Am fost pe șantierul 𝗦𝗲𝗰𝘁𝗶𝘂𝗻𝗶𝗶 𝟰: 𝗧𝗶𝗴𝘃𝗲𝗻𝗶 - 𝗖𝘂𝗿𝘁𝗲𝗮 𝗱𝗲 𝗔𝗿𝗴𝗲𝘀 a 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗦𝗶𝗯𝗶𝘂 - 𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀̦𝘁𝗶 #𝗔𝟭, unde realizăm primul tunel rutier la nivel de autostradă din România.
În videoclipul atașat, vă detaliez stadiul lucrărilor pentru Tunelul Alina (sensul de mers Pitești-Sibiu) și pentru tunelul Daniela (sensul de mers Sibiu-Pitești).
✅️ a fost finalizată structura de rezistența la tunelul Alina și continua realizarea acesteia la tunelul Daniela prin folosirea Cofrajului hidraulic pe Secțiuni de 12,5 metri, activitate care va fi finalizată in luna Octombrie.
✅️ a început realizarea instalațiilor in ambele fire de tunel
✅️ a fost finalizată structura de rezistența aferentă celor 3 tuneluri pentru situații de urgență, dintre cele două fire, două pietonale și unul care poate fi folosit inclusiv pentru evacuarea și circulația autovehiculelor;
✅️ este in curs de realizare, in sistem mecanizat, bancheta laterala in tunelul Alina;
✅️a fost finalizată hidroizolația in exteriorul structurii de rezistența in tunelul Daniela;
✅️este in curs de montare sistemul de evacuare a apei pluviale, acumulata pe carosabil, in ambele fire de tunel;
✅️a fost demontata stația de betoane de la portalul de intrare dinspre Pitesti pentru a se realiza infrastructura de conectare intre firele de tunel și corpul autostrăzii;
La construcția celor două fire ale tunelului se lucrează concomitent, 24 din 24 ore, 7 din 7 zile.
Antreprenorul are mobilizate în șantier, pe tot lotul, peste 600 persoane și 210 utilaje și echipamente de construcții iar procentul de execuție a ajuns la 80%.
Lucrările pe această secțiune au început în vara anului 2023, iar progresul fizic al acestora se află în avans față de grafic și de termenul de finalizare (2027), antreprenorul având o mobilizare foarte bună și posibilitatea de a circula pe acest lot chiar de anul viitor (luna august).

𝗢 𝗻𝗼𝘂𝗮̆ 𝗽𝗿𝗲𝗺𝗶𝗲𝗿𝗮̆ 𝗹𝗮 𝗧𝘂𝗻𝗲𝗹

A început turnarea betonului rutier în tunelul Alina aferent 𝗦𝗲𝗰𝘁𝗶𝘂𝗻𝗶𝗶 𝟰: 𝗧𝗶𝗴𝘃𝗲𝗻𝗶 - 𝗖𝘂𝗿𝘁𝗲𝗮 𝗱𝗲 𝗔𝗿𝗴𝗲𝘀 a 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗦𝗶𝗯𝗶𝘂 - 𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀̦𝘁𝗶 #𝗔𝟭, folosind un complex de 3 utilaje aduse special din Germania cu tot cu cei 20 de operatori (printre care și 2 români). Cu același tip de utilaje am realizat și “Autostrada Nemțească” de la Giurgiu.

Realizarea sistemului rutier se face prin turnare continuă, folosind cele 3 utilaje speciale, care execută succesiv operațiunile necesare.

✅️ Primul utilaj:
așterne un strat de 18 cm de beton pe ambele benzi de circulatie
vibrează pentru a asigura un strat optim
nivelează la cota stabilită
armează stratul de beton pe zona rosturilor de lucru
✅️ Al doilea utilaj:
așterne un strat de 6 cm de beton pe ambele benzi de circulatie
vibrează stratul așternut
nivelează la cota finală (cota la care se va circula în tunel)
✅️ Al treilea utilaj:
platformă care permite realizarea striațiilor pentru asigurarea unei suprafațe aderente
pulverizează la suprafața betonului turnat o soluție care are rol de impermeabilizare și care nu permite o evaporare rapidă a apei din betonul turnat

📍Complexul de utilaje asigură turnarea a aproximativ 700 de mc de beton în fiecare zi.
📍Maximum la începutul săptămânii viitoare turnarea betonului rutier în tunelul Alina se va finaliza.

ℹ️ La construcția celor două fire ale tunelului se lucrează concomitent, 24 din 24 ore, 7 din 7 zile.

ℹ️ Antreprenorul are mobilizate în șantier, pe tot lotul, peste 550 persoane și 200 utilaje și echipamente de construcții iar procentul de execuție a depășit 82%.

ℹ️ Lucrările pe această secțiune au început în vara anului 2023, iar progresul fizic al acestora se află în avans față de grafic și de termenul de finalizare (2027), antreprenorul având o mobilizare foarte bună și posibilitatea de a circula pe acest lot chiar de anul viitor (luna august).

