Este totuși incredibil că Metro și PMB reușesc să castreze proiectul de majoritatea de avantaje pe care le avea.

Precis, @Misiekwas. Din propunerile Asociatiei (prima oara trimise in aprilie 2021 si ulterior revenit anual), a ramas practic doar traseul prin nord-vestul pietei (initian era prin sud-est), statia de la Manuc si pastrarea celor doua terminaluri actuale (in forma incipienta erau prevazute spre desfiintare - ceea ce ar fi fost un dezastru pentru operabilitate in caz de necesitate).

------------------------

In alta ordine de idei, a comentat Dl. Artimon Marian de la USML:


Aceasta afirmatie nu sta in picioare, atat prin prisma raspunsurilor negative constante, cat si prin ASTA.

A propos, încă în august consilieri se lăudau cu PUZ pentru tramvai deci a doua statie și accese puteau să fie prevăzute:


Dealtfel apreciez implicare și seriozitate fata de problema /s

Exista o varianta la o rezolutie mai buna a hartii de mai sus? Care este sursa exacta?

Cred că aici, in proiectul (scriu de pe telefon și nu prea mi se deschide fisier, dar ar trebui sa fie acolo):
https://www3.pmb.ro/institutii/cgmb/dezb ... cte/1693

Varianta pe care am postat a fost de pe FB lui Nicorel Nicorescu:
https://m.facebook.com/story.php?story_f ... 27804540

Raspund AICI, pentru a nu devia de la discutia despre demersul ONG. Multumim pentru harta si sursa, personal nu stiam de ea, dar nu pare ceva final - cea finala si asumata este cea care a fost supusa dezbaterii publice.

Asociația Metrou Ușor wrote here:
Comunicat al Asociației Metrou Uşor, 2 octombrie 2025.

4.png (1005.34 KB; downloaded 910 times)

Avem un exemplu relevant si din partea colegului @Robert24 unde au apropiat cu totul linia tramvaiului de un nou acces la metrou: Glòries, Barcelona.



Maps: https://google.com/maps/search/glories+b ... Aw%3D%3D

Informatii conexe si SF: https://elpais.com/espana/catalunya/2025 ... ona.html

Scopul Metroul nu este sa lupte pentru repararea nedreptatilor din republica bananiera ci sa aiba clienti ca sa faca bani din proiecte viitoare, de aceea nu isi permite sa se puna rau cu cineva, mai ales ca asta o vad si toti ceilalti nu numai PMB, deci trebuie sa arate ca este membru de incredere al echipei si la bune si la rele, "baiat de comitet" cum se spune.

A inceput si politicul sa preia subiectul, ceea ce este foarte bine pentru a amplifica mesajul.

https://fb.com/reel/1310045887430294/
https://fb.com/share/r/1A5rqn1V2g/

Poziția Primăriei Generale (sâmbătă, 4 octombrie 2025):

▶️ În legătură cu elaborarea Planului Urbanistic Zonal ( PUZ) pentru extinderea liniei de tramvai 32 până la terminalul Sfânta Vineri, Primăria Municipiului București face următoarele precizări:

▶️ Planul Urbanistic Zonal reglementează posibilitatea realizării unor accesuri către stațiile de metrou existente, pentru a îmbunătăți conectivitatea între rețelele de transport public.

În zona Hanului lui Manuc, planșa de reglementări delimitează zona în care accesurile către metrou pot fi realizate direct, fără a mai fi necesară aprobarea altui Plan Urbanistic Zonal.

Deși proiectul actual de extindere a infrastructurii de tramvai în zona Unirii nu prevede, în această fază, execuția acestor accesuri, ele pot fi realizate prin investiții viitoare.

Link: https://fb.com/share/17NG6q7bQ4/

UPDATE: Pare că au șters comunicatul?!

De asta e de preferat ca postari cheie sa fie trecute prin archive.org sau archive.today.

Da, a fost ștearsă. Am lăsat și eu un comentariu în care semnalam că a fost dat deoparte cel mai mare beneficiu al acestei extinderi. Probabil nu le-au convenit răspunsurile.

Morala zilei, folositi archive.org/archive.today.

Comunicat al Asociației Metrou Uşor, 4 octombrie 2025.

🚋❌🚇 REPLICĂ NEASUMATĂ PMB: Legătura directă tramvai-metrou de la Piața Unirii NU este prevăzută și "ar putea fi" executată ulterior. Explicăm ce înseamnă realizarea ulterioară, de ce nu este fezabilă și de ce nepăsarea față de această investiție crucială pentru mobilitatea din oraș este inacceptabilă.

💡 Așa cum ne temeam, Primăria Municipiului Bucureşti a declarat sâmbătă 4 octombrie că accesul direct NU este prevăzut și că "ar putea" fi adăugat ulterior. Apoi, își șterge propriul comunicat la doar câteva minute de la publicare. Replica vine în contextul în care joi 2 octombrie, Asociația Metrou Ușor și Asociația Pro Infrastructură au prezentat public refuzul proiectantului de a realiza o corespondență directă între noua linie de tramvai ce va traversa Piața Unirii și pasajul existent al metroului.

💬 Cităm: "Deși proiectul actual de extindere a infrastructurii de tramvai în zona Unirii nu prevede, în această fază, execuția acestor accesuri, ele pot fi realizate prin investiții viitoare."

⚠️ În traducere liberă: în loc să beneficieze de un proiect complet la costuri avantajoase și cu durată minimă de deranj, bucureștenii vor primi un proiect incomplet, care nu va livra la întregul său potențial, iar apoi ar putea fi completat ulterior, nu știm când, cu costuri mai mari și cu deranj crescut.

🔴 Studiu de caz: timp de 3 ani de zile, linia 41 a fost deviată printr-un trafic infernal pentru realizarea accesului direct tramvai-metrou la stația Parc Drumul Taberei. (Fotografii mai jos)

🔴 Același scenariu ar putea avea loc și în Piața Unirii, unde o intervenție asemănătoare ar putea necesita săpături și sub ampriza liniei de tramvai. Vorbim fie despre întreruperea circulației cu tramvaiul prin noul obiectiv de investiții realizat, fie despre circulația îngreunată prin Piața Unirii, sub trafic.

🔴 Mai mult, ridicăm semne serioase de întrebare cu privire la posibilitatea realizării ulterioare a acestei investiții. Accesul direct tramvai-metrou NU este prevăzut în PUZ, PMB nu a cerut acest lucru, deci nu s-a prevăzut spațiu pentru acest obiectiv. PMB pur și simplu nu intenționează să aibă un transfer direct în Piața Unirii. Incompetență sau nepăsare?

⁉️ CONCLUZIE: Își permite Bucureștiul suspendarea în viitor a liniei de tramvai nou-realizate prin Piața Unirii pentru construirea acestui acces? Așa își vor amortiza bucureștenii investiția în acest obiectiv crucial?

⛔ Nu, stimată PMB, accesul direct tramvai-metrou trebuie făcut ACUM, printr-un proiect UNITAR de reîntregire a rețelei de tramvai în Piața Unirii. Încă o dată, bucureștenii cer SOLUȚII, nu batjocură, nu șantiere interminabile și nu doresc să achite nota de plată pentru nepăsarea și incapacitatea de a corela două lucrări absolut elementare. Corespondența tramvai-metrou în cel mai important nod de mobilitate al Capitalei NU ESTE UN MOFT, este O NECESITATE!

Fotografii: Forumul "Metrou Ușor" (2020-2022)