Revenim asupra pasajului Metalurgiei, de data aceasta cu privire la infrastructura troleibuzului 74.

Întrucât rețeaua de troleibuz de pe Str. Turnu Măgurele încă nu a fost reinstalată în zona noului pasaj, am trimis o serie de solicitări de informații de interes public autorităților.

La data redactării prezentei, Asociația așteaptă răspunsuri de la Primăria Sectorului 4 (în urma redirecționării adresei de către STB S.A.) și de la departamentele de specialitate din Primăria Municipiului București. Vom publica răspunsurile autorităților pe măsura recepționării acestora.

Atașat acestui mesaj găsiți documentul pe care Asociația Metrou Ușor l-a trimis către PMB, precum și corespondența avută cu STB S.A.

Probabil vor să aștepte până la reluarea circulației troleibuzelor pe Turnu Măgurele și pe Alexandru Obregia care,apropo ar fi trebuit până la sfârșitul anului schimbarea acelui transformator🙄

Cine "vor sa astepte"? Conform STB S.A., dupa cum precizeaza documentul precedent, reinstalarea retelei este in obligatia PS4. PS4 nu are treaba cu transformatorul, nu-i priveste. Ipotetic vorbind, TPBI poate dispune de maine, daca vrea, suspendarea lui 76 si activarea lui 74. Nu face PS4 programul de transport al Bucurestiului ...speram.

Primăria Sectorului 4 tergiversează oferirea unui răspuns cu privire la refacerea rețelei de troleibuz din zona Pasajului Metalurgiei.

După notificarea din luna martie 2024, prin care ni se comunica faptul ca vom primi un răspuns "nu mai târziu de 30 de zile", în iunie 2024 am primit o nouă astfel de notificare. În mod suspect, numerele de înregistrare nu corespund celor inițiale.

Astăzi am primit răspunsul la două întrebări adresate PMB în luna septembrie, una făcând referire la rețeaua troleibuz de pe Str. Turnu Măgurele și Str. Emil Racoviță.

1) Strategia PMB privind rețeaua de troleibuz de pe Str. Emil Racoviță și Str. Turnu Măgurele

Din 19.02.2022, rețeaua este nefolosită, deoarece tronsonul dintre stația "Ciceu" și intersecția cu Bd. Alexandru Obregia a fost demontat din cauza lucrărilor la Pasajul Europa Unită, iar Primăria Sector 4 nu a reconstruit rețeaua odată cu finalizarea lucrărilor la pasaj. Fostul capăt al liniei 74 nu mai poate fi utilizat pentru staționarea troleibuzelor, în prezent fiind stație pentru liniile 102, 125, 312, N106. De asemenea, anul trecut a fost construit un sens giratoriu la intersecția Str. Emil Racoviță x Aleea Terasei, iar rețeaua de troleibuz a rămas pe vechea poziție, devenind neutilizabilă.
În plus, dacă s-ar pune problema utilizării troleibuzelor cu autonomie, parcul actual de troleibuze Solaris Trollino 12M este folosit la maxim pe alte trasee. Cele 22 de troleibuze Yutong ce urmează a fi livrate vor fi utilizate, din câte am înțeles, pe linia 86, iar traseele propuse pentru cele 100 de troleibuze articulate, cu autonomie, pe care PMB intenționează să le achiziționeze, nu includ și străzile menționate.

Ce intenții are Primăria Municipiului București în privința acestei rețele de troleibuz?

Deci să înțeleg că mai există o șansă ca 74 să revină, dar una destul de mică, numai dacă cei de la PMB, STB și TPBI reușesc să reactiveze fostul terminal al lui 74 de la Pasajul Europa Unită.

Eu inteleg ca e in sarcina Primariei Sectorului 4 sa refaca reteaua troleibuzului si capatul de intoarcere al acestuia. Evident, nu se intampla nimic si pare ca nu exista interes pentru asta.

Direcția Transporturi din cadrul Primăriei Capitalei l-a avertizat pe Ciucu, de două ori, că acceptă un proiect ilegal

Înaintea ședinței CGMB din 13 martie, Direcția Transporturi din cadrul Primăriei Capitalei l-a informat pe primarul general că își menține punctul de vedere cu privire la faptul că Primăria Sectorului 4 nu a respectat legea și angajamentele pe care le-a luat.

„Referitor la adresa DATI nr.30719/26.02.2026, înregistrată la Direcţia Transporturi în data de 26.02.2026, prin care s-a transmis proiectul de hotărâre depus de grupul de consilieri generali PSD și PUSL privind modificarea și completarea HCGMB nr.148/2017 privind transmiterea unor străzi din administrarea GCMB – AS în administrarea CLS4, vă comunicăm că ne menţinem punctul de vedere exprimat anterior, transmis cabinetului Secretarului General prin adresa nr.20527/19.02.2026”, arată Direcția Transporturi în raportul către secretarul general al municipiului București.

