Topic: Istoria transportului public urban
12 posts, 711 views- fl82
-
Posted:
-
Istoria transportului public urban
fl82
In anii 60 exista un microbuz « de oras », de tip « TV », pe traseul Centru (plecare din fata fostei « gradini de vara din centru », care era situata intre statuia lui Dimitrie Cantemir si parcul « Rodina »)- Cartier Corni, microbuz condus atunci de soferul Tomel Andrei .
Ca urmare a constructiei fabricilor din "zona industriala" a orasului Husi , in anii 1974-1980, apare necesitatea introducerii si in Husi a autobuzelor urbane de mare capacitate, echipate cu motoare diesel. Astfel, se introduc si in Husi autobuzele urbane de tipul "Roman-112-UD", pe doua linii urbane ("de oras"): Linia 1 Gara- Zona industriala si Linia 2 Cartier Corni- Zona industriala.
In anii 80 este realizat si un garaj pentru acestea, pe Soseaua Husi- Stanilesti nr. 2, garaj dotat cu: 5 garaje acoperite pentru autobuze, platou pentru parcarea acestora, atelier mecanic si cladire pentru birouri.
Pe linia 1 sunt oarecum amenajate statiile de autobuze urbane (cu acoperis, banci, alveole), insa pe linia 2 (datorita faptului ca aceasta strabate un cartier de case si casele au fost construite foarte aproape de trotuar) nu a fost loc in teren pentru amenajarea corespunzatoare a statiilor. Pana in 1990 transportul urban in comun din Husi era efectuat de catre IJTL Vaslui- Autocoloana Husi.
In 1990, ca urmare a disparitiei fostei IJTL Vaslui, se constituie societatea comerciala "SC Transloc SA Husi", cu capital de stat, unicul actionar fiind Consiliul Local Husi. Aceasta societate preia serviciul de transport urban in comun din Husi. In anii 1993- 1994 autobuzele "Roman-112-UD" sunt inlocuite cu: 4 autobuze DAC-112-UDM, doua autobuze IKARUS-260 si un autobuz Karosa.
Insa, ca urmare a mai multor factori (declinul si falimentul unor fabrici din "zona industriala" a Husului dupa anii 1994- 1997, managementul slab al conducerii "SC Transloc SA", dezinteresul autoritatilor locale din Husi de atunci- primar era Ioan Costin si secretara a Consiliului Local Husi era Maria Calestru, etc) situatia economico-financiara a SC Transloc SA Husi se inrautateste treptat.
Relevante in acest sens sunt doua articole din presa de la aceea vreme, articole pe care le redau mai jos:
Intr-un articol din “Ziarul de iasi”, din 9 octombrie 1999, se putea citi:
Iar intr-un articol din ziarul “Evenimentul Regional al Moldovei” din 8 ianuarie 2002 se putea citi:
Un timp SC Transloc SA Husi a efectuat si unele trasee interurbane (spre: Iasi, Vaslui, Barlad, Duda-COOP, Arsura) , desi nu aveea in parc autobuze interurbane (era oarecum comic sa vezi cum un autobuz DAC-112-UDM se chinuia sa urce dealul dintre satele Epureni si duda, pe un drum pietruit). Un timp societatea a avut si o "autogara" (era situate vis-à-vis de sediul Renel/Conel/Electrica/EON din cartierul Brosteni).
In noiembrie 2002 SC Transloc SA Husi intra in faliment si dispare. Singurele doua autobuze (tip DAC-112-UDM) care mai erau functionale sunt vandute: unul catre actualul "Colegiul National Dimitrie Cantemir Husi" (care l-a folosit un timp pentru transportul elevilor la practica agricola) si celalalt catre firma "SC Club T Srl Husi" (care l-a folosit pentru scurt timp, pana prin 2003). Garajul fostei SC Transloc SA Husi este vandut firmei "SC Ecoloc Srl Husi", de atunci Husul nemaiavand un garaj adecvat pentru transportul urban in comun.
In anii 60 exista un microbuz « de oras », de tip « TV », pe traseul Centru (plecare din fata fostei « gradini de vara din centru », care era situata intre statuia lui Dimitrie Cantemir si parcul « Rodina »)- Cartier Corni, microbuz condus atunci de soferul Tomel Andrei .
Ca urmare a constructiei fabricilor din "zona industriala" a orasului Husi , in anii 1974-1980, apare necesitatea introducerii si in Husi a autobuzelor urbane de mare capacitate, echipate cu motoare diesel. Astfel, se introduc si in Husi autobuzele urbane de tipul "Roman-112-UD", pe doua linii urbane ("de oras"): Linia 1 Gara- Zona industriala si Linia 2 Cartier Corni- Zona industriala.
In anii 80 este realizat si un garaj pentru acestea, pe Soseaua Husi- Stanilesti nr. 2, garaj dotat cu: 5 garaje acoperite pentru autobuze, platou pentru parcarea acestora, atelier mecanic si cladire pentru birouri.
Pe linia 1 sunt oarecum amenajate statiile de autobuze urbane (cu acoperis, banci, alveole), insa pe linia 2 (datorita faptului ca aceasta strabate un cartier de case si casele au fost construite foarte aproape de trotuar) nu a fost loc in teren pentru amenajarea corespunzatoare a statiilor. Pana in 1990 transportul urban in comun din Husi era efectuat de catre IJTL Vaslui- Autocoloana Husi.
In 1990, ca urmare a disparitiei fostei IJTL Vaslui, se constituie societatea comerciala "SC Transloc SA Husi", cu capital de stat, unicul actionar fiind Consiliul Local Husi. Aceasta societate preia serviciul de transport urban in comun din Husi. In anii 1993- 1994 autobuzele "Roman-112-UD" sunt inlocuite cu: 4 autobuze DAC-112-UDM, doua autobuze IKARUS-260 si un autobuz Karosa.
Insa, ca urmare a mai multor factori (declinul si falimentul unor fabrici din "zona industriala" a Husului dupa anii 1994- 1997, managementul slab al conducerii "SC Transloc SA", dezinteresul autoritatilor locale din Husi de atunci- primar era Ioan Costin si secretara a Consiliului Local Husi era Maria Calestru, etc) situatia economico-financiara a SC Transloc SA Husi se inrautateste treptat.
Relevante in acest sens sunt doua articole din presa de la aceea vreme, articole pe care le redau mai jos:
Intr-un articol din “Ziarul de iasi”, din 9 octombrie 1999, se putea citi:
"Mare parte dintre angajatii si actionarii de la SC Transloc Husi considera ca Alexandru Ganea, actualul presedinte al Consiliului de Administratie (CA) si director al societatii, nu are nici un drept de a mai "hotari" interesele lor. Unica societate din Husi care asigura transportul urban, "Transloc" dispune doar de doua autobuze pentru acest serviciu, la o populatie de peste 33.000 de locuitori. In parcul societatii mai sint doar 3 autobuze functionale pentru transportul in afara localitatii (Vaslui si Birlad). Restul de pina la 22 autobuze stau pe dreapta, unele fiind intr-o stare deplorabila. Societatea mai dispune de 3 autocamioane pentru transport marfa si de 2 autoturisme. "Treaba merge din ce in ce mai prost. Acest director nu-si mai are rostul in societate din moment ce nici angajatii si nici actionarii nu l-au ales. Nu stim cum de a fost ales presedinte al CA, pentru ca in momentul voturilor a fost al cincilea. Adica, s-au propus sa fie doar 3 membri in CA si, prin tertipurile lui, au fost nominalizati altii. Dar, pentru ca sintem unii dintre cei care au infiintat practic societatea, am vrut sa fie bine si sa facem tot ce ne sta in putinta sa functionam in continuare. L-am acceptat, cu toate ca s-a auto-ales. Dar, nu mai vrem sa mergem tot asa", ne-au declarat mai multe persoane, printre care Constantin Nedelcu, sef coloana si Virgil Cogalniceanu, inspector personal. Se pare ca revolta a izbucnit cind 25 de salariati au fost trecuti in somaj . Cu citeva zile in urma, peste 25 de salariati, din totalul de 72, au fost trecuti in somaj. Acest eveniment pare a fi principalul motiv al revoltei. "Daca nu exista acest director, poate ca reuseam sa scoatem societatea la lumina. Insa, prin modul lui de-a fi, societatea a ajuns in aceasta situatie dezastruoasa", a spus oamenii revoltati. In replica, Ganea ne-a spus: "Eu am tolerat aceasta, nevrind sa-i trec in somaj. Totusi, pentru a ajunge la o situatie cit de cit acceptabila in privinta redresarii unitatii, am recurs si la acest lucru. Trebuiua sa mearga in somaj, daca societatea nu da randament. Daca ei cred ca e bine s-o faca, n-au decit sa se revolte. Sa vina sedinta de pe 19 si dupa aceea vom vedea. Eu nu tin de scaun." (Gabrian BEJENARU) top Local news.
