Colaj cu 4 informări cu privire la devieri de trasee văzute de mine în 2025. Informările sunt amplasate pe suporturi temporare pe stâlpii de susținere ai stațiilor (mai puțin la Darmstadt unde stația are ramă permanentă pentru orare). Cât de calitativă / durabilă în timp este informarea, depinde de execuția lucrării.

Viena


Frankfurt am Main


Darmstadt



București

Am mers într-o seară de joi cu 4746, și, am observat, că în partea din spate, există 2 afișe cu cod QR gen „Părerea ta contează” (unul de tip carton, originalul, aplicat în noiembrie anul trecut, iar celălalt, de tip autocolant, aplicat în mai 2025 dacă nu mă înșel).
Eu nu înțeleg de ce au lipit afișul cu cod QR gen autocolant  când autobuzul  are deja acest afiș (de tip carton)  
Aceste afișe cu cod QR gen „Părerea ta contează” „duplicate” se găsesc și în 4888 și 6237.

Poza a fost făcută pe data de 11 decembrie 2025.

Am văzut ieri în troleibuzul Solaris Trollino 12M cu numărul 5499 această metodă de afișare a stațiilor. Știu că în acest caz a fost probabil o eroare, însă credeți că ar fi bine să existe și o formă standardizată pentru ecrane late? Textul era vizibil în tot troleibuzul și ar fi util pentru călătorii care se află în spatele vehiculului.

Nu, este evident o setare greșită a monitoarelor, probabil pe modelul extended view.
Scopul afișajului este acela de a afișa toate informațiile proiectate de designerii aplicației, dacă tai jumătate de ecran acestea se pierd.

Sigur, poate fi analizată oportunitatea schimbării designului pentru a se încadra într-o astfel de afișare lungă, dar cred că tickerele monocrome vechi pot servi mai bine acestui scop (următoarea stație). Ar fi o risipă de pixeli ce vedem în fotografia asta.
PS. Dacă nu se vede în spate, se pot instala monitoare similare și undeva la mijlocul vehiculului. Cum sunt pe tramvaiele Astra.

E puțin probabil ca STB să fie dispus să renunțe la spațiul publicitar de pe jumătate de ecran. Probabil că nu sunt sume mari, dar reclamele afișate acolo aduc ceva bani în plus.

In momentul de față, STB pierde banii pe departamentul de marketing.

De ce scoți informații din burta? Ai vreo informație oficială în acest sens? Dacă da, am vrea și noi să o vedem.

O altă sursă de venit neexploatată de STB o reprezintă Publicitatea. Deși dispune de un parc activ de 1.186 de autobuze, 211 troleibuze și 303 tramvaie, care opresc în peste 3.300 de stații (adică o suprafață cumulată de peste 50.000 mp de expunere publicitară), veniturile anuale din publicitate nu depășesc 4.000.000 lei. (Prețul de închiriere pe piața liberă este între 9 și 35 euro/ mp/ lună). În schimb, costurile de funcționare ale Departamentului de Marketing al societății sunt de aproximativ 4,5 milioane lei/an (doar salarii).

https://evz.ro/surse-la-primaria-capital ... -sa.html

Daca ai alte informații, te rog sa ne spui.

Mihai2005 wrote here:
Solaris Trollino 12M cu numărul 5499 această metodă de afișare a stațiilor. Știu că în acest caz a fost probabil o eroare (...)

E așa de minim 10 zile. Am mers cu el pe linia 93 și am observat același lucru.

De ieri, noul capăt "scriptic" al liniei 19 este "Piața Vitan", în loc de "Calea Vitan".
(bonus: "Zetailor")

Într-adevăr ar fi corect să fie capătul la "Piața Vitan". Pe aplicație încă arată "Calea Vitan", însă.

Tot la capitolul 49, vatmanii au de răspuns la întrebarea "unde mergeți??" în toate stațiile "mari" (Str. Dristorului, Dristor, Mall Vitan), chiar și la luni de zile după înființarea lui 49.

Motivul? Poza de mai jos reflectă interesul pentru corecta informare a călătorilor din partea operatorului STB S.A. în anul 2026.

Apropo de comunicare, să nu ne prefacem că TPBI este mai brează în această speță. Și apoi ne mirăm de ce autoritățile nu reușesc să atragă mai multă lume în TP, sau de ce majoritatea schimbărilor făcute de TPBI întâmpină rezistență din partea publicului care, pe bună dreptate, nu înțelege nici urgența, nici necesitatea și nici beneficiile măsurilor, pentru că TPBI nici nu face consultări / dezbateri cu publicul afectat înainte de implementare și nici nu explică de ce ia respectivele decizii.

Dacă vreți să vedeți cât interes există cu adevărat pentru promovarea TP, uitați-vă la informarea călătorilor: semnalistică, afișaje, hărți și orare în stații, comunicate. București este zero barat la toate, o capitală UE cu unul dintre cele mai slabe sisteme de informare a călătorilor din UE.

Și în aplicație apare capătul la "Piața Vitan".

Acum am recitit mesajul și am văzut că e vorba de linia 19... Înseamnă că au făcut fix pe dos...

19 trebuia să aibă capătul la "Dristor", iar 49 să aibă capătul la "Piața Vitan".

În teorie nu există stația Dristor pe traseul actual al Linei 19 ci Calea Dudești .