Gabyyyyyy9001 wrote here:
3888 va lipsi o perioadă, deoarece astăzi a fost implicat într-un accident pe Bd. Preciziei și s a ales cu câteva geamuri sparte

A revenit și 3888

3884 s-a defectat în această seară, făcând blocări multiple pe linia 41. Inițial a rămas defect în intersecția Timișoara x Brașov blocând tot, la ora 18...  

Imperio indisponibile

Militari: 3825, 3842
Colentina: 3862
Dudești: 3867
Alexandria: 3820, 3884

V2A wrote here:
Au revenit 3842, după tamponarea din 01.12.2025, și 3867.

Imperio indisponibile

Militari: 3825
Colentina: 3862
Alexandria: 3820, 3884

Să știi ca 3884 circulă..

Bun bun 👍

Imperio indisponibile:

Alexandria: 3813, 3820
Colentina: 3862
Militari: 3825

Am aflat niște detalii care ar fii problemele lui 3825, acesta este tamponat momentan, iar la defecte îl adăugăm și pe 3823 căzut cu pompele

Imperio indisponibile

Alexandria: 3813, 3820
Colentina: 3862
Militari: 3823, 3825

N-ar fi primul tamponat prin depou.

Pentru un cititor ca mine din alt oraș, topicul ăsta a ajuns greu de urmărit cu spamul ăsta de mesaje din 2 în 2 zile cu ce mașini sunt sau nu defecte. Dacă chiar se dorește o astfel de statistică (nu știu neapărat pe cine ajută, poate doar pe unii copii fierți pe mașina X) măcar să fie făcută, de exemplu, la sfârșitul fiecărei săptămâni. Asta așa să nu aduc în discuție că există deja un topic legat de defecte și/sau imobilizări.

A revenit 3823

Am si eu o intrebare. De ce majoritatea tramvaielor Imperio fac un zgomot infernal in mers ? Rulmentii de la boghiuri par a fii  problema. Pentru ca circul mult cu ele am constatat  ca cele vechi sunt mai silentioase . Garantie mai exista pentru ele , pentru ca o mare problema in acest caz o reprezinta calea de rulare care este praf, chiar si cea care a fost odata reabilitata. In absolut toate intersectiile sina este rupta si chiar si pe liniile drepte.
Iar intretinere la linii nu exista sau se face in bataie de joc.

Poate sa fie de la bandaje, chestie care apare si la purtatorul de la Bucur LF, pentru ca roata are diametru mai mic si bandajul este mai scurt, se invarte mai repede si se toceste aiurea mai repede, normal ar fi sa fie rectificat la strung dar atunci se toceste si mai repede si trebuie inlocuit, STB insa le trateaza ca pe V3A unde se toceste mai greu ca este mai mare si au si o droaie de vagoane la gard sa le schimbe intre ele.

Problema la ele din ce am observat sunt bandajele. Cele cărora le-au fost schimbate bandajele nu mai sunt zgomotoase.

Bandajul cu suprafață plană este un efect, nu o cauză. Ca să poți spune care e "problema" la vagoane, trebuie să cauți cauza / cauzele care au condus la uzura neuniformă a bandajului. Cauzele pot fi multiple și dificil de abordat, așa cum s-a mai scris pe forum de n ori.