Dragilor, la defrișările de aici consider că nu vorbim despre o greșeală. Nu vorbim despre o virgulă lipsă, o planșă tehnică lipsă sau o semnătură lipsă care oricum ar fi fost obținută. Nu consider că este vorba despre ignoranță, lipsă de cunoștințe sau erori cauzate de complexitate. Aici pare să fie vorba despre o încălcare crasă a legii, dinadins.

Avem beneficiarul, PMB, care a obținut un aviz de mediu pentru o lucrare care „nu necesită supralărgiri” (citat exact), și un șantier cu 88 de arbori tăiați și aproximativ tot la fel de mulți mp de spațiu verde transformat în carosabil, pe lângă restul trotuarului transformat în carosabil. De unde și până unde poți greși să scrii „nu necesită supralărgiri” când tu proiectezi sute de metri pătrați de supralărgiri?

Cât despre „victorie personală”, vă rog să mă credeți că nu fac asta strict pentru mine, ci pentru noi toți, atât pentru mine, cât și pentru vecinii mei și alți concetățeni. Deși eu personal am făcut campanii de semnături și sesizări, eu personal am urmărit și filmat defrișările care s-au făcut fără respectarea avizului și am chemat poliția, toate în încercarea de a salva arborii la umbra cărora am stat cu toții, pot spune că am avut susținerea verbală a tuturor vecinilor mei și a trecătorilor cărora le ceream să facă petiții, chiar dacă nici una dintre asociațiile de proprietari și nici unul din ONG-uri nu au acceptat să facă parte din proces. Îmi este greu să estimez câte zile am pierdut filmând și documentând tot ce s-a întâmplat cu arborii, dar știu câte mii de euro am cheltuit (și cine știe câte zeci de mii de euro va fi nota finală, că am cerut expertiză juridică în procesul de anulare). Poate voi plăti și 10k euro firmei de avocatură a PMB dacă pierd, nu știu. Dar nu fac asta pentru „victorie personală”, însă nu știu cum să dovedesc asta altfel decât înșiruind acțiunile pe care le-am întreprins. Sunt multe, dar nu le pot scrie pe toate online.

Sper că știți că nici un arbore dintre cei tăiați nu i-a stat in cale tramvaiului. Sper că vă dați seama că, aici, unii dintre voi apărați extinderea șoselei auto și asfaltarea spațiilor verzi în scopul transformării acestora în carosabil, toate acestea în condițiile în care orașul are noi centuri de ocolire, în condițiile în care traficul dinspre titan, industriilor, fundeni etc către aeroport se mută de pe barbu văcărescu pe centuri.

Nu vreau să opresc tramvaiul! Eu folosesc linia 5 încă din anii 90 când luam tramvaiul spre școală, liceu și olimpiade, iar în ziua de astăzi o folosesc copiii mei și vecinii mei. Prima mea prietenă locuia în pantelimon și stăteam o oră și jumătate în 5 până la ea. Acțiunea începută de mine înainte de tăieri și asfaltări peste spațiu verde are scopul de a proteja spațiul verde. Lipsa liniei de tramvai mă afectează și pe mine, personal, tramvaiul fiind mijlocul de transport preferat atât de mine, cât și de copiii mei.

PMB a scris, în întâmpinare, 5 pagini la adresa mea, personal, și două paragrafe (nici măcar o pagină) despre fondul problemei. Toată strategia legală a PMB pare să fi fost să amâne cât mai mult prin excepții, atacând reclamantul, nu apărând problema de fond. Tot ce a făcut a fost să amâne până astăzi când, din câte știm, au tăiat tot ce au vrut.

Ce urmează? Nu știu. Am contactat în mod repetat PMB să rezolvăm situația altfel, iar ultimele răspunsuri ale acestora către mine sunt, citez: „Vă informăm că ne menținem punctul de vedere comunicat către dumneavoastră”. Îi voi contacta din nou, dar aceștia își cam bat joc de noi, cetățenii.

V-aș fi trimis un PM, însă din câte știu utilizatorii începători nu pot folosi mesageria privată.

Îmi cer iertare că mă "amestec", citind astfel și puțin pe repede-înainte ultimele mesaje.

