De ce s-a oprit greva CT BUS? Două procese deschise la Tribunalul Constanța
Greva angajaților CT BUS, care a paralizat transportul public din Constanța timp de mai multe zile, s-a oprit brusc, mașinile ieșind înapoi pe traseu pe 19 decembrie 2025. Iată că înainte cu o zi au fost făcute demersuri juridice rapide de către conducerea societății. În data de 18 decembrie 2025, CT BUS SA a deschis două acțiuni distincte la Tribunalul Constanța, ambele având ca scop suspendarea imediată a grevei.

Este vorba despre:
o acțiune în suspendarea grevei (dosar nr. 6571/118/2025);
și o ordonanță președințială conexă (dosar nr. 6572/118/2025), formulată în regim de urgență, tocmai pentru a obține o soluție rapidă din partea instanței.

Ambele cauze se judecă pe fond la Secția I civilă – litigii de muncă a Tribunalului Constanța.

Peste 630 de angajați, chemați în instanță
Un element fără precedent în acest conflict de muncă îl reprezintă numărul extrem de mare al pârâților. În cele două dosare, peste 630 de angajați ai CT BUS figurează ca pârâți, alături de lideri sindicali și membri ai structurilor de reprezentare a salariaților. Lista completă a părților poate fi consultată în secțiunea „Documente”.

Acțiunile au fost formulate împotriva angajaților care au participat la protest, inclusiv prin intermediul:
Sindicatului Profesional al Transportatorilor,
Sindicatului Liber Transport în Comun, precum și a liderilor acestora.

Ce este ordonanța președințială și de ce a contat decisiv
Ordonanța președințială este o procedură specială, extrem de rapidă, folosită atunci când există:
urgență,
risc de prejudiciu major,
necesitatea unei măsuri provizorii până la soluționarea fondului.

Prin această cale, CT BUS a solicitat oprirea imediată a grevei, invocând caracterul esențial al serviciului public de transport și impactul major asupra populației municipiului Constanța.

Acțiunea în suspendarea grevei, miza de fond
În paralel, dosarul principal privind suspendarea grevei urmărește stabilirea legalității protestului. În cazul în care instanța va constata că greva nu a respectat condițiile legale (proceduri, notificări, caracterul serviciului public), aceasta poate fi suspendată sau anulată.

Transportul a fost reluat, conflictul rămâne deschis
Deși circulația autobuzelor a fost reluată, conflictul de muncă dintre angajați și conducerea CT BUS nu este închis. Procesele se află în continuare pe rolul Tribunalului Constanța, iar soluțiile care vor fi pronunțate pot crea un precedent important pentru modul în care sunt gestionate grevele în serviciile publice esențiale.

Pentru constănțeni, reluarea transportului a adus o gură de aer după o săptămână tensionată. Pentru angajați și sindicate, însă, lupta se mută din stradă în sala de judecată.

Despre CT BUS SA

CT BUS SA Constanța, operatorul principal de transport public local din municipiu, are o vechime de 34 de ani, fiind înființată pe 5 februarie 1991. În ultimii ani, compania a înregistrat o creștere a cifrei de afaceri, care a atins 159.398.314 lei în 2024, înregistrând un avans de 13% față de anul precedent. În același timp, profitul net a scăzut cu 26%, ajungând la 4.883.724 lei, ceea ce reflectă provocările financiare generate de cheltuielile operaționale și de menținerea serviciilor publice esențiale. CT BUS are un număr mediu de 755 angajați, în creștere cu 2% față de 2023, iar datoriile companiei se ridică la aproximativ 29 milioane lei, indicând un grad moderat de îndatorare în contextul activității de transport public.
Societatea își are sediul social pe Strada Industrială, nr. 8, Constanța, și dispune de două puncte de lucru permanente pe aceeași arteră, utilizate pentru operarea și întreținerea flotei. În ceea ce privește structura acționariatului, Municipiul Constanța deține 100% din capitalul social, ceea ce transformă CT BUS într-o companie publică, cu misiune de furnizare a serviciilor esențiale pentru locuitorii municipiului.

