In anii 1930 (asa cum este mentionat pe site-ul  "Transira") este introdusa o cursa de autobuz interurban pe ruta: Husi- Crasna- Vaslui- Codaesti- Iasi si retur Iasi- Solesti- Vaslui- Crasna- Husi. Pe acel site exista si o fotografie cu un autobuz interurban din anii 1930 pe ruta Husi- Iasi.

 Transportul interurban auto de calatori in zona Husi apare in anii 1960. Una dintre primele curse de autobuze interurbane inaugurate a fost cursa Husi-Ghermanesti Consiliul.

 La inceput s-au utilizat autobuze interurbane de tipul TV-2-R, apoi TV-20-R, apoi din anii 80’ cunoscutele RD-111 si RDM-109-Montana.

  La nivelul anului 1977 din autogara Husi (situata pe locul unde acum este statia de salvare) plecau autobuze interurbane spre :

-Ghermanesti Consiliul- Arsura (2 perechi curse/zi) ;

-Ghermanesti Consiliul (o pereche cursa/zi)

-Dohesti-Iasi (idem)

-Bunesti (doua perechi curse/zi)

-Botesti (idem)

-Mosna ( o pereche cursa/zi)

-Murgeni- Barlad (doua perechi curse/zi)

-Berezeni- Ranceni (o pereche cursa/zi)

-Vetrisoaia (o pereche cursa/zi)

-Epureni- Duda COOP- Fundatura- Arsura (o pereche cursa/zi)

-Epureni- Duda COOP- Fundatura (idem)

-Epureni- Duda COOP (3 perechi curse/zi)

-Epureni (4 perechi curse/zi)

-Crasna- Barlad (doua perechi curse/zi)

-Crasna-Vaslui (4 perechi curse/zi)

-Ivanesti (o pereche cursa/zi)

-Otetoaia (8 perechi curse/zi)

-Siscani (o pereche cursa/zi)

-Barbosi (3 perechi curse/zi)

-Gusitei (doua perechi curse/zi)

-Plotonesti (o pereche cursa/zi)

Locatia autogarii Husi s-a schimbat de-a lungul timpului.

Initial era situata pe locul unde astazi se afla statia de salvare, iar apoi a fost mutata in zona pietii, la capatul actualului bulevard 1 Mai.

In 1981 este inaugurata actuala autogara Husi, pe actuala locatie (in apropierea celei de-a doua "bariere" de cale ferata), cu : cladire de calatori cu etaj (la parter se aflau 3 case de bilete, biroul de miscare, sala de asteptare, biroul pentru bagaje si toaleta, iar la etaj birouri administrative), 7 peroane, atelier mecanic, statie de alimentare cu carburanti si platou betonat pentru parcarea autobuzelor. De asemenea la inceput anuntarea plecarii curselor se realiza cu megafoane electrice.

In anii 80’ transportul de calatori tip naveta era foarte intens, folosindu-se inclusiv 4 autobuze articulate DAC-117-UD, pe liniile spre Ghermanesti, Broscosesti si Stanilesti.

In 1989 autogara Husi (din cadrul ITA Vaslui) aveea autobuze interurbane de tipurile: RD-111, RDM-109-Montana, DAC-112-UDM (varianta interurbana cu doua usi) si 3 sau 4 autobuze DAC-117-UD (varianta interurbana cu doua usi).


Conform Mersului autobuzelor pentru anii 1989-1991, editat de ITA Vaslui, din autogara Husi plecau si soseau atunci curse de autobuze interurbane (deservite de ITA Vaslui, autocoloana calatori Husi) spre urmatoarele directii:

-38.101 Husi- Rasesti Coop- Ghermanesti RAM- Ghermanesti Consiliul (6 perechi curse/zi, din care una nu circula duminica si in zilele de sarbatori legale)

-38.102   Husi- Rasesti Coop- Ghermanesti RAM- Gorban- Raducaneni- Iasi (o pereche cursa/zi, circula cu aviz special)

-38.102  Husi- Rasesti Coop- Ghermanesti RAM- Gorban (doua perechi curse/zi)

-38.106  Husi- Bunesti- Iasi (o pereche cursa/zi, circula cu aviz special)

-38.106  Husi- Bunesti (4 perechi curse/zi)

-38.104  Husi- Rasesti Coop (o pereche cursa/zi)

-38.104 Husi- Rasesti Coop- Ghermanesti RAM- Ghermanesti Consiliul- Arsura (o pereche cursa/zi)