Care sunt problemele identificate de această direcție:

problemestrazisector4.png (456.37 KB; downloaded 1057 times)

problemestrazisector41.png (869.93 KB; downloaded 1057 times)

Sursa: https://buletin.de/bucuresti/compromisul ... -baluta/

Primăria Capitalei despre pasajele din Sectorul 4: Nu respectă nici PUG, nici PUZ

O adresă pe care Direcția Transporturi din cadrul Primăriei Generale a trimis-o către primarul general Ciprian Ciucu pe 19 februarie 2026, obținută de Buletin de București, afirmă exact contrariul.

Specialiștii direcției arată că Primăria Sectorului 4 nu a primit avizul Comisiei Tehnice de Circulație (CTC) din cadrul Primăriei Capitalei pentru realizarea Pasajul Apărătorii Patriei, obligatoriu pentru proiecte de infrastructură rutieră, deoarece nu a respectat nici Planul Urbanistic General (PUG), nici Planul Urbanistic Zonal (PUZ).

Mai mult, Direcția Tehnică contrazice și promisiunea primarului Daniel Băluță că pe pod vor fi amenajate linii și stații de tramvai.

„Nu i s-a emis avizul CTC, deoarece configurația geometrică a pasajului contravine atât prevederilor PUG şi PUZ S4 (zona sud), cât şi soluţiei avizate la faza SF (propusă chiar de PS4) şi nu mai permite amplasarea optimă a viitoarei căi de rulare a tramvaiului şi tranzbordarea intermodală facilă tramvai-metrou”, se arată în adresa Direcției Transporturi.

De altfel, această entitate arată că Primăria Sectorului 4 nu a respectat legea, până acum, nici cazul unui al doilea pasaj, în intersecția dintre Șoseaua Olteniței cu Șoseaua Vitan-Bârzești și Strada Ion Iriceanu, aflat în faza de autorizare. Din exact aceleași motive.

„Nu i s-a emis avizul CTC, deoarece configuraţia geometrică a pasajului contravine prevederilor PUG şi PUZ. S4 (zona sud) și nu mai permite amplasarea optimă a viitoarei căi de rulare a tramvaiului, relaţiile de tramvai cu şoseaua Olteniţei și tranzbordarea facilă între mijloacele de transport public de suprafaţă”, arată Direcția Transporturi.

Sursa: https://buletin.de/bucuresti/primaria-ca ... tramvai/

Comunicat de presă al Asociației „Metrou Ușor”, 18 martie 2026:
https://fb.com/100070014202734/posts/123 ... 2088104/
https://fb.com/share/1AXTkmoN3s/

❌🚋 Noi documente oficiale dovedesc ceea ce Asociația „Metrou Ușor” semnalează continuu de 7 ani: pasajele rutiere construite pe inelul median sabotează strategia de mobilitate a Capitalei prin blocarea viitoarei linii de tramvai de pe inelul median. Prezentăm cronologia deciziilor incompetente și iresponsabile care ne-au adus în acest punct, și a interpelărilor noastre ignorate de autorități în ultimii 7 ani.

💡 Buletin de București a publicat un document intern prin care Primăria Municipiului Bucureşti, prin #DirecțiaTransporturi, explică de ce două dintre pasajele de pe inelul median de sud NU au primit avizul Comisiei Tehnice de Circulație (FOTO 2). Mai exact, pasajul aflat în lucru de la #ApărătoriiPatriei (FOTO 3) și proiectul viitorului pasaj de la #Olteniței (FOTO 4).

❓ Ce este greșit cu aceste pasaje? Acestea nu prevăd spații pentru ca viitoarele #tramvaie de pe inelul median să poată opri în stații la sol, unde călătorii să aibă transbordări facile cu #metroul și cu celelalte mijloace de transport. În schimb, tramvaiele ar urma să urce pe pasaje, sărind peste aceste intersecții și ratând corespondențe esențiale între vehicule.

7️⃣ Este vorba despre SABOTAJUL cu bună știință a proiectului strategic de tramvai de pe inelul median (echivalentul tramvaiului 41 pentru estul Capitalei), prevăzut în #PMUD. În lipsa unor transbordări facile între vehicule, beneficiile acestei investiții scad dramatic. De 7 ani atragem atenția asupra acestor probleme și ne luptăm pentru aplicarea strategiei de mobilitate urbană durabilă a Capitalei. Însă, interpelările noastre au fost ignorate de factorii decidenți.

