Interesantă radiogrfiere a acestei construcții!

Aha, s-a trezit neica nimeni sa faca pod "a la Calatrava" premiera nationala nu numai cu pilon inclinat ci cu inclinare inversa spre deschidere, in Timis, cu firma de garsoiera, care a dat si faliment, acum nu spun ca podurile trebuie sa fie anoste si strict functionale, dar totusi sa ne vedem un pic lungul nasului si sa nu sarim peste etape, macar sa fi facut intai unul cu pilon inclinat spre ancoraj.

Știi cum e, dacă actele ”e” beton, beneficiarul (primăria) a mușcat la chiftea. Mi se părea firesc ca în CS să existe o condiție ”ai mai făcut așa ceva? Dacă da, unde? In Congo Brazzaville?”  
PS
Nici pe departe nu mă erijez în specialist, dar zic că n-au ”acordat” hobanele conform, ca harpa să cânte cum trebe.

Ultimele noutăți legate de podul de la Arad, unde ISC a descoperit probleme grave

Podul hobanat de la Arad, unde specialiștii Inspectoratului de Stat în Construcții au descoperit probleme serioase, trebuie readus „la roșu” pe cheltuiala constructorului și refăcut până la final de noiembrie.
Primarul Aradului, Călin Bibarț, alături de reprezentanții firmei proiectante Aduro Impex au organizat recent o conferință de presă chiar la podul hobanat peste Mureș, pentru a lămuri cauzele problemelor care au blocat recepția și inaugurarea investiției de aproape 200 de milioane de lei.S-au inversat două etape de lucru
Concluzia oficială este că, în timpul lucrărilor, au fost inversate două etape în procesul de construire, fapt ce a dus la deformările vizibile la carosabil, deoarece s-au scos două palei (stâlpi provizorii de susținere), iar tensiunea din hobane (cabluri) a afectat tablierul podului. Cu toate acestea, denivelările nu au avut efecte asupra rezistenței podului, notează specialarad.ro.ISC, control determinant la Arad
„Inspectorii în construcții din cadrul Inspectoratului Județean în Construcții Arad, în conformitate cu atribuțiile stabilite prin actele normative în vigoare, au efectuat recent un control la obiectivul menționat mai sus, constatându-se următoarele neconformități:
- podul prezintă deformații vizibile în zona grinzii principale (deformații ale tablierului metalic în zona de rezemare pe paleea T2);
- deformațiile grinzii principale s-au produs la partea inferioară a acesteia, într-o zonă nerigidizată transversal,în urma demontării paleii T1 și T4 (palei provizorii cu rol de sprijinire a tablierului pe perioada de montaj a confecției metalice), greutatea proprie a structurii distribuindu-se celorlalte palei (T2 și T3) și sistemului de sprijinire/ancorare de hobane; demontarea paleilor T1 și T4 s-a executat fără o procedură tehnică de lucru.
Au fost dispuse măsuri de remediere a neconformităților până la recepția finală a lucrărilor. La data prezentei, acestea sunt în curs de îndeplinire. Executantul lucrărilor a fost sancționat contravențional în conformitate cu prevederile Legii nr.10/1995 privind calitatea în construcții, republicată, cu modificările și completările ulterioare”, se arată într-un răspuns transmis de ISC.

Astia au demontat reazemele temporare cand ele erau inca incarcate, adica podul se sprijinea pe ele, cred ca trebuia facut invers, cota superioara a reazemurilor este sub pozitia finala iar hobanele sa se tensioneze pana cand podul se ridica de pe reazemuri si deabia dupa aceea sa demonteze reazemurile.
Cred ca asa au vrut sa faca si ei doar ca dupa ce au tensionat hobanele la valoarea din proiect tablierul nu s-a ridicat de pe reazemuri, si ei au demontat reazemurile la fie ce-o fi.

Nu mai credeam ca pot sa il faca...(cam balteste apa pe trotuar/pista de biciclete)

1. Bine că proiectul n-a sucombat;
2. Pasajul s-a lepădat de 1500t . De unde, din ce, contează că e acum ”slim fit” și PIF!