Conducerea companiei este asigurată de un Consiliu de Administrație divers politic, cu membri neafiliați, precum și reprezentanți ai principalelor partide locale: Iorgu Paraschiv – președinte, Adrian-Dan Dugăiașu (PNL), Anton Lavinia (neafiliat politic), Adrian Gorcea (USR) și Costela Vlahbei (AUR, mandat provizoriu). Managementul executiv include următorii directori: Fănel Popa – Director General, Sorin Petrică Țuțuianu – Director General (mandat încetat), Inna Mihaela Bela – Director Financiar-Economic, Aristide-Cătălin Dumitrache – Director Tehnic (mandat provizoriu), Fănel Popa – Director adjunct exploatare (mandat provizoriu), Fănel Popa – Director General provizoriu (mandat încetat) și Fănel Popa – Director Tehnic provizoriu (mandat încetat), reflectând o rotație relativ frecventă în pozițiile de conducere și o strategie de management adaptivă.

Pe lângă activitatea de transport, administratorii și membrii consiliului de administrație sunt implicați în mai multe firme locale, fie ca asociați, administratori sau auditori, inclusiv în domeniul transporturilor, consultanței și contabilității, ceea ce subliniază interconectarea CT BUS cu economia locală.

ZIUA de Constanța

PROGRAMUL DE TRANSPORT PUBLIC ÎN COMUN AL CT BUS ÎN PERIOADA SĂRBĂTORILOR DE IARNĂ

Autobuzele vor circula conform programului de weekend în următoarele zile:

- 25.12 – 28.12.2025 (de Crăciun)
- 01.01 – 04.01.2026 (de Anul Nou)
- 06.01 – 07.01.2026 (de Bobotează și Sf. Ion)

În zilele de 31.12.2025 și 01.01.2026 traseele liniilor 2-43, 43M, 43C și 5-40 nu vor circula pe bd. Tomis, între Capitol și Miga, și vor fi deviate pe strada Răscoalei 1907.

Pe 31.12.2025 programul de transport va fi asigurat până la ora 21.00, cu următoarele excepții: autobuzele de pe liniile 2-43, 5-40, 44, 48 și 101 vor circula în intervalul orar 21.00 – 02.00 cu o frecvență de 30 de minute.

În prima zi din noul an, 01.01.2026, transportul public în comun se va relua de la ora 12.00.

De Bobotează, pe 6 ianuarie, autobuzele de pe linia 42 vor avea Cap de linie la Poarta 1 în intervalul orar 06.00 – 15.00.

Traseele școlare E1, E2 și E3 sunt suspendate până pe data de 8 ianuarie, atunci când reîncepe școala.

Facebook CT BUS

Anunț important al CT BUS! Se reia programul pilot de urcare în autobuz pe la ușa din față

CT BUS anunță reluarea programului pilot de urcare în autobuz pe la ușa din față. Potrivit CT BUS, în perioada 19 ianuarie – 13 februarie, de luni până vineri, în intrevalul orar 16.00 – 18.00, într-unul dintre autobuzele care circulă pe linia 42 se va testa această modalitate de îmbacare și debarcare a călătorilor.

La fel ca în luna noiembrie, atunci când programul a fost testat cu succes pe linia 44, în autobuz se va afla o echipă compusă din trei controlori CT BUS, însoțită de un polițist local.

În urma primei etape a programului pilot s-au constatat mai multe aspecte:
Călătorii s-au conformat și au urcat pe la ușa din față unde au și validat, fiind foarte puține cazurile în care echipa de control a fost nevoită să insiste pentru respectarea modalității de îmbarcare. Mai mult de jumătate dintre călători au fost beneficiari de reduceri și gratuități pe transportul public în comun.
Durata unei curse tur – retur a crescut mai mult de 20 de minute. Comparând valorile din noiembrie cu cele din octombrie, înregistrate într-un autobuz, pe aceeași linie și în același interval orar, a rezultat faptul că există în continuare un procent semnificativ de călători frauduloși. De asemenea sunt posesori de abonamente CT BUS care nu validează cardul în momentul urcării.
În perioada campaniei echipele de control au sesizat că unele persoane care așteptau în stații nu au mai dorit să urce în momentul în care i-au observat în autobuz.
În ceea ce privește folosirea mijloacelor de plată alternative, validarea cu cardul bancar în autobuz a înregistrat o creștere semnificativă. De altfel, numărul celor care achită titlul de călătorie cu clasicul bilet de hârtie este sensibil egal cu al celor care folosesc cardul bancar direct la validator.
În funcție de rezultatele acestei a doua perioade de testare se va decide felul în care se va aplica în viitor modalitatea de urcare pe la prima ușă în mijloacele de transport public ale CT BUS.
ZIUA de Constanța

In 2026 validarea ABONAMENTULUI este o mare-mare prostie. Daca nu esti in stare ca operator de transport sa iti numeri utilizatorii pe fiecare traseu in parte, mai bine iti schimbi obiectul de activitate al firmei...

