Varianta SUA:











Bogota (Columbia):

A circulat o unitate de DAC 117E  in Chisinau, dupa care a ajuns in Ucraina.

Referitor la Ucraina, am gasit recent niste poze al teritoriului/halelor fostei uzine de reparare  al transportului electirc din Kiev(un fel de URAC), fabrica e veche din 1906, astazi s-a trezit in mijlocul orasului, cu aceasta ocazie s-a facut un proces de "restructurare", prin care pamantul valoros din centru a fost abandonat, iar fabrica  fost mutata  in un depou de tramvaie (analogul  procesului de mutare a URAC-ului in depoul Militari), in 2006 au fost aduse pentru reparatii capitale troleele DAC 217E din Kiev, in timpul repararii autoritatile s-au razgandit sa le mai repare si le-au casat/abandonat(deja vu ), mai jos voi posta niste poze cu ramasitele lor:
Carcasa unui DAC se vede in stanga, tractorul si dupa remorca.



Inca 2 DAC-uri, ce abia au fost aduse pentru reparatii(2006)



Acelasi troleu



Interiorul remorcii



Inca un DAC(carcasa din stanga fara tabla)



Asa arata fabrica in 1985



Carcasa remoricii unui DAC aflata in plin proces de reconstructie(2006), s-a schimbat schema stopurilor si s-au astupat indicatoarele laterale de traseu



Numarul unei carcase, scrie ca anul productiei 1988



Inca o remorca la inceputul procesului de reparare (2006)



Un tramvai Tatra ca in Bucuresti



Pe langa productia si prepararea tramvaielor si troleelor, ei mai produceau si trolee cargo, o carcasa mai jos

Păi odata cu anuntarea faptului ca tara va fi gazda la Euro 2012, au renuntat la idee si au cumparat in masa noi troleibuze LAZ si din productie autohtona BOGDAN...

http://www.ratt.ro/forum/index.php?s=70...st&p=93258
Habar n-am avut ca a(u) existat DAC(-uri) in Germania! Si mai e si in 3 usi...

Nu este "prin lume", dar este un romanesc!
Se afla la remiza CFR Mogosoaia, si a fost fotografiat pe 3.4.2015
http://www.99poze.ro/Epava_TV_Bucuresti/
La o unitate militara din Cluj se mai afla unul asemanator, in stare buna, cumparat de un pasionat al masinilor clasice in vederea restaurarii.

Un DrAC in Germania. Nu cunosc orasul.
Foto: Sven M.

Eddersheim e in apropiere de Frankfurt.

IDAC în RFG



Sursa foto: https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... ater&ifg=1

Din descrierea facuta pe Facebook reiese ca acest autobuz a fost modificat de o firma privata din Germania. Motorul diesel era generator iar tractiunea catre roti era facuta de un motor sau doua motoare electrice. Ideea era foarte buna pentru ca se elimina cutia de viteze. Castigul fiind eliminarea frecarii pinioanelor si al cardanului (numai in situatia in care avea cate un motor electric pe fiecare roata).

Autobuz DAC112 în Grecia.

Diferente notabile, nu stiu daca din fabrica:
- sigla TV Tudor Vladimirescu pe capota
- usi armonice
- ferestre cu deschidere verticala
- parbiz din foi drepte de sticla
- faruri, etc.

Sursa fotografiei: LINK.

Prototip(?) Autobusse IDAC 117 pentru Germania.



Sursa foto: Stoian Alex pe grupul de Facebook "Roti romanesti actual,istoric si tehnic-auto,feroviar,(grup al "S.R.")".
Link: https://facebook.com/photo/?fbid=2951214 ... 52139341
Fotografia se mai gaseste si in aceasta postare din 2014 pe Facebook: https://facebook.com/photo.php?fbid=6083 ... mp;ifg=1

Alte fotografii cu IDAC 117 UDM pentru Germania.





Surse fotografii:
- https://fb.com/photo.php?fbid=6759523744142063
- https://fb.com/photo.php?fbid=6759521547475616
- https://fb.com/photo.php?fbid=6759522537475517
Toate au fost incarcate de catre utilizatorul Nikolai Weber in raspunsurile acestei postari.

Un aspect interesant in imaginea din mijloc…

Mi se pare doar mie, sau deasupra coltului barei, pe remorca, este un capac de acces ?

Desi mai exista alte imagini cu acel 117 din Hamm, realizate de Wolfgang Marotzke, din pacate nici una nu surprinde partea din spate dreapta suficient de clar.

Alt detaliu este grila de aerisire din panoul frontal (prezenta, de altfel, cu o alta forma si la autobuzul din cea de-a treia imagine). Ambele par a fi facute artizanal…

DAC-ul nu excela nici la capitolul izolatie, nici la cel incalzire, asa ca ma intreb ce scop avea aceasta modificare pe care - in ciuda inventivitatii soferilor romani - nu am vazut-o decit rar pe autobuzelor din Romania. Aeroterma avea suficient aflux de aer sa nu mai fie nevoie de grile suplimentare…