6258 urmează să revină în circulație, după minim 4 ani de absență.

4725 mai poate reveni, sau e retras definitiv?

Autobuzul Otokar Kent C-12 6402 urmează să revină în circulație după o perioadă de 9 luni și câteva zile de imobilizare, din cauza incendiului suferit. Acesta a luat recent ITP-ul, fiind valabil până în data de 30 Iunie 2026.

A revenit 6613, după mai multe luni de absență.

REDX wrote here:
Autobuzul Otokar Kent C-12 6402 urmează să revină în circulație după o perioadă de 9 luni și câteva zile de imobilizare, din cauza incendiului suferit. Acesta a luat recent ITP-ul, fiind valabil până în data de 30 Iunie 2026.

Pe 31 decembrie il vazusem tractat in zona Lizeanu, cel mai probabil inspre URAC sau vreo reprezentanta Otokar, daca exista.

Reprezentanța Otokar se află în Autobaza Titan.

A revenit 4743, pe linia 139, după reparațiile făcute la URAC.

A revenit 4296, pe linia 112. Era imobilizat din primăvara anului 2025.

V2A wrote here:
De la Ferentari a revenit 4444 și urmează să revină 4683, după 2 ani de absență.

4683 a revenit în circulație, pe linia 141.

Au revenit si 4502 (102) si 6625 (104).

Cu 4962 nu stiu ce s-a intamplat, a circulat o singura zi pe 22 decembrie, apoi nu a mai fost vazut, dar tinand cont ca la autob. Giurgiului majoritatea masinilor apar/dispar/apar/dispar, probabil o sa revina din nou la un moment dat

4671 urmează să revină la Militari după o perioadă de imobilizare datorită motorului defect. A primit piese de la 4942, care a fost readus din Giulești.

Stai putin. Cum adica a fost readus?
Pentru ce?
La Ferentari s-a readus ceva?

Nu știu ce n-ai înțeles... dar nu-i bai, din ce citesc încerc să te lămuresc.

Gabi23 a făcut referire că un autobuz inițial defect (4671 de la autobaza Militari) va reveni datorită reparării acestuia în urma pieselor luate de pe 4942, care la urma lui este un autobuz retras din circulație și inițial dus într-o altă unitate (deci nu mai era în garaj), fiind readus strict pentru repararea celui în cauză, urmând a se întoarce probabil ulterior la locul lui, lucru normal sau cât se poate de normal dacă poți repara ceva bun din ceva mai puțin bun. Așa se pot aduce și troleibuze Ikarus înapoi pentru piese, dar ele nu vor mai fi folosite vreodată că de aceea și sunt acolo.

Așa și acum ceva mai mulți ani, după ce au fost reactivate niște epave de autobuze (DAF-uri) ca să înlocuiască alte epave (Rocar de Simon) în anul 2011, câteva au fost aduse pentru piese (690 la Militari adus din Ferentari, 748 la Alexandria adus din Nițu Vasile, nu știu dacă Floreasca a avut ceva, ele necirculând vreodată că de aceea și erau "donatoare", diferența e că au rămas acolo până la curățenia abia din anul 2018). Acum e "rândul" Mercedesurilor iar în viitor vor fi și Otokar etc, doar că astăzi nu cred că se mai dorește să se țină în garaje vehicule ce nu fac parte din parcul activ.

Exploatarea vehiculelor e o activitate foarte dinamica, daca ai nevoie de de un vehicul, faci rost cumva de vehicul. In Oslo, cand a dat faliment Ebusco si era clar ca Nobina ramane fara cateva sute de autobuze, pana sa refaca licitatia si sa vina altele, au resuscitat toate mortaciunile pe care le credeam de mult oale si ulcele. E interesant, dar nu nemaivazut.