S-a finalizat turnarea betonului rutier în prima galerie (sensul Pitești-Sibiu) a tunelului Momaia.
În scurt timp va începe turnarea betonului rutier și pe calea de rulare a celei de a doua galerii (sensul Sibiu-Pitești).
Pentru acest tip de operațiune sunt folosite utilaje speciale.
Tunelul Momaia, în lungime de 1350 m, este format din două galerii unidirecționale, și este primul tunel rutier din România săpat cu noua metodă austriacă.
Pe întregul șantier al secțiunii 4 (9,8 km) a autostrăzii Sibiu-Pitești progresul fizic al lucrărilor a ajuns la 82%.

Astăzi a fost finalizată turnarea betonului rutier în tunelul Curtea de Argeș aferent 𝗦𝗲𝗰𝘁𝗶𝘂𝗻𝗶𝗶 𝟰: 𝗧𝗶𝗴𝘃𝗲𝗻𝗶 - 𝗖𝘂𝗿𝘁𝗲𝗮 𝗱𝗲 𝗔𝗿𝗴𝗲𝘀 a 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗦𝗶𝗯𝗶𝘂 - 𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀̦𝘁𝗶 #𝗔𝟭 folosind un complex de 3 utilaje aduse special din Germania.

Vă reamintesc faptul că am început aceasta procedura acum 2 săptămâni cu primul fir de tunel, tunelul Alina, iar in această săptămâna a început și a fost finalizat astăzi la prânz, cel de al doilea fir de tunel, tunelul Daniela.

Sistemul rutier a fost realizat prin turnare continua, folosind cele 3 utilaje speciale, care au executat succesiv operațiunile necesare iar acestea au constat in:

✅ Primul utilaj:
-așterne un strat de 18 cm de beton
-vibrează pentru a asigura un strat optim
-nivelează la cota stabilită
-armează stratul de beton pe zona rosturilor de lucru
✅ Al doilea utilaj:
-așterne un strat de 7 cm de beton
-vibrează stratul așternut
-nivelează la cota finală ( cota la care se va circula in tunel)
✅ Al treilea utilaj:
-platforma care permite realizarea striațiilor care sa asigure o suprafață aderentă
-pulverizează la suprafața betonului turnat o soluție care are rol de impermeabilizare și care nu permite o evaporare rapidă a apei din betonul turnat.
📍Complexul de utilaje a asigurat turnarea a aproximativ 700 de Mc de beton in fiecare zi.
Lucrările care se vor desfășura in continuare la cele fire de tunel constau in realizarea instalațiilor, finisaje și conectarea lor la corpul principal al autostrăzii.
ℹ La construcția celor două fire ale tunelului se lucrează concomitent, 24 din 24 ore, 7 din 7 zile.
ℹ Antreprenorul are mobilizate în șantier, pe tot lotul, peste 550 persoane și 200 utilaje și echipamente de construcții.
ℹ Lucrările pe această secțiune au început în vara anului 2023, iar progresul fizic al acestora se află în avans față de grafic și de termenul de finalizare (2027), antreprenorul având o mobilizare foarte bună și posibilitatea de a circula pe acest lot chiar de anul viitor (luna august).

Stadiul este următorul:
✅️ a început echiparea tunelurilor cu echipamentele aferente sistemelor de sigurantă și intervenție:
🔹 în ambele fire de tunel a fost finalizată și testată instalația pentru alimentare cu apă a hidranților, iar sistemul va asigura un debit de 1200l/minut la o presiune de 6 bari;
🔹 au fost montate capetele de hidranți în toate nișele special construite (în total vor fi 40 de hidranți);
🔹 a început montarea suporților celor 19 ventilatoare de mare capacitate: 11 în tunelul Daniela și 8 în tunelul Alina;
🔹 a fost realizată recepția la producător a celor 19 ventilatoare și urmează ca acestea să fie livrate în șantier în cursul lunii martie;
✅️ a început construcția a două clădiri cu destinație administrativă și tehnică în zona celor două portaluri spre Sibiu respectiv Pitești;
✅️ continuă lucrările și pe restul secțiunii, în special în zona structurilor;
✅️ a fost finalizată structura de rezistența în ambele fire de tunel, Alina și Daniela, prin folosirea cofrajului hidraulic;
✅️ a început realizarea instalațiilor în ambele fire de tunel;
✅️ a fost finalizată structura de rezistență aferentă celor 3 tuneluri pentru situații de urgență dintre cele două fire, două pietonale și unul rutier.
✅️ a fost finalizată turnarea betonului rutier (asfalt) în ambele fire de tunel.

🦺 Antreprenorul are o mobilizare bună în șantier și păstrează, chiar dacă iarna a generat dificultăți, avansul față de termenul contractat urmând ca darea în trafic să fie peste 6 luni, în luna august.