-38.123   Husi- Tataranii de Sus- Baltati (o pereche cursa/zi, circula cu aviz special)

-38.108   Husi- Tataranii de Sus- Botesti (doua perechi curse/zi)

-38.109   Husi- Stanilesti- Otetoaia- Berezeni- Falciu Targ- Bogdanesti (o pereche cursa/zi)

-38.109   Husi- Stanilesti- Otetoaia- Berezeni- Falciu Targ (doua perechi curse/zi)

-38.109   Husi- Stanilesti- Otetoaia- Berezeni- Musata- Ranceni (o pereche cursa/zi)

-38.109  Husi- Stanilesti- Otetoaia- Berezeni- Falciu Targ- Bogdanesti- Murgeni- Simila- Barlad (o pereche cursa/zi, circula cu aviz special)

-38.113  Husi- Epureni- Duda Coop (5 perechi curse/zi, din care una nu circula duminica si in zilele de sarbatori legale)

-38.114  Husi- Cretesti- Crasna- Vaslui (4 perechi curse/zi)

-38.115  Husi- Padureni- Urlati- Hurdugi- Hoceni- Cretesti- Crasna- Vaslui (o pereche cursa/zi, circula cu aviz special)

-38.116  Husi- Padureni- Urlati- Grumezoaia- Hoceni- Barbosi (o pereche cursa/zi)

-38.116  Husi- Padureni- Urlati- Grumezoaia (o pereche cursa/zi)

-38.118   Husi- Padureni- Urlati- Hurdugi- Hoceni-Barbosi (o pereche cursa/zi)

-38.119   Husi- Stanilesti (doua perechi curse/zi)

-38.119  Husi- Stanilesti- Otetoaia (doua perechi curse/zi, din care una nu circula duminica si in zilele de sarbatori legale)

-38.119  Husi- Stanilesti- Otetoaia- Broscosesti (6 perechi curse/zi, din care una nu circula duminica si in zilele de sarbatori legale)

-38.121  Husi- Padureni- Urlati- Hurdugi- Gusitei (doua perechi curse/zi)

-38.122   Husi- Stanilesti- Otetoaia- Berezeni- Falciu Targ- Bogdanesti- Murgeni- Blagesti- Oancea- Galati (o pereche cursa/zi, circula cu aviz special)

-38.125  Husi- Poganesti (o pereche cursa/zi)



Atunci existau un numar de 3 statii de autobuze interurbane in interiorul orasului Husi  (Filatura, ICIL Husi, Dobrina Camping).


Liniile de autobuze interurbane de mai sus deserveau si doua obiective turistice:

 -Spitalul balnear Ghermanesti (statia Ghermanesti Spital)

 -Statuia lui Stefan cel Mare si Sfant de la Bacaoani (statia Bacaoani)


Revolutia din decembrie 1989 aduce schimbari importante si in transportul interurban auto de calatori in zona Husi.

In 1991, prin separarea si disparitia fostelor unitati de stat ITA si inclusiv si a ITA Vaslui, la Husi se constituie doua societati comerciale, initial cu capital de stat si ulterior privatizate:

-SC Autobuzul SA Husi, care preia transportul interurban auto de calatori in zona Husi

-SC Rapidul SA Husi, care preia transportul auto de Marfa in zona Husi.


  In primii ani de dupa 1991, SC Autobuzul SA Husi mai achizitioneaza doua autobuze tip RDTM- 111.

 La nivelul anului 1994, conform cartii “Istoria Husilor”, editata in anul 1995, Sc Autobuzul Sa Husi avea in parc un numar de cca 35 autobuze interurbane, deservea zilnic peste 3600 pasageri, ajungand la o lungime totala de sosea utilizata de 1548 km.


  Insa, dupa anii 1994- 1997, ca urmare a declinului si prabusirii fabricilor din Husi, scade foarte mult si numarul calatorilor navetisti, care locuiau in satele din zona Husului si lucrau la fabricile din Husi.

  Ca urmare, in perioada 1996- 1998, cele 3 sau 4 autobuze DAC-117-UD  a SC Autobuzul SA Husi sunt casate (si datorita lipsei pieselor de schimb si a cheltuielilor cu intretinerea lor). Tot atunci este casata si o autocisterna "Roman".