Cum ar fi ajuns parcul CT BUS la peste 80 de unități imobilizate
Problemele din transportul public local au atins un nou prag de gravitate: 82 de autobuze au fost imobilizate, reprezentând aproximativ jumătate din parcul auto al CT BUS. Situația afectează mai multe linii, iar călătorii așteaptă ore întregi în stații, în condiții de frig, fără informații clare despre curse.

Un martor al situației a relatat că dimineața, în jurul orei 7:00, la stația Km. 4, sens spre Doraly, mulți pasageri erau nemulțumiți din cauza întârzierilor. „Un călător m-a întrebat destul de furios dacă linia 101 mai circulă. I-am răspuns că da, dar mi-a spus că stă în stație de foarte mult timp și că lumea îngheață în stații”, a declarat sursa. Aceasta a mai precizat că pasagerii nu cunosc detalii despre situația autobuzelor și își descarcă frustrarea asupra personalului aflat pe teren.
Problemele au fost atât de acute încât, pentru a asigura cursele, pe linia 101 a fost introdus un autobuz electric ZTE, iar pe 101M unul BYD. Conform sursei, aceste manevre ar fi neconforme cu proiectele inițiale de achiziție, care prevedea alocarea autobuzelor BYD exclusiv pentru liniile 100, 100C și 43M, și a celor ZTE pentru liniile 3, 5B și 42. Cu toate acestea, decizia a fost luată pentru a salva cursele și kilometrii de operare.

CT BUS a fost contactat pentru punct de vedere oficial și a transmis că va reveni cu un răspuns privind situația autobuzelor și măsurile care vor fi luate pentru remedierea acesteia.

Situația a ridicat semne de întrebare cu privire la planificarea și mentenanța parcului auto, precum și la capacitatea companiei de a asigura transport public adecvat în sezonul rece, când întârzierile și aglomerația în stații pot afecta confortul și siguranța călătorilor.
ZIUA de Constanța

Și comunicatul companiei:
COMUNICAT CT BUS
În urma informațiilor apărute în mediul online și în presa locală, referitoare la numărul redus al autobuzelor pe liniile de transport public în comun din Constanța, facem următoarele precizări:
- astăzi, 19.01.2026, la ora 11.00, erau 58 de autobuze imobilizate;
- au fost 78 de autobuze imobilizate în weekend, atunci când programul de transport CT BUS este redus;
- duminică (18.01) la ora 20.00 se mai aflau imobilizate 57 de autobuze;
- flota CT BUS numără peste 200 de autobuze operaționale (+10 autobuze estivale);
- astăzi au fost luate unele măsuri temporare pentru echilibrarea programului de transport în anumite intervale orare (mutarea unor autobuze de pe o linie pe alta).
Contextul în care s-a ajuns în această situație este unul special:
- din cauza temperaturilor scăzute eficiența echipamentelor cu care sunt dotate autobuzele are de suferit;
- defecțiunile apărute din cauza gerului se adaugă celor uzuale;
- din cauza condițiilor meteo în ultimele săptămâni au fost și evenimente rutiere în care au fost implicate autobuze.
Situația în weekendul încheiat a fost una deosebită, deoarece o parte a personalului din atelierul mecanic s-a confruntat cu probleme de sănătate. S-au luat măsuri imediate de înlocuire a personalului lipsă și, implicit, de prelungire a programului de lucru în vederea remedierii situației apărute. Ținând cont de temperaturile înregistrate, trebuie să precizăm faptul că personalul operativ din secția de reparații a CT BUS depune eforturi deosebite.
Ne cerem scuze pentru disconfortul creat și îi asigurăm pe călători că vom continua să căutăm cele mai bune soluții pentru transportul public. Situația actuală este una delicată, dar rezultatele se vor vedea cu siguranță într-un interval rezonabil de timp.
CT BUS

