Referitor la propunerea pentru linia 435, virajul din Str. Mărgelelor în banda 1 pe Iuliu Maniu apoi în banda 3, e cam greu, mai ales când e trafic pe Iuliu Maniu

Da, corect. Atunci ar putea fi dusă linia la Master.

Văzând propunerea ta, pt linia 435 as veni și eu cu o sugestie, să meargă până la capătul liniilor 162, 163 prin DC21. Și celălalt capăt ar putea fi la Master.
Pentru linia 486, as sugera mai bine prelungirea liniei 482, de la Școala Gimnaziala Nr. 1, pe același traseu până la rondul de la Leroy Merlin, intrând pe breteaua de langa pod, pe Strada Jadului, Strada Safirului, Strada Topaz continuând pe Strada Ghidiceni, cu capăt la Dedeman Ghencea de staționare pt șoferi, având legătură cu metroul la Râul Doamnei și cu 41 la Strada Brașov.

Ti-a mai zis lumea ca pe acel drum nu poți avea linie de autobuz, ca nu permite drumul. De ce tot insiști cu acel drum?

Salut!

Având în vedere toată situația cu posibila modificare a lui 301 până la „Poliția Tunari”, vin cu câteva propuneri pentru voi.

301 - CARTIER GREENFIELD -> PIAȚA ROMANĂ

TUR: „Cartier Greenfield” (stație nouă), Drumul Pădurea Pustnicu, alei Cartier Rubin, Bd. Platanilor, Drumul Pădurea Mogoșoaia, Aleea Teișani, Șoseaua București-Ploiești, Str. Viorel Ciurea, Str. Pană Buescu, Șoseaua București-Ploiești, Bd. Aerogării, Str. Nicolae G. Caramfil, Bd. Beijing, Bd. Aviatorilor, Piața Charles de Gaulle, Calea Dorobanți, Piața Alexandru Lahovari, Str. George Enescu, Bd. General Gheorghe Magheru, „Piața Romană”.

RETUR: „Piața Romană”, Bd. General Gheorghe Magheru, Piața Romană, Bd. Dacia, Calea Dorobanți, Piața Charles de Gaulle, Bd. Aviatorilor, Bd. Beijing, Str. Nicolae G. Caramfil, Bd. Aerogării, Șoseaua București-Ploiești, Str. Pană Buescu, Str. Viorel Ciurea, Bd. Alexandru Nasta, Bd. Doctor Liviu Librescu, Șoseaua București-Ploiești, Aleea Teișani, Drumul Pădurea Mogoșoaia, Bd. Platanilor, Drumul Pădurea Pustnicu, „Cartier Greenfield”.

AVANTAJE:
• locuitorii cartierului Greenfield vor beneficia de o nouă legătură directă către centrul orașului, cu stațiile de metrou Aviatorilor și Piața Romană, cu Mall Băneasa, cu liniile de tramvai 1 și 10 și cu linia 489 (către Jolie Ville, Tunari)
• evident că 301 ar putea ajunge în Greenfield și strict tangențial, așa cum o face acum 203, la marginea cartierului, însă m-am gândit că în acest fel locuitorii vor putea beneficia de transport în comun pe o rază mult mai mare a cartierului, cu mult mai multe stații

DEZAVANTAJE:
• barierele din cartierul Greenfield, care, din punctul meu de vedere, unde se poate, ar putea fi scoase, ca autobuzul să aibă loc pentru viraje
• ambuteiajele de la ieșirea din Greenfield

489 - TUNARI -> COMPLEX COLOSSEUM

TUR: „Tunari” (Poliția Tunari), Str. Mihai Eminescu, Calea București, Bd. Pipera, Str. Erou Iancu Nicolae, Aleea Privighetorilor, Bd. Agronomiei, Piața Aurel Popoviciu, Str. Vasile Gheție, Str. Corneliu Roman, Str. Lascăr Buruiană, Calea Radu Vlădescu, Str. Vlad Munteanu, Calea Radu Vlădescu, Calea Ion Zăvoi, alei Complex Băneasa, Str. Pană Buescu, Str. Viorel Ciurea, Bd. Alexandru Nasta, Bd. Doctor Liviu Librescu, Str. Jandarmeriei, Str. Gheorghe Ștefan, Șoseaua Gheorghe Ionescu Sisești, Bd. Bucureștii Noi, Str. Constantin Godeanu, Str. 16 Februarie, alei Complex Colosseum, „Complex Colosseum”.