Vă apreciez că vreți să schimbați ceva, însă personal eu unul mă văd lăsându-mă deoarece cel puțin în țara asta nu prea (cu indulgență) am avut cu cine. Deși nu am ajuns nicidecum la nivelul dvs, însă nici nu aș vrea, odată că nu am posibilități financiare, iar a doua văd singur că am timp limitat și într-un final sunt șanse mari să nu se fi meritat ca eforturile să fi fost apreciate, dar nu vreau să se înțeleagă că descurajez.

"Visul" era să contribui la București (în special la transportul public) fiind și locul natal, însă cu timpul m-am convins că nu mai merită și m-am "mutat" (profitând și de vechia situație personală) pe Buzău unde aș fi vrut să schimb iarăși ceva în bine, dar nu pot nu cel puțin de unul singur, pentru că în spate de ascund lucruri din păcate extrem de grave, și mai bine m-am mutat în mediul rural unde m-am convins încă odată că atâta timp cât există ființa umană la mijloc nu are cum să meargă ceva bine. Inclusiv și colaborările în privat au eșuat, deși n-am înțeles niciodată motivul, dar respect deciziile chiar și fără explicații.

În Buzău nu sunt în stare să taie un copăcel unde șoferii riscă să lovească cu oglinda autobuzului când virează, să traseze niște marcaje și să se înființeze câteva stații chiar necesare, am trimis petiții inclusiv la poliția locală legată de supravegherea traficului de trotinete electrice care circulă haotic printre mașini și pietoni și tot degeaba... m-am oferit "voluntar" să depun o mărturie la poliția națională legată de o șicanare în trafic (în calitate de martor) și s-o fi rezolvat ceva? Înafară de declarația dată la secție, unde recunosc că mi-a plăcut aparent implicarea agentului, dar nu mi-a venit răspuns nici până azi din vara anului trecut cu ce măsuri s-au luat, deci ce să înțeleg? Iar dacă nimeni nu zice nimic, se înțelege că totul e în regulă.

Observ revolta actuală de la spitalul județean Buzău pentru că cunosc locul de când mergeam zi de zi la cineva acum 2 ani, și nu-mi plăcea ceea ce vedeam, astfel că susțin protestul oamenilor și văd cum sunt supărați buzoienii complici pe Makaveli așa cum s-au supărat și cei din Transbus (operatorul principal de transport local) pe mine tot așa că le ziceam adevărul și vroiam normalitate (însă nu o făcusem public ci prin petiții) și-mi place ce citisem:

Sunt trei optiuni: te adaptezi sistemului, schimbi sistemul sau lupti cu sistemul. Prima e simpla. A doua e grea. A treia nu functioneaza.

...însă dacă vreau ceva, cât de puțin trebuie să mă implic, doar să și merite și să ofere rezultate (lucru nepromis, dar ca la loto, nu ai cum să câștigi dacă nu încerci să joci) măcar prin susținere, o semnătură, nu stat pe fotoliu deși tot eu sunt supărat că n-am lumină stradală și o vreau... din cuvinte, nu-i suficient. E nevoie de implicare și de un efort minim din partea celor care doresc același lucru, altfel șansele scad major.

Nu mai suntem copiii, ci oameni în toată firea, alții sunt copiii acuma, și noi când eram mici ne plăcea să se schimbe ceva, acum cei mici se bazează pe noi.

Îmi cer iertare că am mai editat mesajul, însă l-am recitit de multe ori și l-am mai corectat pentru claritate.

^^Va inteleg motivele. Dar in acest moment avem o situatie de fapt, cu toti copacii defrisati. Si pragmatic vorbind, ce intentionati acum, aveti vreo alta solicitare, in afara de anularea AC? Din ce spuneti, inteleg ca mergeti pana la capat cu actiunea.

Din câte observ, nu pot primi mesaje private.

Îmi doresc refacerea spațiului verde, eventual chiar extinderea lui. Am propus primăriei soluția aceasta: https://www.google.com/maps/@50.0772643, ... Aw%3D%3D

Altă propunere, primarii Nicușor și Bujduveanu au declarat public, ambii, că vor să acceseze fonduri europene pentru reabilitarea liniei 5. Eram dispus să renunț complet la acțiunile de suspendare și anulare pentru ca aceste fonduri să fie accesate, cu condiția ca PMB să refacă spațiul verde așa cum era înainte, însă nu a fost loc de discuții, nici nu cred că au ajuns la ei mesajele mele.