Tot Maz-urile 103 manuale erau mai bune intr-o criză ca aceasta… Plus că sunt Maz-uri încă funcționale în parcul rece , chiar dacă sunt niște evape pe roți, decât să mori de frig prin stații mai suplimentai cu o mașină.
Iar cu Karsanele ar face mai bine să le înmatriculeze cât mai repede

Crezi că pornea vreun MAZ retras pe vremea asta, stătut de atîta timp? Eu nu cred. Soluția cea mai bună la momentul actual e să se concentreze reparațiile pe flota relativ nouă, gen Isuzu și electrice, nu relicve.

TLB-ul daca îi dădeai o cheie pornea , valabil si la mașini retrase recent

Aglomerație sufocantă în autobuzele CT BUS Constanța: „Stăm ca sardelele, nu poți nici să intri, nici să ieși”
(...)
Autobuz defect, uși deschise, poliția la fața locului
Situația a fost agravată de faptul că autobuzul era, potrivit martorilor, defect. Vehiculul ar fi circulat foarte încet, cu ușile deschise, punând în pericol siguranța călătorilor. La fața locului a intervenit Poliția, iar șoferul a fost amendat.
Călătorii spun însă că vina nu poate fi pusă exclusiv pe conducătorul auto, ci pe lipsa de capacitate a sistemului de transport public de a face față fluxului mare de pasageri, mai ales la orele de vârf.
Contradicție între realitate și discursul oficial
Toate aceste scene se petrec în timp ce autoritățile locale le cer constănțenilor să renunțe la mașinile personale și să folosească transportul public, în numele reducerii traficului și al protejării mediului.
Realitatea din autobuzele CT BUS ridică însă o întrebare esențială: Cum pot fi convinși oamenii să lase mașina acasă, când transportul public este supraaglomerat, imprevizibil și, uneori, nesigur?
Până la investiții reale în suplimentarea parcului auto, creșterea frecvenței curselor și asigurarea unor condiții decente de transport, mesajul autorităților riscă să rămână doar un slogan, contrazis zilnic de experiența călătorilor din Constanța.
COMPLETARE: Șoferul CT BUS a fost amendat.
Constanța 100%

Linia 51 se comasează cu linia 51B ‼️
Astfel, pentru linia 51:
- luni - vineri, în intervale orare 05:15-09:05 și 13:00-17:48, traseul este Poarta 1 – Sens Giratoriu Aurel Vlaicu (R.A.J.A); totodată autobuzele vor opri și în stațiile ,,Interioară 2” și ,,Interioară 3”;
- luni – vineri, în intervalele orare 09:15-12:44 și 17:59-23:00, dar și sâmbătă – duminică, traseul este Poarta 1 – Halta Traian.
Totodată, mijloacele de transport în comun nu vor mai opri în stațiile ,,Parcul Arheologic” și ,,Centrul cultural Jean Constantin.
Abonamentele emise pentru linia 51B rămân valabile pe linia 51 până la data expirării.

Sursa: CTBus

O idee bună, deși dpmdv ar fi trebuit definitivat traseul Poarta 1 - RAJA pe toată ziua, nu doar între orele menționate. Sunt destule case pe acolo care ar fi avut nevoie de un mijloc de transport în comun mai aproape de comunitate.

Tot de azi s-a modificat și frecvența liniei 13, de la 15 minute cât era înainte la 13 în momentul actual (linia a fost suplimentată cu un tur).