  Un alt fenomen care a aparut in aceea perioada a fost si faptul ca si alte societati comerciale din Husi incep sa faca transport interurban auto de calatori, facand de multe ori o concurenta neloiala SC Autobuzul SA.

  Astfel, SC Transloc SA a facut unele curse (cu autobuzele urbane pe care le aveea) spre Vaslui, Barlad si Iasi.

  SC Rapidul SA a facut si ea unele curse interurbane auto de calatori cu cele cateva autobuze RDM-109-Montana pe care le aveea dar si cu un autocamion "Roman" carosat pentru "transport de pasageri" (cum I se spunea pe atunci- "vagonul") pe ruta Husi- Epureni- Duda COOP- Arsura.


 SC Club T Srl Husi a inceput sa faca si ea cateva trasee de transport interurban auto de calatori (spre Duda COOP, Arsura, Padureni, Hoceni, etc) cu microbuze "Damas".


 Unul din primele trasee pierdute de SC Autobuzul SA Husi a fost cel spre Duda COOP- Arsura, inainte de 2004, traseu preluat apoi de SC Club T Srl Husi.

 Dupa 2000 firma SC Anta 95 Srl Husi a inceput sa faca traseul Husi- Vaslui cu microbuze "Mercedes-Sprinter". Acestea, fiind foarte dese (cu plecari aproape din ora in ora) au inceput sa faca o concurenta serioasa autobuzului Husi-Vaslui a SC Autobuzul SA Husi.   In plus, microbuzele Mercedes-Sprinter a SC Anta 95 Srl parcurgeau traseul Husi- Vaslui mult mai repede decat autobuzul RD-111 a SC Autobuzul SA Husi, care in plus circula si rar (de doua- trei ori pe zi).


 In preajma anului 2007 SC Autobuzul SA Husi mai achizitioneaza : un autobuz interurban IKARUS-256,  doua autocare second-hand  Mercedes-O-303,  un minibus second-hand Iveco si un microbus Iveco.

 Aproximativ tot in aceea perioada autogara Husi este modernizata: sunt refacute peroanele cu pavele, se monteaza geamuri si usi din tamplarie PVC si geam termopan, sunt montate banci noi, etc.


 Insa cu toate acestea declinul SC Autobuzul SA Husi nu mai poate fi oprit.

 In anul 2008, la licitatia organizata de ARR pentru atribuirea traseelor , SC Autobuzul SA Husi pierde majoritatea traseelor, pe criteriul vechimii parcului. Desi soferii SC Autobuzul SA Husi imprumutasera bani (unii punand drept garantie propriile locuinte) pentru a repara cat de cat autobuzele,  totusi majoritatea traseelor sunt atribuite altor firme private, care adusesera microbuze mai noi.

 Astfel, in anul 2008 SC Autobuzul SA Husi este nevoita sa caseze toate autobuzele interurbane de fabricatie romaneasca pe care le mai aveea: 13 autobuze tip RD-111, 7 autobuze de tip RDM-109-Montana, 3 autobuze de tip DAC-112-UDM.   Acestea au fost duse la un centru de fier vechi de la Iasi chiar de soferii care le condusesera zeci de ani.

 Nu stiu ce s-a intamplat cu cele doua autobuze RDTM-111, cu autobuzul IKARUS-256, cu cele doua autocare Mercedes-O-303 si cu minibuzul Iveco.


 Apoi SC Autobuzul SA HUsi este cumparata de firma SC Dogma Impex Srl Husi, care astfel cumpara si autogara Husi (cea construita in 1981).

Doua fotografii postate de user-ul "Mariooo" in 2010, pe forumul "Tramclub", cu autogara Husi in anul 2004 (cand inca aceasta mai aveea in parc autobuzele interurbane romanesti):

Autogara Husi in 2004

In anul 2008, la 4 ani dupa ce au fost realizate aceste fotografii, ca urmare a licitatiei pentru atribuirea traseelor de transport interurban auto de calatori, licitatie organizata de ARR, datorita faptului ca la atribuirea traseelor s-a pus ca si conditie principala ca autovehiculele sa fie noi, licitatie a fost castigate de firme care au adus microbuze noi, in conditiile in care parcul de autobuze interurbane a "SC Autobuzul SA Husi" era destul de vechi!