Iar intr-un articol din ziarul “Evenimentul Regional al Moldovei” din 8 ianuarie 2002 se putea citi:
Transloc SA, care asigura transportul de calatori si marfuri in localitate, are datorii de 3 miliarde lei la bugetul de stat. Doua miliarde reprezinta restante la plata TVA si un miliard, majorari de intirziere. Aceasta stare de lucruri, care treneaza de peste 2 ani, a determinat la inceputul lunii decembrie 2001 Administratia Financiara sa puna sub sechestru si sa scoata la vinzare, prin licitatie, activele societatii. Au fost sechestrate cladirea autogarii, atelierul mecanic, garajele, autobuzele si tehnica specifica transportului de marfuri. La prima licitatie, din decembrie, nu s-a prezentat nici un cumparator. Din ianuarie 2002, insa, se vor organiza alte licitatii, urmind sa fie vindute toate activele, in vederea recuperarii integrale a banilor, dupa cum ne-a spus Ioan Condurache, seful Administratiei Financiare.
Conducerea Transloc si-a asumat vina, dar este de parere ca si autoritatile locale au contribuit la aceasta situatie. Pretul biletelor nu acopera cheltuielile, iar unitatea nu a beneficiat de mai bine de 2 ani de nici o subventie. Ca atare, se pare ca nu peste mult timp Husiul va deveni singurul oras din tara fara transport local. (D.P.)
Un timp SC Transloc SA Husi a efectuat si unele trasee interurbane (spre: Iasi, Vaslui, Barlad, Duda-COOP, Arsura) , desi nu aveea in parc autobuze interurbane (era oarecum comic sa vezi cum un autobuz DAC-112-UDM se chinuia sa urce dealul dintre satele Epureni si duda, pe un drum pietruit). Un timp societatea a avut si o "autogara" (era situate vis-à-vis de sediul Renel/Conel/Electrica/EON din cartierul Brosteni).
In noiembrie 2002 SC Transloc SA Husi intra in faliment si dispare. Singurele doua autobuze (tip DAC-112-UDM) care mai erau functionale sunt vandute: unul catre actualul "Colegiul National Dimitrie Cantemir Husi" (care l-a folosit un timp pentru transportul elevilor la practica agricola) si celalalt catre firma "SC Club T Srl Husi" (care l-a folosit pentru scurt timp, pana prin 2003). Garajul fostei SC Transloc SA Husi este vandut firmei "SC Ecoloc Srl Husi", de atunci Husul nemaiavand un garaj adecvat pentru transportul urban in comun.
- fl82
-
Posted:
-
Re: Transportul in comun urban din municipiul Husi
fl82
Dupa disparitia fostei SC Transloc SA Husi primaria Husi concesioneaza serviciul de transport urban in comun din Husi firmei private "SC Club-T-Srl Husi", care a utilizat pentru aceasta activitate microbuze vechi tip "Mercedes-O-309" si minibuze vechi tip "Robur".
In primavara anului 2005 serviciul de transport urban in comun din Husi este concesionat firmei private "SC Anta 95 Srl Husi", care adduce microbuze tip "Mercedes-Sprinter". Dupa 2005 aceasta firma prelungeste si traseele de transport urban in comun din Husi (de la fostul cap de linie "Zona industriala" pana la actualul cap de linie "statia meteo") si introduce un traseu nou Cartier Dobrina- Cartierul Nou (Caminul de batrani).
Recent, ca urmare a terminarii si darii in folosinta a blocurilor ANL din apropierea fostei halte CFR HM Podgoriile Husului , se introduce un nou traseu de microbuze urbane : Blocuri ANL- Cartierul Nou (Caminul de batrani).
In prezent transportul urban in comun in Husi este efectuat pe 4 linii urbane ("de oras"), cu microbuze:
- Gara- Statia Meteo (traseu operat de SC Anta 95 Srl Husi);
- Cartier Dobrina- Cartierul Nou (Caminul de batrani)(traseu operat de SC Anta 95 Srl Husi).
- Blocuri ANL- Cartierul Nou (Caminul de batrani)(traseu operat de SC Anta 95 Srl Husi).
- Sat Epureni- Cartier Corni- Statia Meteo (traseu operat de SC Izvorasul Srl)
Frecventa de circulatie a microbuzelor de oras (pe primele 3 linii) este de cca 30 de minute, iar parcarea acestora se realizeaza la asa-zisa "autogara" a firmei SC Anta 95 Srl, situata in spatele fostei statii CFR Husi.
In anul 2018, denumirea "SC Parcuri Verzi Srl Husi" (societate unde actionar majoritar este Consiliul Local Husi) este schimbata in "SC Parcuri Verzi & Urban Trans Srl Husi", in idea ca primaria Husi sa preia din nou serviciul de transport urban in comun. In aceasta privinta exista un proiect (cu finantare europeana, in valoare de cca 7,5 milioane euro), depus de primaria Husi, prin care se doreste achizitionarea de vehicule electrice de transport urban in comun, realizarea unui garaj nou pentru acestea, realizarea de statii de incarcare electrica si amenajarea statiilor de transport urban in comun. Acest proiect este propus prin "Planul de mobilitate urbana", intocmit in 2017.
Dupa disparitia fostei SC Transloc SA Husi primaria Husi concesioneaza serviciul de transport urban in comun din Husi firmei private "SC Club-T-Srl Husi", care a utilizat pentru aceasta activitate microbuze vechi tip "Mercedes-O-309" si minibuze vechi tip "Robur".
In primavara anului 2005 serviciul de transport urban in comun din Husi este concesionat firmei private "SC Anta 95 Srl Husi", care adduce microbuze tip "Mercedes-Sprinter". Dupa 2005 aceasta firma prelungeste si traseele de transport urban in comun din Husi (de la fostul cap de linie "Zona industriala" pana la actualul cap de linie "statia meteo") si introduce un traseu nou Cartier Dobrina- Cartierul Nou (Caminul de batrani).
Recent, ca urmare a terminarii si darii in folosinta a blocurilor ANL din apropierea fostei halte CFR HM Podgoriile Husului , se introduce un nou traseu de microbuze urbane : Blocuri ANL- Cartierul Nou (Caminul de batrani).
In prezent transportul urban in comun in Husi este efectuat pe 4 linii urbane ("de oras"), cu microbuze:
- Gara- Statia Meteo (traseu operat de SC Anta 95 Srl Husi);
- Cartier Dobrina- Cartierul Nou (Caminul de batrani)(traseu operat de SC Anta 95 Srl Husi).
- Blocuri ANL- Cartierul Nou (Caminul de batrani)(traseu operat de SC Anta 95 Srl Husi).