Am purtat discuțiile și am cerut suspendarea înainte ca spațiile verzi să fie distruse. În mijlocul defrișărilor, am primit (greu!) acces la dosarul depus de PMB la ANMAP-DJMBUC (fosta APM București) și, în timpul primului recurs, am descoperit și introdus probele noi, mai exact am introdus ca probă dosarul de avizare prin care PMB a susținut că nu s-ar face lărgiri de carosabil. Am făcut chemarea inițială în judecată fără să cunosc aceste detalii.

Singurul lucru pe care încerc să îl obțin prin instanță este refacerea spațiului verde, iar cu rugămințile și propunerile (primite de PMB de la sute de oameni) nu am avut sorți de izbândă până acum. De aceea, scopul meu este anularea avizului de defrișare și obligarea PMB să readucă spațiile verzi la starea inițială. Autorizația de construire este o victimă colaterală, înțeleg de la avocat că nu se poate evita anularea acesteia, am încercat deja.

PaulIP wrote here:
Dacă tot stăm pe forumuri, măcar să ne documentăm atât cât se poate, folosindu-ne de inteligența ... naturală.

Exhibit A:

Screenshot 2026-01-09 222919.png (83.34 KB; downloaded 539 times)

Se confirmă deci că ultimele Saurer au apucat fizic anul 2008. De altfel, în noiembrie-decembrie 2007 încă erau la stradă, probabil au prins câteva zile din 2008 până au venit toate Irisbusurile la București.


Exhibit B:

Screenshot 2026-01-09 223147.png (48.65 KB; downloaded 539 times)

Același principiu: 7454 era funcțional și la traseu la finele lui 2008, așa că sigur a circulat măcar câteva zile din anul 2009. El a fost casat în aprilie sau mai acel an.

7091 are ca an de casare 2000 vehiculat de mai mulți pasionați pe internet de-a lungul timpului, însă cea mai „autorizată” informație vine de la dl. Ing. Bucșan și o poți găsi chiar în topicul lui dedicat, făcând o elementară analiză pe text...

doar arhivele STB pot demonstra real prin foile de parcurs cel puțin care rămân păstrate parcă 30 ani, însă nu știu cine are acces la ele și care e procedura doar ca o verificare pentru o simplă confirmare...

Nu te împiedică absolut nimeni și nimic să dai un email la ei și să ceri informațiile astea. Din experiență personală, pot spune că au fost printre cei rezonabili dintre regiile de transport cu care am comunicat.

Eu am spus frumos și-n ideea reducerii nivelului de dezinformare, dacă ai argumente clare atunci nu cred că are nimeni nimic împotrivă, doar cer o dovadă, e... mult? tot "stăm" pe forumuri însă treaba asta n-o mai văd personal actuală pentru mine dar îmi place să contribui, citesc, văd/postez fotografii etc, problema e... interacțiunile.

Apreciez că totuși ai încercat să aduni dovezi, deși că Saurer-urile mai erau fizic și-n anul 2008 e credibil și e posibil să-mi amintesc și eu datorită unor fotografii și vizite la medicul de familie tot din policlinica în cauză chiar prin acea perioadă, dar ce e mai important e că discutam de anii de exploatare care nu sunt obligatorii să fie aceiași cu cei de casare, deci dacă ele au apucat până ultima zi a anului care o fi, ăla e trecut, dacă din 100 de mașini una singură a apucat doar o cursă în prima zi a anului, pe aia o trecem (cum s-a întâmplat cu DAC UDAN, 592 a circulat până pe 31.12.2009 pe linia 242 deci 2009 e anul de retragere iar 2010 cel de casare, a că a intrat în garaj poate după 12 noaptea când era deja noul an, asta nu se pune că n-a mai circulat în ziua respectivă, din câte spunea cineva că vorbiseră cu șoferul la cap de linie la PGB, ca și cu ultimul DAF retras la miezul nopții din linia 162 pe 30.11.2012 care a apucat 1 decembrie însă fără... "stegulețe", dar ultima zi rămâne evident 30.11 adică doar nu fac clasa întâi cu nimeni matur și ce zic eu e ceva prea banal pentru oricine în mod normal).

7091 e să înțeleg anul 2000 atât cel de retragere cât și cel de casare? Din câte știam era deja retras înainte de tăiere, dar era poate cu vreo câteva săptămâni tot prin acel an, nu cu 1-2 ani. Cred că fusese dat cu cele 20 de Saurer pe atunci la Berceni de la Bujoreni însă te miri că l-au dat în ideea să-l repare sau să-l conserve fiind mai mare locul, deși mă mir să fi fost ăsta motivul, el fiind doar casat acolo, nu știu ce să zic.

