Este pasajul de pe Strada Drumul Sabareni https://www.google.com/maps/@44.4783875, ... Aw%3D%3D .

alchimistul wrote here:
Daca se refera la podul pe care o lua 162 cand avea capatul la Magazii, este frectie la un picior de lemn. Oricine a fost in zona stie ca drumul de dupa pod se continua cu strazi inguste, partial neasfaltate ori acoperite cu placi de beton foarte degradate. Am fost acum cativa ani cu bicicleta pe acolo si nu-mi venea sa cred ca este "sectorul 1", arata mai degraba ca-n filmele lui Sergiu Nicolaescu cu legionari versus comunisti (fara intentie de a privi cu dispret ori superioritate, ca doar nu-i vina locuitorilor). Imi vine greu a crede ca atatia primari s-au perindat fara vreo intentie de a moderniza zona.

Revenind la pasaj, e bine sa se faca, dar fara a construi de la zero un drum (plus al doilea pod peste linii) catre cartierul Chitila, doar se elimina riscul prabusirii podului vechi si cam atat. Plus 162 revenit la Magazii si nu mai departe. E nevoie de o strategie serioasa pentru revitalizarea zonei, in genul Valea Larga

Majoritatea străzilor de dincolo de magazii au fost asfaltate deoarece se dorea prelungirea lui 162 până în zona celor 3 blocuri de pe strada Fiordului.

Chiar saptamana trecuta am fost cu masina la fostul capat al lui 162. De acolo nu-i chip sa o ia autobuz mai departe pe Drumul Poiana Mierlei si sa iasa in Chitila Triaj catre Fiordului. Este un fost drum industrial din placi de beton in stare precara. Chitila Triaj si Fiordului zici ca sunt reasfaltate? Unde exact ar urma sa intoarca 162 si pe ce traseu ar merge?

Ciucu promite ca "va continua Dimitrie Pompeiu", "Pasajul Basarab ar trebui receptionat" si "ordine si curatenie - sunt mașini care sunt peste tot parcate pe trotuare".

https://www.economica.net/ce-va-face-cip ... 817.html

Ce va face Ciprian Ciucu mai întâi la Primăria Capitalei
Noul primar general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a e declarat, la Digi 24, că, imediat după preluarea funcției, se va concentra pe lucrările deja începute, cum ar fi bulevardul Dimitrie Pompeiu, Prelungirea Ghencea sau Pasajul Basarab.
Economica.net - D, 14 dec. 2025, 20:00

„O să vă dezamăgesc, pentru că, în primul și în primul rând, vorbim despre un rest de mandat și nu vreau să vin să anunț un proiect care nu va fi gata în doi ani și jumătate ani, dar avem lucruri de continuat. Sunt extrem de importante.

În primul rând, este vorba despre Dimitrie Pompeiu, e o nebunie. Doi, Prelungirea Ghencea trenează, a început acest proiect în 2018. Trei – Pasajul Basarab ar trebuie ca să fie recepționat și este într-o stare foarte mare de degradare. Deci, în acest mandat scurt mă voi concentra să duc la bun sfârșit proiecte care deja sunt începute, pentru că nu permite nici bugetul să anunți lucruri extrordinare”, a explicat Ciprian Ciucu în cadrul emisiunii „În fața ta”.

Edilul Capitalei punctează că se va concentra în prima etapă pe mentenanță: „Spațiul verde arată foarte, foarte prost, pavajul, mobilierul stradal, sunt mașini care sunt peste tot parcate pe trotuare. Deci ordine și curățenie în primul rând”.

Puteți citi integral declarația lui Ciucu pe această temă la pe digi24.ro

Ciprian Ciucu a fost ales primarul general al Capitalei în urma alegerilor locale parțiale organizate pe 7 decembrie. A câștigat un procent de 36%, fiind urmat de Anca Alexandrescu, Daniel Băluță și Cătălin Drulă.

Sursa: https://buletin.de/bucuresti/primaria-se ... pitalei/

Primăria Sectorului 4 vrea să păstreze până în 2040 administrarea străzilor pe care le-a primit de la Firea. Acestea ar fi trebuit să revină deja la Primăria Capitalei

Consilierii generali ai PSD au introdus pe ordinea de zi a ședinței extraordinare din 24 februarie un proiect de hotărâre prin care Primăriei Sectorului 4 i se prelungește dreptul privind administrarea străzilor pe care le-a primit de la Primăria Capitalei în 2017, în timpul mandatului Gabrielei Firea.

Transferul străzilor către Primăria Sectorului 4 a fost realizată în urmă cu nouă ani „ în vederea derulării de lucrări de amenajare/reamenajare a parcărilor”. Documentul prevedea că la finalizarea acestor lucrări, drumurile trebue să revină la Primăria Capitalei, „libere de orice sarcini”.
[...]
Motivul oficial invocat: Sectorul 4 a făcut investiții masive din credite și buget local în aceste artere și vrea să le administreze până își recuperează investiția.