- Sat Epureni- Cartier Corni- Statia Meteo (traseu operat de SC Izvorasul Srl)
Frecventa de circulatie a microbuzelor de oras (pe primele 3 linii) este de cca 30 de minute, iar parcarea acestora se realizeaza la asa-zisa "autogara" a firmei SC Anta 95 Srl, situata in spatele fostei statii CFR Husi.
In anul 2018, denumirea "SC Parcuri Verzi Srl Husi" (societate unde actionar majoritar este Consiliul Local Husi) este schimbata in "SC Parcuri Verzi & Urban Trans Srl Husi", in idea ca primaria Husi sa preia din nou serviciul de transport urban in comun. In aceasta privinta exista un proiect (cu finantare europeana, in valoare de cca 7,5 milioane euro), depus de primaria Husi, prin care se doreste achizitionarea de vehicule electrice de transport urban in comun, realizarea unui garaj nou pentru acestea, realizarea de statii de incarcare electrica si amenajarea statiilor de transport urban in comun. Acest proiect este propus prin "Planul de mobilitate urbana", intocmit in 2017.
- fl82
-
Posted:
-
Re: Transportul in comun urban din municipiul Husi
fl82
Si cateva date "istorice" despre transportul urban in comun din Husi:
-In anul 1958, conform celor mentionate in lucrarea monografica "Depresiunea Husilor" (lucrare editata in 1959) sunt introduse autobuzele urbane in husi, pe doua trasee (Gara- SMT Dric si Cartier Corni- SMT Dric).
-La inceputul anilor 60' ar fi existat un microbuz urban, care circula pe traseul Cartier Corni- "Gradina de vara" (Centru).
Insa primele autobuze urbane din Husi, de care imi amintesc cu siguranta, au fost cele de tipul "Roman-112-UD", in anii 80' si in prima parte a anilor 90'.
Initial transportul urban in comun in Husi a fost efectuat de "Intreprinderea de Gospodarire Oraseneasca IGO", iar, incepand din anul 1979, de catre "Intreprinderea Judeteana de Transport Local IJTL Vaslui"- autocoloana Husi. Aceasta aveea un garaj in Husi, pentru autobuzele urbane, pe Soseaua Husi- Stanilesti.
Dupa 1990, prin divizarea si desfiintarea fostei IJTL Vaslui, se constituie societatea comerciala "SC Transloc SA Husi", unde Consiliul Local Husi era unic actionar.
Erau doua linii de autobuze urbane in Husi (1 Gara- Zona industriala si 2 Cartier Corni- Zona industriala).
In anii 1993- 1994 autobuzele de tipul "Roman-112-UD" sunt inlocuite, in Husi, cu autobuze de tipul "DAC-112-UDM" si "IKARUS-260". Conform celor mentionate in lucrarea monografica "Istoria Husilor", editata in anul 1994, ar fi existat atunci in Husi un numar de 11 autobuze urbane.
Totusi, din ce reusesc sa-mi amintesc din perioada respectiva, "SC Transloc SA Husi" aveea cca 6 autobuze urbane (4 de tipul "DAC-112-UDM", din care unul cu doua usi, doua de tipul "IKARUS-260" si unul de tipul "KAROSA-B-732".
In noiembrie 2002, ca urmare a datoriilor acumulate, "SC Transloc SA Husi" intra in faliment si dispare. Cele doua autobuze urbane a acestei societati, care mai erau functionale la aceea data, sunt vandute Liceului agro-Industrial (astazi "Colegiul National Dimitrie Cantemir"; l-a folosit pentru transportul elevilor la practica agricola) si firmei "SC Club T Srl Husi" (care-l foloseste pentru scurt timp, pana in anul 2003). Garajul este vandut firmei "SC Ecoloc srl" (astazi acolo are garajul firma "SC Robeton Srl").
Apoi primaria concesioneaza serviciul de transport urban in comun firmei "SC Club T srl Husi", care foloseste, pentru aceasta, microbuze si minibuze vechi de tipul "Robur" si "Mercedes-O-309".
In primavara anului 2005 transportul urban in comun din Husi este concesionat firmei "SC Anta 95 Srl Husi", care aduce microbuze noi de tipul "Mercedes-Sprinter" si ulterior prelungeste traseele de transport urban in comun din Husi.
Pentru scurt timp, in primavara anului 2005, aceasta firma a utilizat si un minibuz de tipul "Mercedes-Cito".
Astazi transportul urban in comun din Husi este efectuat de firmele "SC Anta 95 srl Husi" (pe 3 trasee: Gara- Fosta statie meteo, Cartier/Pensiunea Dobrina- Fosta statie meteo si Blocuri ANL Podgoria- Cartierul Nou "Recea", cu microbuze "Mercedes-Sprinter" modificate- lungite si cu usa automata la spate) si "SC Izvorasul Srl Iasi" (pe traseul Cartier Corni- Fota statie meteo, cu microbuze "Mercedes-Sprinter").
Garajul, sediul si asa-zisa "autogara" a firmei "SC Anta 95 Srl Husi" se afla pe strada 1 Decembrie, nr. 56 (in spatele fostei statii CFR Husi), telefon 0235.481270 si 0723.199347.
Si cateva date "istorice" despre transportul urban in comun din Husi:
-In anul 1958, conform celor mentionate in lucrarea monografica "Depresiunea Husilor" (lucrare editata in 1959) sunt introduse autobuzele urbane in husi, pe doua trasee (Gara- SMT Dric si Cartier Corni- SMT Dric).
-La inceputul anilor 60' ar fi existat un microbuz urban, care circula pe traseul Cartier Corni- "Gradina de vara" (Centru).
Insa primele autobuze urbane din Husi, de care imi amintesc cu siguranta, au fost cele de tipul "Roman-112-UD", in anii 80' si in prima parte a anilor 90'.
Initial transportul urban in comun in Husi a fost efectuat de "Intreprinderea de Gospodarire Oraseneasca IGO", iar, incepand din anul 1979, de catre "Intreprinderea Judeteana de Transport Local IJTL Vaslui"- autocoloana Husi. Aceasta aveea un garaj in Husi, pentru autobuzele urbane, pe Soseaua Husi- Stanilesti.
Dupa 1990, prin divizarea si desfiintarea fostei IJTL Vaslui, se constituie societatea comerciala "SC Transloc SA Husi", unde Consiliul Local Husi era unic actionar.
Erau doua linii de autobuze urbane in Husi (1 Gara- Zona industriala si 2 Cartier Corni- Zona industriala).
In anii 1993- 1994 autobuzele de tipul "Roman-112-UD" sunt inlocuite, in Husi, cu autobuze de tipul "DAC-112-UDM" si "IKARUS-260". Conform celor mentionate in lucrarea monografica "Istoria Husilor", editata in anul 1994, ar fi existat atunci in Husi un numar de 11 autobuze urbane.
Totusi, din ce reusesc sa-mi amintesc din perioada respectiva, "SC Transloc SA Husi" aveea cca 6 autobuze urbane (4 de tipul "DAC-112-UDM", din care unul cu doua usi, doua de tipul "IKARUS-260" si unul de tipul "KAROSA-B-732".
In noiembrie 2002, ca urmare a datoriilor acumulate, "SC Transloc SA Husi" intra in faliment si dispare. Cele doua autobuze urbane a acestei societati, care mai erau functionale la aceea data, sunt vandute Liceului agro-Industrial (astazi "Colegiul National Dimitrie Cantemir"; l-a folosit pentru transportul elevilor la practica agricola) si firmei "SC Club T Srl Husi" (care-l foloseste pentru scurt timp, pana in anul 2003). Garajul este vandut firmei "SC Ecoloc srl" (astazi acolo are garajul firma "SC Robeton Srl").
Apoi primaria concesioneaza serviciul de transport urban in comun firmei "SC Club T srl Husi", care foloseste, pentru aceasta, microbuze si minibuze vechi de tipul "Robur" si "Mercedes-O-309".
