Si pana la casare a circulat constant sau a stat la gard?

Imi cer scuze, am revazut arhivele si intr-adevar in primul lot de 117E (1980-1982) s-au livrat pina la 7334 (si nu pina la 7250, cum retinusem initial).

shoppy wrote here:
Si pana la casare a circulat constant sau a stat la gard?

A circulat destul de constant, nu știu dacă până la casare, după venirea Ikarusurilor la Vatra,  a fost cedat altui depou.

ikarus13 wrote here:
Vizita unor turci in Depoul Berceni.

1 iunie 2013 070.JPG (300.73 KB; downloaded 10230 times)

stefan_br wrote here:
...

linai 95.jpg (518.31 KB; downloaded 10216 times)

aztec wrote here:
...

321553_2274922027675_1510980488_n482.jpg (153.98 KB; downloaded 9031 times)

Tom wrote here:
Linia 62 în 1988. Captură din filmul "De ce are vulpea coadă" (1988).
Spitalul Fundeni
Calea Moșilor
Gara de Nord

Linia 62.png (282.84 KB; downloaded 9039 times)

linia 69 wrote here:

.... era in 1982 ...

84.JPG (156.66 KB; downloaded 5699 times)

Interesant accesoriu acea lampă de deasupra ușii 2...

Era o solutie artizanala, ulterior preluata experimental si de Autobuzul sub forma unei lampi de marsarier de Dacia 1300 incastrata deasupra usii.

In provincie se mai folosea si varianta unui reflector atasat oglinzii retrovizoare dreapta si activat - dupa caz - din cabina. Nu tin minte sa fi vazut asa ceva in Bucuresti.

Rolul acestor improvizatii era sa asigure vizibilitate pe timpul noptii in conditiile in care iluminatul public disparuse sau fusese drastic redus in majoritatea zonelor.

Sursa: Thierry Assa pe grupul de Facebook „Trolleybus”.
Prima poză pare a fi la Piața Montreal; ajungea 135 pe acolo?

Da este Montreal privind spre Expozitiei.

Prima poză: intrarea în capătul actual al 41
A doua poză: intersecția Șoseaua Chitila cu Bd Bucureștii Noi. Troleibuzul 7225 merge spre pod Constanța.

1689 wrote here:
Era o solutie artizanala, ulterior preluata experimental si de Autobuzul sub forma unei lampi de marsarier de Dacia 1300 incastrata deasupra usii.

In provincie se mai folosea si varianta unui reflector atasat oglinzii retrovizoare dreapta si activat - dupa caz - din cabina. Nu tin minte sa fi vazut asa ceva in Bucuresti.

Rolul acestor improvizatii era sa asigure vizibilitate pe timpul noptii in conditiile in care iluminatul public disparuse sau fusese drastic redus in majoritatea zonelor.

Eu am văzut lampă de număr de Dacia 1300 deasupra ușilor, afară. Era destul de chioară. Lămpile de marșarier de Dacia 1300 erau pe interior de regulă. Deși am văzut și...proiector ciudat, era o cutie de tablă cu o oglindă și un bec de 21 w, cu un geam. Sau lampa de de număr de Dacia Break. Totuși, ușile iluminate afară sunt ceva normal în țările civilizate demult. A avut și DAC această tentativă se pare...

PaulIP wrote here:
Sursa: Thierry Assa pe grupul de Facebook „Trolleybus”.
Prima poză pare a fi la Piața Montreal; ajungea 135 pe acolo?

636678138_3182575938589469_3922847900934344005_n.jpg (430.7 KB; downloaded 1043 times)

657858615_3226281054218957_2030687292239677664_n.jpg (569.9 KB; downloaded 1043 times)

Nu ajungea la Presa Liberă, e un autobuz titular în linia 135 trimis să deservească în acea zi una dintre liniile din nordul  orașului care aveau capătul la Presa Liberă și nu i-a mai înlocuit placa de linie. Cel mai probabil a circulat cu foaia în parbriz având numărul liniei.

Presa Libera ce este?, prescurtare de la Piata Presei Libere?

Presa Libera ex. Scanteia 😀

ex Scanteia este ori Casa Presei Libere ori Piata Presei Libere, nu exista Presa Libera.