As spune că ar trebui cel care a făcut banda bus de 3 m fara sa delimiteze posibilitatea de a parca pe trotuar. Dar vom plăti noi toți. Se învârte roata.

Doamne fereste ... deci in loc sa monteze stalpisori pe trotuar au optat pentru desfiintarea benzii bus?!

Ce mai conteaza? Capitalul politic s-a valorificat deja.

@ByOnu  Nu stiu daca desființează banda de tot, dar în varianta actuala chiar nu o sa funcționeze și nu e numai vorba de stalpisori pe trotuar ci și de faptul că este prea îngustă banda in sine. Prin urmare autobuze calca separatoare care se rup aproape zilnic. Și nici n-ar fi greu pentru că este loc pentru lărgirea benzii (banda 2 are peste 4 metri), dar PMB se grăbea că sa aibă capital de imagine.

Ok, fair. Dar este absolut de neacceptat faptul ca au fost instalati gresit. S-au investit bani in manopera si materiale. Noaptea mintii. Nu stiau gabaritul unui autobuz?! In fine.

Total de acord, dar recente implementării de banda unică au fost cam așa făcute. La Uverturii au introdus în ciuda faptului că raportul TPBI o considera nefezabila (aici, de bine), la Cotroceni și Crângași sunt subdimensionate. Repede și prost.

Când / unde a zis TPBI că e nefezabilă banda de pe Uverturii?

Bulevardul Uverturii este folosit în prezent cu 1 bandă pe
sens și o bandă pentru parcare. Nu există spațiu de extindere fără expropriere de construcții. Se transformă într-o singură
bandă pe sens la intrarea în comuna Chiajna și nu există
spațiu de extindere fără expropriere de locuințe

https://tpbi.ro/file/2024/08/R11-Raport- ... al-1.pdf

La Crangasi nu si-au dat seama ca cei parcati pe trotuar musca din banda 1, cand poti sa ii inghesui un pic pe cei de pe banda 2 nu este o problema ca nu merge nimeni la ras pe langa masinile parcate, dar cand nu mai poti sa musti din banda 2, hopa problema.

Asta este și problema că aveau de unde musca. De fapt, dintre trei benzi pe sens spre podul Grant, banda bus este cea mai îngustă. Banda 2 este o pistă de aterizare de peste 4 m. Singurul motiv pe care-l vad este "merge si asa". Iata nu merge.

Este fascinantă România, cum în același timp este nevoie de 1735 de acte și avize pentru a demara ceva banal precum niște stâlpișori, dar se și implementează pe repede-înainte soluții de trafic fără nici un studiu, măsurători, configurări, gândire, doar hei-rup electoral. Doar pentru că viceprimarul a vrut să-și facă în aceste luni campanie, și da, este de admirat intenția lui, că se fac aceste benzi unice, dar este de criticat felul în care se fac, și până la urmă efectul lor - dacă autobuzele merg mai încet sau nu au loc, scopul nu este atins, ci din contră, lumea înjură, șoferii înjură, autobuzele se chinuie, trec alegerile și banda este lăsată de izbeliște, poliția nu există, camere nu există, va deveni o bandă pentru șmecheri așa cum s-a întâmplat pe Unirii ani și ani de zile.

De studiat s-a studiat, toate benzile unice au studiu de trafic cu simulare microscopică făcute in-house de TPBI. Problema pe Calea Crângași a fost că proiectarea s-a făcut din birou, fără măsurători concrete în teren sau nu s-a respectat proiectul tehnic la implementare.

Daca nu vor sa faca se acopera de scuze ca sunt necesare jdemii de hartii si daca vor sa faca fac peste noapte, acum daca fac si iese bine sau prost nu mai conteaza, chiar daca iese prost vede lumea ca ei au vrut dar nu s-a putut.

In cazul benzii de pe Crângași era vizibil de pe lună că banda este prea îngustă pentru autobuze. Si în fond și la urma urmei, chiar dacă să zicem s-a făcut pe repede înainte în baza unui proiect făcut fără măsurători în teren, totuși un culoar de autobuz ar trebui să aibă niște specificații standard, gen lățime minimă pentru circulația autobuzelor fără probleme.

Dar culoarul electoral poate sa fie mai îngust. Tine o zi, ajunge sa faci poza.
Practic fiecare zi lipseau separatoare, nu că au fost calcate de mașini, ci de autobuze.