In primavara anului 2005 transportul urban in comun din Husi este concesionat firmei "SC Anta 95 Srl Husi", care aduce microbuze noi de tipul "Mercedes-Sprinter" si ulterior prelungeste traseele de transport urban in comun din Husi.
Pentru scurt timp, in primavara anului 2005, aceasta firma a utilizat si un minibuz de tipul "Mercedes-Cito".
Astazi transportul urban in comun din Husi este efectuat de firmele "SC Anta 95 srl Husi" (pe 3 trasee: Gara- Fosta statie meteo, Cartier/Pensiunea Dobrina- Fosta statie meteo si Blocuri ANL Podgoria- Cartierul Nou "Recea", cu microbuze "Mercedes-Sprinter" modificate- lungite si cu usa automata la spate) si "SC Izvorasul Srl Iasi" (pe traseul Cartier Corni- Fota statie meteo, cu microbuze "Mercedes-Sprinter").
Garajul, sediul si asa-zisa "autogara" a firmei "SC Anta 95 Srl Husi" se afla pe strada 1 Decembrie, nr. 56 (in spatele fostei statii CFR Husi), telefon 0235.481270 si 0723.199347.
Autobuz urban de tipul "Karosa-B-732", de tipul de care a avut in parc (o bucata) si fosta "SC Transloc SA Husi" (intre 1993/1994- noiembrie 2002)
Sursa: https://en.wikipedia.org/wiki/Karosa_B_732
Sursa: https://en.wikipedia.org/wiki/Karosa_B_732
Autobuz urban Karosa-B-732 (folosit in transportul urban in comun din Husi, de catre SC Transloc SA Husi, intre 1993- 1994 si pana in noiembrie 2002)).jpg (129.35 KB; downloaded 4466 times)
- fl82
-
Posted:
-
Re: Transportul in comun urban din municipiul Husi
fl82
Si alte poze cu fostele minibuze si microbuze (de tipul din fotografie) utilizate in transportul urban in comun din Husi, de catre firma "SC Club T Srl Husi", in perioada noiembrie 2002- primavara anului 2005.
Si alte poze cu fostele minibuze si microbuze (de tipul din fotografie) utilizate in transportul urban in comun din Husi, de catre firma "SC Club T Srl Husi", in perioada noiembrie 2002- primavara anului 2005.
Sursa: https://en.wikipedia.org/wiki/Robur_(truck)#/media/File:Fotothek_df_n-06_0000365.jpg
Minibuz Robur (folosit in transportul urban in comun din Husi, de catre SC Club T Srl, intre noiembrie 2002- primavara anului 2005).jpg (181.21 KB; downloaded 4419 times)
Sursa: https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_O309#/media/File:Mercedes_o_309.jpg
Microbuz Mercedes-Benz O-309 (folosit in transportul urban in comun din Husi, de SC Club T srl, intre noiembrie 2002- primavara anului 2005).jpg (162.21 KB; downloaded 4418 times)
- fl82
-
Posted:
-
Re: Transportul in comun urban din municipiul Husi
fl82
Fostul garaj al fostei IJTL Vaslui- autocoloana Husi si apoi al fostei "SC Transloc SA Husi", de pe Soseaua Husi- Stanilesti (astazi apartine firmei "SC Robeton Srl")
Fostul garaj al fostei IJTL Vaslui- autocoloana Husi si apoi al fostei "SC Transloc SA Husi", de pe Soseaua Husi- Stanilesti (astazi apartine firmei "SC Robeton Srl")
Fostul garaj IJTL- Transloc (- noiembrie 2002) azi SC Robeton Srl.jpg (873.27 KB; downloaded 4406 times)
- fl82
-
Posted:
-
Re: Transportul in comun urban din municipiul Husi
fl82
De mentionat ca fosta "SC Transloc SA Husi" a avut si o asa-zisa "autogara" (care era situata in cartierul "Brosteni", pe strada Capitan Nicolae Cisman, vis-a-vis de fostul sediu al RENEL/CONEL/Electrica/Electrica Moldova/EON; astazi , in acel loc, se afla magazinul "Casa Lux") si un timp a efectuat si cateva trasee interurbane (Husi- Vaslui, Husi- Iasi, Husi- Duda- Arsura), desi nu a avut in parc autobuze interurbane!
De mentionat ca fosta "SC Transloc SA Husi" a avut si o asa-zisa "autogara" (care era situata in cartierul "Brosteni", pe strada Capitan Nicolae Cisman, vis-a-vis de fostul sediu al RENEL/CONEL/Electrica/Electrica Moldova/EON; astazi , in acel loc, se afla magazinul "Casa Lux") si un timp a efectuat si cateva trasee interurbane (Husi- Vaslui, Husi- Iasi, Husi- Duda- Arsura), desi nu a avut in parc autobuze interurbane!
- fl82
-
Posted:
-
Re: Transportul public din municipiul Huși
fl82
De-a lungul timpului transportul in comun urban in Husi a fost efectuat de:
-Intreprinderea de Gospodarire Oraseneasca IGO (din subordinea "Consiliului Popular Local" Husi), in perioada decembrie 1958- 1979;
-Intreprinderea Judeteana de Transport Local IJTL Vaslui (din subordinea "Consiliului Popular Judetean Vaslui"), in perioada 1979- 1990;
-Societatea comerciala SC Transloc SA Husi (unde Consiliul Local Husi era unic actionar), in perioada 1990- noiembrie 2002;
-Firma privata "SC Club T Srl" Husi, in perioada noiembrie 2002- primavara anului 2005;
-Firma privata "SC Anta 95 Srl" Husi , incepand din primavara anului 2005, si firma privata "SC Izvorasul Srl" Iasi.
De-a lungul timpului transportul in comun urban in Husi a fost efectuat de:
-Intreprinderea de Gospodarire Oraseneasca IGO (din subordinea "Consiliului Popular Local" Husi), in perioada decembrie 1958- 1979;
-Intreprinderea Judeteana de Transport Local IJTL Vaslui (din subordinea "Consiliului Popular Judetean Vaslui"), in perioada 1979- 1990;
-Societatea comerciala SC Transloc SA Husi (unde Consiliul Local Husi era unic actionar), in perioada 1990- noiembrie 2002;
-Firma privata "SC Club T Srl" Husi, in perioada noiembrie 2002- primavara anului 2005;
-Firma privata "SC Anta 95 Srl" Husi , incepand din primavara anului 2005, si firma privata "SC Izvorasul Srl" Iasi.
- fl82
-
Posted:
-
Re: Transportul public din Huși
fl82
Alte aspecte istorice (nementionate anterior) despre transportul urban in comun din orasul (din 1995 municipiul) Husi:
Conform celor mentionate in lucrarea monografica “Depresiunea Husi”, din anul 1959, “din luna decembrie 1958, in orasul Husi, s-au introdus mijloace pentru transportul urban in comun de calatori. Cele doua linii de autobuze: Gara- Centru- SMT (Dric) si Posta Veche (Cartier Plopeni)- Centru- Bariera Corni au indepartat una din marile greutati de circulatie pentru populatia acestui centru urban, intre extremitatile caruia distantele depasesc 3 km. Introducerea acestui mijloc de transport aduce mari servicii si populatiei satelor din jur, care zilnic vin la oras cu produse agro-alimentare sau pentru alte interese. Totodata, introducerea autobuzelor a contribuit si la o accentuare a caracterului urban a orasului Husi”.
Transportul in comun urban din orasul/municipiul Husi a fost realizat initial de "Intreprinderea de gospodarire oraseneasca IGO Husi" (din subordinea "Consiliului Popular Local Husi").
Din anul 1979 si pana in anul 1990 acesta a fost efectuat de "Intreprinderea Judeteana de transport Local IJTL Vaslui", din subordinea Consiliului popular judetean Vaslui.