Cât despre direcția STB, nu mă mai interesează să am încurcături cu ei încă de când nu erau în stare să răspundă legal în termen de 30 zile (le socotesc lucrătoare) unor cereri, măcar cu da sau ba cu sau fără explicații, pentru mine n-au fost serioși cel puțin nu acum peste un deceniu, deci e posibil și cred ca lucrurile să se mai fi schimbat de atunci dar tot mi-am pierdut interesul cu ei în general, și cu direcțiile în general că nici cei din Transbus Buzău nu mi-au răspuns din anul 2019 câte autobuze Ikarus 260/280 au avut, ce să mai zică câte mai aveau în exploatare în anul X, Y, e deja SF pentru ei...

Doar în cazul în care ai mai mult timp liber, poți face tu acest lucru (mă refer cu întrebările la STB), eu doar îți mulțumesc în avans și dacă am greșit cu ceva, îmi cer scuze.

Uitasem să mai adaug o idee și asta e doar vina mea că a trecut timpul de edit...

Tocmai că nu știu dacă ai de unde știi precis de vreun Saurer sau 7454 dacă a apucat anul 2008/9 în trafic, e posibil, nu zic nu, dar trebuie ceva oficial, eu am căutat capturi stradale din toamna lui 2008 pe unde ar fi putut merge vreun Rocar în general de la Vatra-Luminioasa și cel puțin eu n-am reușit să dau de nimic de pe liniile depoului, e drept nici n-am căutat așa bine dar e posibil să nu fi nimerit chiar niciunul atunci.

Ele probabil au mai rămas în conservare până a venit ordinul tăierii, asta n-am de unde știi deși eram puștan când mergeam pe jos pe lângă depoul Nițu Vasile până să se construiască restaurantele și se vedea o parte din incintă, însă cum eram curios de vehiculele devenite rare mă "benoclam" oriunde era vreo incintă RATB și nu știu să-mi fi "răsărit" prin anul 2008 ceva "wow", deși puteau fi prin cealaltă parte ce nu era vizibilă stradal, prin hale etc, dar în vreo cursă cred că pot garanta că nu-mi aduc aminte să mai fi văzut vreun elvețian, nu mai zic de vreun DAC. Prima dată ce mi se păruse interesant a fost prin anul 2009 când apăruseră în conservare DAF și Rocar de Simon unde mă "ofticam" că nu puteam distinge numerele de la distanță, mai ales că vedeam destul de clar un Hispano Carocerra care era de la Ferentari.

La vremea aia și nu numai mi-aș fi dorit la maxim să pot vedea orice încăpere poate mai puțin de tramvaie, dar ce am reușit au fost foarte puține și acelea mai că mi le aduc vag aminte, știu că am mers prin anul 2002-3 la secția URAC din Titan unde erau aproape toate canalele ocupate de Ikarus/DAC în special apoi am mai ajuns cu un DAF la autobaza Titan prin anul 2009 aș zice mai precis cu angajați de la Ferentari nu știu ce să meșterească pe la un canal din garaj.

Poate pare că "insist" cam mult pe clarificarea anilor însă pentru mine cel puțin are o importanță să știu exact (preferabil și perioada anului, că așa și autobuzele DAC/Ikarus ultimele au fost retrase în 2008 și street view cel puțin de pe bulevardele tranzitate începe tot din 2008, da diferența e că cele mai vechi capturi sunt din oct.2008 iar ultimele autobuze au fost retrase la sfârșitul verii, deci e o diferență de doar 2 luni sau cât o fi și alea că "oct.2008" poate însemna atât prima sau ultima dată ori prin cursul acelei luni).

În fine. Ce "minuni" poate face vizualizarea stradală e să zic o apariție mai exotică ca DAF Hess/Berkhoff, Rocar-DAF ori DeSimonul 150, sau mai "premium" DAC-ul 2000/2566 sau Ikarusul 46/55 (asta în cazul autobuzelor), nu știu dacă și vreo eventuală tractare la URAC al unui vehicul spre casare să zicem un tramvai V2A sau chiar și vreo depanare mai unică ca Tatra (dacă au apucat anul 2008-9)...

