Tramvaiul acesta ar trebui completat și reparat pentru a servi strict cu rol istoric. De aceea s-a și pus atât de mult preț pe salvarea acestuia, nu pentru a fi repus în serviciu comercial.

Ce ar putea face TCE, pe moment, ar fi să îl conserve în condiții mai bune, în rest poate să nu prezinte o prioritate, stricta lui prezență fiind suficientă pentru moment.

Pe viitor când vor exista fonduri, ar putea fi un exemplar istoric important pentru reliefarea istoricului transportului public din oraș.

Alex130 wrote here:
Si el cand a venit de la Faur la Ploiesti in 1997 tot pe trailer a venit
Cel mai bine ar fi fost sa ii rebandajeze rotile inca de cand a fost retras....din pacate nu a reprezentat niciodata un interes pentru TCE :/
Degeaba a fost salvat de la casare cand tu il tii deagaba in depou,descompletat,fara piese pe el...o prostie

Nu inteleg de unde atata hahaiala, daca nu crezi ca este greu atunci fa si tu niste cereri de oferta si la final spui cat ti-a dat:
- la Ploiesti de 8 ori demontare/montare osie si incarcat/descarcat de pe trailer
- la URAC de 8 ori rebandajare osie si incarcat/descarcat de pe trailer
- la un transportator transport Ploiesti-Bucuresti si retur

Alex130 wrote here:
iar caracteristicile technice erau aceleasi ca V3A-urile Bucurestene.

Legenda spune ca.. vagonul a fost făcut pentru București, iar al nostru 55051 este actualul 217 din flota STB.

Bandajele cred că sunt ultima problema pentru acest vagon.  

Din cate spunea dl Fieraru, seful Sectiei Transport Electric, vagonul nu se mai incadreaza in gabaritul liniei! Si bineinteles ca este dezinteres pentru el!

Bandajul nu este doar un fason de dragul unui diametru, se uzează și buza și deraiezi oricât de incet mergi.
Este aceeași situație ca la Neoplan, un vehicul foarte mare și foarte scump de întreținut doar ca să circule maxim de 5 ori pe an.

#051 - 03.08.2025

051 traieste cu o parte din piesele sale prin vagonul 077. Din pozele puse de Adi este clar ca 051 este acum o cutie goala. O eventuala reactivare/ recompletare banuiesc ca ar fi nerentabila si extrem de scumpa. Pacat!

Cam acesta este adevărul. Astăzi a troznit podeaua sub mine în segmentul A la cât de putred a ajuns. Singura variantă după părerea mea este un V3A complet din București și vopsit să arate identic. PăcatX2!

Pe cine ai intrebat pentru a le putea poza? As dori și eu sa merg sa le vad, și nu știu la cine sa merg sa vorbesc! Îți mulțumesc. Sunt de acord la ce ai spus, un V3A complet din București,și transformat ca cel ploieștean, ar economisi mai mulți bani decât recompletarea și reactivarea acestuia. E bine să întrebe cei de la TCE cat ar costa repararea acestuia la URAC... poate, poate mai are șanse.

In mod normal iti trebuie o cerere in scris catre conducere daca am inteles bine,si daca iti aproba cererea de vizita e foarte bine.
Mai aveai o varianta sa vorbesti cu un angajat al depoului sau chiar si cu seful de sectie transport electric din cadrul TCE Ploiesti,dar mai bine nu ca cine stie cat stai dupa ei,asa mi s-a intamplat si mie,asta cel mult la depoul de tramvaie.
Venisem cu doua zile inainte de ziua mea special ca sa il pozez pe 051,din pacate nu a venit seful de sectie asadar data viitoare fa exact cum fac eu,cerere in scris la directie

Am o intrebare: se poate ca acest tramvai sa fie reconditionat, macar partial, pentru SEM al Ploiestiului, in 2026?

Poate doar dacă se montează ușile și se încuie. In interior a mai rămas doar controlerul. O spun pentru ultima dată, singura soluție este unul adus de la București.

Ce rost mai are sa fie incuiat? Au luat tot de pe el... Nici măcar usile nu mai au rost sa fie montate..

Ai citit mesajele de mai sus?

Adrian.B wrote here:
Astăzi a troznit podeaua sub mine în segmentul A la cât de putred a ajuns.

Ai văzut în poze cum arată?

Corelând aceste informații și trecându-le prin filtrul gândirii, ce concluzii ai de tras? Tramvaiul e sigur sau e un pericol de accidentare dacă te urci în el?