In 1990, prin divizarea si disparitia fostei intreprinderi IJTL Vaslui, se constituie societatea "SC Transloc SA" Husi (actionar unic fiind consiliul local Husi), care preia transportul urban in comun din Husi.
Transportul in comun urban cu autobuzele urbane de mare capacitate la Husi apare la inceputul anilor 80’, dupa constructia fabricilor din zona industriala, intre 1974-1980.
La inceput s-au utilizat autobuze urbane de tipul Roman-112-UD, pe doua linii de oras- 1 Gara- Zona industriala si 2 Corni- Zona industriala. Capetele de linie a autobuzelor urbane din Husi erau situate atunci la : gara, in zona industriala (la fosta fabrica de conserve de legume) si la marginea cartierului Corni.
-Traseul nr. 1 Gara- Zona industriala :
-Traseu tur : strada 1 Decembrie (7 Noiembrie), strada A I Cuza, strada Meleti Istrati, Bdul. 1 Mai, strada Carpati (Calea Basarabiei), Soseaua Husi- Albita
-Traseu retur : Soseaua Husi- Albita, strada Carpati (Calea Basarabiei), Bdul. 1 Mai, strada Republicii (General Gheorghe Teleman) , strada Florilor, strada A I Cuza, strada 1 Decembrie
-Statii : Gara 1, Gara 2, Cina, Posta, Centru, Scoala nr. 2, PECO, ITA, Zona industriala
-Traseul nr. 2 Cartier Corni- Zona industriala
-Traseu tur-retur : strada Corni, strada Stefan cel Mare, strada Carpati (Calea Basarabiei), Soseaua Husi- Albita
-Statii : Cartier Corni, Eternitatii, Scoala nr. 5, Deal Cotroceni, Dispensar Corni, Biserica « Sfintii Petru si Pavel », Complex mestesugaresc, Scoala nr. 2, PECO, ITA, Zona industriala.
Aceste doua trasee de transport urban in comun din Husi, in aceasta configuratie, s-au mentinut mult timp (din anii 80 pana dupa primavara anului 2005).
In perioada noiembrie 2002- primavara anului 2005 transportul urban in comun din Husi a fost efectuat de firma privata "SC Club T Srl" Husi, cu minibuze vechi tip "Robur" si microbuze vechi tip "Mercedes-O-309".
In perioada primavara anului 2005- 1 septembrie 2025 transportul urban in comun din Husi a fost efectuat de firmele private "SC Anta 95 srl" Husi si "SC Izvorasul Srl" Iasi, cu microbuze 'Mercedes Sprinter" (cele ale firmei "SC Anta 95" au fost ulterior modificate- lungite si cu usa automata la spate).
Aceasta firma prelungeste cele doua linii existente (linia 1 prelungita de la capatul vechi « Fosta fabrica de conserve » la capatul actual « Statia meteo », iar linia 2 prelungita, un timp, de la capatul vechi « Corni » la capatul actual « Sat Epureni » respectiv de la capatul vechi « Fosta fabrica de conserve » la capatul actual « Statia meteo ») si este infiintata si o a treia linie- Cartier /Pensiunea Dobrina- Cartierul Nou.
In 2017 este infiintata o a patra linie de transport urban in comun in Husi- Blocuri ANL Podgoria- Cartierul Nou "Recea".
La inceputul lunii august 2025 transportul urban in comun din Husi se desfasura pe 4 trasee, astfel :
-Traseu nr. 1 Gara- Fosta statie meteo (operat de “SC Anta 95 Srl Husi”)
-Traseu tur: strada 1 Decembrie, strada A I Cuza, strada Meleti Istrati, Bdul. 1 Mai, Calea Basarabiei, Soseaua Husi- Albita
-Traseu retur: Soseaua Husi- Albita, Calea Basarabiei, Bdul. 1 Mai, strada General Gheorghe Teleman, strada Florilor, strada A I Cuza, strada 1 Decembrie
-Statii: Gara 1, Gara 2, Cina, Posta, Centru, Scoala nr. 2, PECO, Lidl, Gartek, Prodcidu, Fosta statie meteo
*Prelungit de la statia “Gartek” pana la statia “Fosta statie meteo” dupa primavara anului 2005.
-Traseu nr. 2 Cartier Corni- Fosta statie meteo (operat de “SC Izvorasul srl Iasi”)
-Traseu tur-retur: strada Corni, strada Stefan cel Mare, strada General Gheorghe Teleman, Bdul. 1 Mai, Calea Basarabiei, Soseaua Husi- Albita
-Statii: Cartier Corni, Eternitatii, Gradinita nr. 8, Deal Cotroceni, Dispensar Corni, Episcopie, Centru, Scoala nr. 2, PECO, Lidl, Gartek, Prodcidu, Fosta statie meteo
*Modificat si prelungit de la statia “Gartek” pana la statia “Fosta statie meteo” dupa primavara anului 2005.
-Traseul nr. 3 Cartier/Pensiunea Dobrina- Fosta statie meteo (operat de “SC Anta 95 Srl Husi”)
-Traseu tur: strada Dobrina, strada 1 Decembrie, strada A I Cuza, strada Meleti Istrati, Bdul. 1 Mai, Calea Basarabiei, Soseaua Husi- Albita
-Traseu retur: Soseaua Husi- Albita, Calea Basarabiei, Bdul. 1 Mai, strada General Gheorghe Teleman, strada Florilor, strada A I Cuza, strada 1 Decembrie, strada Dobrina
-Statii: Cartier/Pensiunea Dobrina, Soseaua Husi- Iasi, Gara 2, Cina, Posta, Centru, Scoala nr. 2, PECO, Lidl, Gartek, Prodcidu, Fosta statie meteo
*Infiintat dupa primavara anului 2005
-Traseul nr. 4 Blocuri ANL Podgoria- Cartierul Nou “Recea” (operat de “SC Anta 95 Srl Husi”)
-Traseu tur: Soseaua Husi-Iasi, strada Dobrina, strada 1 Decembrie, strada A I Cuza, strada Meleti Istrati, Bdul. 1 Mai, Calea Basarabiei, Soseaua Husi- Albita, strada Episcop Grigorie Leu, strada Recea, strada General Nicolae Dabija, strada Doctor Nicolae Hortolomei.
-Traseu retur: strada Doctor Nicolae Hortolomei, strada General Nicolae Dabija, strada Recea, strada Episcop Grigorie Leu, Soseaua Husi- Albita, Calea Basarabiei, Bdul. 1 Mai, strada General Gheorghe Teleman, strada Florilor, strada A I Cuza, strada 1 Decembrie, strada Dobrina
-Statii: Blocuri ANL Podgoria, Soseaua Husi- Iasi, Gara 2, Cina, Posta, Centru, Scoala nr. 2, PECO, Lidl, Gartek, Prodcidu, Cartierul Nou “Recea”
*Infiintat in anul 2017.
Microbuzele urbane erau parcate la sediul si asa-zisa « autogara » a firmei « SC Anta 95 Srl Husi », in spatele garii, pe strada 1 Decembrie.
Din data de 1 septembrie 2025 sunt introduse in circulatie, cu calatori, cele 10 minibuze electrice noi urbane de tip "ZTE", operate de societatea 'SC Parcuri Verzi & Urban Trans Srl" Husi , societate la care consiliul local Husi este actionar majoritar.
Tot atunci este dat in exploatare si noul garaj (cu statie de incarcare electrica) pentru aceste minibuze electrice urbane, situat in zona "Dric 2/3", la intersectia strazilor Gheorghe Melinte si General Aviator Doctor Victor Atanasiu.
Astfel, dupa aproape 23 de ani, transportul urban in comun din Husi revine in administrarea primariei.