Din nefericire, comunitatea pasionatilor tineri de transport public din Bucuresti s-a degradat foarte mult in ultimul timp. Majoritatea sunt copii la vreo 14 ani care devin avocatii soferilor si cum filmezi / pozezi un autobuz in care se afla cel putin o persoana pe langa sofer in cabina, la prima statie se dau jos si devin foarte foarte agresivi. Stau si ma gandesc daca ar trebui sa parasesc aceasta zona a mobilitatii. Cu toate astea, pe forumul Metrou Usor sunt oameni mai cumpatati si care gandesc rational ceea ce imi dau sperante ca inca mai exista persoane de valoare in zona aceasta.

Subscriu, dar nu numai din București, pare că în toată țara.

Practică veche de când lumea....Nu este nimic neapărat nou.

Gabyyyyyy9001 wrote here:
Tu ai văzut ce au făcut ucrainienii pe Arena Națională? Au distrus tot, așa vrei să ajungă și Imperio? Sunt ele problematice, dar nu trebuie să fie distruse, pe bune acuma!

Sursa informației? Titlurile ProTV s-au antena1?
Vă rog frumos să ieșiți din bula presei românești. Acești spectatori au oferit doar lucruri bune din care ar putea lua și societatea tânără din Ro. Internetul e mare și plin de informații. Informațiile cu titluri de can can sunt mereu mai agresiv împinse decât informații reale. Întreabă orice om care a fost în contact direct cu acești copii(peste 90% aveau între 18-24 ani) să vezi ce au de zis(de la jandarmerie la toți comercianții din centrul vechi/hotel/oameni care au lucrat la stadion în timpul concertului). O să rămâi suprins. Eu sunt unul din cei care au lucrat la concertul în sine. 0 alcool la eveniment și pe o rază de 2 km în jurul stadionului. Așa atmosferă pozitivă si energie nu mi s-a dat să văd la vreun eveniment din Ro (lucrez din 2017 în domeniu). Să danseze tot stadionul și cânte la unison 5-6 ore aproape asta face diferența dintre un artist și un NUME de artist. Spre norocul nostru din ce am văzut pe TikTok și alte rețele sociale și ei (ruși/ucraineni, bieloruși etc) au avut doar cuvinte de laudă legată de ospitalitatea orașului și al oamenilor. Pe aici pe colo menționau doar numărul mare de autorități dar în rest nimic rău.

Probabil o să zici de bătaia din centrul vechi -> a fost pornit de ai noștri (socant). Acolo sunt bătăi în fiecare weekend dar nu în fiecare weekend e televiziunea acolo
Probabil o să zici de micul incediu de la stadion -> S-a intamplat in spatele scenei unde nu era accesibil de spectatori și a pornit din cauza unui dispozitiv pirotehnic care a avut o problema
In rest oamenii au lasat curat(mai putin pe gazon unde chiar nu aveai cum să arunci la gunoi). Au fost familii cu copii mici. Au fost nu stiu cate cereri de căsătorie samd

Privind distrugerii, "știrea" e falsă și dezmințită și de PMB și de jandarmii, colegul meu a fost și a spus că a fost foarte ok atmosfera și lumea s-a comportat civilizat. In ceea ce privește presupusa protejarea Imperio, mi se pare greu de justificata asemenea decizie.

Știu că pare greu de justificat, dar e o explicație plauzibilă. Mă bucur că atmosfera a fost ok la eveniment, nu mă încântă știrile false, dar în același timp nu e prima dată când eu cel puțin văd o situație în care un operator de transport, nu neaaparat STB alege să trimită în traseu vehicule vechi în preajma unui eveniment clasificat de autorități drept "riscant"

@Gabyyyyyy9001 ia un avertisment pentru flame, meaajul a fost oarecum cosmetizat. Ma bucur ca informatiile false pot fi dezmintite atat de rapid si e in regula sa continuati discutia, dar doar in limitele regulamentului. Multumesc pentru intelegere.

La evenimente mari e aproape imposibil să nu existe astfel de ieșiri din partea masei de oameni, chit că au fost cu premeditare sau nu din partea celor ce participă la eveniment. Nu uitați ce civilizați eram noi acum 20 de ani, când la fiecare adunare de oricare fel se ieșea cu scandal.
Îmi aduc aminte pe viu de un meci la Farul pe fostul stadion din Constanța de pe str. Chiliei unde după ce au ieșit de la meci, microbiștii au început să spargă geamuri la tramvaie, să rupă scaune etc, atunci RATC alesese să trimită V3A în loc de Tatre pe linia de tramvai din proximitatea stadionului.