Astfel, SC Autobuzul SA Husi a pierdut atunci majoritatea traseelor si a fost nevoita sa caseze toate autobuzele romanesti pe care le aveea in parc!  Asta desi soferii facusera chiar imprumuturi in banci, pentru a reconditiona cat de cat acele autobuze si a le mentine functionale!   Aceste autobuze romanesti au fost duse la o firma de recuperare a fierului vechi din Iasi, de catre soferii care le condusera zeci de ani, unii din acesti soferi chiar plangand dupa ce au predate autobuzele la aceea firma de colectare a fierului vechi.

Atunci in 2008 s-au casat sau vandut urmatoarele autobuze interurbane din parcul "SC Autobuzul SA Husi": RD-111 (cca 13 bucati), RDM-109-Montana (cca 7 bucati), DAC-112-UDM varianta interurbana cu doua usi (3 bucati), RDTM-111 (doua bucati care probabil au fost vandute, unul din ele l-am vazut prin Husi si dupa 2008), IKARUS-256 (o bucata, achizitionat prin 2007 second-hand), doua autocare "Mercedes-O-303" (achizitionate second-hand prin 2007) si un minibuz "Iveco" (achizitionat second-hand prin 2007).

Intre anii 1996- 1998 SC Autobuzul SA Husi a casat si cele 3 sau 4 autobuze articulate pe care le aveea in parc, de tipul DAC-117-UD varianta interurbana cu doua usi. Acestea fusesera intens utilizate inainte de 1990 pe traseele interurbane cu un numar foarte mare de navetisti (spre: Ghermanesti Consiliul, Stanilesti si Broscosesti).
 Tot atunci a fost casata si o autocisterna "Roman".

Alte date despre transportul interurban auto de calatori si de marfuri in zona Husi:

 In perioada interbelica, existau diversi operatori privati de transport interurban auto de calatori si de transport auto de marfuri.
 Exista de asemenea, in cadrul CFR, si un “Serviciul de transport auto de personae si marfuri”.

 In 1946 acest serviciu se desprinde din cadrul CFR, pe baza lui constituindu-se, la 1 mai 1946, intreprinderea de stat denumita initial “Regia autonoma a transportului cu autovehicule RATA”, din cadrul Ministerului Comunicatiilor atunci.
 Ulterior, denumirea acesteia se va schimba in: DRTA (Directia Regionala de Transporturi Auto), IRTA (Intreprinderea Regionala de Transporturi Auto) si ITA (Intreprinderea de Transporturi Auto, intre 1975- 1991).

  In anii 60’ apare si transportul interurban cu autobuze in zona Husi, acesta fiind, alaturi de electrificarea satelor, unul din mijloacele principale care au adus civilizatia moderna in mediul rural.
 Una dintre primele curse de autobuze interurbane inaugurate a fost cursa Husi- Ghermanesti Consiliul, in anul 1968.
 La inceput s-au utilizat autobuze interurbane de tipul TV-2-R, apoi TV-20-R, apoi din anii 80’ cunoscutele RD-111 si RDM-109-Montana.

 In anul 1975 IRTA devine “Intreprinderea de Transporturi Auto ITA”, in subordinea Ministerului Transporturilor si Telecomunicatiilor MTTc, cu filiale in fiecare judet si in municipiul Bucuresti.
 Astfel se constituie si intreprinderea ITA Vaslui, cu autocoloane de transport de marfa si de calatori la: Vaslui, Barlad si Husi.
 In 1989 seful autocoloanei calatori Husi din cadrul ITA Vaslui era Duduman Petru, seful autocoloanei marfa Husi  era Busuioc Dan iar directorul ITA Vaslui era Petru Anitei.
 Dintre soferii care au condus autobuzele interurbane a ITA Vaslui- autocoloana Husi il amintesc pe Condurache Emil.

  Datorita traficului de naveta foarte intens, autobuzele interurbane faceau cu greu fata acestui trafic.
 In plus, in anii 80, datorita politicii de “economie”, a restrictiilor in aprovizionarea cu carburanti, piese de schimb, a calitatii slabe a bateriilor de acumulatori, etc, intretinerea si exploatarea autobuzelor interurbane (dar si a celor urbane a IJTL) se facea in conditii dificile, cu multe lipsuri.

    Pentru transportul auto de marfuri in zona Husi este construita o autobaza in “zona industriala” a orasului, situata pe strada Carpati (in prezent Calea Basarabiei) nr. 163, dotata cu autocamioane de tipul “Carpati”, “Bucegi” si “Roman”. In anul 1980 este data in folosinta si o statie pentru inspectia tehnica a autovehiculelor.  In prezent, in acel loc, se afla supermarketurile "Lidl", "Altex", etc.