Cu aceasta ocazie se modifica si traseele de transport urban in comun din Husi, in prezent acestea fiind:
-Traseul nr. 1 Cartier/Pensiunea Dobrina- Dric 3
-Traseul nr. 2 Blocuri ANL Podgoria- Cartierul Nou "Recea"("Caminul de batrani")
-Traseul nr.3 Cartier Corni- Cartierul Nou "Recea" ("Caminul de batrani")(via strada Stefan cel Mare)
-Traseul nr. 4 Cartier Corni- Gara (via strada Ana Ipatescu).
Sediul societatii "SC Parcuri Verzi & Urban Trans srl" Husi (infiintata in 2011 si din 2018 cu actuala denumire) este: strada 1 Decembrie, nr. 9, corp B, telefon 0235.470103.
Alte aspecte istorice (nementionate anterior) despre transportul urban in comun din orasul (din 1995 municipiul) Husi:
Conform celor mentionate in lucrarea monografica “Depresiunea Husi”, din anul 1959, “din luna decembrie 1958, in orasul Husi, s-au introdus mijloace pentru transportul urban in comun de calatori. Cele doua linii de autobuze: Gara- Centru- SMT (Dric) si Posta Veche (Cartier Plopeni)- Centru- Bariera Corni au indepartat una din marile greutati de circulatie pentru populatia acestui centru urban, intre extremitatile caruia distantele depasesc 3 km. Introducerea acestui mijloc de transport aduce mari servicii si populatiei satelor din jur, care zilnic vin la oras cu produse agro-alimentare sau pentru alte interese. Totodata, introducerea autobuzelor a contribuit si la o accentuare a caracterului urban a orasului Husi”.
Transportul in comun urban din orasul/municipiul Husi a fost realizat initial de "Intreprinderea de gospodarire oraseneasca IGO Husi" (din subordinea "Consiliului Popular Local Husi").
Din anul 1979 si pana in anul 1990 acesta a fost efectuat de "Intreprinderea Judeteana de transport Local IJTL Vaslui", din subordinea Consiliului popular judetean Vaslui.
In 1990, prin divizarea si disparitia fostei intreprinderi IJTL Vaslui, se constituie societatea "SC Transloc SA" Husi (actionar unic fiind consiliul local Husi), care preia transportul urban in comun din Husi.
Transportul in comun urban cu autobuzele urbane de mare capacitate la Husi apare la inceputul anilor 80’, dupa constructia fabricilor din zona industriala, intre 1974-1980.
La inceput s-au utilizat autobuze urbane de tipul Roman-112-UD, pe doua linii de oras- 1 Gara- Zona industriala si 2 Corni- Zona industriala. Capetele de linie a autobuzelor urbane din Husi erau situate atunci la : gara, in zona industriala (la fosta fabrica de conserve de legume) si la marginea cartierului Corni.
-Traseul nr. 1 Gara- Zona industriala :
-Traseu tur : strada 1 Decembrie (7 Noiembrie), strada A I Cuza, strada Meleti Istrati, Bdul. 1 Mai, strada Carpati (Calea Basarabiei), Soseaua Husi- Albita
-Traseu retur : Soseaua Husi- Albita, strada Carpati (Calea Basarabiei), Bdul. 1 Mai, strada Republicii (General Gheorghe Teleman) , strada Florilor, strada A I Cuza, strada 1 Decembrie
-Statii : Gara 1, Gara 2, Cina, Posta, Centru, Scoala nr. 2, PECO, ITA, Zona industriala
-Traseul nr. 2 Cartier Corni- Zona industriala
-Traseu tur-retur : strada Corni, strada Stefan cel Mare, strada Carpati (Calea Basarabiei), Soseaua Husi- Albita
-Statii : Cartier Corni, Eternitatii, Scoala nr. 5, Deal Cotroceni, Dispensar Corni, Biserica « Sfintii Petru si Pavel », Complex mestesugaresc, Scoala nr. 2, PECO, ITA, Zona industriala.
Aceste doua trasee de transport urban in comun din Husi, in aceasta configuratie, s-au mentinut mult timp (din anii 80 pana dupa primavara anului 2005).
In perioada noiembrie 2002- primavara anului 2005 transportul urban in comun din Husi a fost efectuat de firma privata "SC Club T Srl" Husi, cu minibuze vechi tip "Robur" si microbuze vechi tip "Mercedes-O-309".
In perioada primavara anului 2005- 1 septembrie 2025 transportul urban in comun din Husi a fost efectuat de firmele private "SC Anta 95 srl" Husi si "SC Izvorasul Srl" Iasi, cu microbuze 'Mercedes Sprinter" (cele ale firmei "SC Anta 95" au fost ulterior modificate- lungite si cu usa automata la spate).
Aceasta firma prelungeste cele doua linii existente (linia 1 prelungita de la capatul vechi « Fosta fabrica de conserve » la capatul actual « Statia meteo », iar linia 2 prelungita, un timp, de la capatul vechi « Corni » la capatul actual « Sat Epureni » respectiv de la capatul vechi « Fosta fabrica de conserve » la capatul actual « Statia meteo ») si este infiintata si o a treia linie- Cartier /Pensiunea Dobrina- Cartierul Nou.
In 2017 este infiintata o a patra linie de transport urban in comun in Husi- Blocuri ANL Podgoria- Cartierul Nou "Recea".
La inceputul lunii august 2025 transportul urban in comun din Husi se desfasura pe 4 trasee, astfel :
-Traseu nr. 1 Gara- Fosta statie meteo (operat de “SC Anta 95 Srl Husi”)
-Traseu tur: strada 1 Decembrie, strada A I Cuza, strada Meleti Istrati, Bdul. 1 Mai, Calea Basarabiei, Soseaua Husi- Albita
-Traseu retur: Soseaua Husi- Albita, Calea Basarabiei, Bdul. 1 Mai, strada General Gheorghe Teleman, strada Florilor, strada A I Cuza, strada 1 Decembrie
-Statii: Gara 1, Gara 2, Cina, Posta, Centru, Scoala nr. 2, PECO, Lidl, Gartek, Prodcidu, Fosta statie meteo
*Prelungit de la statia “Gartek” pana la statia “Fosta statie meteo” dupa primavara anului 2005.
-Traseu nr. 2 Cartier Corni- Fosta statie meteo (operat de “SC Izvorasul srl Iasi”)
-Traseu tur-retur: strada Corni, strada Stefan cel Mare, strada General Gheorghe Teleman, Bdul. 1 Mai, Calea Basarabiei, Soseaua Husi- Albita
-Statii: Cartier Corni, Eternitatii, Gradinita nr. 8, Deal Cotroceni, Dispensar Corni, Episcopie, Centru, Scoala nr. 2, PECO, Lidl, Gartek, Prodcidu, Fosta statie meteo
*Modificat si prelungit de la statia “Gartek” pana la statia “Fosta statie meteo” dupa primavara anului 2005.
-Traseul nr. 3 Cartier/Pensiunea Dobrina- Fosta statie meteo (operat de “SC Anta 95 Srl Husi”)
-Traseu tur: strada Dobrina, strada 1 Decembrie, strada A I Cuza, strada Meleti Istrati, Bdul. 1 Mai, Calea Basarabiei, Soseaua Husi- Albita
-Traseu retur: Soseaua Husi- Albita, Calea Basarabiei, Bdul. 1 Mai, strada General Gheorghe Teleman, strada Florilor, strada A I Cuza, strada 1 Decembrie, strada Dobrina
-Statii: Cartier/Pensiunea Dobrina, Soseaua Husi- Iasi, Gara 2, Cina, Posta, Centru, Scoala nr. 2, PECO, Lidl, Gartek, Prodcidu, Fosta statie meteo
*Infiintat dupa primavara anului 2005
-Traseul nr. 4 Blocuri ANL Podgoria- Cartierul Nou “Recea” (operat de “SC Anta 95 Srl Husi”)
-Traseu tur: Soseaua Husi-Iasi, strada Dobrina, strada 1 Decembrie, strada A I Cuza, strada Meleti Istrati, Bdul. 1 Mai, Calea Basarabiei, Soseaua Husi- Albita, strada Episcop Grigorie Leu, strada Recea, strada General Nicolae Dabija, strada Doctor Nicolae Hortolomei.
