoferii operatorului riscă să fie sancționați.

Nici tramvaiele din oraș nu au ITP, dar în cazul acestora într-adevăr există o derogare în lege, după cum vom explica în cele ce urmează.

La ora actuală în Ploiești circulă 20 de troleibuze, achiziționate în timpul mandatului primarului Adrian Dobre, pe fonduri europene. Troleibuzele electrice cumpărate în Ploiești au, însă, o specificație tehnică despre care nimeni nu a anticipat ce fel de probleme va crea: au autonomie 0. Așadar, surse din TCE au explicat că nu pot fi duse la o stație ITP din București, nici la RAR pentru inspecția tehnică periodică. Nici în stația ITP din incinta TCE nu pot face acest lucru, pentru că stația nu este prevăzută cu linii de curent. Poți băga troleibuzul în stație, dar autonomia este 0 și nu poate fi conectat la curent pentru a putea fi pornit și, implicit, testat din punct de vedere tehnic. Așa s-a ajuns în situația ca troleibuzele din Ploiești să circule, de când au fost cumpărate, fără ITP.

Ziarul Incomod l-a contactat pe directorul TCE, Călin Zaharia, pentru un punct de vedere. După ce a auzit motivul apelului, s-a scuzat că este într-o ședință, spunând că va reveni cu apel. Nu a mai făcut-o.

Așa că l-am contactat pe primarul Mihai Polițeanu, care ne-a spus că nu are cunoștință de această situație, dar că o verifică. După câteva minute a revenit cu apel, spunând că Nicolae Alexandri, directorul de exploatare al TCE, i-a explicat că troleibuzele nu au ITP, dar că nici nu au nevoie și că directorul ne va contacta pentru a ne explica situația.

L-am contactat apoi pe Nicolae Alexandri, actual director de exploatare, fost director general al TCE. Acesta a susținut că troleibuzele nu sunt autovehicule și de aceea nu au nevoie de ITP.

”Cele care se deplasează pe calea ferată, cume tramvaiul, nu fac ITP, se face o revizie zilnică.

La troleibuze există Codul Rutier și legea de înființare a RAR care precizează că ITP se face la autovehicule. Definiția unui autovehicul este orice mijloc de transport, orice vehicul care se deplasează prin mijloace proprii, ori troleul nu se deplasează prin mijloace proprii, decât pe linia de curent.”, ne-a declarat Nicolae Alexandri, care a mai precizat că deși nu au ITP, troleibuzele sunt supuse unei revizii periodice, la un anumit număr de kilometri parcurși, indicat de producător.

Totuși, potrivit legii, această revizie nu ține loc de ITP. Codul Rutier este clar, după cum ne-a explicat Poliția Prahova: troleibuzele sunt autovehicule și au nevoie de ITP. Tramvaiele sunt exceptate de la această obligație, dar derogarea NU se aplică și troleibuzelor. Iar cei care riscă sancțiuni sunt chiar șoferii TCE Ploiești, care pot fi amendați de Poliție.

Răspunsul Poliției Prahova la solicitarea Ziarului Incomod:

”Cu privire la solicitarea dumneavoastră referitoare la circulația vehiculelor de tip tramvai și troleibuz pe drumurile publice fără a fi verificate din punct de vedere tehnic, vă comunicăm următoarele:

Potrivit art. 6 pct. 6) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, prin autovehicul se înțelege orice vehicul echipat cu motor de propulsie, utilizat în mod obișnuit pentru transportul persoanelor sau al mărfurilor pe drum ori pentru tractarea, pe drum, a vehiculelor utilizate pentru transportul persoanelor sau al mărfurilor. Vehiculele care se deplasează pe șine, denumite tramvaie, precum și tractoarele agricole sau forestiere nu sunt considerate autovehicule. Troleibuzele sunt considerate autovehicule.

De asemenea, potrivit art. 9 alin. (4) din același act normativ, pentru a fi menținute în circulație, vehiculele înmatriculate sau înregistrate, cu excepția mașinilor autopropulsate cu o viteză maximă constructivă care nu depășește 25 km/h, a autovehiculelor cu șenile, a tramvaielor și a vehiculelor cu tracțiune animală, se supun inspecției tehnice periodice, conform legislației în vigoare.

Prin urmare, pentru vehiculele de tip tramvai există o excepție legală de la efectuarea inspecției tehnice periodice, în timp ce pentru vehiculele de tip troleibuz legislația în vigoare nu prevede o derogare de la obligația efectuării inspecției tehnice periodice, acestea fiind supuse regimului general aplicabil autovehiculelor.

Totodată, potrivit Legii nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto, atât tramvaiele, cât și troleibuzele care circulă pe drumurile publice sunt supuse obligației de a avea încheiat un contract de asigurare RCA.

În ceea ce privește sancțiunile aplicabile, pentru nerespectarea obligației de efectuare a inspecției tehnice periodice, legislația prevede sancționarea contravențională cu amendă de la 9 la 20 de puncte-amendă, potrivit valorii punctului-amendă în vigoare, precum și aplicarea măsurii tehnico-administrative a reținerii certificatului de înmatriculare sau de înregistrare, cu eliberarea unei dovezi cu drept de circulație pentru o perioadă de 15 zile. Sancțiunea se aplică conducătorului autovehiculului, conform legii.

De asemenea, pentru nerespectarea obligației de a deține un contract de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto, legislația prevede sancționarea cu amendă cuprinsă între 1.000 și 2.000 de lei, precum și reținerea certificatului de înmatriculare sau de înregistrare, cu eliberarea unei dovezi fără drept de circulație. Odată cu reținerea certificatului de înmatriculare/ înregistrare, polițistul rutier retrage și plăcuțele cu numărul de înmatriculare sau înregistrare. În această situație, sancțiunea este aplicabilă proprietarului sau deținătorului legal al vehiculului.”, ne-a transmis Poliția Prahova.

