5440 expus în Depoul Vatra Luminoasă.

Deci mai "cunosc" baietii cum sa puna pictograme pe afisaj. Nu stiu de ce nu le reintroduc pentru macar pentru liniile care au un capat la Gara/Aeroport

Daca nu se cere explicit este munca degeaba, nu munceste nimeni degeaba, mai ales la stat.

Are cineva tabel cu numerele de înmatriculare?

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1 ... 65225892
Aceasta lista a colegului @V2A te poate ajuta.

FabiM wrote here:
A fost înaintată o plângere atât pentru acest caz cat și pentru un altul tot de astăzi, 5428 pe linia 69.

Așteptăm un răspuns de azi în 30 de zile.

Am primit răspunsul.
Pentru cine nu vrea să citească tot:

“Nu e treaba ta ce facem noi cu troleibuzele luate din bani publici și oricum, nu scrie nicăieri unde să circule pe autonomie”.

Răspuns de societate căpușată.

Da, un răspuns foarte normal din partea unei societăți de transport, zici că ți-a răspuns vrun sofer cu lipsă de disciplină și respect, nu un director al unei societăți, dezamăgitor, să vedem ce vor mai zice când baterile acestor troleibuze se vor degrada.

Eu zic ca acest raspuns marlanesc care vine in partea unui DG (!!) ar trebui amplificat pe social media prin AMU.

La asta ma gandeam si eu. In general, presiunea publica da rezultate (vezi vehiculele salvate la SEM, vezi propunerile aplicate pentru liniile de troleibuz cu autonomie, etc).
Macar sa existe un articol intern pe baza caruia sa poata fi sanctionati.

Sunt de acord și eu cu ideea respectivă a colegului, totuși, se poate face reclamație la primăria generală în legătură cu asta? Poate ei ar face ceva în legătură cu asta, dar nu m-ar mira să nu le pese nici lor.

Panou parțial ieșit din profilul de îmbinare, la 5463...

Aceeași problemă a avut și 5497 în urmă cu ceva timp.

Incerc sa trag o concluzie daca troleibuzele Solaris din Bucuresti au avut mai multe probleme in exploatare decit cele livrate in alte orase…

Daca da, ce fel ?

Poate cineva sa ma ajute ?

Impresia -pe baza celor descrise pina acum - este ca avem de a face cu un suport tehnic in garantie mult inferior celui oferit in alte orase, coroborat insa cu o operare a acestor vehicule fara respectarea (si verificarea) normelor contractuale.

Similar ce ceea ce vedem in cazul tramvaielor Astra.

Voi nu va plingeti, noi nu ne uitam la cum le exploatati…

Ma asteptam, insa, ca Solaris sa depuna mai multe eforturi in protejarea imaginii marcii…

Si cele din Oslo au probleme similare, dar acolo vorbim de Urbino diesel si Urbino Electric.