Metrorex anunță transbordare pe Magistrala 4 de metrou, pentru lucrări la Magistrala 6

Metrorex a anunțat joi că începând de luni se va face transbordare pe Magistrala 4 de metrou, la stația Jiului, pentru lucrări la viitoarea Magistrală 6.

Începând cu data de 1 septembrie 2025, vor avea loc modificări în circulația trenurilor de metrou pe Magistrala 4 (Gara de Nord 2 – Străulești), ca urmare a lucrărilor pentru conectarea noii Magistrale 6 de metrou cu infrastructura existentă, a informat transportatorul bucureștean din subordinea Ministerului Transporturilor.

Astfel, circulația trenurilor de metrou de pe Magistrala 4 se va face cu transbordare la Jiului, stație la care, pentru a continua călătoria, pasagerii se vor îmbarca în trenul de la linia vecină, pe sensul dorit. Aceste modificări sunt necesare pentru a permite desfășurarea în siguranță a lucrărilor de interconectare între cele două magistrale, care impun închiderea firului 2 de circulație între stațiile 1 Mai și Jiului și circularea în ambele sensuri pe celălalt fir. Modificările de trafic sunt determinate de avansarea lucrărilor la Magistrala 6 de metrou, care va asigura o legătură directă între Gara de Nord și Aeroportul Internațional Henri Coandă – Otopeni.
[...]
Sursa: https://clubferoviar.ro/transbordare-pe-magistrala-4/

Primăria Sectorului 4 a atribuit contractele pentru proiectarea și execuția celor două secțiuni ale Magistralei de metrou Gara de Nord – Gara Progresu, diametrala Nord – Sud a Bucureștiului. M4 Gara de Nord – Gara Progresu include 14 stații, valoarea celor două contracte fiind de peste 2 miliarde de euro.


UPDATE 10.52 Asocierea turco-bulgară Dogus Insaat Ve Ticaret A.S. – Trace Group Hold – GP Group JSC a fost desemnată câștigătoarea licitației, conform informațiilor aflate în exclusivitate de Economedia.

Subcontractanți:

- Yuksel Proje A.S. – Tert susținător/subcontractant
- Sixense Solutions SRL – Subcontractant
- Geostud SRL – Subcontractant
- Total Business Land Proiect SRL – Subcontractant
- Muzeul National de Istorie a Romaniei – Subcontractant

Totodată, compania românească Erbașu în asociere cu turcii de la Gulermark au câștigat licitația pentru cea de-a doua secțiune, de la Eroii Revoluției la Gara Progresul, conform informațiilor Economedia.

Știrea inițială

Pentru prima secțiune, Gara de Nord – Eroii Revoluției, au concurat constructorul turc Gulermak, compania care lucrează pe tronsonul 2 al Magistralei M6 Gara de Nord – Otopeni și la proiectul Metroului din Cluj, respectiv Asocierea condusă de Dogus (Turcia) și Trace (Bulgaria) antreprenorul care execută jumătate din lotul 2 Mizil – Pietroasele al Autostrăzii A7 Ploiești – Buzău, Dogus fiind lider de asociere.

Astfel, vineri, 29 august, Primăria Sectorul 4 a transmis celor 2 ofertanți rezultatul licitației atribuind contractul estimat la 6,1 miliarde lei, conform datelor oficiale pe care le-a consultat Economedia.

Până la această oră, Primăria Sectorului 4 nu a anunțat, oficial, atribuirea contractului și numele câștigătorului desemnat.

Contractul pentru prima secțiune a M4 Gara de Nord – Eroii Revoluției poate fi semnat dacă în termen de 10 zile nu se depun contestații.

Pentru a doua secțiune, Eroii Revoluției 2 – Gara Progresu, termenul-limită din SEAP pentru atribuirea contractului este chiar sâmbătă, 30.08.2025, termen care corespunde și valabilității ofertei.

Săptămâna aceasta, Primăria Sectorului 4 a desemnat firma Tecnic Consulting câștigătoare a contractului pentru supervizarea lucrărilor pe M4 Gara de Nord – Gara Progresu.

