Balti este al treilea oras din Republica Moldova (dupa Chisinau si Tiraspol) unde au fost introduce troleibuzele.

La 21 iunie 1972 circula primele troleibuze in Balti.


In prezent, la Balti exista 6 linii de troleibuze:

  -1 Microraionul Moldovo- „Aeroportul” local
   Are 16,8 km, fiind inaugurata in 1972, cu 30 de statii.
   Astazi este deservita cu 5 troleibuze.

  -2 Gara de Nord- Microraionul Dacia
   Are 17 km, fiind inaugurata in 1975, cu 32 statii.
   Astazi este deservita cu 17 troleibuze.

  -3 SA Basarabia Nord- Autogara
   Are 14 km, a fost inaugurata in 1979, cu 28 statii.
   Astazi este deservita cu 8 troleibuze.

  -4 Microraion Dacia- „Aeroportul local”
   Are 15,4 km, a fost inaugurata la 1 iulie 2014, cu 24 de statii.
   Astazi este deservita cu 7 troleibuze.

  -5 Gara de Nord- SA Basarabia Nord
    Are 16,5 km, a fost inaugurata la 1 iulie 2014, cu 30 de statii.
    Astazi este deservita cu 4 troleibuze.

  -6 Microraion Dacia- SA Basarabia Nord
    Inaugurata in 2015.



  La 26 august 1972 este infiintata „Directia de troleibuze din municipiul Balti”, devenita in 1992 „Intreprinderea Municipala de Troleibuze din Balti”.

  In 1991 existau in Balti un numar de 90 de troleibuze (toate de tipul ZIU-9), ce deserveau un numar de 3 trasee, in lungime de 40 km in total.



  Dupa 1991 scade numarul de troleibuze din Balti.

  La un moment dat 37 troleibuze; in afara de „clasicele” 26 „ZIU-9”, achizitionate in perioada 1981- 1993,  mai exista si  7 „Trans-Alfa/Vologda”, achizitionate in august 2004, 3 „BKM-201” , achizitionate in august 2004, si unul singur „Skoda-14-Tr”, achizitionat in mai 2003).

   În 2014 existau in Balti un numar de  35 troleibuze, din care: 22 troleibuze tip „ZIU-9" , doua tip "ZiU-10" (scurtate),  3 troleibuze de tip AKSM-20101 din Belarus, 11 troleibuze tip  AKSM-30101 din Belarus , un troleibuz tip Škoda 14Tr13/6M şi 7 troleibuze tip VMZ-5298.00 (VMZ-375) "Lider" din Vologda, Rusia .

  Din cauza insuficienţei de bani parcul de troleibuze din Bălţi este învechit. Troleibuzele sunt uzate şi cu termenul de exploatare demult depăşit, în schimb, cât de cât îngrijite. Dintre acestea, 11 au câte zece ani, iar restul se exploatează de peste 30 de ani.

  În 2012 troleibuzele bălţene au transportat 17.119,9 mii pasageri (cu 6,7% sau 1231,2 mii pasageri mai puţin decât în 2011).

 Astazi, sistemul de troleibuze din Balti cuprinde: 6 linii de troleibuze, un singur garaj (“Parcul de troleibuze”), 47,8 km lungime retea si 66 de statii de troleibuze.

  In 2014 sunt achizitionate si in Balti un numar de 23 troleibuze noi tip „BKM-321”.


 In privinta utilajelor pentru intretinerea troleibuzelor, in Balti exista 5 „automasini”, un autoturn, un „ascensor telescopic”, un autobuz si un autocamion basculant. In Balti exista 4 substatii de tractiune electrica pentru troleibuze.

Bălți a cumpărat 11 troleibuze noi cu autonomie de 20 km, model T-203 "Dnipro", cu finanțare de la BERD, furnizate de compania ucraineană Litan și produse de compania Yuzhmash:

Călătorii din Bălți, al doilea oraș ca mărime din Moldova, se pot deplasa acum cu 11 troleibuze noi, finanțate de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) și Fondul Parteneriatului pentru Eficiență Energetică și Mediu din Europa de Est (E5P). În Republica Moldova, fondul este susținut de Uniunea Europeană, cel mai mare donator, precum și de Republica Cehă, Danemarca, Estonia, Finlanda, Germania, Lituania, Moldova, Norvegia, Polonia, România, Republica Slovacă și Suedia, inițiatorul fondului și cel mai mare donator bilateral.

