Un exemplar acum mai bine de 60 de ani...
Sursa: Transportul Public în București - 130 de ani de istorie si dezvoltare.

O machetă la scară a troleibuzului sovietic MTB-82D, fotografiată pe 27 septembrie 1952 de către ARMAND ROSENTHAL.

Din păcate, nu cunoaștem contextul sau locația.

Sursă: AGERPRES
Link: https://foto.agerpres.ro/foto/detaliu/15982321

Off-topic: am văzut suportul unui tramvai V-951 'Festival' la Muz. Mun. Bucureşti. Doar suportul, că tramvaiul nu mai era.
La Chişinău au expus primul troleibuz în mărime naturală.

Despre troleibuzul MTB-82D din Chișinău, povestim aici.

ByOnu wrote here:
O fotografie "noua" pentru mediul online si cred ca singura in care se distinge afisajul.

Sursa fotografiei este o carte din biblioteca personala:
Titlu: Din istoria transportului de calatori in Bucuresti
Autor: Alexandru Cebuc
Editura: Muzeul de Istorie a Orasului Bucuresti
Data aparitie: 1962

Mă surprinde prezența numărului de înmatriculare. A fost pus "de poză"?

Mi se pare real.

Sunt destul de sigur ca este legit.

Conform sindicatului, ele ar fi circulat pana in 1964.

Fotografiile istorice AGERPRES din 6 noiembrie 1949 sunt disponibile acum pe internet in calitate superioara (desi dimensiunile au fost modificate, iar pe una dintre ele se vede ca au alterat-o prin upscaling - tot sunt mai bune decat versiunile initiale).

Sursa: https://b365.ro/pana-la-trollino-la-ince ... -519749/

... Acum exact 74 de ani, în 1949, în Capitală era inaugurată prima linie de troleibuz .

Pe acest prim traseu, care făcea legătura între Piața Victoriei și Hipodrom (azi Piața Presei Libere), circulau troleibuze din URSS, de tip MTB-82 D.

Un astfel de troleibuz este trece, în imaginea de mai jos, pe Kiseleff, prin fața Muzeului Țăranului Român. (care a fost, în acele vremuri, muzeul Lenin-Stalin, apoi muzeul Partidului Comunist Român.  A devenit MȚR în februarie 1990.

Cea de a doua linie de troleibuze din București linia 81 și a fost dată în folosință în anul 1956. Cu această linie, a fost extin primul traseu de la Gara de Nord și la Aeroportul Băneasa.

Câteva luni mai târziu, apar  liniile 82 și 83, care circulau pe la Piața Universității, asigurând legătura Aeroportului cu Piața de Flori (nordul Pieței Unirii de astăzi).  Axa est-vest a fost dată în folosință în anul 1957.

În prezent, în rețeaua de troleibuze a STB sunt 13 linii.

Pana-la-Trollino…-La-inceput-a-fost-MTB-82D-primul-troleibuz-care-a-circulat-in-Bucuresti.-Sovieticul-asta-mic-trece-pe-Kiseleff-pe-langa-MTR-pe-atunci-Muzeul-PCR.jpeg (1.3 MB; downloaded 2885 times)

Pana-la-Trollino…-La-inceput-a-fost-MTB-82D-primul-troleibuz-care-a-circulat-in-Bucuresti.-Sovieticul-asta-mic-trece-pe-Kiseleff-pe-langa-MTR-pe-atunci-Muzeul-PCR.png (1.72 MB; downloaded 2882 times)

Am arhivat fotografiile-document pentru a le avea disponibile la cea mai buna calitate posibila:

Vă prezint o serie de articole din ziarele vremii despre începuturile troleibuzului bucureștean. Unele dintre acestea nu au văzut până acum "lumina reflectoarelor".

Ziarele sursă, precum si datele calendaristice ale fiecarei publicatii, sunt precizate în numele fiecărei imagini în parte.

Începem, în ordine cronologică, cu articolele din luna octombrie 1949 și până în 10 noiembrie 1949, atunci când călătorii au putut circula pentru prima oară cu troleibuzele. Aflăm nu doar că trimișii din URSS urmăreau lucrările și ofereau indicații, precum și faptul că personalul din București a fost trimis la Timișoara pentru specializare - întrucât era singurul oraș din România care mai avea experiență în operarea troleibuzului (după pierderea Cernăuțiului).