  In anul 1991, in urma divizarii si disparitiei fostei intreprinderi ITA Vaslui, la nivelul orasului/municipiului Husi se constituie doua societati comerciale cu capital de stat initial (ulterior privatizate): "SC Autobuzul SA Husi" (pentru transportul interurban auto de calatori) si "SC Rapidul SA Husi" (pentru transportul auto de marfuri).

 Un alt fenomen care s-a manifestat in aceea perioada a fost faptul ca si alte societati din Husi incep sa faca transport interurban auto de calatori, facand prin aceasta o concurenta (de multe ori neloiala) societatii SC Autobuzul SA.

Astfel, SC Transloc SA Husi (mostenitoarea fostei autocoloane Husi a fostei IJTL Vaslui) (care ar fi trebuit sa se ocupe strict de transportul urban in comun in interiorul municipiului Husi) incepe sa efectuieze curse pe rutele spre Iasi, Vaslui, Bârlad si Duda-COOP, cu 3 autobuze tip DAC-112-UDM, doua autobuze IKARUS-260 si un autobuz Karosa. Aceasta societate isi amenajasera si o asa-zisa "autogara", langa sediul EON, pe strada Capitan Nicolae Cisman. In noiembrie 2002 aceasta societate falimenteaza.

 SC Rapidul SA (mostenitoarea fostei autocoloane marfa Husi a fostei ITA Vaslui) (care ar fi trebuit sa se ocupe strict de transportul auto de marfa) incepe sa efectuieze curse (cu cateva autobuze RDTM-109-Montana si chiar cu un autocamion carosat pentru asa-zis transport de persoane- celebrul "vagon") spre Duda-COOP si Arsura (cu plecare din apropierea sediului politiei), etc. In 2008 aceasta societate falimenteaza.

  Apoi apar si unele firme particulare care incep sa efectuieze un transport interurban auto de calatori. Una dintre primele astfel de firme private a fost “SC Club-T-Srl Husi”, firma infiintata in anul 1991, care, la inceput, a utilizat microbuze “Damas” pe traseele spre: Duda COOP, Arsura, Gusitei, Barbosi si Grumezoaia.

  Din aceste cauze, dar si din altele (scaderea masiva a numarului de calatori pe fondul reducerii masive a numarului de navetisti, vechimea autobuzelor din parc, renuntarea la unele trasee, etc), situatia economico-financiara a SC Autobuzul SA Husi devine una din ce in ce mai grea.
 In anul ? societatea ‘SC Autobuzul SA Husi” este privatizata, actionari devenind soferii si toti salariatii societatii.

  Pana in 2004 societatea “SC Autobuzul SA Husi” renunta la traseele spre: Duda COOP, Arsura, Padureni, Gusitei, Hoceni, Hurduci (Dimitrie Cantemir), Grumezoaia, Barbosi, care sunt preluate de firma particulara “SC Club-T Srl” , care efectuiaza aceste trasee cu microbuze “Damas” (cu plecare din apropierea sediului politiei si nu din autogara Husi, asa cum ar fi fost normal).
 Apoi societatea “SC Autobuzul SA Husi” renunta si la traseul spre Vaslui (in preajma anului 2007) , care sunt preluate de SC Anta 95 Srl, care le efectuiaza cu microbuze (cu plecare de langa magazinul LIDL si nu din autogara Husi, asa cum ar fi fost normal).

 In anul 2007 societatea “SC Autobuzul SA Husi” mai aveea cca 40 de soferi angajati. Impiegat de miscare auto era Ioan Gheuca si manager era Gheorghe Moisanu.

 In preajma anului 2008, parcul de autobuze interurbane a societatii “SC Autobuzul SA Husi” numara: 13 autobuze tip RD-111, 7 autobuze tip RDM-109-Montana, 3 autobuze DAC-112-UDM (cu doua usi), doua autobuze RDTM-111 (achizitionate dupa 1993), un autobuz tip IKARUS-256 (achizitionat in preajma anului 2007), doua autocare Mercedes-O-303 (achizitionate second-hand in preajma anului 2007 si folosite pe post de autobuze interurbane!), un minibuz IVECO (achizitionat second-hand in preajma anului 2007) si un microbuz Iveco.

