Argumentele fiind care? Dispariția lui 605 va fi cuplată cu apariția lui 5. 605 și 131 n-au nicio treabă unul cu celălalt. Cum a ajuns 131 în discuție?

Linia 131 a fost desfiintata din cauza suprapunerii cu linia 301 spre Complex Baneasa. Nu are nicio legatura cu 605, totusi daca au traseu comun intre Nicolae Caramfil si Aero Baneasa  nu conta.

131 ar fi foarte bun acum de cand au nenorocit linia 301 prelungita nejustificat de mult si fara o suplimentare adecvata.

Ar fi ideea sa o modifice la Greenfield si dupa sa o puna pe linia 131 pe un traseu diferit spre Baneasa, pentru ca spre Tunari sau Pipera n-as duce-o.

Cel mai bine ar suplimenta liniile cu probleme
In afara de 301, poate m-as uita si la liniile preorasenesti 441.....448
Cel putin la ore de varf ar trebui facut ceva, solicitare pana in Otopeni-Balotesti exista.

V2A wrote here:
Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) va asigura o legătură directă între Gara Basarab-Gara de Nord și Autogara Filaret, începând de sâmbătă, 13 decembrie 2025, prin prelungirea actualului traseu al liniei 196, din zona Chirigiu până la autogară.

https://tpbi.ro/tpbi-asigura-o-legatura- ... filaret/

196-site.png (138.62 KB; downloaded 1314 times)

Măsura este bună și ar trebui, suplimentar, ca 232 să oprească și în stația Șos. Viilor (sens VI, comună cu 117) pentru o transbordare mai rapidă cu 32 spre centru și transbordare cu 117 la același peron spre centru. Spațiu este suficient pentru ca autobuzele să se încadreze pe banda 2 regulamentar, după stație.

Ar fi mers și o stație la spătarul preda sens Autogară Filaret .

Așa cum a semnalat și colegul @WT_fan06 , nu prea înțeleg de ce atâtea stații într-o singură direcție, mai ales acolo unde chiar e nevoie de facilitarea transbordării.

Pe de altă parte, 196 terminat la Filaret nu își are sens decât în weekend, când e talcioc lângă autogară și vine multă lume acolo. In rest zona nu e un nod important de transport (ai legături directe doar cu 7 și 47, iar pentru 1/10 și 25 mai ai de mers).
Mai logic ar fi să ajungă la Șura Mare și in felul ăsta se deservește și un nod important de transport, și târgul de la Filaret.

Are sens din perspectiva conectivității (inter)regionale. Oamenii care vin cu trenul în Gara de Nord pot ajunge mai ușor la Autogara Filaret, de unde pot lua autocarul spre diferite destinații deservite de aceasta.

Sunt de parere ca Sura Mare nu este un capat bun, se adauga portiuni de traseu foarte aglomerate si oricum ar dubla tramvaiul cu cale separata de rulare. Eu am trimis mai demult propunere la TPBI sa mearga prin Odoarei - Vilor - Doctor Istrati - Veseliei - Calea Ferentari, cu intoarcere prin Spatarul Preda - Viilor - Odoarei. S-ar fi adaugat transport public pe 2 strazi, dar au zis ca nu se poate...:)
Lipsa statiilor de pe noul traseu...pai nu au curaj sa desfiinteze locuri de parcare pe Fabrica de Chibrituri. Nu stiu exact distanta pe care trebuie interzisa parcarea, pentru a infiinta in mod legal o statie de bus, dar zic ca se pierd minimum 3 locuri paralele cu bordura.

Cu ocazia suspendarii lui 32, turele acelea pe unde vor intra?

Probabil o să rămână în depou Imperio-urile lui 32 .
În rest probabil o să iasă din Militari sau Giurgiului.

Păi și pentru linia 41? Că și 41 are Imperio

Liniile 11 și 23 nu vor fi deviate, deși tranzitează același tronson considerat problematic, De ce nu s-a optat pentru soluția aplicată în 2022, cu linia 32 pe traseul Zețari – Unirii și linia 632 pe Șoseaua Progresului – Depoul Alexandria?