-Traseu retur: strada Doctor Nicolae Hortolomei, strada General Nicolae Dabija, strada Recea, strada Episcop Grigorie Leu, Soseaua Husi- Albita, Calea Basarabiei, Bdul. 1 Mai, strada General Gheorghe Teleman, strada Florilor, strada A I Cuza, strada 1 Decembrie, strada Dobrina
-Statii: Blocuri ANL Podgoria, Soseaua Husi- Iasi, Gara 2, Cina, Posta, Centru, Scoala nr. 2, PECO, Lidl, Gartek, Prodcidu, Cartierul Nou “Recea”
*Infiintat in anul 2017.
Microbuzele urbane erau parcate la sediul si asa-zisa « autogara » a firmei « SC Anta 95 Srl Husi », in spatele garii, pe strada 1 Decembrie.
Din data de 1 septembrie 2025 sunt introduse in circulatie, cu calatori, cele 10 minibuze electrice noi urbane de tip "ZTE", operate de societatea 'SC Parcuri Verzi & Urban Trans Srl" Husi , societate la care consiliul local Husi este actionar majoritar.
Tot atunci este dat in exploatare si noul garaj (cu statie de incarcare electrica) pentru aceste minibuze electrice urbane, situat in zona "Dric 2/3", la intersectia strazilor Gheorghe Melinte si General Aviator Doctor Victor Atanasiu.
Astfel, dupa aproape 23 de ani, transportul urban in comun din Husi revine in administrarea primariei.
Cu aceasta ocazie se modifica si traseele de transport urban in comun din Husi, in prezent acestea fiind:
-Traseul nr. 1 Cartier/Pensiunea Dobrina- Dric 3
-Traseul nr. 2 Blocuri ANL Podgoria- Cartierul Nou "Recea"("Caminul de batrani")
-Traseul nr.3 Cartier Corni- Cartierul Nou "Recea" ("Caminul de batrani")(via strada Stefan cel Mare)
-Traseul nr. 4 Cartier Corni- Gara (via strada Ana Ipatescu).
Sediul societatii "SC Parcuri Verzi & Urban Trans srl" Husi (infiintata in 2011 si din 2018 cu actuala denumire) este: strada 1 Decembrie, nr. 9, corp B, telefon 0235.470103.
Schita trasee de transport urban in comun din Husi (doua trasee) din anii 80 si pana dupa primavara anului 2005
IJTLVA~1.PNG (57.45 KB; downloaded 817 times)
Schita trasee de transport urban in comun din Husi (4 trasee), dupa primavara anului 2005 si pana la 1 septembrie 2025
SC Anta 95 Srl Husi si SC Izvorasul srl Iasi- trasee de transport urban in comun in Husi (primavara anului 2005- 1 septembrie 2025)- schita.png (80.24 KB; downloaded 817 times)
- fl82
-
Posted:
-
Re: Istoria transportului public din Huși
fl82
Dintre fostii soferi care au condus fostele autobuze urbane din Husi (apartinand IJTL Vaslui- autocoloana Husi si respectiv, dupa 1990, societatii "SC Transloc SA Husi") il amintesc pe Polcovnicu Ionel.
In anul 2003 a circulat ultimul autobuz urban de mare capacitate in Husi, de tipul DAC-112-UDM.
Dintre fostii soferi care au condus fostele autobuze urbane din Husi (apartinand IJTL Vaslui- autocoloana Husi si respectiv, dupa 1990, societatii "SC Transloc SA Husi") il amintesc pe Polcovnicu Ionel.
In anul 2003 a circulat ultimul autobuz urban de mare capacitate in Husi, de tipul DAC-112-UDM.
-
- ADK
-
Posted:
-
Re: Istoria transportului public urban
ADK
Mi-a plăcut dacă pot să spun cumva ironic, povestea transportului public din Huși. De un car de vreme tot ziceam că voi citi măcar cât de puțin despre toate societățile de transport din țară...
Autobuzele DAC și Ikarus au venit de noi sau mai plauzibil luate de pe la alte regii? Karosa cred că e singura care a venit sigur la mâna a doua.
Director ca cel de acolo mai cunosc pe unul, încă și personal, care tot așa mai că îngroapă (mai rău, la momentul curent) transportul local, diferența e că acolo lumea s-a mai revoltat, iar unde zic eu nici vorbă.
Din păcate transportul public din orășelele de genul s-a dus ușor după '90 încoa până prin anii 2000, atât din cauza cererilor scăzute (fabrici demolate sau măcar reduse, deci ce să mai transporți?) cât și din cauza directorilor incompetenți. Parcă pe la Roman care e oraș, oraș era o poză cu niște DAC-uri sigur retrase prin anii '90/2000 tot din aceeași cauză a transportul public desființat, iar azi (sau cel puțin acum câțiva ani) transportul local a fost preluat de un operator particular SC Pristyl SRL sau ceva de genul.
Mi-a plăcut dacă pot să spun cumva ironic, povestea transportului public din Huși. De un car de vreme tot ziceam că voi citi măcar cât de puțin despre toate societățile de transport din țară...
Autobuzele DAC și Ikarus au venit de noi sau mai plauzibil luate de pe la alte regii? Karosa cred că e singura care a venit sigur la mâna a doua.
Director ca cel de acolo mai cunosc pe unul, încă și personal, care tot așa mai că îngroapă (mai rău, la momentul curent) transportul local, diferența e că acolo lumea s-a mai revoltat, iar unde zic eu nici vorbă.
Din păcate transportul public din orășelele de genul s-a dus ușor după '90 încoa până prin anii 2000, atât din cauza cererilor scăzute (fabrici demolate sau măcar reduse, deci ce să mai transporți?) cât și din cauza directorilor incompetenți. Parcă pe la Roman care e oraș, oraș era o poză cu niște DAC-uri sigur retrase prin anii '90/2000 tot din aceeași cauză a transportul public desființat, iar azi (sau cel puțin acum câțiva ani) transportul local a fost preluat de un operator particular SC Pristyl SRL sau ceva de genul.
- fl82
-
Posted:
-
Re: Istoria transportului public urban
fl82
Nu stiu daca autobuzele DAC-112-UDM (din cate imi amintesc- a trecut foarte mult timp de atunci- erau 3 sau 4, din care unul cu doua usi) si IKARUS-260 (din cate imi amintesc erau cred doua) , care au fost achizitionate in anii 1993/1994 (si au inlocuit autobuzele 'Roman-112-UD" utilizate pana atunci in transportul urban in comun din Husi), de catre societatea 'SC Transloc SA Husi" , au fost achizitionate noi sau second-hand atunci!
Problemele si in final (in noiembrie 2002) falimentul si disparitia societatii "SC Transloc SA Husi" (unde consiliul local era unic actionar) au fost generate de mai multi factori: reducerea activitatii sau chiar inchiderea fabricilor din "zona industriala" a municipiului Husi , un anumit dezinteres din partea primariei Husi in privinta acestei societati (primaria Husi era condusa atunci de primarul Ioan Costin 1996/2000 si 2000/2004 si de secretara Maria Calestru), faptul ca bugetul local al municipiului Husi era destul de mic, nu erau inca "fondurile europene", etc.