La lansarea licitației pentru M4, primarul Daniel Băluță anunța obținerea unei finanțări europene nerambursabile integrale pentru contract:

„E o activitate complexă, de proiectare pentru că sunt 14 stații. Am depus solicitarea de finanțare, estimăm între 30 și 40 de zile să semnăm contractul de finanțare de 2,5 miliarde euro, poate e cea mai mai mare investiție din București din ultimii ani, iar gradul de finanțare este de 100 %”, afirma Daniel Băluță.

Termenul de execuție pentru cele 14 stații este de 60 de luni. Câștigătorul/câștigătorii acestei proceduri va/vor avea la dispoziție un termen de opt luni pentru derularea primei faze de proiectare, astfel încât construcția efectivă să poată fi demarată cât mai rapid posibil. Ulterior, într-un interval de maximum 60 de luni, vor fi realizate, în paralel, pe tronsoane clar definite, atât procedurile de proiectare, cât și cele de construire. Potrivit studiilor de specialitate deja întocmite, traseul noii linii de metrou M4 va avea un număr de 14 stații, ce vor fi amenajate pe o lungime totală de aproximativ 11 kilometri, între stația Gara de Nord 2 și stația Gara Progresul, și care va traversa teritoriul sectoarelor 1, 4 și 5, precum și al comunei Jilava din județul Ilfov. Astfel, trenul de metrou va pleca de la Gara de Nord, pe strada Gării de Nord, va parcurge intersecția cu strada Berzei, strada Vasile Pârvan, strada Bogdan Petriceicu Hașdeu, va trece prin fața Hotelului Marriott, pe Calea 13 Septembrie, pe Bulevardul Tudor Vladimirescu, pe Șoseaua Viilor. Va ajunge în intersecția de la Eroii Revoluției, va continua pe Șoseaua Giurgiului, iar la intersecția cu strada Bercenarului, va urma strada care duce la Gara Progresul și va ajunge cu ultima stație în fața Gării Progresul. De aici, trenul se va retrage într-un depou nou și modern, ce va fi deservit de o parcare park&ride, arată Primăria Sectorului 4.

Sursa: Economedia

Astazi s-a semnat O.I.L. pana la Eroii Revolutiei 2.

Vor incepe cu proiectarea - 2 ani adica pana in 4 decembrie 2027, iar mai apoi vor avea 5 ani de executie adica 4 decembrie 2032.

Nu voi pune link pentru ca suntem in campania electorala.

Executivul a aprobat, în şedinţa de marţi seara, prin hotărâre, amplasamentul lucrărilor de extindere a Magistralei 4 de metrou, Secţiunea Gara de Nord - Gara Progresul, conform variantei finale a studiului de fezabilitate, precum şi exproprierea imobilelor aflate pe coridorul de expropriere al acestei lucrări. Potrivit unui comunicat al Guvernului, despăgubirile se ridică la peste 141 de milioane de lei pentru un număr de 118 imobile proprietate privată, în suprafaţă totală de peste 110.000 metri pătraţi. Traseul noii linii de metrou M 4 va avea 14 staţii, care vor fi amenajate pe o lungime totală de aproximativ 12 kilometri, între staţia Gara de Nord 2 şi staţia Gara Progresul şi va traversa teritoriul sectoarelor 1, 4 şi 5, precum şi al comunei Jilava din judeţul Ilfov, se arată în comunicatul Executivului.

Citește mai mult la: https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/ ... -3559929

Premieră în România - Prima linie de metrou cu panouri de protecție anti-suicid

Peroanele viitoarelor stații aferente tronsonului dintre Gara de Nord și Gara Progresul, al magistralei M4 de metrou, vor fi dotate cu panouri de protecție anti-suicid, transmite conducerea Metrorex pentru Profit.ro. Extinderea magistralei de metrou M4, cu 14 noi stații între Gara de Nord și Gara Progresul, este cea mai mare investiție publică derulată în acest moment în România la nivel local

"Pentru viitoarele peroane ale Magistralei 4 de metrou, secțiunea Gara de Nord – Gara Progresul, este prevăzut sistem de protecție cu uși la peron de tipul “Half-Height PSD”, cu grad ridicat de integritate cu sistemul de siguranța traficului. Eforturile Metrorex vizează asigurarea siguranței și confortului călătorilor, în acest context ne străduim să implementăm cele mai bune soluții", spune acum Directorul General al Metrorex, Mariana Miclăuș, într-un mesaj transmis Profit.ro.

https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/ ... a-widget

Extinderea Magistralei 4 | A fost semnat ordinul de începere a lucrărilor pentru lotul II, Eroii Revoluției 2-Gara Progresul

Încă un pas pentru extinderea Magistralei 4 de metrou. Primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, a semnat ordinul de începere a lucrărilor de proiectare și execuție pentru cea de-a doua secțiune, Eroii Revoluției 2-Gara Progresul.