Întreprinderea municipală de transport electric din Bălți a primit un împrumut de 2,5 milioane de euro de la BERD și un grant de 1,2 milioane de euro din partea E5P,  pentru promovarea transportului public mai ecologic.

Noile vehicule, furnizate de compania ucraineană Torhovyi Dim Litan, și-au întâmpinat primii pasageri săptămâna curentă. Acestea funcționează pe energie electrică și utilizează bateriile, fapt care le permite să circule în zone îndepărtate fără a utiliza fire aeriene.

Odată cu noile vehicule, orașul a extins rutele existente pentru a deservi zone îndepărtate, dar dens populate și a îmbunătățit eficiența generală a serviciului.

Achiziția face parte din BERD Orașele Verzi, un program de sustenabilitate urbană care ajută Bălțiul să elaboreze un plan de acțiune pentru identificarea, prioritizarea și abordarea provocărilor legate de mediu. Inițiativa își propune să creeze un viitor mai ecologic pentru orașe și locuitorii acestora, investind în infrastructură și adoptând cele mai bune politici pentru efecte benefice asupra mediului pe termen lung. În același timp, cu vehiculele noi, locuitorii din Bălți vor beneficia de standarde moderne de confort pentru pasagerii din transportul public.

Noile fonduri BERD și E5P vin după o reînnoire reușită a parcului de troleibuze din Bălți între 2012 și 2014. În această perioadă, orașul a procurat 23 de troleibuze moderne, piese de schimb, componente ale infrastructurii de alimentare cu energie electrică și alte echipamente. Această modernizare completă a fost finanțată printr-un împrumut BERD de 3 milioane de euro și un grant de investiții de 1,6 milioane de euro din partea Uniunii Europene.

"Aceasta face parte din prioritățile BERD de îmbunătățire a infrastructurii și serviciilor municipale din întreaga țară", a declarat Angela Sax, șefa Biroului BERD în Moldova. "Suntem mândri să contribuim la îmbunătățirea vieței de zi cu zi a cetățenilor din Bălți prin intermediul acestor troleibuze noi și să construim un oraș mai verde pe termen lung, împreună cu partenerii noștri.”

Peter Michalko, ambasadorul Uniunii Europene în Moldova, a comentat: "Cu sprijinul UE pentru Fondul E5P, cetățenii din Bălți vor avea acum acces la un transport public mai ecologic și mai confortabil, în conformitate cu Acordul Verde al UE. Acest sprijin arată că dezvoltarea ecologică aduce cetățenilor servicii publice mai bune, precum și îmbunătățește calitatea aerului și contribuie la atenuarea schimbărilor climatice. Sunt mândru de rezultatele excelente obținute de Fondul E5P în Republica Moldova. De fapt, această inițiativă a fost lansată de Suedia, iar UE este de departe cel mai mare contribuitor, având în vedere contribuțiile suplimentare din partea unor state membre ale UE, în calitate de Echipa Europa. Și mai important este atașamentul puternic demonstrat chiar de Republica Moldova, prin contribuția directă la fond. Aceasta este a doua inițiativă implementată la Bălți grație parteneriatului solid cu BERD în calitate de partener de implementare. Suntem mai puternici împreună!”

BERD este unul dintre cei mai mari investitori instituționali din Moldova. Până în prezent, a investit aproximativ 1,42 miliarde de euro în peste 140 de proiecte din țară pentru a sprijini întreprinderile private și infrastructura cheie și pentru a construi o economie mai ecologică și mai durabilă.

E5P este un fond multi-donator în valoare de 240 milioane de euro, inițiat de Suedia și care își desfășoară activitatea în întreaga regiune a Parteneriatului Estic. Fondul E5P în Moldova însumează 28 milioane de euro și include o contribuție de 1 milion de euro din partea Moldovei. UE este cel mai mare contribuitor, cu 18,75 milioane de euro. Alți donatori includ Republica Cehă, Danemarca, Estonia, Finlanda, Germania, Lituania, Norvegia, Polonia, România, Republica Slovacă și Suedia. Fondurile sunt destinate să ajute Moldova să îmbunătățească eficiența energetică, contribuind la securitatea energetică, competitivitatea economică și dialogul politic, având în același timp un impact pozitiv asupra mediului.

Sursa: BERD
Și o imagine cu 2 astfel de troleibuze:

2011, 2032, 2034...