  In anul 2008, in contextul licitatiei organizate de ARR, in vederea atribuirii traseelor intrajudetene de transport interurban auto de calatori, ca urmarea impunerii ca si criteriu de selectie a vechimii parcului, SC Autobuzul SA Husi pierde aceasta licitatie si implicit majoritatea traseelor pe care le mai deservea, care sunt atribuite altor firme, cu un parc format in special din microbuze, dar mai noi decat autobuzele interurbane pe care le aveea atunci SC Autobuzul SA Husi.
 Astfel, in anul 2008 toate autobuzele romanesti tip RD-111, RDM-109-Montana si DAC-112-UDM sunt casate (duse la Iasi si date la fier vechi), iar celelalte sunt vandute.
 Atunci traseele spre : Iasi (via Raducaneni si via Bunesti), Galati si Brasov sunt preluate de alte firme.
  Tot in anul 2008, societatea “SC Autobuzul SA Husi” este cumparata de firma “SC Dogma Impex Srl Husi”, dar isi pastreaza denumirea de SC Autobuzul SA Husi.

  Se mai fac unele lucrari si modernizari la autogara Husi ( asfaltare, pavarea peroanelor, montarea de geamuri si usi termopan, mobilier nou, etc).

   In anul 2023 firma “SC Dogma Impex Srl/Autobuzul SA Husi” preia multe din traseele operate anterior de firma “SC Anta 95 Srl Husi”.

  Insa unele spatii din autogara nu mai sunt utilizate in scopul normal, pentru o autogara, si anume acela de a deservi publicul calator. Sala de asteptare este folosita deseori ca si loc de jucat tenis de masa, pe platoul care ar trebui sa fie destinat exclusiv parcarii si stationarii mijloacelor de transport interurban auto de calatori sunt parcate deseori autoturisme personale, etc!

  Dupa 2008 sunt achizitionate (de catre societatile si firmele “SC Autobuzul SA/SC Dogma Impex srl Husi, SC Anta 95 srl Husi, etc) cateva: autobuze second-hand (de tipul Setra-215-UL, Setra-S-319-UL, Setra-315-H, Setra-S-215-HR, Setra-S-315-GT , MAN, Mercedes), minibuze/midibuze noi si second-hand (Dyparro-90-T cu sasiu si motor “Iveco”, Dyparro 90 I si 95 I cu motor si sasiu MAN, Higer, Iveco-Eurobus, BMC Midilux, Iveco-Harmony, Isuzu-Turquise, Otokar-Sultan/Navigo/Doruk, etc) si microbuze noi si second-hand (Mercedes-Sprinter, Wolkswagen Crafter, Iveco New Daily, Karsan Jest 10, etc).

  In prezent transportul interurban auto de calatori, in zona Husi, se realizeaza de societatile si firmele:

-“SC Autobuzul SA/SC Dogma Impex Srl Husi” (spre: Barbosi, Broscosesti, Bunesti, Chersacosu via Poganesti, Chersacosu via Valea Grecului, Duda COOP, Epureni, Falciu Targ, Ghermanesti Consiliu, Grumezoaia, Gusitei, Iasi via Raducaneni, Iasi via Bunesti- Dolhesti, Mihail Kogalniceanu, Otetoaia, Rasesti COOP, Vaslui si Vinetesti),

-“SC Izvorasul Srl” Iasi (spre Iasi via Raducaneni),

-“SC Vertrantis Srl Barlad” (spre Timisoara via: Crasna, Vaslui, Bacau, Onesti, Targu Secuiesc, Brasov, Fagaras, Sibiu, Deva, Arad si spre Brasov via Crasna, Simila, Barlad, Sapte Case, Podul Turcului, Adjud, Onesti, Targu Secuiesc)

-“SC Romdan Trans Srl Barlad” si “SC T & T Systems/Tranmextim Husi Srl” (spre Barlad via Falciu Targ, Murgeni, Simila),

-“SC Samson Srl / SC Intersaam Srl Iasi” (traseul Iasi- Raducaneni- Husi- Falciu Targ- Murgeni- Oancea- Galati)

-“SC Mir Trans Express Srl Bucuresti” (spre Bucuresti via: Crasna, Simila, Barlad, Sapte Case, Tecuci, Tisita, Focsani, Ramnicu Sarat, Buzau, Urziceni).

“SC Alverstur Srl Chisinau” (pentru traseul Chisinau- Husi- Bucuresti).
De asemenea mai exista o cursa de autocar Praga- Chisinau care trece prin Husi.

