Trec zilnic pe acolo, toate autobuzele intra in capat  dupa primul sens giratoriu cum a zis Mihai2005, nu se mai duc pana la al doilea sens giratoriu.

E corect ce susții, știu că așa se întâmplă, cunosc capătul de pe vremea cât acolo circulau Rocar pe linia 137, dar repet din punct de vedere legal este varianta figurată în infotb.

V2A wrote here:
TPBI asigură o legătură directă între Gara Basarab-Gara de Nord și Autogara Filaret

Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) va asigura o legătură directă între Gara Basarab-Gara de Nord și Autogara Filaret, începând de sâmbătă, 13 decembrie 2025, prin prelungirea actualului traseu al liniei 196, din zona Chirigiu până la autogară.

Astfel noul traseu va fi: „Gara Basarab”, Bd. Dinicu Golescu, Str. Witting, Calea Plevnei, Str. Ştirbei Vodă, Bd. Eroilor, Str. Bagdasar Dumitru, Şos. Panduri, Bd. Tudor Vladimirescu, Str. Odoarei, Şos. Viilor, Str. Fabrica de Chibrituri, Piaţa Gării Filaret, „Autogara Filaret”, cu întoarcere pe Str. Doctor Constantin Istrati, Şos. Viilor, Str. Odoarei, Bd. Tudor Vladimirescu, Şos. Panduri, Str. Doctor Rainer Francisc Iosif, Bd. Eroilor, Splaiul Independenţei, Str. Constantin Noica, Str. Mircea Vulcănescu, Str. Baldovin Pârcălabul, Str. Gării de Nord, Piaţa Gării de Nord, Bd. Dinicu Golescu, „Gara Basarab”.

https://tpbi.ro/tpbi-asigura-o-legatura- ... filaret/

196-site.png (138.62 KB; downloaded 1314 times)

Consider că ar fi recomandată inființarea a două noi stații pe str. Fabrica de Chibrituri, una în zona Spătarul Preda și cealaltă în apropierea Primăriei Sectorului 5 pentru deservirea călătorilor care sunt nevoiți să ajungă în aceste zone. Are sens ce spun? Ce parere aveți?

Este în o procedură de avizare stație pe Str. Fabrica de Chibrituri.

61 și 106 ar trebui să aibă stație comună la "Bd. Iuliu Maniu" în ambele sensuri, pentru transbordare la același peron.

În direcția spre centru este suficient spațiu pentru 61 pentru încadrarea pe banda 2, chiar și în coloane de trafic.

În direcția spre cartier nu există niciun impediment pentru efectuarea stației de către ambele linii.

Propunerile sunt pertinente, dar trebuie ținut cont și că opririle mult prea dese, cresc timpii de parcurs și implicit pot afecta intervalul de succedare.

WT_fan06 wrote here:
61 și 106 ar trebui să aibă stație comună la "Bd. Iuliu Maniu" în ambele sensuri, pentru transbordare la același peron.

Screenshot_2026-01-11-13-08-49-657_ro.stbsa-edit.jpg (193.04 KB; downloaded 1874 times)

În direcția spre centru este suficient spațiu pentru 61 pentru încadrarea pe banda 2, chiar și în coloane de trafic.

În direcția spre cartier nu există niciun impediment pentru efectuarea stației de către ambele linii.

Pentru o mai bună transbordare a călătorilor, Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) a decis ca, începând cu data de 15.01.2026, troleibuzele liniei 61 să oprească, pe ambele sensuri de mers, și în stația „Bd. Iuliu Maniu” (comun cu linia 106), situată pe Strada Apusului.

De la aceeași dată, autobuzele liniei 106 vor opri, pe sensul spre „CET Vest Militari”, și în stația „Păcii”, situată pe Strada Valea Cascadelor, iar stația „Bd. Preciziei” va fi suspendată.

https://tpbi.ro/mai-multe-posibilitati-d ... iei-106/

Dorinta a fost îndeplinită.