🕰️ Cronologia incompetenței și nepăsării:

🔴 Epopeea pasajelor pe inelul median începe în anul 2019, cu pasajul #DoamnaGhica. Aici este patentată tehnica pasajelor rutiere ieftine și proaste, pentru câștiguri de imagine rapide, fără să se țină cont de direcția strategică de mobilitate. Pe termen mediu va fi construit tramvaiul de pe inelul median, care va oferi o alternativă la #magistrala2 de metrou și va lega cartierele estice printr-o linie rapidă și de mare capacitate asemeni tramvaiului 41. În iunie 2019 am emis primul nostru comunicat pe subiectul inelului median, explicând necesitatea ca spațiul pentru viitoarea linie de tramvai să fie prevăzut din start în proiectul pasajului rutier. Proiectul de la Doamna Ghica nu se modifică.

🔴 În februarie 2020, Asociația „Metrou Ușor” notifica autoritățile cu privire la importanța abordării corecte a pasajelor de la Metalurgiei și Apărătorii Patriei.

🔴 Apogeul absurdului este atins între Crăciun și Anul Nou în anul 2021. Chiar pe 30 decembrie 2021, Consiliul Local al Sectorului 4 adoptă modificarea soluției tehnice a pasajului #Metalurgiei, printr-o ședință extraordinară, eliminând complet spațiul inițial prevăzut tramvaiului la nivelul solului. Propunerea de modificare nu a fost anunțată public și nu a beneficiat de un timp corespunzător pentru #dezbatere publică, conform legii. Minuta ședinței și proiectul final adoptat nu au fost de găsit pe site-ul PS4, aspect ce denotă lipsă de #transparență.

🔴 În martie 2023, Asociația „Metrou Ușor” lansa un semnal de alarmă față de greșeala strategică a Primăriei Capitalei de a permite Sectorului 4 să realizeze un pasaj rutier simplu la Apărătorii Patriei și față de afirmațiile oficiale conform cărora tramvaiul va traversa intersecția pe pasaj. Am explicat în detaliu de ce este un proiect incompetent, lipsit de viziune și nociv pentru bucureșteni. Consiliul General al Municipiului București (#CGMB) a votat declanșarea procedurilor de expropriere necesare, proiect de hotărâre adăugat pe ordinea de zi suplimentară la propunerea primarului general. Nu au avut loc dezbateri publice reale, #PrimăriaCapitalei a ignorat apelul nostru public în ciuda tuturor argumentelor, iar pasajul de la Apărătorii Patriei este astăzi în curs de construire.

🔴 În iunie 2023, în timpul dezbaterilor pentru elaborarea studiului de fezabilitate al tramvaiului de pe inelul median, Asociația „Metrou Ușor” a transmis o soluție pentru abordarea intersecției cu Șos. Olteniței și conexiunea cu linia actuală dintre Piața Sudului și Romprim. Proiectantul Metroul S.A. a confirmat că este de acord cu abordarea propusă. Și în această intersecție Primăria Sectorului 4 plănuiește realizarea unui pasaj rutier. Din documentul Direcției Transporturi emis în 2026 aflăm că nici acestui pasaj „nu i s-a emis avizul CTC, deoarece configurația geometrică a pasajului contravine prevederilor PUG și PUZ S4 (zona sud) și nu mai permite amplasarea optimă a viitoarei căi de rulare a tramvaiului, relațiile de tramvai cu Șoseaua Olteniței și transbordarea facilă între mijloacele de transport public de suprafață”.

🔴 În noiembrie 2023, proiectantul studiului de fezabilitate al viitorului #tramvai de pe inelul median, Metroul S.A., ne răspundea oficial, negru pe alb, că „linia de tramvai este planificată pe pasaj, pe banda 2 de circulație, urmând să se decidă dacă tramvaiul va avea cale dedicată sau nu. Este foarte adevărat ceea ce menționați dvs. cu privire la pierderea corespondenței facile cu mijloacele de transport public, creșterea timpilor de transbordare etc”.

🔴 Primăria Sectorului 4 a evitat constant de-a lungul anilor să răspundă solicitărilor noastre de informații de interes public, trimise în baza Legii 544/2001, iar autoritățile din cadrul Primăriei Capitalei au oferit răspunsuri evazive, declinându-și responsabilitățile și afișând o lipsă de interes inexplicabilă.

⌛ Acum, după 7 ani de lupte ale societății civile, specialiștii din #PMB confirmă punct cu punct toate temerile noastre. Din păcate, documentul Direcției este tardiv, răul fiind deja făcut.

Lipsa avize CTC.jpg (262.15 KB; downloaded 508 times)