Ce străzi a primit Primăria Sectorului 4 în 2017

Primăria Sectorului 4 a primit dreptul de administrare, în vederea modernizării, pentru patru bulevarde (Alexandru Obregia, Constantin Brâncoveanu, Tineretului și Gheorghe Șincai).

De asemenea, mai administrează dou șosele majore (Șoseaua Giurgiului și Șoseaua Olteniței) și străzile Turnu Măgurele, Sergent Ion Iriceanu, Emil Racoviță și Luică.
[...]

Termenle până la care Primăria Sectorului 4 primește administrarea străzilor

Primăria Sectorului 4 a primit dreptul de administrare a bulevardelor și străzilor care aparțin Primăriei Capitalei în 2017, când primar general era Gabriela Firea (PSD), iar primar de sector tot Daniel Băluță, colegul ei de partid.

Pe majoritatea ar fi trebuit să le returneze la Primăria Capitalei în urmă cu 5-6 ani, în funcție de finalizarea lucrărilor de modernizare.

Prin prelungirea termenului, așa cum este propus în proiectul de hotărâre ce va fi supus la vot, în CGMB, pe 24 februarie, Sectorul 4 va continuă să controleze artere majore care aparțin municipiului București, pentru următorii 14 ani.

Termenele propuse pentru extinderea controlului administrativ, sunt:

- 2036 pentru Șoseaua Giurgiului și Bulevardul Gheorghe Șincai;
- 2039, pentru parcări și infrastructură pe Șoseaua Giurgiului;
- 2040, pentru restul bulevardelor și străzilor menționate anterior.

Concluzii de la discuții Ciucu-Baluta privind proiecte in S4, dpdv PG. Sincer, lista nu arata prea rău, mai ales buna știrea privind a doua legătură la Piata Unirii:

Ca Primar General, este de datoria mea să stau de vorbă și să-i ajut pe toți primarii de sector, indiferent de simpatii și antipatii personale sau de partidul politic din care provin. Încer să aduc nițică normalitate în gurvernanța Bucureștiului.

Astăzi m-am întânit cu Daniel Băluță, primarul Sectorului 4 și cu echipa lui. Am discutat doar admnistrație și am decis următoarele:

Cu ocazia acesta am semnat Certificatul de Urbanism pentru pentru 20 de km de piste de biciclete de pe raza Sectoarelor 2, 3 și 4;

Elefantul din cameră a fost investiția de la Piața Unirii:
a. PMB și-a asumat realizarea unui PUZ pentru unirea liniilor de tramvai din Piața Unirii, de la dealul Mitropoliei (linia 32) și piața Sfânta Gheorghe (linia 5);
b. Sectorul 4 și-a asumat realizarea unor noi pasaje pietonale între stațiile de metrou Piața Unirii 1 și Piața Unirii 2, cu legătură în stația de tramvai ce va fi realizată în urma PUZului;

Se pare că ne-am compatibilizat. Arhitecții verifică dacă pasajul pietonal care face legătura cu lina de tramvai și metrou se poate face d.p.d.v. tehnic în subteran (poziția PMB) sau dacă e nevoie să fie făcut parțial suprateran (poziția PS4). Toată lumea dorește să fie suteran, de aceea experții evaluează situația.

Amenajarea zonei Splaiului Independenței, între Pod Izvor și Piața Unirii, inclusiv realizarea Podului Calicilor – PMB va invita Sectoarele 3, 4 și 5 la discuții peste o lună, după ce Direcția Investiții recepționează Proiectul Tehnic;

Avize, acorduri și altele:

Sectorul 4 desemnează un reprezentant pentru predarea mobilierului stradal de pe străzile afectate de lucrările PMB de înlocuirea a liniilor de tramvai (Bulevardul Gheorghe Șincai și Calea Șerban Vodă);

Sectorul 4 are în pregătire documentațiile pentru autorizarea intervențiilor asupra a 9 unități de învățământ cu finanțare din PNRR; PMB va emite AC după verificarea documentațiilor;
PMB eliberează avizele ALPAB și ASB pentru forajele necesare studiilor geotehnice din pregătirea documentației pentru magistrala de metrou asumată de Sectorul 4;

Ne-am compatibilizat viziunea astfel încât să prioritizăm și transportul în comun iar pasajele de la Apărătorii Patriei și Europa Unită vor include și liniei de tramvai conform proiectului nostru (al PMB) de extindere a inelului median.

