#55 în mai 2004 la Răzoare:
Foto: Andrei Birsan

Salutare tuturor, am si eu o intrebare : stie cineva la ce garaje au fost aduse, eventual si pe ce liniu au circulat, aceste autobuze cand au ajuns in Bucuresti prin '91-'93 ? Eu stiu de ele exclusiv la autobazele Alexandria, Ferentari si Floreasca, dar asta pe la inceputul aniilor 2000 cand deja RdS si DAF faceaua legea pe majoritatea liniilor centrale. Or fi fost inainte pe la Militari, Nordului...?

Multumesc !

1 - 25: Floreasca
42 - 67 și 152 - 176: Ferentari
207 - 232: Nordului -> Floreasca (unele au apucat un al doilea transfer la Titan)
385 - 409: Alexandria
612 - 661: Militari -> Titan (unele au apucat un al doilea transfer la Alexandria)

637 - 661: Titan, sper să nu greșesc.

Seria 637 - 661 au fost de noi la Titan unde au circulat pe linia 311 apoi 102,  207 ( SCOALA ) ,208, 209 si 231 au venit transfer la sfarsitul  anilor 90 de la Nordului cu tot cu soferi.

Seria 612-636 a fost alocata Autobazei Militari pentru linia 136( ulterior 336). Dupa ce au venit Rocar de Simon, aceasta serie a fost transferata in totalitate la Autobaza Alexandria.

42 - 67 și 152 - 176: Ferentari

Unele dintre ele au apucat un al doilea transfer spre ultima perioadă de circulație la Titan, posibil și Alexandria (la o primă căutare ar părea că a ajuns măcar 153, însă acesta era de fapt fostul 620, originalul 153 fiind retras în Titan cu numărul lui 620).

Dar prin anul 2007, prin Ferentari se vehicula că unele mașini ar fi ajuns (și-n) Alexandria, printre care și 175 (cred că mai degrabă în parcul rece, de acolo fiind la scurt timp casate), însă nu am o dovadă oficială deși niște Ikarusuri, cel puțin 6, se văd pe fundal în parcul rece în vara anului 2008, aici și aici (dar acestea n-au fost pozate concret deoarece am întrebat autorii, vizita fiind doar pentru Roman și DAC-ul articulat).

Informativ, când mai aveam puțin timp încercam să mă interesez ce s-a mai ales de fostul #1 (autobuz care și-a trăit majoritatea vieții la Floreasca și ultima perioadă la Ferentari, de regulă era parcat pe primul rând dinspre spălătorie, fix unde erau trase DAF-urile pentru casare în anul 2011), deși realist vorbind cred că știm cu toții, însă încercare moare n-are (am tot căutat pe site-uri ce aveau legătură cu groapa de gunoi din Vidra, însă singurele capturi vagi rămân cu acesta undeva din jurul anului 2014, care se găsesc aici, dar am să le decupez oleacă și-așa din rezoluțiile prea mici, mă mai apăsa gândul să trimit un e-mail deși am tot amânat, în speranța că o avea cineva poze cu el și ar fi amabil să le prezinte), mă gândeam o perioadă că o fi fost luat pentru uz intern, părându-mi cam neîngrijit...

Oricum, 99% (neavând o confirmare oficială, ci doar o iluzie) este oale și ulcele...



Dacă țin minte bine, deci e posibil să-mi joace mintea feste, acesta a mai rămas în garaj cel puțin în toamna anului 2008 după ce ultimele care au mers în vară au luat calea tăierii, de aia nu-mi mai era clar când au circulat exact ultimele Ikarusuri deoarece în ciudă că unele erau sub nasul meu, eu îmi aduceam aminte de măcar încă un autobuz în plus pe lângă 46 și 55 de curse speciale în toamna acelui an, n-aș băga mâna în foc dacă a apucat și iarna anului 2009 tot în garaj.

Axel wrote here:
#43 pe linia 313 in vara anului 1996 -Autor DaveSpencer32 (YOUTUBE) - captura realizata din clipul video !

43-313-1996 autor DaveSpencer32VYOUTUBE .jpg (159.06 KB; downloaded 4304 times)

O captură și din spate, tot din același videoclip:

Autobuzele astea aveau o "proprietate" ciudată: la relanti zornăiau geamurile, dar în timpul mersului, nu prea.

Era din cauza reglajului turației motorului, evident aflat la relanti, totuși nu știu cât de bun era pentru "sănătatea" tehnică să aibă turația prea joasă.

Am găsit un videoclip cu un model recondiționat care n-are "problema" asta. Prima dată când am mers c-un Ikarus dinafara Bucureștiului a fost la Ploiești unde mi s-au părut "ciudate" în general neavând vibrația. 😆

11 și 397(?) surprinse de DaveSpencer32 în anul 1996:

Daca ai garniturile de geamuri si tampoanele de motor bune atunci nu iti zornaie geamurile la nici o turatie, cel mai probabil la restaurare s-au adresat si aceste probleme.

cred că 11 este în 368 din ce pot vedea, iar posibil ca locația să fie la răzoare

...cel mai probabil la restaurare s-au adresat si aceste probleme.

Nu știm exact, având relantiul motorului ridicat. "Original" vibrau geamurile (însă mai slab în cazul celor produse din '93, cel recondiționat de atunci pare a fi dacă bordul și sigla frontală sunt ale lui), însă nu știu dacă la recondiționare "merită" să reproduci greșelile remediate ulterior, dacă ar fi fost unul mai vechi.

De ce zic asta? Din ce mai știu, Ikarusurile începând cu '93 față de cele dinainte aveau cel puțin tampoanele de la motor (de fabrică) nu știu dacă și garniturile de la geam mai bune, astfel că "zdrăngănitul" geamurilor nu mai era așa de mare (cu timpul însă tot intervenind URAC în special cu RK-urile nu mai deosebeai unul din '91 față din '93, în general ei știind să creeze mai multe probleme decât aveau și să le maimuțărească cu câte ceva). Pe mine unul m-a "bântuit" zdrăngănitul ăla mult timp, era la un nivel de nu puteai sta cu capul lipit de geam.

Că tot se discuta, un exemplu de zdrăngănit al geamurilor al fostului 44 la Fetești (anul 2018, min. 7:50 însă mai sunt cadre).