Autogara Husi (inaugurata, pe actualul amplasament, in anul 1981) si sediul firmei “SC Autobuzul sa/SC Dogma Impex Srl Husi” se afla in cartierul “Dobrina”, strada Dobrina, nr. 19, telefon 0769.067791.

In trecut transportul interurban auto de calatori in zona Husi a mai fost realizat si de alte firme private : « SC Club T Srl » Husi, « SC Anta 95 Srl » Husi, « SC Transbus Codreanu Srl » Brasov, « SC Intertranscom Srl » Iasi, « SC Costrans Auto Srl » Vaslui, « SC Amic Transport Srl » Bucuresti, etc.

 Prima astfel de firma a fost “SC Club T Srl Husi”, infiintata in anul 1991, care si-a inceput activitatea cu operarea traseelor interurbane spre Duda COOP, Arsura, Padureni, Hoceni, Gusitei, Grumezoaia, etc cu microbuze “Damas”.
 In perioada noiembrie 2002- primavara anului 2005 firma a prestat, in concesiune, si serviciul de transport urban in comun din Husi.

 In anul 1995 este infiintata firma “SC Anta 95 Srl Husi”, care si-a desfasurat initial activitatea in judetul Constanta, municipiul Mangalia. Din anul 2003 a inceput sa opereze traseul Husi- Vaslui cu microbuze “Mercedes-Sprinter”. Din primavara anului 2005 si pana la 1 septembrie 2025 a prestat, in concesiune, si serviciul de transport urban in comun din Husi.
 In anul 2007 firma aveea 30 de angajati (din care: 25 de soferi, doi impiegati de miscare auto si 3 guarzi).
 Din anii 2007- 2008 opereaza in exclusivitate traseul Husi- Vaslui. Tot atunci preia si o mare parte a curselor auto interurbane care au fost operate anterior de societatea “SC Autobuzul SA”.
 In anul 2023 renunta la aproape toate cursele interurbane auto de calatori, ramanand numai cu 3 trasee (spre: Gusitei, Grumezoaia si Bunesti, la care renunta ulterior).
 De la firma 1 septembrie 2025 firma nu mai presteaza serviciul de transport urban in comun in municipiul Husi.
Firma si-a amenajat si o asa-zisa “autogara” si garaj in spatele garii.
Administratorii firmei sunt Adrian Dominte si Janeta Cerasela Dominte.

Pana in 1991 transportul auto de marfa in zona Husi se realiza de catre fosta autocoloana marfa Husi a fostei ITA Vaslui, care aveea garajul pe strada Calea Basarabiei, nr. 163, sef fiind Busuioc Dan.
 Dupa separarea si disparitia fostei ITA Vaslui in 1991, se constituie societatea comerciala cu capital de stat initial, SC Rapidul SA Husi.     Aceasta a efectuat in anii 90 si cateva trasee de transport interurban auto de calatori, cu autobuze RDM-109-Montana si chiar cu celebrul “vagon” (un autocamion carosat pentru transport de persoane, pe traseul Husi- Duda COOP- Arsura).
 Ulterior societatea este privatizata, fiind cumparata de un om de afaceri din Republica Moldova.
 Insa in 2008 aceasta falimenteaza.
 In 2019 pe terenul respective este construit si mutat supermarketul “Lidl”.
 Astazi transportul auto de marfuri in zona Husi se realizeaza de diverse firme private.

 Pentru intretinerea si reparatia autovehiculelor exista in Husi service-uri auto, statii ITP, spalatorii auto, etc.
 Dintre acestea se remarca statia ITP a firmei “SC Autorom Srl” (firma infiintata in anul 2002, prin preluarea statiei ITP care a apartinut fostei cooperative mestesugaresti “SOCOM Rasaritul”. In 2007 aveea 15 angajati. Administrator unic este Teodor Catargiu), service-ul auto “Paneuropean”, service-ul auto a firmei “SC Club T Srl” (infiintat in anul 1994), service-ul auto al firmei “SC Anta 95 srl Husi”, etc.

De asemenea, in Husi mai exista :
-Doua autocare, din care unul tip « Scania », aflat in proprietatea firmei SC Dac-Petrol-SRL Husi, si celalalt tip « Dyparro-110-T », aflat in proprietatea firmei SC Anta 95 Srl.
-Doua autobuze de scoala, de tip « Renault-R-312 » si « DAF », aflate in proprietatea firmei SC Auto BHN Srl Husi.