In plus la Husi s-a ales in 1990 o "solutie" zic eu prost inspirata: daca in celelalte orase, dupa desfiintarea fostelor IJTL-uri in 1990, activitatea de transport urban in comun a fost preluata de unele "regii autonome" care se ocupau si cu alte activitati (apa-canalizare, termoficare, salubrizare, etc) si aveau o activitate mai extinsa si implicit posibilitati de finantare mai mari (incasau bani din mai multe activitati, nu numai din transportul urban in comun) la Husi s-a ales in 1990 o "solutie" mai prost inspirata si anume infiintarea unei societati comerciale distincte, in subordinea consiliului local, societate care sa se ocupe numai (strict) cu transportul urban in comun!
Ori cu numai doua trasee de transport urban in comun operate societatea "SC Transloc SA" Husi nu aveea cum sa dispuna de o finantare corespunzatoare, in conditiile in care si numarul de calatori transportati de autobuzele urbane din Husi scazusera foarte mult, cheltuielile cu exploatarea acestor autobuze urbane crescusera, primaria nu oferea un sprijin financiar corespunzator (nici nu aveea de unde dar era si un dezinteres).
A incercat Translocul sa mai scoata bani si din operarea unor trasee interurbane un timp (spre: Vaslui, Iasi, Duda COOP) dar aveea prea putine autobuze iar cele pe care le aveea nu erau potrivite pentru trasee interurbane (era oarecum 'comic" sa vezi cum se "chinuia" un autobuz urban DAC-112-UDM a Translocului sa urce dealul pe traseul spre Duda COOP, pe un drum comunal care atunci nici nu era asfaltat ci doar pietruit)!
O soarta asemanatoare cu cea a Translocului a avut-o si alta "societate" (era de fapt "regie autonoma") infiintata in 1990 in subordinea primariei Husi- fosta "Goscomloc" Husi, infiintata in 1990 prin transformarea "Intreprinderii de gospodarire orasneasca IGO" , care se ocupa cu: sistemul de apa-canalizare, fostul sistem centralizat de termoficare, salubrizarea, intretinerea parcurilor si spatiilor verzi, etc.
Regia autonoma "Goscomloc" Husi se confrunta in anii 90 cu mari probleme in functionare: datorii foarte mari a populatiei pentru serviciile de termoficare in special, servicii proaste oferite populatiei (cu intreruperi frecvente a apei reci furnizate la blocuri, cu "caldura" data numai doua-3 ore/zi, in anul 1991 s-a livrat pentru ultima data apa calda menajera in sistem centralizat la Husi, etc), cu datorii foarte mari a regiei catre furnizorii de combustibil CLU pentru centralele termice de cartier din Husi (datorii ale Goscomloc Husi catre PECO Vaslui) si catre alti furnizori, cu acuzatii de coruptie la adresa conducerii regiei, etc!
In final fosta regie autonoma "Goscomloc Husi" dispare, prin preluarea activitatilor sale de alte societati.
Nu stiu daca autobuzele DAC-112-UDM (din cate imi amintesc- a trecut foarte mult timp de atunci- erau 3 sau 4, din care unul cu doua usi) si IKARUS-260 (din cate imi amintesc erau cred doua) , care au fost achizitionate in anii 1993/1994 (si au inlocuit autobuzele 'Roman-112-UD" utilizate pana atunci in transportul urban in comun din Husi), de catre societatea 'SC Transloc SA Husi" , au fost achizitionate noi sau second-hand atunci!
Problemele si in final (in noiembrie 2002) falimentul si disparitia societatii "SC Transloc SA Husi" (unde consiliul local era unic actionar) au fost generate de mai multi factori: reducerea activitatii sau chiar inchiderea fabricilor din "zona industriala" a municipiului Husi , un anumit dezinteres din partea primariei Husi in privinta acestei societati (primaria Husi era condusa atunci de primarul Ioan Costin 1996/2000 si 2000/2004 si de secretara Maria Calestru), faptul ca bugetul local al municipiului Husi era destul de mic, nu erau inca "fondurile europene", etc.
In plus la Husi s-a ales in 1990 o "solutie" zic eu prost inspirata: daca in celelalte orase, dupa desfiintarea fostelor IJTL-uri in 1990, activitatea de transport urban in comun a fost preluata de unele "regii autonome" care se ocupau si cu alte activitati (apa-canalizare, termoficare, salubrizare, etc) si aveau o activitate mai extinsa si implicit posibilitati de finantare mai mari (incasau bani din mai multe activitati, nu numai din transportul urban in comun) la Husi s-a ales in 1990 o "solutie" mai prost inspirata si anume infiintarea unei societati comerciale distincte, in subordinea consiliului local, societate care sa se ocupe numai (strict) cu transportul urban in comun!
Ori cu numai doua trasee de transport urban in comun operate societatea "SC Transloc SA" Husi nu aveea cum sa dispuna de o finantare corespunzatoare, in conditiile in care si numarul de calatori transportati de autobuzele urbane din Husi scazusera foarte mult, cheltuielile cu exploatarea acestor autobuze urbane crescusera, primaria nu oferea un sprijin financiar corespunzator (nici nu aveea de unde dar era si un dezinteres).
A incercat Translocul sa mai scoata bani si din operarea unor trasee interurbane un timp (spre: Vaslui, Iasi, Duda COOP) dar aveea prea putine autobuze iar cele pe care le aveea nu erau potrivite pentru trasee interurbane (era oarecum 'comic" sa vezi cum se "chinuia" un autobuz urban DAC-112-UDM a Translocului sa urce dealul pe traseul spre Duda COOP, pe un drum comunal care atunci nici nu era asfaltat ci doar pietruit)!
O soarta asemanatoare cu cea a Translocului a avut-o si alta "societate" (era de fapt "regie autonoma") infiintata in 1990 in subordinea primariei Husi- fosta "Goscomloc" Husi, infiintata in 1990 prin transformarea "Intreprinderii de gospodarire orasneasca IGO" , care se ocupa cu: sistemul de apa-canalizare, fostul sistem centralizat de termoficare, salubrizarea, intretinerea parcurilor si spatiilor verzi, etc.
Regia autonoma "Goscomloc" Husi se confrunta in anii 90 cu mari probleme in functionare: datorii foarte mari a populatiei pentru serviciile de termoficare in special, servicii proaste oferite populatiei (cu intreruperi frecvente a apei reci furnizate la blocuri, cu "caldura" data numai doua-3 ore/zi, in anul 1991 s-a livrat pentru ultima data apa calda menajera in sistem centralizat la Husi, etc), cu datorii foarte mari a regiei catre furnizorii de combustibil CLU pentru centralele termice de cartier din Husi (datorii ale Goscomloc Husi catre PECO Vaslui) si catre alti furnizori, cu acuzatii de coruptie la adresa conducerii regiei, etc!
In final fosta regie autonoma "Goscomloc Husi" dispare, prin preluarea activitatilor sale de alte societati.
- fl82
-
Posted:
-
Re: Istoria transportului public urban
fl82
O fotografie rara, gasita pe facebook, facuta cel mai probabil in anii 80. Interiorul unui autobuz urban tip "Roman 112-UD" care circula atunci in Husi.
Astfel de autobuze urbane au fost utilizate in Husi din anii 80 si pana in anii 1993/1994, de catre fosta IJTL Vaslui- autocoloana Husi (pana in 1990) si de catre fosta societate "SC Transloc SA Husi" (din 1990 si pana in 1993/1994).
O fotografie rara, gasita pe facebook, facuta cel mai probabil in anii 80. Interiorul unui autobuz urban tip "Roman 112-UD" care circula atunci in Husi.
Astfel de autobuze urbane au fost utilizate in Husi din anii 80 si pana in anii 1993/1994, de catre fosta IJTL Vaslui- autocoloana Husi (pana in 1990) si de catre fosta societate "SC Transloc SA Husi" (din 1990 si pana in 1993/1994).
IJTL Vaslui- autocoloana Husi (pana in 1990) - SC Transloc SA Husi (1990- 1993-1994)- Autobuz urban Roman 112 UD- interior (anii 80).jpg (198.93 KB; downloaded 482 times)