De lucrări se va ocupa asocierea română Construcții Erbașu SA – Concelex – Bog’Art, singurul ofertant al licitației pentru cel de-al doilea lot.
[...]

https://buletin.de/bucuresti/extinderea- ... ogresul/

De Gülermak vad ca nu zic nimic, cu toate ca ei fac parte din consortiul de pe lotul 2.

Proiectarea 10 luni conform lui Baluta. Se pare ca Gulermak e out, nicio mentiune nici la interviu, Erbasu e liderul asocierii.

In SEAP erau parte din asociere.

Din ce am văzut, s-a vorbit doar de statii.  Să mai avem puțintică răbdare,  poate ajung și la tuneluri.

Ca tot va intrebati...
Compania turcească Gulermak a contestat licitația pentru Magistrala 4 de metrou deși nu a participat la procedură

Proiectul magistralei de metrou M4 Gara de Nord – Gara Progresu înregistrează o evoluție juridică neașteptată. Constructorul turc Gulermak a depus o contestație vizând contractul pentru Secțiunea II (Eroii Revoluției – Gara Progresu), atribuit asocierii conduse de Construcții Erbașu, potrivit datelor din portalul CNSC.
Situația este una atipică pentru legislația achizițiilor publice. Gulermak contestă procedura deși nu a depus ofertă pentru acest lot, unde Erbașu a fost singurul participant.
Demersul Gulermak se bazează pe prevederi legale care permit unui operator economic să conteste o procedură dacă invocă vicii de legalitate care l-ar fi împiedicat să participe sau care afectează rezultatul final, fiind încă în termenul legal raportat la etapele procedurii de atribuire.

Reamintim că pe Secțiunea I (Gara de Nord – Eroii Revoluției), Gulermak a pierdut în fața asocierii Dogus – Trace, unde a depus de asemenea contestații (respinse anterior de CNSC), invocând probleme de integritate ale câștigătorilor. Ulterior, Gulemark s-a adresat Curții de Apel București, potrivit Club Feroviar. Următoarea ședință de judecată este programată marți 10 februarie 2026.

Articolul integral aici :
https://economedia.ro/turcii-de-la-guler ... tie.html
Exista si textul contestatiei

O analiză a API referitoare la problemele privind M4 lot 2.

Probleme în paradis și pe magistrala M4 de metrou.

Dacă mega-scandalul de la Centura Metropolitană Cluj-Napoca nu vă era de-ajuns, iată că intră pe fir și metroul bucureștean. Pe lotul 2 al Magistralei M4, avem un conflict comercial cu acuzații deosebit de grave ale subcontractantului Gülermak, responsabil cu experiența pe tuneluri, care descrie într-o contestație la CNSC cum a fost înlocuit după depunerea ofertei, cu modificarea condițiilor financiare. Legea permite astfel de schimbări doar în situații limitate, nu discreționar.

FIRUL LOGIC AL FAPTELOR. Pe tronsonul 2 al noii linii de metrou M4 Gara de Nord-Gara Progresul din Capitală s-a depus o singură ofertă, cea a asocierii conduse de Erbașu. Experiența pe tuneluri era adusă de Gülermak, ca subcontractant și terț susținător, fără de care, conform contestației, cerința tehnică la tuneluri nu ar fi fost îndeplinită. Turcii susțin că au bătut palma cu românii ca să facă tunelurile cu 106 milioane de euro, preț fix. Pe baza acestui acord, ei n-au mai licitat separat, ci au mers împreună cu românii.