+154, în diferite cadre:

Municipiul Bălți este al treilea oraș ca mărime de pe teritoriul Republicii Moldova (după Chișinău și Tiraspol) numărând un pic peste 100.000 locuitori. Este situat în partea de nord a teritoriului, la o distanță de ~ 140 km de capitala Chișinău și ~ 90 km de Iași.

Principalul mijloc de transport în comun din oraș este troleibuzul, urmat de microbuze și autobuze. Transportul cu troleibuze se efectuează pe 7 trasee:

1 > Aeroport - Molodovo
2 > Aeroport -  Dacia
2A > Direcția de Troleibuze - Gara de Nord - Direcția de Troleibuze (traseu circular)
2C > Centru - strada Soroca
3 > Aeroport - Basarabia Nord
4 > Dacia - Monumentul Ospitalității
6 > Dacia - Basarabia Nord

Parcul activ de troleibuze este format din:

> 1 troleibuz Škoda 14Tr (nr. 154 - an de fabricație 2003): > 3 troleibuze BKM 20101 (nr. 155 > 157 - an de fabricație 2004): > 7 troleibuze VMZ-5298.00 (nr. 158 > 164 - an de fabricație 2008): > 23 de troleibuze BKM 321 (nr. 2001 > 2023 - an de fabricație 2014): > 11 troleibuze cu autonomie Dnipro T203 (nr. 2024 > 2034 - an de fabricație 2021): De asemenea, în garaj/depou mai există cel puțin 7 troleibuze ZiU în conservare.

Prețul unei călătorii cu orice mijloc de transport este de 5 MDL (~ 1,30 RON).

Anul acesta, printr-un împrumut BERD, municipiul a comandat încă 11 troleibuze cu autonomie Dnipro T203, dar care sunt asamblate local de întreprinderea „Informbusiness”. Troleibuzele vor avea o autonomie de 70 km, fiind catalogate drept autobuze electrice cu încărcare dinamică. Contractul poate fi suplimentat până la un total 25 de unități de transport.

De asemenea, în garaj/depou mai există cel puțin 7 troleibuze ZiU în conservare.

Sunt pe undeva fotografii mai recente cu ele? Eventual ceva date de anul fabricării, când au ieșit din uz (presupun că odată cu venirea BKM-urilor 321).

1 troleibuz Škoda 14Tr (nr. 154 - an de fabricație 2003).

Și cam singurul existent. Nu prea practic să ai doar unul singur...

În Bălți am înțeles și de prezența unor autobuze Ikarus 415, intuiesc că sunt conservate (singurele autobuze văzute find niște Mercedes-uri O 305 în 2 uși). La fel nu am văzut încă fotografii cu acestea...

Fotografii cu troleibuzele ZiU se găsesc aici. Într-adevăr, majoritatea au fost scoase din circulație la venirea BKM-urilor 321 în 2014, dar cele încă existente au fost retrase din circulație abia în 2021.

Cu acea Škodă s-a încercat o modernizare a parcului de vehicule, dar modelul fiind prea scump pentru autoritățile locale, acestea s-au reorientat spre altă piață și așa au apărut BKM-urile 20101 anul următor.

Pentru autobuze, recomand utilizarea site-ului fotobus.msk.ru. Mașinile din Bălți se găsesc aici, iar acele Ikarus aici.

Andrei Andraș wrote:
> 11 troleibuze cu autonomie Dnipro T203 (nr. 2024 > 2034 - an de fabricație 2021)

Pentru că au mai rămas fonduri în urma achiziției acestor 11 troleibuze, municipalitatea a mai comandat un troleibuz ce a sosit în Bălți la sfârșitul săptămânii trecute.

Moldova , Bălți trolleybus 2024

Din data de 1 noiembrie 2025, intreg transportul public din Balti este realizat exclusiv cu troleibuze si a trecut sub controlul primariei. Astfel, s-a ajuns la un total de 16 trasee, din care doar 3 (liniile 1, 3 si 14) sunt operate fara autonomie. Cu toate acestea, reteaua este foarte rasfirata si nu acopera integral arealele deservite de rutierele privatilor, motiv pentru care este prevazuta o eventuala achizitie de autobuze sau microbuze pentru a suplimenta circulatia troleibuzelor. Pe deasupra, dat fiind multitudinea de trasee si numarul relativ redus de troleibuze cu autonomie, frecventele cam lasa de dorit...

