Cica tata cand era pe DAF cu nr 882 a facut accident; era langa Muzeul Satului, facea la dreapta sa faca statie, insa cel din spate nu a vazut semnalele, si asa s-au ciocnit

Personal, îmi face plăcere să ascult (mă rog, citesc în acest caz) diverse povestiri și altor "juniori" crescuți la bordul vehiculelor *TB, în special al autobuzelor.

Doar că aici este subiect strict de fostele autobuze DAF, nu de discuții diverse sau altele. Pentru alte discuții, dacă crezi că pot fi interesante, există Clubul "Flacăra Roșiatică". Dar ceva mai multă atenție la ortografie, că nu o să te corecteze nimeni la infinit fără consecințe.

Accidente (sau măcar julituri) a avut cam orice conducător auto la transportul local din București, și nu numai. Ceva îmi spune că nu exista vreun vehicul să nu fi avut măcar o julitură (de genul, dă cu cârpa că se ia sigur) la maxim 10 ani de la sosire.

DAF-ul 882 este printre puținele DAF-uri care a supraviețuit valurilor de casări din 2011-12, find retras definitiv în oct. 2011 și casat (mă rog, vândut pentru casare) abia în ian. 2019, find unul dintre ultimele 2 DAF-uri din fosta Pipera, care a mai rămas și după anul 2012 în autobază după ce câteva au fost cumpărate de către DLS.

Acum, ceva nu-mi e foarte clar și rog un coleg care cunoaște să mă lămurească: Pipera a avut inițial Castrosua doar seria 778-814 (lăsând laoparte eventualele amestecături din anii '90), la reînnoirea de parc din 2006-9 Nordului a transferat din autobuze la Pipera pentru uz sau doar în conservare (ori posibil odată cu autocarele și majoritatea DeSimon-urilor din Militari în 2011)?

Știu doar că Pipera a scăpat de tot ce avea Hispano și Castrosua pentru Ferentari, rămânând doar cu Elvo-urile. Acum, eu nu știu aparent vreun Castrosua de la 835 în sus pe vreo linie de Pipera în ultimii ani ai lor, ci doar la Ferentari și trimise selectiv.

Câteodată, fără să-mi doresc asta, îmi aduc aminte de răposatele care mi-au făcut și mie parte cu mare entuziasm, însă doar Hispano, dar neavând din păcate norocul să mai existe vreunul și după 2012, unul find casat de URAC iar celălalt de către (fosta) Bursa Metal din Giurgiu. Nu am știut că voi coborî pentru ultima dată din fiecare, și din ziua aia nu o să le mai văd. 746 era un bus cu km puțini, stând mult timp imobilizat când era la Pipera, iar 735 era abia revopsit când a fost preluat după casarea celui din urmă, pare-mi-se că avea grătare la stopuri (care unii le numeau antifurturi, da, antifurt cu șuruburi, însă eu cred mai degrabă că erau să protejeze dispersoarele de eventuale accidente).

Tata pe DAF-ul Castrosua 882.

Ai avea posibilitatea de scanare (la o imprimantă), ori să realizezi fotografiile orizontale, la lumină, focusate și ceva mai drepte...? Adică, a doua variantă o poți face cu siguranță.

Tata pe DAF-ul 882.

1997. Tocmai apăruse G.S.M. în România? Se pot posta şi pe un alt forum?

DAF-ul 853 pe linia 331 în anul 2004
Sursa foto: Facebook - Andreea Esca

Era să fie cândva adevărată... Găsită pe un alt forum când mă așteptam mai puțin, doresc să (re)pun propunerea și aici ca să nu se mai piardă, chiar dacă este din 2011:

Parcă a mai fost postat, 828 pe linia 135 la Dristor în anul 1996:

Autor: DaveSpencer32

703 pe linia 301 la P-ța Romană în anul 1997:
Sursa: HappyTravel TV


Se poate redenumi topicul vă rog DAF SB220 Hispano Carocerra/Castrosua/Elvo? 🙏

Mulţumesc mult pentru filmuleţe. Ca să recit dintr-o manea acceptabilă "Of viaţa mea, of inima mea", ce nostalgie mi-ai provocat!
Off-topic: de la "Băneasa" S.A., fostă I.P.R.S. am salvat ceva componente eletronice găsite abandonate într-o hală.

După o discuție cu dl. Bucșan, am decis să afișez, în numele dumnealui, informații despre autobuzele care au circulat pe șasiu de DAF.

La 31 decembrie 1992 întră în vigoare norma de poluare EURO 1.

Divizia DAF BUS a firmei DAF a dezvoltat un nou motor DIESEL pentru a răspunde acestei cerințe, montat pe un nou șasiu.
Motorul DIESEL DAF LT 160L are 6 cilindri în linie, orizontal, 11627 cmc, norma de poluare EURO 1.
Noul șasiu pentru autobuze urbane va avea denumirea DAF SB220, iar motorul menționat va fi amplasat în consola spate, sub podea.

La București, pentru mărirea parcului RATB, va fi prezentat, la începutul anului 1993, un prototip carosat de firma grecească HVI ELBO.
Denumirea sa, DAF SB 220 ELBO C92.
Autobuzul are culoarea albă.
Autobuzul este prezentat la reprezentața DAF TRUCK ROMANIA.



Cu această ocazie, este editat un prospect de prezentare, în limba română.

Autobuzul este testat de RATB.
Testele fiind mulțumitoare, RATB comandă firmei DAF un număr de ... autobuze.
Nu mă pronunț asupra numărului de autobuze comandate, negăsind date plauzibile.
Autobuzul este pus în circulație cu pasageri, după venirea primului lot de noi autobuze, în anul 1994. Va căpăta numărul de parc RATB № 205 și va fi revopsit în schema de culori comandată de RATB.

Anii 1994 - 1995. Sosesc la RATB autobuze DAF SB220, mai întâi carosate de firma spaniolă HISPANO CARROCERA. Primul autobuz va avea numărul de parc RATB № 665.