RETUR: „Complex Colosseum”, alei Complex Colosseum, Str. 16 Februarie, Str. Constantin Godeanu, Bd. Bucureștii Noi, Șoseaua Gheorghe Ionescu Sisești, Drumul Regimentului, Str. Jandarmeriei, Str. Viorel Ciurea, Str. Pană Buescu, alei Complex Băneasa, Calea Ion Zăvoi, Calea Radu Vlădescu, Str. Vlad Munteanu, Calea Radu Vlădescu, Str. Lascăr Buruiană, Str. Corneliu Roman, Bd. Agronomiei, Aleea Privighetorilor, Str. Erou Iancu Nicolae, Bd. Pipera, Calea București, Str. Mihai Eminescu, „Tunari”.

AVANTAJE:
• această linie, fie ea metropolitană, ar putea avea niște intervale decente, poate chiar din 30 în 30 de min., și are conexiune directă cu linia 301, locuitorii din Pipera și Tunari putând să schimbe la Mall Băneasa
• creează o nouă legătură directă către stația de metrou Străulești, în special pentru locuitorii cartierului Vatra Nouă, unde acum trece 261, dar pe alte străzi

DEZAVANTAJE:
• ambuteiajele de la intrarea/ieșirea în/din București
• traseul relativ întortocheat din zona Mall Băneasa

Pe 241 l-aș modifica puțin și l-aș duce prin Iriceanu, Olteniței,Strada Caporal Marin Grigore, Drumul Crețeștilor , Bld Metalurgiei , Drumul Dealul Bradului, Cartier Cristal Residence până la Vulcan iar pe 141 la Arcade Berceni.
Sunt destul de multe linii înghesuite la Vulcan.

La terminalul Vulcan Berceni este problema importantă și deloc de neglijat și că nu mai există un container racordat la utilități. Pentru linia 141 există la Zețarilor, comparativ cu linia 220 care nu are nici măcar capăt cu staționare la Piața Rahova.

Vin si eu cu o propunere in urma a ceea ce am analizat pe teren in zona Cartier Confort Urban, Cartier Rahova si Ferentari. Exista o reala cerere a calatorilor de a introduce o linie directa catre Eroii Revolutiei pentru a ajunge mult mai repid la metrou, dar si din cauza ca linia 117 nu suporta cererea prea mare de calatori, astfel, am stabilit un posibil traseu de a introduce o linie de autobuz.

Linia 217 Cartier Confort Urban - Sura Mare
Tur: Soseaua Salaj, Str. Bacau, Str. Humulesti, Str. Trompetului, Str. Bachus, Calea Ferentari, Soseaua Pieptanari, Piata Eroii Revolutiei, Sura Mare.
Retur: Sura Mare, Piata Eroii Revolutiei, Soseaua Pieptanari, Calea Ferentari, Str. Bachus, Str. Trompetului, Str. Humulesti, Soseaua Salaj.



Turatia: 5 ture de la Autobaza Ferentari pentru o frecventa de 8-10 minute.
Stationare pentru soferi doar la Sura Mare.
Posibila comasare pe viitor daca exista cerere cu linia 227.
Astfel calatorii ar putea ajunge de la Cartier Confort Urban la Eroii Revolutiei in maxim 25 minute, Strada Trompetului primeste totodata transport public unde se pot amenaja doua statii.

Astept pareri!

Sustin ideea ta, mai ales ca aveam și eu o propunere similara  

Pe acest traseu se pot devia 141 sau 323.

In urma cu câteva luni am mai făcut o propunere cu mutarea liniei 141 la Cartier Confort Urban pe același traseu, mai ales că între Piața Ferentari și Zețari sunt 11, 23, 139, 220, 323.

alexandru_gr wrote here:
Pe 241 l-aș modifica puțin și l-aș duce prin Iriceanu, Olteniței,Strada Caporal Marin Grigore, Drumul Crețeștilor , Bld Metalurgiei , Drumul Dealul Bradului, Cartier Cristal Residence până la Vulcan iar pe 141 la Arcade Berceni.
Sunt destul de multe linii înghesuite la Vulcan.

Parerea mea ar fi sa modifice traseul liniei 241 pe Drumul Cretestilor si Strada Caporal Marin Grigore si sa ii mute capatul alt undeva, pentru ca el doar stationeaza la Cartier Aparatorii Patriei, o intersectie foarte aglomerata din Berceni. Ar putea sa o mute la Romprim sau in spre Berceni

Pe Drumul Crețeștilor linia 241 ar putea circula doar după ce Primăria Sectorului 4 amenajează stații. La Apărătorii Patriei este capăt fără staționare.

Pe langa amenajarea statiilor de pe Drumul Cretestilor, PS4 trebuie sa refaca intreg covorul asfaltic de pe strada (in prezent nu se prezinta in cea mai buna stare) si sa curete un pic strada de masinile oprite/parcare aiurea.