Sectorul 4 inițiază proiect HCGMB pentru denumirea arterei „Europa Unită”;

Direcția Investiții depune documentația pentru un nou CU pentru consolidarea și modernizarea maternității Bucur;

Proiect de hotărâre privind aprobarea asocierii dintre Municipiul București și Compania Națională de Căi Ferate „C.F.R.” – S.A., în vederea realizării în comun a obiectivului de investiții „Obiect 11. Nod Avionului – Închidere Inel Median”

https://www3.pmb.ro/wwwt/institutii/CGMB ... e_zi/577

https://doc.pmb.ro/consiliu/sedinte/577/oz/13276.pdf

Se zvoneste ca incep lucrarile la noua strada dintre FdG si Pompeiu intre campusurile NovoPark si BOC, BOC ar fi fost deja expropriati si urmeaza sa fie si NovoPark.
https://www.google.com/maps/@44.4775587, ... Aw%3D%3D

Se construieste un drum nou pentru Greenfield, se respecta moda "fara scheme, ca hotii" impamantenita la centurile de pe Valea Prahovei, intelege cineva pe unde o sa fie:
"noul drum va face legătura între Aleea Teisani și breteaua DNCB, în dreptul Podului Hobanat. Acesta va traversa calea ferată 301Bb Mogoșoaia – R. Pasărea"
"Pentru realizarea noului drum, vor fi necesare lucrări complexe. Printre acestea, se numără: automatizarea trecerii căii ferate și amenajarea unor benzi dedicate pentru viraje și a zonelor de stocaj în intersecția cu strada Horia, Cloșca si Crișan."
Strada Horia, Closa si Crisan este DNCB, vor sa spuna ca vin pe sub hobanat si dau in fosta centura din fata UM?

https://b365.ro/nou-drum-de-acces-catre- ... -604622/

Nou drum de acces către Greenfield, care ar urma să lege de metroul M6 „orășelul” din orașul București. Pe unde va trece șoseaua de 2,5 milioane euro
de: Iustina Rusu
08 mai 2026
Locuitorii din Greenfield ar putea avea un nou drum de acces spre cartier. Dezvoltatorul ansamblului rezidențial a depus documentația necesară pentru a primi autorizația construirii acestuia.

Documentația a fost depusă
Bucureștenii din Greenfield, ar putea dispune de un nou drum de acces spre cartier. Impact Developer&Contractor, dezvoltatorul zonei rezidențiale din nordul Capitalei, a depus documentația pentru realizarea acestuia la Bursa de Valori.

Această investiție s-ar ridica la o valoare de 2,5 milioane de euro. Depunerea documentației a fost trimisă către Autoritatea de Supraveghere Financiara – Sectorul Instrumente siInvestitii Financiare, Bursa de Valori Bucuresti, Piața Reglementată.

Raportul curent poate fi consultat aici. Impact Developer&Contractor a anunțat depunerea documentației pentru autorizarea unei noi căi de acces în cartierul Greenfield Băneasa.

Se precizează că este ultima etapă din procesul de autorizare, după ce dezvoltatorul a obținut certificatul de urbanism și avizele necesare proiectului.

Drumul forestier folosit pentru accesul în cartierul rezidențial prin Pădurea Băneasa a fost închis, găsit ca fiind ilegal.

Pe unde ar fi noul drum de acces spre Greenfield
Potrivit informațiilor, noul drum va face legătura între Aleea Teisani și breteaua DNCB, în dreptul Podului Hobanat. Acesta va traversa calea ferată 301Bb Mogoșoaia – R. Pasărea.

Această nouă arteră va conduce la fluidizarea traficului, atât în beneficiul locuitorilor cartierului Greenfield, cât și pentru întreaga zonă Băneasa, a participanților la traficul de pe DN1 și pe Șoseaua de Centură a Bucureștiului, se arată în anunț.

Pentru realizarea noului drum, vor fi necesare lucrări complexe. Printre acestea, se numără: automatizarea trecerii căii ferate și amenajarea unor benzi dedicate pentru viraje și a zonelor de stocaj în intersecția cu strada Horia, Cloșca si Crișan.

Noua cale de acces ar urma să fie pe un teren al dezvoltatorului imobiliar. Acesta va suporta și costurile pentru proiectare, avizare și execuție.

După ce va fi construit, drumul va conecta Greenfiel de viitoarea Magistrală de metrou M6, fiind acces direct la stația Bruxelles. Potrivit informațiilor, drumul se va întinde pe o lungime de 216 metri, o parte carosabila de 7 metri și trotuare pe ambele sensuri.

La momentul actual, se face acces principal în Greenfield prin Aleea Teisani, o conexiune care duce către Șoseaua de Centură și DN1. De asemenea, există un terminal STB pentru linii de transport public. Locuitorii au linia 203, care face legătura cu stația de metrou Piața Victoriei.

Poate dupa ce se va da in folosinta (daca se va face), se va reveni asupra sistematizarii de sub DN1 pentru a se elimina facilitatea pe care o au acum cei din Greenfield de a intoarce direct pe sub pod, facilitate care ii trimite pe toti soferii de pe centura care vin dinspre A1 sa intoarca in sensul giratoriu de la Lukoil, pentru a face stanga spre Ploiesti.

Asta se rezolva cand se intregeste A0 anul acesta.