shoppy wrote here:
A ajuns a noastra acum si prin Grecia?

Din imagini este o rama Alstom livrata Bulgariei.

Nu a fost nici o ramă livrată Bulgariei, abia s-au terminat testele. Această ramă este rama noastră, 001.

Dio wrote here:

shoppy wrote here:
A ajuns a noastra acum si prin Grecia?

Din imagini este o rama Alstom livrata Bulgariei.

001 după ce termină testele în Bulgaria va merge lângă Katowice ori Bautzen și o să fie printre ultimile care vor veni în țară așa se aude prin depou la noi.

Robert wrote here:
Nu a fost nici o ramă livrată Bulgariei, abia s-au terminat testele. Această ramă este rama noastră, 001.

https://youtu.be/qaRXQ8oeN8E?t=4
Eu pe acest videoclip m-am bazat.

Titlul este un pic înșelător, dar se referea la prima pe liniile din Bulgaria. Cred că și în comentarii se spune că e cea destinată României, probabil cea care va fi livrată ultima.

Sunt videouri din Bulgaria unde se vede colantarea noastra sub colantarea neagra, acum nu prea se mai vede, poate din cauza unghiului sau au recolantat-o negru din nou.

Toate ramele Coradia Stream vin vopsite in negru din fabrica, ele urmand sa fie colantate dupa preferintele operatorului.

...

Andrei Andraș wrote here:
E mai mult decât identică, e chiar a noastră 01. Până să ajungă la teste în Bulgaria, a fost imortalizată în Serbia.

E un pic amuzant să se creadă că la 3 luni de la semnarea contractului furnizorul îți și livrează prima bucată. Mai ales când furnizorul este Alstom.  

Foto: Milan Rađenović, via Udruženje ljubitelja železnice

00.jpg (211.56 KB; downloaded 586 times)

Foto: Milan Rađenović, via Udruženje ljubitelja železnice

0.jpg (106.89 KB; downloaded 586 times)

punmeister wrote here:
Toate ramele Coradia Stream vin vopsite in negru din fabrica, ele urmand sa fie colantate dupa preferintele operatorului.

Nu. Elementele din jurul cabinei sunt vopsite, nu colantate. Teoretic, conform unor surse din Alstom, 001 va rămâne ca test-bed pentru companie(de aici și turul prin BG care a semnat un contract pentru 35 de unități și GR care a semnat și ea un contract cu Alstom recent). SNTFC va primi o altă ramă cu numărul 001, probabil ultima(deși nu m-ar surprinde să aibă nr. 038, dar nu cred).

Sau mai există posibilitatea ca 001 să treacă printr-un retrofit masiv, la fel cum a trecut și 002(de aceea după ce a sosit 003 a fost retrasă destul de mult timp, nu a fost vorba despre un retrofit neapărat dpdv al interiorului, ci și electric, din aceleași surse, ARF nu ar fi semnat recepția din cauza faptului că echipamentele de pe 002 nu erau noi, rama fiind folosită masiv în faza de testare, și deci nu ar fi fost la același etalon cu restul ramelor venite, care au avut parte doar de rodaj; dacă vă și amintiți, 002 a circulat abia după semnarea actului adițional nr. 3 în octombrie 2024 - https://www.facebook.com/share/p/1DDHBqj ... d=wwXIfr - rama fiind recepționată într-un final în august 2025, după ce a fost retrasă jumătate de an pentru retrofit - https://www.facebook.com/share/p/1C8oxi6 ... d=wwXIfr), iar majoritatea componentelor să fie noi. Sunt curios ce matricolă are 013, având în vedere că CSP-L1 face obiectul primelor 12 rame(001 - 012). Dacă este tot pe RO-SNTFC, înseamnă că 001 este scoasă din ecuație cel puțin pentru moment.

Contractul cu Alstom a fost o debandadă totală, de la caietul de sarcini pâna la livrare și punerea în circulație. Sper că la contractul cu PESA au remediat aceste deficiențe.

@ikarusbus 001 o să revină în țară printre ultimele rame livrate, sau chiar ultima în țară, și bulgarii vor primi altă rama.

Oricând ar reveni în țară, ca e mâine sau la finalul contractului, trebuie reechipată de la 0. Nu trebuie nimeni să accepte o ramă SH, cum spunea un coleg mai înainte, cu zeci sau chiar sute de mii de km rulați. Dacă vor accepta asta, înseamnă ca ne merităm soarta și Alstom va vedea ca își poate bate joc de contractele de la noi (vedeți și tăcerea tuturor legat de problemele cu BM4).

@TudorSt
Rama când o să plece din Bulgaria o să fie în schema CFR și interiorul e același. Plus, de unde vine chestia de sh, că era singura disponibila care să plece, că 002 era cu testele pe final.

Am omis eu ghilimelele la "SH", am vrut sa spun ca va fi atat de rulata, testata de altii si cu kilometraj atat de mare, incat nu se va mai putea numi rama noua. De asta am si zis ca trebuie reechipata cu totul. Si nu m-am referit la interior, ci la tehnic (motoare, electronica, boghiuri, frane etc). Din partea mea, pot sa ii faca si crash test (glumesc si exagerez, bineinteles), dar, la final, noi trebuie sa avem 37 de rame NOI, NERULATE.

Pasagerii au acum mai multe trenuri electrice noi 🚅 Coradia Stream la dispoziție!

Alte trenuri electrice noi și moderne pentru hashtag#ARF vin să completeze flota în plină transformare a României, aducând beneficii pasagerilor și operatorilor.

🔜 Trenurile cu numerele 14 și 15 au intrat în România și vor fi în curând la București;
🔁 Alte patru trenuri sunt la București și fie au început deja, fie urmează să înceapă în cel mai scurt timp testele de anduranță, un pas esențial înainte de introducerea lor în circulație;
☑️ Trenurile 8 și 9 sunt deja în serviciu comercial, aducând călătorilor mai mult confort, fiabilitate și eficiență energetică. Acum trenurile Coradia ajung și până la Deva, via Craiova.

Peste 800 de trenuri electrice Coradia Stream au fost comandate în Europa. Modelul face parte din gama Coradia a Alstom, cu o istorie de peste 30 de ani și 4500 de unități vândute la nivel mondial 🌎.

La Alstom, suntem mândri să contribuim la modernizarea mobilității din România și să sprijinim construirea unui sistem feroviar mai eficient, mai sustenabil și orientat spre viitor.