in cele 7 zile ale saptamanii sunt cate 4 trenuri in circulatie ,de la 5.00 la 24.00

La un moment dat, întrebasem Metrorex dacă au în plan să introducă trenuri CAF pe M1 și M3, iar aceștia îmi spuseseră că da, probabilitatea fiind să le introducă începând cu 2025. Acest răspuns l-am primit undeva prin 2021-2022, aproximativ, însă mă îndoiesc că dacă ei ar pune în circulație CAF-uri pe M1 și M3 ar avea cu ce să suplinească pe M2.

Slabe sanse, doar daca cumpara trenuri noi pentru M2.

sorin.niculescu_ wrote here:
La un moment dat, întrebasem Metrorex dacă au în plan să introducă trenuri CAF pe M1 și M3, iar aceștia îmi spuseseră că da, probabilitatea fiind să le introducă începând cu 2025. Acest răspuns l-am primit undeva prin 2021-2022, aproximativ, însă mă îndoiesc că dacă ei ar pune în circulație CAF-uri pe M1 și M3 ar avea cu ce să suplinească pe M2.

Și mai exact, de ce ar trebui să introducă pe M1 sau M3 trenuri CAF, având în vedere că trenurile Bombardier mai au oricum o durată de viață de minimum 10-15 ani, și sunt mult mai bune tehnic comparativ cu aceste CAF-uri, cea mai bună dovadă fiind numărul de incidente ale lor?

Metrorex mai bine să reasigure mentenanța la maxim pentru toate trenurile din flotă, să nu mai fie ture lipsă, să asigure intervale decente de circulație... Și altele. Astea să fie ultimele griji în acest moment, în prăpastia nedeclarată în care se află Metrorex în prezent!

Păi dacă trenurile Bombardier sunt mai bune, nu ar trebui să circule pe linia cea mai solicitată, acolo unde blocajele ar trebui să fie minime, la fel ca și rata indisponibilității?

Daca le bagi pe M3, sa vina la 10 minute si sa se mai si strice, cred ca se pune lumea cu ciomegele pe ele.

Ce mi s-a parut mie interesant este ca, desi se stie ca la 23:00 pleaca cate o garnitura de la fiecare capat, mai nou se anunta la Unirii si Izvor ca pentru Preciziei se va forma tren la Eroilor iar pentru Anghel Saligny la Nicolae Grigorescu. Practic daca ai ratat "ultimul" tren spre Preciziei/AS mai ai o sansa.
E o chestie noua? De multe ori am mers la 23 cu metroul dar n-am auzit asa ceva decat abia zilele trecute.

Întotdeauna a fost așa. De la Unirii ultimele trenuri pleacă la 23:30 sincronizat în toate direcțiile, ca să permită schimbul între M1 și M2. Ele ajung în general pe la și :25 și staționează câteva minute. Cum la Unirii 1 nu poți să ai concomitent 4 trenuri, pentru capetele lui M3 se formează garnituri la Eroilor și la Nicolae Grigorescu ca cei care vin cu ultimul tren de pe M2 să aibă legătură. Similar și la Basarab, ultimul tren pe M4 pleacă de la Gara de Nord spre Străulești pe la 23:45, după ce trece trenul care vine de la Unirii.

Anunță pentru că pe ecranele din stație apar în continuare trenuri spre Preciziei și Anghel Saligny, deși ele nu mai ajung în stație.

survola wrote here:
Frumos.
Deci nu există o IVA de rezervă?

Astazi s-a revenit la normal, parcul M4 Jiului-GdN fiind asigurat de IVA. Ori au avut una de rezerva, care ieri a fost pregatita pentru traseu, ori a venit una de la Depoul Militari.

Chiar si asa, faptul ca au putut pune un BM2 in circulatie pe M4 fara mari probleme, deschide posibilitatea in care IVA sa fie retrase anul acesta odata ce ramele BM4 sunt omologate si puse in exploatare pe M5.

Ba ar face bine sa cumpere trenuri noi inainte sa retraga orice IVA. Ca trenurile de pe M5 sunt scoase de pe celelalte magistrale si nu e vreun surplus. Erau niste vremuri cu M2 la 2 minute - acolo trebuie sa revenim.

Daca punem Bombardier sau CAF pe M4, nu facem decat sa perpetuam subturarea celorlaltor magistrale, care ar fi trebuit sa fie o chestiune temporara si de scurta durata.

Si de ar lansa maine licitatia pentru 10 trenuri destinate M4.1, vorbim din 2029 despre primele trenuri BM5 omologate si puse in exploatare. Cu conditia evident sa nu fie Alstom ca ne ducem in 2036 asa.

Exploatarea Gara de Nord - Jiului actuala este o situatie speciala, ai doar 3 trenuri care practic circula la vedere, trenul 1 pleaca de la GdN doar cand trenul 2 intra la celalalt peron si apoi pleaca din Grivita doar cand trenul 3 intra la celalalt peron, daca este ceva anormal atunci oricare dintre cei 3 mecanici poate da alarma, dar in exploatare normala Gara de Nord - Straulesti nu se poate face asta.

Toti producatorii trebuie sa isi abureasca investitorii ca produc ieftin in lumea a 3-a, si Siemens si ABB au deschis fabrici in India, prostia cu Alstom se poate intampla din nou cu oricine.