Selecție de articole apărute după inaugurarea cu călători a troleibuzului bucureștean pe 10 noiembrie 1949.

Daca doriti sa discutati despre retea, va rog sa o faceti in subiectul dedicat evolutiei istorice a retelei de troleibuz: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?p ... ByPostId

Aici discutam exclusiv despre aceste vehicule.

O expunere mai detaliată a acestor troleibuze:

Dl. Ing. Bucșan wrote:
Troleibuz MTB 82D

Prototipul și apoi prima parte a producției de serie a troleibuzului MTB 82 și a tramvaiului MTV 82, au fost construite la Заводе № 82 Народного Комисариата Авиационной Проышеленности СССР / Uzina № 82 a Comisariatului Poporului al Industriei Aviației URSS.
Uzină ultrasecretă de avioane, amplasată la Tușino, lângă Moscova, a trebuit după război să treacă la producție de pace. Astăzi are denumirea Тушинский Машиностроительный Завод г. Москва (Uzina de construcții de mașini Tușinski, Moscova).

Ca fapt divers, din motive de securitate militară, troleibuzele și tramvaiele produse aici nu au avut număr de serie și nici plăcuțe de identificare. Erau ''anonime''.

Dimensiuni de gabarit:
       -lungime   10365 mm
       -lățime        2500 mm
       -înălțime     2920 mm / 3450 mm având captatorii coborâți
Ampatament       6000 mm
Consolă față       1183 mm
Consolă spate    3182 mm

Echipat cu electromotor de tracțiune, tip DK 201, 74 kW, tensiune de alimentare 550 V, curent continuu, amplasat la mijloc, între axe, sub podea.

5 unități ajung la București, numere inițiale ITB 601 - 605, renumerotate 4001 - 4005.

702.1949_MTB 82D_București ITB № 4001-4005_a.jpg (210.84 KB; downloaded 539 times)

702.1949_MTB 82D_București ITB № 4001-4005_c.jpg (330.14 KB; downloaded 539 times)

702.1949_MTB 82D_București ITB № 4001-4005_d.jpg (271.31 KB; downloaded 539 times)

Troleibuz MTB (ZiU) 82D

În cursul anului 1950, producția este transferată la Завода имень Урицкого ЗиУ г. Энгельс (ulterior, Троллейбусныий Завод ТролЗа г. Энгельс - Uzina de troleibuze TrolZa, Engels). Troleibuzele și-au păstrat denumirea MTB 82D, producția continuând până în anul 1961 cu aceleași caracteristici tehnice.

1 exemplar ajunge la ITB, primind numărul 4006.

704.1951_MTB (ZiU) 82D_București ITB № 4006_a.jpg (210.84 KB; downloaded 539 times)

704.1951_MTB (ZiU) 82D_București ITB № 4006_c.JPG (507.54 KB; downloaded 539 times)

Troleibuz 23 AUGUST-MTB 82D

În cursul anului 1951 (1953, conform articolului publicat de Libor Hinčica), la uzina 23 AUGUST (ex MALAXA) din București, sunt asamblate două troleibuze MTB (ZiU) 82D. Primesc numerele de parc ITB 4007 și 4008.
Toate componentele troleibuzelor au fost importate din URSS, de la Завода имень Урицкого ЗиУ г. Энгельс (Uzina ZiU Uritsky, Engels).
Aceleași caracteristici tehnice.

711.1951_23AUGUST.MTB 82D_București ITB № 4007-4008_a.jpg (201.33 KB; downloaded 539 times)

711.1951_23AUGUST.MTB 82D_București ITB № 4007-4008_b.jpg (209.2 KB; downloaded 539 times)

711.1951_23AUGUST.MTB 82D_București ITB № 4007-4008_c.jpg (987.32 KB; downloaded 539 times)

711.1951_23AUGUST.MTB 82D_București ITB № 4007-4008_d.jpg (494.09 KB; downloaded 539 times)

Nu cred ca nu aveau placute ca era uzina ultrasecreta, daca vroiau sa ramana ultrasecreta nu produceau si gata, cred ca ideea era propagandistica, daca se stricau nu putea nimeni sa critice Moscova ca rusii ar fi spus ca nu exista nici o dovada ca sunt produse de ei ci este un experiment local.