CT BUS, fără contract de igienizare: autobuzele din Constanța riscă să devină focare de mizerie

Autobuzele CT BUS Constanța nu mai sunt igienizate în capetele de linie începând de astăzi, 17 februarie. Furnizorul actual, deși contractat până în 2027, a decis să nu mai continue colaborarea — termenul limită pentru semnarea actelor a fost ieri, 16 februarie, iar această dimineață personalul său nu s-a mai prezentat la muncă.
„Situația ridică serioase semne de întrebare cu privire la modul în care este gestionată relația cu partenerii contractuali ai CT BUS. Din păcate, nu este prima dată când «managementul profesionist» al domnului Fanel Popa lasă societatea de transport fără servicii esențiale. Ne amintim cu toții perioada august 2024 – februarie 2025, când, în calitate de director de exploatare, domnul Popa coordona activitatea de curățenie. Atunci, CT BUS nu a avut niciun contract pentru igienizarea mijloacelor de transport, iar presa locală a relatat constant despre condițiile mizerabile din autobuze”, spun surse din companie.
Nici după încheierea acelui contract lucrurile nu s-au îmbunătățit semnificativ — fapt confirmat și de controlul efectuat în martie anul trecut de către Horia Constantinescu, în calitate de șef al Protecției Consumatorilor. Concluziile au arătat clar că standardele de igienă erau mult sub nivelul acceptabil pentru un serviciu public.
Astăzi, istoria pare să se repete. Călătorii, deja nemulțumiți de timpii mari de așteptare și de frecvența redusă a curselor, riscă să fie întâmpinați — atunci când autobuzul sosește în sfârșit — de murdărie, mirosuri neplăcute și condiții improprii unui transport civilizat.

Ce spune CT BUS despre acest caz
Reprezentanții companiei spun că prestatorul își dorește ceva ce nu se poate aplica.
„Prestatorul serviciului nu a notificat CT BUS despre faptul că nu își mai dorește continuarea colaborării. Acesta a transmis o solicitare de renegociere a contractului, fapt interzis de acordul-cadru”, a declarat Mihai Grigoruță, specialist relații publice CT BUS, adăugând că „au fost deja demarate procedurile legale în vederea asigurării continuității operațiunilor de curățenie în autobuze.”

Spălătoria automată, defectă de șapte luni
Problemele de igienizare se adaugă unui context deja dificil: de peste șapte luni, spălătoria automată a CT BUS nu funcționează. Instalația s-a defectat în iulie anul trecut și nu a fost reparată până în prezent, astfel că autobuzele sunt spălate manual, cu furtunul și peria — un proces mult mai lent, mai costisitor și mai puțin eficient decât varianta automată.
CT BUS confirmă situația: „A fost notificat furnizorul de echipamente pentru achiziția pieselor necesare repunerii în funcțiune a spălătoriei automate. Acesta va fi prezent până la finalul săptămânii în autobază pentru operaționalizarea echipamentului.”

13 femei de serviciu pentru o flotă întreagă
Problemele nu se opresc aici. În statul de funcții există 15 posturi de femei de serviciu, dintre care două sunt vacante. Pe lângă atribuțiile curente — curățenia vestiarelor, birourilor și toaletelor — acestea vor trebui probabil să preia acum și igienizarea întregii flote de autobuze, noaptea, în cadrul garajului.
Angajații: „Consecințele acestui haos le vor suporta călătorii”
Angajați ai CT BUS critică dur managementul și avertizează că situația se va agrava. Într-un mesaj transmis redacției, unul dintre ei scrie:
„Lipsa unei strategii coerente, incapacitatea de a menține contracte stabile și transferarea responsabilităților asupra unui personal insuficient demonstrează o profundă criză managerială. Curățenia în transportul public nu este un moft, ci o obligație față de cetățeni, mai ales într-un context în care sănătatea și siguranța publică ar trebui să fie prioritare.”
Același angajat semnalează că nesiguranța locului de muncă — generată de disponibilizările prevăzute prin HCL nr. 478/05.12.2025, care aprobă noua organigramă și include posibilitatea desființării compartimentului de Igienizare până la 30 iunie 2026 — a determinat deja o parte din personal să-și caute un alt loc de muncă sau să-și pregătească dosarul de pensionare.
„Efectul real al reorganizării este opus celui declarat: societatea se confruntă cu un deficit tot mai mare de personal și se îndreaptă către o posibilă criză profundă de resurse umane. În final, consecințele acestui haos administrativ vor fi suportate, ca de obicei, de călători — oameni care plătesc abonamente și bilete, dar primesc în schimb servicii sub standarde. Dacă această situație nu va fi remediată rapid și transparent, CT BUS riscă să-și piardă definitiv credibilitatea în fața comunității pe care ar trebui să o deservească.”
Constanța100%