Șoferul a uitat să decupleze captatorii când staționa în stație.

bgd70 wrote here:
Captatorii nu dar putea sa rupa firul de contact si sa creeze multe probleme. Captatorii se retrag automat, precum in cazul de fata, atunci cand exista o anumita dezaxare atat pe orizontala cat si pe verticala. Pe orizontala 4.5m e dezaxarea maxima la Solaris iar cand se depaseste se retrag captatoarele automat.

Mai nou 5459 are un nou coleg, 5449. Acestuia îi lipsește geamul paravan de la ușa din mijloc. Interesant că au trecut exact 6 luni de când mi s-a transmis că problema se va remedia imediat și ajungem în prezent când avem 3 troleibuze cu acele geamuri lipsă: cele 2 de mai sus și de mai mult timp e și 5476 cu geamul de langa scaunul rabatabil. Chiar atât de greu este să se remedieze această problemă. La 5446 au rezolvat problema cu bara de la ușă, de 5459 însă nu se ating. Și ca un bonus, scaunul din spatele șoferului încă are tapiteria ruptă, deși am menționat acea problemă tot în petiția de acum 6 luni.

5495 pe linia N105 la capătul de linie “Vulcan Berceni”

Octav wrote here:
Mai nou 5459 are un nou coleg, 5449. Acestuia îi lipsește geamul paravan de la ușa din mijloc.
[...]

Mai este și 5497, căruia îi lipsește geamul din zona scaunelor din spate.

De ce se aud aceste pufnituri de la 5480? Sigur are problemă, dar ce mai exact?

Și eu am făcut o filmare, fix în seara aia. Ceva horror pe linia 93 cu troleibuzul ăsta… mai bine nu te urcai în el…

Azi am mers cu 2 Solaris, unul pe 66 celălalt pe 61, la ambele puntea spate făcea urât. Mai rău ca la Ikarus 415 sau chiar ca la vechile DAC cu AB. Efectiv mașina vibra mai rău ca un DAC...Puntea spate este ZF AV133 (ca la Otokar)...ori ZF a scăzut calitativ, ori mentenanța STB ( sau Solaris, Mysola) este groaznică.

Nu ajută nici modul în care sunt conduse, dau unii șoferi în gropi cu ele de zici că se dezmembrează…

Chiar nu cred că niște producători consacrați (Solaris, ZF, Siemens) să aibă produse de calitate atât de slabă. Consider că o mare parte din vină o poartă fix STB prin modul în care le exploatează.

Ba se poate, vezi Solaris la Oslo si evident Alstom la nivel general.

Ce să se poată?

Calitatea scazuta se poate, chiar si la Solaris sau Alstom, a vrut sa zica colegul. Cel putin asta

punmeister wrote here:
Solaris la Oslo

o experimentez la prima mana aproape zi de zi. Cu fiecare comanda, Solaris au adus vehicule din ce in ce mai proasta in Oslo, cel putin la nivel de finisaje interioare.

Asta se întâmplă numai și numai din cauza ca toate orașele din UE au primit fonduri europene în același timp și implicit au comandat și mijloace de transport în comun tot simultan. Din acest motiv, producătorii au fost copleșiți de comenzi și au început să le facă în grabă. Dacă mă întrebați pe mine, programele europene deși au fost foarte bine intenționate, din cauza termenelor strânse de accesare a banilor, ne-am ales ori cu produse made in UE de calitate slabă, ori cu produse made in China.

Am avut ocazia să merg și cu e-citaro. Sincer, doar puțin peste BMC sau OTOKAR. Cam la nivelul Karsan e-ata. Nu m-a impresionat cu nimic.

V2A wrote here:
Panou parțial ieșit din profilul de îmbinare, la 5463...

#5463 - 73 - 20251003_104510.jpg (1.73 MB; downloaded 1827 times)

3 luni au trecut si inca este asa, doar s-a mai micsorat putin gaura. Chiar nimeni n-a observat astfel incat sa se ocupe. Intr-o luna fac 2 ani de exploatare si deja pe partea de finisaje interioare au inceput sa se degradeze, si nu cred ca este doar din cauza calitatii finisajelor.