Am observat că liniile 116 și 619 (și N112) ratează nejustificat o transbordare facilă cu metroul, tramvaiele, autobuzele liniilor 141 și 232 și autobuzele regionale din Piața Eroii Revoluției.

Dacă ne uităm la trecerile liniilor prin stația "Piața Eroii Revoluției" vedem că:
- 323 oprește deja în stație, deci încadrarea autobuzelor de pe Calea Șerban Vodă înspre stație este deja efectuată fără probleme.
- 232 oprește deja în stație, deci încadrarea autobuzelor din stație înspre Șos. Olteniței este deja efectuată fără probleme.

Așadar, nu există niciun motiv ca 116 și 619 să rateze aceast hub de transport. Pentru înlesnirea conexiunilor de la EV, reducerea timpului de transfer al călătorilor și creșterea atractivității transportului public din această zonă afectată de șantier, ar fi de mare folos dacă TPBI ar veni în sprijinul călătorilor reparând acest neajuns. Dezavantajul acestei propuneri (adică necesitatea unor încadrări suplimentare dar perfect realizabile pentru liniile 116 și 619) este cu mult depășit de avantaje.

Autobuzele liniilor 116, 619 și N112 vor efectua stație la Piața Eroii Revoluției începând cu 13.03.2026 pentru facilitarea transbordării călătorilor la și de la stația de metrou.

De mult timp (și nu cred că sunt singurul care are această opinie) consider că denumirea de ,,Piața 21 decembrie 1989" este una destul de neintuitivă pentru cetățenii de rând, chiar dacă zona există.
Credeți ca ar fi o idee bună ca stația ,,Piața 21 Decembrie 1989" de pe Bd. Nicolae Bălcescu să fie redenumită în ,,Universitate", iar stațiile ,,Universitate" de pe Bd. Regina Elisabeta să fie redenumite în ,,Piața Universității", pentru o recunoaștere mai ușoară a reperelor din acea zonă? O altă justificare ar fi că astfel destinațiile liniilor 122 și 137 vor fi mai ușor de recunoscut de călători.
O altă nedumerire am legată de stația ,,Constantin Cristescu" de pe Str. Știrbei Vodă. Înțeleg că așa se numește strada de lângă, dar n-ar trebui să aibă și aceasta numele schimbat, dacă cea mai cunoscută instituție din zonă este DNA-ul?

Asa cum si in Spania si America Latina ai Piata 12 Octombrie.

Poate în orașele Spaniole și Latin Americane Piața 12 Octombrie este un reper mai consacrat. La noi însă, Piața 21 Decembrie 1989 este de fapt doar o piațetă în spatele unei clădiri mult mai relevante ca reper geografic la nivelul orașului. Colegul @Mihai2005 nu cred că încearcă să reducă importanța istorică a datei și ceea ce semnifică monumentul din piațetă, însă ca punct de reper aceasta stă în umbra unor clădiri mult mai ușor de recunoscut în zonă - Universitatea București și Hotelul Intercontinental (redenumit între timp).

Având în vedere schimbarea denumirilor stațiilor începută acum 1 an, ar trebui ca toate stațiile din acest nod să se numească M Universitate.

Gabi23 wrote here:
Linia 85 ar fi aglomerat terminalul de la Arena Națională, mai ales că este singurul capăt cu staționare programată.

Hai atunci cu 2 statii comerciale pe Bulandra. Coborare - inainte de a face stanga la intrarea in depou. Urcare - dupa iesirea din depou.

Soluția cu linia 85 este temporară.
Stația propusă cu verde, toată zona sunt accese în curți. Și așa sunt valuri de solicitări de desființat stații deranjați de transportul public.
Stația propusă cu galben necesită dezafectare parcări de reședință S2, spațiu verde amenajare platformă etc. Distanța este de aproximativ 200 de metri până la stația Aura Buzescu.