UNDE APARE PROBLEMA. Gülermak acuză în contestație că Erbașu cere documentul de subcontractare dar nu completează procentul în ofertă, invocând că "nu știe încă valoarea totală". Ulterior însă, fără acordul turcilor, completează unilateral un procent mai mic, care în sumă absolută dă mult sub prețul fix de 106 milioane euro convenit inițial. Apoi, Erbașu ar fi făcut presiuni repetate asupra Gülermak să semneze un adițional cu suma redusă, sub amenințarea înlocuirii în asociere.

Turcii însă nu cedează, refuză modificarea și notifică Primăria Sectorului 4, autoritatea contractantă. Chiar și așa, sunt dați la o parte. Legea într-adevăr permite, o singură dată, înlocuirea unui subcontractant însă nu discreționar, la cheremul liderului, ci doar dacă acesta nu îndeplinește cerințele asumate la licitație. Or, pe tuneluri, Gülermak este beton.

CONCLUZIA. Turcii denunță o completare unilaterală a documentației de ofertare, fapt reclamat de ei ca având efectul unui fals intelectual. CNSC trebuie acum să decidă dacă înlocuirea a fost legală, dacă oferta rămasă mai îndeplinește criteriul de experiență la tuneluri și dacă procedura trebuie să reintre în evaluare sau, în cel mai sever scenariu, să fie anulată. Dacă CNSC acceptă teza Gülermak, atunci oferta Erbașu poate deveni neconformă retroactiv.

ROLUL PRIMĂRIEI. Pe lângă conflictul în sine dintre constructori, mai există un jucător esențial: autoritatea contractantă care nu are nicio reacție oficială, procedurală sau publică, la notificările primite de la Gülermak dar în schimb acceptă înlocuirea operată de Erbașu. Mai mult, turcii invocă în contestație și prelungirea depunerii DUAE cu aproximativ 6 luni, termenul legal fiind 10 zile, această "pasivitate inexplicabilă" creând cadrul necesar ca românii să "exercite presiuni" asupra lor și să "identifice un nou terț susținător".

SCENARIILE POSIBILE. În cel mai optimist, Erbașu și Gülermak ajung la o soluție comercială compatibilă cu regulile achiziției și contractul merge înainte fără modificări majore. Într-o variantă mai puțin fericită, CNSC dispune reevaluarea ofertei, deci o întârziere de câteva luni. Însă în scenariul rău, CNSC constată o modificare substanțială și procedura poate cădea complet.

Mai mult, hotărârea CNSC nu este definitivă. Oricare parte interesată - Erbașu, Gülermak, primăria - o poate ataca la Curtea de Apel București, iar asta înseamnă lejer 6-12 luni de proces cu expertize, clarificări și termene.

Poate merge proiectul înainte? Teoretic, da. Contractul este semnat, există ordin de începere, suntem în faza de proiectare. Însă practic este un nonsens tehnic: fiind într-un litigiu fix cu partenerul pe tuneluri, ce să proiectezi la metrou? Panseluțe?!
#ProInfrastructura #API #MonitorizamInfrastructura

https://www.facebook.com/proinfrastructu ... AJmUcR2l

Primii paşi pentru noua magistrală de metrou M4: Încep forajele geotehnice pe viitorul traseu dintre Gara de Nord şi Gara Progresul. „Toate zonele în care sunt desfăşurate aceste teste vor fi aduse la starea iniţială”

Lucrările pentru extinderea metroului continuă să avanseze, astfel că au început forajele geotehnice şi testele de specialitate de pe traseul noii magistrale de metrou M4, dintre Gara de Nord şi Gara Progresul.

Se lucrează deja atât pe lotul 1 al proiectului, între Gara de Nord şi Eroii Revoluţiei, cât şi pe lotul 2, între Eroii Revoluţiei şi Gara Progresul, către comuna Jilava, arată Daniel Băluţă, primarul Sectorului 4, într-o postare pe Facebook.


„Probele de sol pe care aceştia le-au prelevat în urma forajelor vor fi supuse testelor de laborator, iar parametrii obţinuţi vor fi transmişi către specialiştii care vor elabora proiectele tehnice”, a continuat acesta.

https://www.zf.ro/eveniment/primii-pasi- ... cwafDcUw