Si la M5 cu marele TBM specialistii s-au innecat la malul Dambovitei, asa si M4 trebuie sa treaca Dambovita, daca o luam dupa frica nu mai construim nimic.
Pana cand nu se face consultare de piata sa spuna constructorii ca nu se poate, astea ca nu se poate, ca le este frica, sunt speculatii.
Chiar, procesele cu platile suplimentare la M5 existent s-au terminat si banii s-au platit?, ca daca nu inseamna ca defapt M5 existenta inca este platita si financiar avem 3 linii in constructie concomitent.

shoppy wrote here:
Nu exista baza legala sa se blocheze un santier pentru ca vecinii sau cei subtraversati au RS1, asa unii s-ar folosi de asta si ar sta intentionat cu RS1 ca sa-i santajeze sau blocheze pe cei cu santierul. A mai fost scandal la Galati cu casele de deasupra tunelelor feroviare si nu s-a reusit nimic, tunelele tot s-au reparat si trenurile circula prin ele.

Nu spun că există baza legala. Problema aici este următoare: multe dintre aceste case reprezintă patrimoniu istoric destul de important pentru oraș, cu multe clădirii încadrate că monumente istorice. Deci cam ar merita sa le protejam. Bulevarde Carol și Elisabeta sunt unele dintre puține artere care chiar au păstrat țesutul urban vechi la nivelul de metropola și nu o mahala de case-vagon, fara multe inserții noi. Ar fi păcat să le distrugem.

Între timp ar merita si PMB să facă un minim efort și să înceapă să pregătească și proiectul pentru reconfigurarea și reabilitarea zonei în loc s-o făca heirupist.

shoppy wrote here:
Si la M5 cu marele TBM specialistii s-au innecat la malul Dambovitei, asa si M4 trebuie sa treaca Dambovita, daca o luam dupa frica nu mai construim nimic.

Nu s-au innecat, au trecut Dâmbovița cu M5.  Și nu au fost probleme cu Dâmbovița, cât au fost cu pereții mulați ai stației E1.
La M4 cred ca este mai simplu, trebuie doar sa evite podul.
Pana la urma frica este cumva justificată, nu trebuie sa se prabuseasca vreo cladire. Dar trebuie sa găsim soluții, nu sa amânăm lucrarea, cum o facem de 30 ani.

Se poate face la adâncime mai mare, nu?
Din păcate, nu mai este @subway guru sa ne mai dea lumină.

Daca spui ca surparea de langa Dambovita a fost de la peretii mulati, ok, nu mai tin minte exact, oricum, nici de pereti mulati nu scapam.
Cladirile sunt monument deci sigur raman, ca altfel le expropria si le demola, ca sunt in RS1 deja este o situatie anormala, daca vrem sa le protejam atunci trebuie militat sa fie reparate si scoase din RS1 nu sa nu se construiasca metrou.
Costurile cresc exponetial odata cu adancimea, mai usor repari o cladire de la suprafata decat sa construiesti o statie de metrou mai adanc.

Total de acord, nu m-am referit la clădirile că un argument împotriva construirii metroului - este chiar prioritate M5. Adevărul insa este că PMB se descurca cum se descurca (daca te uiți la câți bani s-au pierdut din PNRR pe consolidării) și realist vorbind mai durează. Aceasta bineînțeles o sa fie scuza sa fie tot amânat acest tronson.

Lucrarea este a MT, daca ar fi stat MT dupa ce ii place sau ce probleme are PMB sau vreun PS pai atunci nu s-ar mai fi construit nimic la maetrou dupa 89 din cauza intereselor politice, de aceea nu cred ca nici acum nu se amana o lucrare ca nu ii place sau nu poate sa faca ceva PMB sau vreun PS.
Si chiar daca MT ar avea bani si ar vrea sa repare casele, nu poate, nu sunt ale lui, cat timp nu sunt tasari grave sau surpari, MT nu poate face nimic.

survola wrote here:
Se poate face la adâncime mai mare, nu?
Din păcate, nu mai este @subway guru sa ne mai dea lumină.

Cum adica nu mai este?

A murit acum ceva vreme. Dumnezeu sa-l odihneasca.