Rutele sunt urmatoarele:
- 1: Aeroport - Molodovo
- 2: Gara de Nord - Dacia
- 3: Aeroport - Basarabia Nord (Strada Victoriei)
- 4: Magazin "Linella" - Monumentul Ospitalitatii
- 5: Gara de Nord - Basarabia Nord
- 6: Magazin "Linella" - Basarabia Nord (Weekend: Magazin "Linella" - Cimitirul nou)
- 7: Dacia - sat Elizaveta
- 8: Centru - piata Baidukova - strada Soroca - Centru (linie-tigaie)
- 9: Directia de Troleibuze - Gara de Nord - Centru - Directia de Troleibuze (linie inelara)
- 10: Gara de Nord - Baltii Noi
- 11: Basarabia Nord - Sadovoe - Gara de Vest - Centru - Molodovo
- 12: Basarabia Nord - Podul Chisinaului
- 13: Basarabia Nord - piata Baidukova, via calea Iesilor
- 14: Basarabia Nord - Dacia
- 15: Strada Lesecico - strada Traian
- 16: Basarabia Nord - piata Baidukova, via strada Victoriei.

Conform Transphoto, parcul rulant este format din:
- 23 de troleibuze BKM 321
- 12 troleibuze Dnipro T203
- 22 de troleibuze Informbusiness EV203 (astea si cu Dnipro T203 sunt, cum a mentionat @Andrei Andraș, acelasi model, tot MAZ-T203 sub licenta ramane)

Harta de pe Transphoto (din pacate, e disponibila doar in rusa):

Câteva completări și/sau adăugări:

Într-adevăr, transportul în comun a fost preluat aproape în totalitate de Întreprinderea Municipală „Direcția de Troleibuze” Bălți și se efectuează cu troleibuze, dar și cu autobuze. Da, este precum a fost la Piatra Neamț, „Direcția de Troleibuze” are, de anul acesta, și autobuze, mai exact toate autobuzele Volvo (7500, 7700, 8700) ce au circulat în Reșița și care au fost donate Bălțiului.

Pe lângă traseele de troleibuze prezentate, mai există (cel puțin) 4 trasee de autobuz:
101: Aeroport - sat Răuțel (necesar 5 autobuze);
110: Centru - sat Dobrogea (necesar 1 autobuz);
115: Centru - Casa Veteranilor (necesar 1 autobuz);
117: „BAM” - sat Elizaveta (necesar 1 autobuz).

Primele două trasee sunt operate de privați, iar 115 și 117 de municipalitate. 117 ar putea fi deservit lejer cu un MAZ, poate se va întâmpla în viitor.

Într-o postare a primăriei legată de achiziționarea unui microbuz nou se pomenește și traseul 111 (Strada Lesecico - Spitalul de Psihiatrie), probabil și acesta este operat tot de ei sau e o greșeală de redactare.

Bălțiul este inclus într-o aplicație rusească (Умный транспорт) de urmărit în timp real mijloacele de transport în comun pe care o am de ceva timp descărcată via apk și care este în curs de actualizare a traseelor și atunci vom vedea exact ce linii de autobuz au rămas. Momentan apar live doar cele de pe linia 101.

Cel puțin pe timpul iernii, traseul 11 va fi deservit cu un autobuz de teamă că autonomia troleibuzelor nu ar fi suficientă pentru parcurgerea întregului traseu (chiar dacă a doua tranșă de MAZ-uri, la nivel declarativ, ar avea baterii pentru 70 km), iar căldura în salon nu funcționează cât troleibuzul rulează pe baterie.

În ciuda denumirii topicului, continui aici pentru a păstra cursul discuției.

Linia 111 într-adevăr există și este operată de municipalitate, dar traseul ei este str. Bulgară - Autogară - Monumentul Ospitalitate. Pentru că indicativul este deja atribuit, traseul spre Sadovoe va purta în continuare numărul 11, prin urmare ni se arată că troleibuzele vor reveni când temperaturile vor permite.

achiziționarea unui microbuz nou

A sosit și microbuzul „nou”, luat la mâna a doua de la un privat ce opera un traseu de „rutieră” în Chișinău.
De asemenea, treptat, reșițencele primesc o împrospătare vizuală:

Andrei Andraș wrote here:
...toate* autobuzele Volvo (7500, 7700, 8700) ce au circulat în Reșița și care au fost donate Bălțiului...

- un Volvo a fost donat satului Dalboșeț.
- inteleg ca mai sunt niste Volvo defecte / incomplete la Resita ce vor ajunge la Balti ca fond de piese.