Azi prin jurul orei 13 toate troleele se retrageau la depou fara calatori si au fost inlocuite pe trasee cu autobuze pe 44 , 202 , si dintr-un motiv necunoscut 44s si 202s unele pe sensul vest -> sud .
Sa fie de la ITP-urile expirate? Motiv de pana de curent nu este ca au plecat fara probleme si din sud si din vest

A fost luată o decizie pe genunchi de retragere imediată din traseu a troleibuzelor ca urmare a discuțiilor din ultima vreme referitoare la faptul că nu au și nu au avut niciodată ITP, fiindcă TCE a crezut că troleibuzele sunt exceptate de la ITP.

iDan wrote here:
Azi prin jurul orei 13 toate troleele se retrageau la depou fara calatori si au fost inlocuite pe trasee cu autobuze pe 44 , 202 , si dintr-un motiv necunoscut 44s si 202s unele pe sensul vest -> sud .
Sa fie de la ITP-urile expirate? Motiv de pana de curent nu este ca au plecat fara probleme si din sud si din vest

44S și 202S afișează toate autobuzele Eurobus care dintr-o eroare de la Radcom nu mai au 44 și 202 în memorie. Toate EBD urile folosesc hârtie în geam.

Ca-n filmele cu proști. Nea caisă inginer de la exploatare ar trebui să își dea demisia dacă el era atât de sigur că troleibuzele nu au nevoie de ITP.

Stația ITP nu trebuie dotată neapărat cu fir contact ca să faci inspecția unui troleibuz, inspecție care constă în verificarea luminilor, direcției, frânelor și eventuale scurgeri pe dedesubt. Mergi frumos cu depanarea la stația ITP cu care ai contract și ai rezolvat problema. Iar treaba cu dusul troleibuzelor pe platformă la București este și mai de noaptea minții.

Conducerea poate da un telefon la RATBV să întrebe aici cum ia în prezent degivrarea ITP-ul ori cum îl luau elvețienele în era pre-Trollino - chiar dacă toate erau dotate cu motor auxiliar, nu la toate și funcționa.

Deci asta e neprofesionalism autentic original. Dacă ar fi folosit de 6 luni troleibuze aș fi înțeles. Dar folosesc de 30 ani. La București se face din vremea TV2E.
Apoi, depoul de tramvai e lângă autobază, nu cred că e așa greu să tragi niște fire doar pentru alimentare, le scoți din tensiune când nu ai nevoie.
Dar unora, dacă le ceri să gândească, le ceri imposibilul.
Felicitări.

N-ai cum sa te plictisesti cu TCE  Nasol... Foarte Nasol...

"Retrasul pe genunchi" s-a facut pentru ca 3 troleibuze "au ramas fara certificatul de inregistrare", nu inteleg exact ce este acela certificat de inregistrare.

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/ ... H3PVJ04Q

Toate troleibuzele din Ploiești, retrase din circulație. Ele nu au ITP, pentru că sediul RAR nu e racordat la „firele” de alimentare Data publicării: 11.02.2026 14:05 Trei troleibuze din Ploiești au rămas fără certificatele de înregistrare, întrucât nu aveau ITP. De fapt, Inspecția tehnică Periodică nu era expirată, ea lipsea cu desăvârșire pentru că sediul RAR, unde ar trebui să se facă inspecția, nu este racordat la sistemul electric de alimentare prin „fire” ale troleibuzelor. Conducerea TCE Ploiești a decis reținerea în garaj a tuturor troleelor, pentru a evita și„suspendarea” celorlalte mijloace de transport. Trei troleibuze care circulau în Ploiești au rămas ieri fără certificatele de înregistrare din cauza lipsei Inspecției Tehnice Periodice (ITP). Pentru a evita sancționarea șoferilor și reținerea certificatelor de înregistrare și a celorlalte troleibuze, 17 la număr, conducerea societății de transport public (TCE Ploiești), a decis retragerea acestora din circulație, informează Observatorul Prahovean. Situația e cunoscută în Ploiești. În acest oraș troleibuzele au circulat fără ITP din cauza interpretării diferite a legii și a lipsei unei stații dotată cu fir de contact, care să permită efectuarea inspecției în cazul acestora. În interpretarea TCE a legii, troleibuzele sunt mijloace de transport asimilate tramvaielor, astfel că și în cazul acestora dintâi ITP-ul nu este obligatorie, ci doar revizii periodice. Poliția și Registrul Auto Român în schimb, au precizat la solicitarea Observatorul Prahovean că troleibuzele nu sunt exceptate de la obligativitatea efectuării inspecției tehnice periodice, deci pot fi, de fapt, asimilate autobuzelor. Așa se face că marți, în timpul unei acțiuni a Poliției, trei troleibuze au fost trase pe dreapta în Ploiești, șoferii acestora sancționați, iar certificatele de înregistrare retrase. Pentru a evita și „suspendarea” celorlalte troleibuze, TCE a decis reținerea lor în garaj. Pentru moment municipalitatea încearcă să repare situația prin introducerea mai multor autobuze.

Certificatul de înregistrare este probabil echivalentul certificatului de înmatriculare (sau talon) pentru vehiculele care se înregistrează la primărie cu numere galbene. Iar problema nu e că RAR-ul nu are stație cu alimentare pentru troleibuze, ci că TCE în curtea lor în 30 de ani de când operează troleibuze nu și-au adaptat stația proprie încât să le poată face ITP.

2 troleibuze au ieșit la traseu

Cele 3 troleibuze (33, 40 și 44) oprite de poliție acum doua zile, au dovadă de circulație și pot circula legal pentru următoarele 15 zile.